昂科威的內飾

① 昂科威內飾棕色好看還是黑色

昂科威的內飾在整體設計上還是非常不錯的，這也和別克一直苦心經營的高檔品牌形象相符。不過在細節上昂科威還是欠缺了不少，像是那塊看起來非常酷炫的仿石材中控檯面板，其反光的問題在一些時候甚至會危害到行車安全。而在一些人機交互和人性化設計方面，昂科威也還需要進一步改進。

別克昂科威內飾怎麼樣、評價

別克昂科威內飾中央8英寸高清彩色觸摸顯示屏被鋼琴烤漆飾板環繞包圍，中控面板布置簡潔現代，合理布置的裝飾性鍍鉻飾條也有助於功能區域的劃分辨識。深酒紅配色高級真皮大面積包裹性覆蓋，外加法式雙縫線包邊工藝！另有全新的鋼琴烤漆材質木紋飾條鋪陳其中，擋把、Multi-Touch多媒體觸控設備、功能按鍵、杯架等錯落有致。真皮縫線工藝帶拇指凹槽令手感出眾。多功能按鍵遍布兩側，駕駛者雙手無需離開方向盤即可操作定速巡航、音樂播放、藍牙電話/音頻、語音控制等功能。

特別值得一提的是，昂科威在同級SUV中首次配備方向盤加熱功能，為用戶營造出「暖手暖心」的駕駛環境。而ANC主動降噪科技也將由昂科威首次引入到該級別的車型中，通過揚聲器釋放與噪音相反的聲波，抵消噪音，配合Bose高級音響系統，營造劇院級的聽覺享受。

② 別克昂科威哪個內飾好別克昂科威買哪一款劃算

途安好！說實話途安身為德系車在傳統細節方面處理很到位，而且內飾都是採用了國外進口材料，而昂科威的內飾做工還是有點粗糙，沒有途觀那麼細致。

③ 實拍：上市才1個月的昂科威，內飾豪華，入門級「跳水」到14萬多

今天來聊聊一款車，這款車型是一輛中型SUV，並且內飾豪華，而且這款車的爭議性話題是比較多的。現在這款車型最大的特色就是降價的幅度非常的厲害，我說的這車型就是別克的昂科威。

這款昂科威車型是後台一位朋友，向我咨詢值不值得購買的。為了給這位朋友更直觀的體驗，我們實際拍攝了昂科威車型來給這位朋友做個參考。

首先這款昂科威車型的廠家指導價是18.99萬元到27.99萬元。

我們從常州別克經銷商處了解到，這款車型的最高優惠幅度達到了4.3萬元。這樣的價格是不是特別的心動呢？而且告訴你，這樣的價格優惠還是今年10月份剛剛上市的新款，換句話說，入門級昂科威的價格不足14.7萬元，上市才一個月。

外觀設計方面，這款昂科威車型的外觀設計，其實還是我們熟悉的別克昂科威。

整個昂科威的外觀設計是比較飽滿的，而且也非常的運動化。它的前臉有一點類似於尖尖角的設計，其實這樣的好處就是顯著的降低風阻從而降低油耗。

它的前臉使用了盾牌造型的熏黑進氣中網，內置了橫向的鍍鉻飾條，一直延續到LED大燈的內部，看起來渾然一體。

車型的側面看起來相當的霸氣，它採用的貫穿式的線條，配備上雙六輻的運動鋁合金輪轂，以及車頂的行李架，在搭配一圈鍍鉻的車窗飾條，其實精緻感設計的非常的不錯。這款展車，展示的是配備了腳踏板的昂科威，看起來更加的威風。

車型的尾側，這款車型的尾部設計其實是明顯的和前臉遙相呼應的，它的尾燈由鍍鉻飾條進行銜接，並且和前大燈一樣，一直延續到燈組的內部。昂科威的尾燈點亮後像一個迴旋鏢設計，辨識度比較高。

內飾部分，可以這樣說，別克昂科威是這個價位裡面最懂得營造豪華感的合資中型SUV，盡管價格便宜，但是這款昂科威車型的豪華程度我認為是不輸豪華品牌的。

整個內飾用料非常的厚道，車內都採用了雙縫線的工藝，精緻度以及現代時尚感營造的相當不錯。這款昂科威車型全系配備了多功能的方向盤，所以你可以手不用離開方向盤，就可以對車內的功能做出操作，安全系數更高。

