房車拉力
① 推薦幾款山地房車拉力賽的游戲
山地的？
那科林麥克雷系列只能推薦塵埃1啦，
還有理查德·伯恩斯拉力賽（RBR），
Baja1000拉力賽，
福特越野拉力賽，
微軟拉力賽
Xpand Rally2代，
世嘉拉力
額，我能想到的就這些了，
想玩塵埃2代3代也可以，就是純拉力賽的部分越來越少了。。
② 請問拉力賽用的車和房車用的車是一樣的嗎
拉力賽的車子（比如WRC的最高組別）
都是經過特殊調校的車子，並且引擎和波箱，差速器，制動，點火裝置都是特殊件，就連最低的2000cc以下組內部都是更換過的。
你可以理解為一輛精密的拼湊車套了個房車的殼
③ 方程式賽車，房車比賽，跑車比賽和拉力賽,哪個是最燒錢的
不同的賽事都有各自的級別，級別越高越燒錢。當然，F1確實是世界上最燒錢的賽車運動。WTCC、GT、WRC都比不上它。。
④ 關於房車賽和拉力賽
1.應該是GT系列賽
2拉力賽是A點到B點，房車賽是在賽道上跑圈，具體可以去網路WRC和WTCC
3紐北和勒芒屬於耐力賽，就是在特定時間里（24小時或8小時等等）誰跑的路程長誰贏。
⑤ 世界房車錦標賽和世界汽車拉力錦標賽哪個更有名
在大陸當然是房車賽受歡迎點，[水印→回答者： @漂移王啊智 ]因為拉力賽都看不懂，[水印→回答者： @漂移王啊智 ]白人就很喜歡看拉力。[水印→回答者： @漂移王啊智 ]應該說兩項賽事都一樣如此有名就是了。
⑥ F1的賽車手是不是都參加過房車賽拉力賽或是會開其他的賽車還是只會開一級方程式賽車
基本上，系統的來說，方程式車手和房車車手的初期參賽歷程，是比較相同的，而拉力賽就會有很大不同。
很多拉力賽，方程式車手的轉型，有成功的，但畢竟不是多數。
F1車手而言，他們在業余的時候經常會參與很多其他賽事，不過大多數都是玩票性質的，比如拉力賽的試車，低級別摩托車的比賽，還有一些特殊車賽，雪地摩托車，越野車等等的比賽。
真正職業比賽的發展而言，大多是從卡丁車起步，然後到雷諾和寶馬的2000級別方程式，之後是F3或雷諾的3.5賽事，世界系列賽，再晉級到3000或GP2，之後才是進入F1，簡單的說，這也算是一個梯次型的模式上來的。
最簡單的說，其實，大部分的駕駛，除了拉力賽，都是大同小異的，否則我們說的王中王比賽，也就沒有意義了，你說對么？
⑦ 房車 跑車 轎車 轎跑 F1 賽車 拉力賽車 本質的區別是什麼
本質的區別在於車身結構。
汽車按照車身可以分成多種。F1、F3、GP2以及部分Baja 1000組別是開放懸架的，而其他的拉力賽車、房車等等，都算是非開放懸架。
所謂的房車，有兩種解釋，第一種叫做Caravan，事實上術語應該叫做行旅車，房車其實是錯誤的稱呼。第二種才是汽車行業里真正的房車，叫做Touring Car。指的是四門四座或者四門雙座（行業上的定義更加嚴格，必須要「兩個側面各有兩扇門」）、具有封閉駕乘空間的汽車。所以，幾乎所有的轎車其實都歸屬於房車類。
跑車其實分成三大類：Coupe（雙門，嚴格的說是「兩個側面各有一扇車門」、硬頂，封閉駕駛空間）、Roadster（雙門，敞篷，或者具有手動可拆裝頂棚）、Convertible（雙門、具有自動可拆裝頂棚）。另外還有一類GT，因為GT現在的定義放寬了標准，雙門也可以算GT，於是部分GT在車身結構上就算是跑車了。
轎車是房車的一類，但是必須要求四門四座。另外。國內的「轎車」其實是被范圍擴大了的。Hatchback也就所謂的掀背，也算在轎車裡面了，這個是不太准確的。
轎跑純粹就是一個商業概念，工業里沒有這一分類，他在本質上就是轎車，只不過造型比較流暢，有類似於跑車的外觀，於是套個轎跑的名頭就賣了。
拉力賽車這一稱謂說明他是基於使用目的進行的分類。參加拉力賽的車都是拉力賽車，不管是Citroen DS3 WRC還是Ford Fiesta RS WRC還是Mini Countryman WRC。
⑧ 拉力賽難還是場地房車賽難呢
拉力賽比場地賽難上手，而且更危險。新手參加場地賽沒什麼問題，但是一個新手參加拉力賽就是拿自己的生命開玩笑了。拉力賽的賽道很復雜，邊開還要邊聽導航員的指示去控制，拉力賽沒有緩沖區，往往很窄的路上一遍是懸崖一邊是峭壁，而場地賽的輪胎牆和緩沖區基本足以保證駕駛員的安全。拉力賽路況的復雜度不是場地賽能比的，更加考驗駕駛員的隨機應變的能力。而場地賽就是在賽車場里進行的，都是平坦的柏油路，賽道都是固定的。都有很嚴格和標準的行車路線和控制規則，只要按照這些規則來開，基本不會有什麼危險，因此容易上手。每一種車賽要到高的層次都是很難的，只能從是否易於上手來比較。
⑨ PC平台上大家覺得做得最真實的拉力賽車游戲和房車游戲是哪款
RF是一個比較新的模擬類游戲,物理引擎也很牛,但是相對電腦要求更高,DOM全公開,玩家可以自己做塞道和賽車,目前已經有頭D的山路了.
⑩ 如何成為拉力賽車手或是房車賽車手
可以報名去賽車培訓。成績好的可以進入車隊，從低組別賽事開始，一步一步到高等級賽事或者高級車隊。同時也要鍛煉肌肉、身體素質、反應能力、身體協調能力，減肥必不可少。
整個過程最關鍵是要花錢，哪怕天賦異稟也少不了去賽道一次次刻苦訓練。可以說，好的車手是無數的輪胎、汽油和零件練出來的。