奔騰內飾

① 一汽奔騰T55S內飾曝光 連屏設計頗具科技感/中控極簡風格

動力系統方面，一汽奔騰T55S將會搭載型號為CA4GB15TD-30的1.5T發動機，預計最大功率為169馬力，峰值扭矩為258牛·米。

② 奔騰B70的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

優點：操控性與馬6相當，轉彎側傾較小

缺點：起步很肉啊 油耗太大了啊 都趕上2.5排量的車了

外觀：外觀當然也是比較滿意的一點了！大氣、厚重，絲毫不遜於其他中級車，非常喜歡。

內飾：內飾方面比較寒酸，電子設備不夠先進。

空間：夠用，老人坐進去比較寬敞

配置：性價比高。看底盤懸掛，看發動機布局走線，相對同價位要好很多，也就代表整體的質量控制水平會不錯。開始是在B70和某自主品牌轎車之間選擇，打開機艙蓋後發現差不多價位的那個車，發動機艙凌亂，直接就否定；後來家人又喜歡現在銷量排前列的牛頭標SUV，看到筷子懸掛、機艙管線凌亂後否定，後來與一車主交流，被勸不要只被這SUV的外形迷惑。

動力：由於車重原因，起步略微慢，但是加速、高速方面仍然不錯。拉高速也可以到180km/h（再高沒敢試），發動機4000轉+以後比較炒。

操控：方向盤略沉，不過跑高速路很穩，130公里內不會有漂的感覺，指向精準，沒有空位。高速過彎車身穩定，支撐度很好！

缺點：一汽換標！末字標那一讓人接受，還有後期換件造成質量下降，也造成70不保值！

外觀：外觀比較滿意，大氣，就是稍微顯得有些普通，不能一眼從眾多車中認出來。但是換了老鷹標志以後，感覺到失望，沒有以前好看。

內飾：內飾有些粗糙，塑料件之間的縫隙寬窄不一，高低不平。後座的暖風口放在地板上的設計不是很好。車的塑料按鍵設計有些粗糙，完全沒有一種精緻的感覺。

空間：家用夠用

動力：我的車是2.3排量的，車的動力好，加速快，馬力十足。試過幾款帶T的車，感覺聲音有些大，聽說後期費用不菲，對安全性也有影響，綜合考慮後選了奔騰。不過這款車的節氣門也太容易臟了，一年咋也得洗上5-6次。

操控：我的車是自動檔的，換擋感到很平穩，沒有頓挫感。方向盤很靈活略微有些重。平時不開快車感覺剎車還行，ABS效果很好，上次下雪後在路上突然發現一大冰塊，一腳剎車踩下去後，車抖動著就停下了，方向可控不跑偏。

油耗：油耗百公里耗油十升左右，跑高速不到八升，七點八升左右，還是比較滿意的。起步時油耗較高能達到40-50，所以在市區跑油耗就高些。

舒適：舒適性駕駛位置不是十分舒適，希望能夠改善，特別是跑長途的時候感覺座椅不舒服，容易感到疲勞。車的減震比較硬，後排座椅也不是很軟，這使得過障礙物時後座會很難受。車的隔音不是很好，輪胎的路噪和發動機的噪音大，影響到駕駛艙。

③ 奔騰B70的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：油耗低。

缺點：10款後門三角玻璃處流線處理不平整，高速有來自該處的風燥、原車帶的錦湖輪胎胎噪大

外觀：車頭最好看。穩重大氣是對B70最好的形容，夠穩重夠商務。在他身上很難找到運動的影子，所以駕駛他的一般都是大叔。不得不說他的車頭真的很大氣。

內飾：由於我爸換了個導航，感覺內飾還是挺有檔次的，特別晚上從車外看裡面，中控還是挺漂亮的，燈光效果很好。就是導航的亮度不能調節，晚上開車感覺有點干擾眼睛。

空間：本人180cm 不算矮，駕駛員側寬敞明亮，喝酒後坐過後排空間足夠。

缺點：A柱與玻璃連接處有異響，唧唧唧唧的聲音有時候響的人挺糾結的。加速的時候車有點抖，也不知道是我技術不好還是車的問題（小弟去年才拿的本本）。再有就是作為B級車，沒有鎖車自動關窗功能貌似說不過去吧，最後就是，油耗偏高，車內塑料感太強了。

外觀：前面看來很大氣，公司同事說比小日本緊湊車霸氣，外觀我很滿意，不輸同級別車。前臉比較陽剛，看起來很舒服，後面改了一下，順眼多了。

內飾：沒有難聞的味道，從買車開始不像某品牌的日系車，中控台和車門邊覆蓋了軟性材料，這點比同價位合資車厚道多了，車內沒有難聞的氣味，贊一個。

空間：空間一般，座椅較高

配置：比較一般，這也是奔騰車在深圳少的很大原因，能夠再優惠一點，深圳就不會只有兩家4S店了。

動力：加速可以說是非常的沒有力量,要使勁的踩到4000上下才能給出動力來,在120公里以上加速非常的費勁,聲音也很大。（這個是老爹說的，小弟現在還從來沒有上過120呢）

