寶馬內飾對比

Ⅰ 寶馬內飾好還是大眾內飾好

寶馬內飾和大眾內飾相比，同級別車型的話總體來說還是寶馬品牌的車型內飾在做工還有材質方面要相對好一些。

Ⅱ 寶馬和奧迪內飾哪個好

個人覺得奧迪的好

Ⅲ 哪一款車子裡面的內飾，比較像寶馬裡面內飾

很多國產車都比較像寶馬
比如華晨的車子內設和外觀都像

Ⅳ 有款車的內飾跟寶馬車內飾很像那是什麼車啊

華晨之諾·1E；完全和寶馬·X1內飾一樣；例圖——

寶馬·X1（例圖1-2）；華晨之諾·1E（例圖3-4）；

Ⅳ 寶馬汽車的內飾風格和賓士有什麼不同

寶馬與賓士的主要區別在於，同級別車價格的不同，發動機，品牌效應。

• 賓士的品牌歷史

從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造是世界上第一輛汽車的人，就是哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨。所以他們倆創始的公司毫無疑問應該是汽車工業的代表，賓士的發展史就是汽車工業的發展史。所以現在的情況就是全世界唯一一個記載了汽車發展歷史的博物館在德國斯圖加特（賓士和戴姆勒的全球總部所在地），叫做賓士博物館。就這方面，寶馬只是純粹的高端豪華車，是賓士的競爭對手。寶馬的全球總部在慕尼黑，那裡也有寶馬博物館，但是裡面所記載的東西始終是不可能超過賓士博物館的。

2.寶馬的品牌歷史

BMW公司的歷史始於1916年，公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司， 1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍白標志是螺旋槳，其實應該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發動機技術。

Ⅵ 更加跑車化的設計取向，全新一代寶馬4系外觀內飾對比上一代車型

北京時間6月3日凌晨，全新寶馬4系在網路上正式發布，新車在外觀方面有著非常巨大的風格變化，各項細節都引發了不小的爭議，下面我們不妨來對比一下上一代也就是F32一代寶馬4系，看一看到底有哪些不同，你更喜歡哪一代車型。
在前臉部分當然是變化最大的角度，全新4系標志性的巨型雙腎格柵已經不需要再贅述，此外寶馬在這一帶轎跑車繫上也取消了，開眼角大燈組，取而代之的是扁平犀利的，銳利燈頭造型，而前保險杠部分的進氣道裝飾也更大更誇張。相比來看，F32版4系則更像是3系的衍生車型，只在格柵細節等處進行了小幅度修改，雖然略顯保守，但勝在更容易被大眾所接受。
在側面，新車同樣變化巨大，老款4系依舊是老款3系基礎上衍生出的兩門Coupe造型，整體線條較為平直大氣，更像是一台轎跑車型。反觀全新一代G22 4系則採用了高度跑車化的設計理念，大量復雜的腰線，明顯上翹的車窗線，以及低矮動感的造型，能讓你想起不少經典跑車，這也是全新4系整體的風格取向。
在車尾部分，全新4系依舊與3系基本一致，只在光源部分有所調整，顯示了轎跑的身份，而全新4系則依舊進行大改，與旗艦轎跑8系非常相似，同樣顯得更加運動。
內飾部分則是全新4系最像3系的角度，但即便如此，仍然比老款4系有著大幅度的提升，不論是運動感、精緻感還是科技感，都不在一個水平線。
顯然全新一代G22一代寶馬4系有了完全不同的設計思路，完全跳出了此前一代車型3系衍生款式的身份，採用了更加跑車化的設計理念，未來能否獲得成功非常值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 賓士寶馬內飾哪個好看

個人建議寶馬

Ⅷ 有人說寶馬沒把內飾做的跟賓士或保時捷那麼好，你怎麼看

除了瑪莎拉蒂以外，賓士、保時捷和寶馬都進入了全新一代內飾設計語言，設計風格都非常突出和鮮明。那麼到底哪個最好看呢？

寶馬的內飾可以說是千年不變，從寶馬1繫到寶馬7系，內飾風格一沉不變，而且無論換代與否，中控台的布局永遠一個調性。要說設計感，恐怕是四款車中最差的。但是如果說互動性，確實四款車最強的，手勢操控的12寸屏，已經觸控空調按鈕，都是全新寶馬內飾隱藏的技能。所謂屏不在大，互動則靈。玩兒操控的寶馬，就連內飾的操作都那麼觸達心靈深處，非常值得佩服。

Ⅸ 寶馬和賓士比內飾，就好比賓士和寶馬比操控！

寶馬和賓士比內飾，就好比賓士和寶馬比操控！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 開過寶馬3系，5系，7系等的進來下看，三者內飾對比

3系主打的是駕駛感，寶馬3系操控全球公認的好。
當然，3系的內飾也是豪華的，真皮座椅，胡桃木內飾。
據說318的內飾不好。
325豪華的不錯