國外拖掛車

㈠ 國外公路車為什麼可以在半掛車後面跑那麼快

破風

㈡ 為什麼國外的掛車是單個輪胎

jiumi99 正解，加大輪胎寬度，起到復輪效果，首都機場擺渡車就是用的這種，是米其林的X -one

㈢ 找一部外國電影。記得大概劇情是男主帶著女主開著車，還拖著一輛掛車，在小店住宿，去吃飯的時候碰上一群

大智若愚

地區:
美國
主演:
保羅·紐曼 傑西卡·坦迪 布魯斯·威利斯
導演:
羅伯特·本頓
類型:
倫理愛情

㈣ 為什麼在國外經常看到轎車後面帶小拖車裝一些雜物甚至拖著一艘小船，在中國可以這樣做么

我國轎車後面也可以帶小拖車的。
交規規定如下：
1、載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准；

2、小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人；

3、載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量；

4、大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。

㈤ 全掛車在國外風生水起，為什麼在中國默默無聞

因為掛車前軸是帶轉向的，前進時的循跡性不如半掛車好、倒車更是考驗技術，沒有一定的經驗根本倒不了車。

那時候全掛車的發動機馬力並不是特別大，主車一般是4X2或者6X2載貨車，掛車則2軸或者3軸掛車。每當去西北以後就有點擔心，因為滿載的情況下特別怕上坡下坡，要麼是上不去，要麼是不敢下。

另外，當時的技術背景下主掛車的制動協同性也不是特別好，經常會有前後制動不同步的情況。如果遇到拐彎、顛簸、濕滑路段，剎車操作不好很容易引發事故。

行駛不穩定的弱點，直接導致了後來的政策變化，對其產生致命性的打擊。

政策原因，宣布全掛車時代結束

2003年10月28日，我國正式頒布《中華人民共和國道路交通安全法》，其中第六十七條規定：行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

從此全掛車不再允許進入高速公路，這對於側重於長途大運力的半掛車是致命性的打擊，以後也就只能在短途國道混混日子了。

運力原因，壓倒駱駝最後一根稻草

其實就算不能上高速，全掛車憑借通過性和靈活性的優點還是可以混混日子的。但是，半路上卻殺出個程咬金——半掛車。

論馬力牽引頭的馬力比單車要大；論運力，半掛車也已經趕上並超過了全掛車。另外半掛車的操縱性、安全性都優於全掛車，又是國家大力倡導的車型，半掛車一下子成了全掛車的完美替代產品。

政策讓全掛車奄奄一息，運力原因讓全掛車徹底斷了氣，從此之後全國上下長途運輸全部變成了半掛車的天下。

全掛車還有機會起死回生嗎？

那麼全掛車死絕了嗎？其實並沒有。在新疆還有不少的全掛車在運行；在山西河北，短途拉煤炭的老全掛也偶爾能看到；

甚至在北京，還有大量的大馬力8X4改裝的全掛車拉著砂石料瘋狂的沖來沖去。但是這些全掛車只能在局部小范圍使用了，他們的苟延殘喘並不意味著全掛車還有翻盤的機會。

㈥ 外國的拖掛車多用什麼材料做的，比如大梁、底盤、橋等等

主要有：尾板螺旋電纜，彈簧電纜，彈簧線，絕緣材料：PVC。 護套材料： 聚氨酯彈性料等。

㈦ 進口半掛車

進口的都是牽引車頭吧，樓上說的，這些都是和國內合資的廠家了，純進口的比較貴，不劃算。

半掛車的話，一般就是港口公司進口整車（車頭+掛車）的，否則太貴，不合適。

㈧ 外國半掛車最大馬力是多少啊

在唐山往秦皇島拉焦炭的半掛車。車頭是進口的沃爾沃。馬力是610的

㈨ 外國的半掛車為什麼可以掛幾節車廂

因為外國的汽車馬力大，有的能達到700多馬力，而且外國的公路路況比中國的好一些