操控：操控是這個車最好的一點，畢竟馬六的底子不是蓋的，高速時過彎心裡很有底。

油耗：2.0自動的排量， 每百公里9.5升的油耗， 對一個B級車來說相當不錯了，在市內走走停停的話要11升。

舒適：雖然是真皮座椅，但感覺皮質不好，座椅包裹性太差，缺少腰部和頸部支撐，長途下來容易腰酸背疼。

④ 奔騰B70的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：操控性能好，油耗低

缺點：做工。。。B70在細節上真的需要大大加強，小瑕疵比較多。

外觀：外觀我個人還是非常喜歡的，雖然我是個年輕人，但是更偏向這種穩重，大氣的外觀，就是這新標太難看了，提車後果斷換的老標，心裡舒坦了不少。哈哈

內飾：還算說的過去，做工上稍顯粗糙，用料還是不錯，只是在細節的處理上稍微有點不盡人意。比如說工作台的安全氣囊部位與周邊的接觸部位，縫隙處理的不好，有寬有窄，不同材料的交接處縫隙過大，方向盤上安全氣囊部位做的不夠很精緻，與周圍結合部位，縫隙，平整度都有待改進！

空間：沒得說，這個尺寸，空間很有保證，我100多公斤的體重，後排人也感覺不錯多擠！

配置：10分滿分的話，性價比我給B70打9分。相比同等價位的車型，B70的空間更有優勢，而且是基於馬6平台。當然，配置也更加豐富。

動力：2.0的動力不算猛烈，只要捨得給油，動力還是很強勁的，高速加速能力一般般，悠起來最快開過220km，180巡航沒有什麼問題。不過高速限速120，走起來很愜意。

外觀：外觀不不說了，中規中矩，中年人的車。不過我還年輕啊。。

內飾：用料一般。雖然儀表台是模擬皮覆蓋但也掩飾不了它的塑料感，內飾與豪華二字不沾邊。內飾配色很不耐臟，用不了多長時間儀表台就會覆蓋一層灰塵，清理起來還是很煩人的。方向盤手感還可以，但握久了手會出汗，那樣方向盤就會變得很滑，所以平時會用方向盤套。

空間：全五分,無論開的還是坐的,後排四個成年人,只要不是大肥大胖,絕逼沒!!問!!題!!

配置：蠻高，不過，國產化以後，再加上馬六掉價，似乎顯得 不那麼高了。

動力：手動擋提速快，2500轉換擋有推背感，三檔過後加速動力澎湃，後程發力源源不斷。

操控：方向盤我開感覺還可以，但女的開感覺有點重，但指向性還是很好的。可能由於配置低，轉彎時側傾有點大。

油耗：油耗我給5分,目前我加92號,5.58一升,200塊跑396公里,5毛錢左右,手動自吸2.0市區堵車多應該算比較好吧!

舒適：隔音比較差，高速車內聲音很吵，開著音樂更吵，感覺所有聲音都悶著，耳朵聽著難受，時間長了比較難受。胎噪越來越大了，准備過幾天換個馬牌的輪胎了，應該會好受一點；座椅比較硬，高速時間長了坐著不舒服。

⑤ 奔騰B70的內飾建議

防盜器、倒車雷達剛買了新車，最擔心的問題莫過於愛車的安全問題。其一，車輛防盜：為愛車安裝防盜器，車主在購買時還要注意防盜器是否通過公安部檢測，是否註明產品產地。其二，倒車安全：汽車越來越多，而有效使用的空間越來越小。新司機、女性司機越來越多，刮蹭事情隨之增加，因此，安裝倒車雷達就成為必需的安全裝備。

⑥ 奔騰E01內飾官圖發布

日前，一汽奔騰官方發布了旗下全新中型純電動SUV——奔騰E01(參數|詢價)的內飾官圖。根據此前的報道，奔騰E01將於2020年7月上市，新車NEDC工況下的續航可達450km。

奔騰E01的內飾將採用簡潔而富有科技感的設計風格，這也更符合其作為電動車的身份。內飾整體以淺色為基調，輔以木紋飾板、銀色飾條以及部分黑色面板，顯得更加精緻。

車身尺寸方面，奔騰E01長寬高分別為4639/1860/1640mm，軸距為2840mm。動力方面，奔騰E01將搭載最大功率為82馬力的電動機，並將匹配寧德時代提供的三元鋰電池，NEDC續航為450km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 內飾風格以及用料進行升級 全新第三代奔騰B70內飾官圖曝光

日前，我們從一汽奔騰官方獲得了一組全新第三代奔騰B70的內飾官圖，新車採用最新的內飾風格理念以及風格，在突出質感的同時，還營造出更好的豪華氛圍。

全新第三代奔騰B70內飾採用三款液晶顯示器構成座艙的主體，構成了玻璃化座艙的內飾風格，通過三屏液晶顯示器的運用，全新第三代奔騰B70的內飾設計以AI交互設計取代了傳統的機械響應式的人機交互設計。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 奔騰E01內飾曝光 教你學會生活如何做減法

水滴觀點：

可以看見，奔騰E01無論在設計的形式還是功能性，都有著足夠出色的表現。如顏色搭配、線條處理、人機交互等科技配置。作為一輛建立在奔騰純電動平台上的智能互聯汽車，新車映襯著「輕生活」人群的態度，它的到來或許能夠給予你更加舒心的用車體驗。期待7月上市的奔騰E01能夠為重壓之下的人們，帶去人們所嚮往的「輕生活」。

文/王虛琪

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 奔騰E01內飾官圖發布 採用貫穿屏幕設計

日前，?一汽奔騰官方正式曝光了旗下首款A級純電動SUV奔騰E01的內飾官圖。據了解，奔騰E01基於全新FME純電平台打造，外觀方面保留了C105概念車的大部分設計，該車的NEDC工況下的續航可達450km，預計將會在2020年7月正式上市。

車尾方面，新車採用搶眼的貫穿式尾燈組設計，其餘部分則使用大面積留白設計。尺寸方面，新車長寬高分別為4639/1860/1640mm，軸距為2840mm。動力方面，新車將搭載最大功率為82Ps的電動機，並將匹配寧德時代提供的三元鋰電池，NEDC續航為450km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。