昂科威的車內有一個在異議的地方，就是它的擋把位置和中央扶手位置，設計的過寬，這其實對車內的空間感有所壓縮。所以當你乘坐這款別克昂科威車型的時候，它的車內舒適度的體驗感其實和同級別的SUV相比，並沒有優勢。

這款昂科威車型的後排座椅厚度還是比較出色的，我認為在同級中昂科威的座椅是最厚的。但遺憾的是這款昂科威車型的靠背較直且不能調整，所以長時間乘坐你並不會覺得特別的輕松。但好在，這款車型後排乘坐三名乘客是沒有一點問題的。因為它的地台隆起程度幾乎是全平的，而且昂科威在後排還配備了led的閱讀燈以及全景天窗，獨立的空調系統，配置還不錯。

其實這兩款動力車型，我長時間駕駛過，1.5T的車型拖檔是比較嚴重的，所以我認為有條件的小夥伴盡量考慮2.0T的動力。

結構部分，這款昂科威車型採用的是前置前驅的設計，它的前懸架為麥弗遜獨立懸架。後多連桿獨立懸架。如果你購買的是2.0T的昂科威車型，那麼將全系配備適時四驅系統，安全性還是比較有保障的。

其實昂科威這款車型在初期上市的時候是發生過斷軸事件的，但是改款以後，昂科威再也沒有出現類似的事故。至於性價比，我覺得其實還是蠻不錯的，主要也是因為價格優惠後，性價比非常的凸顯。

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州各別克經銷商。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 昂科威車型的內飾是怎樣設計的

昂科威車型的內飾：其內飾的風格充滿熟悉的豪華感，比起競爭對手，它在造型上並沒有那麼復雜，在輪廓上也缺少一些立體和動感，但昂科威並沒有打算低調，只需把家族的大手筆豪華風格順手拈來，其強大的氣場自然是水到渠成的事情，然而這種風格雖然優雅，卻也缺少了一些動感與時尚，挑剔而又時尚的年輕人或許對它不太感冒。

其內飾的整體造型採用了別克擅長的環抱一體式設計。它並沒有像對手那樣以常見的運動感撩動目光，反而以高貴、典雅來打動人心。其整體的輪廓簡潔明了，線條自然清晰，視覺效果非常舒服、優雅，色調講究深沉和品味，同樣是以經典為先。

不拘小節的美式風格細節處理在昂科威上並沒有出現，昂科威內飾細節的質感比起粗枝大葉的昂科雷要好很多。除了皮質和鍍鉻裝飾的運用顯得它質感十足之外，最吸引人的是仿大理石紋路的裝飾板，非常顯檔次，且不顯俗氣，將時尚和豪華完美地結合在一起。

中控的設計布局明確，不同區域之間足夠立體且方便區分，在視覺效果上也非常清晰直觀，和別克其他車型風格類似，只是在細節上更注重精緻的點綴。其按鍵的大小和標示都做得很好，上手非常輕松，而且按鍵和旋鈕的做工不錯，手感非常棒。

它的8英寸觸摸屏視覺效果還算清晰，整套系統和別克其他高檔車型一樣，車輛功能的信息在上面顯示得非常齊全，但實際操作起來，其流暢程度卻顯得一般，車主們反饋其操作有些生硬。

中控底部的一排按鍵被別克稱為FlexRide自適應駕駛系統，有幾種不同駕駛模式可供車主選擇。在不同駕駛模式下，電腦會根據需求隨時調整底盤與動力總成的工作表現，以滿足駕駛時的不同需求。它還具有像陡坡緩降等一些越野方面的功能，配置倒是很齊全的。

它的全新三幅方向盤造型飽滿靈動，動感效果非常棒，真皮的手感也相當好，接觸皮膚時非常舒服，在同級別的車當中也算是形神兼備的好設計。方向盤上面的多功能按鈕比較多，但布局尚算合理，操作起來也都比較順手，熟悉起來並不太難。

其儀表盤的設計造型並不復雜，但鍍鉻的外圈裝飾帶給它簡約而時尚的動感，也算是點睛之筆。儀表盤中央的8英寸顯示屏的顯示效果非常好，信息也足夠全面，界面也很時尚動感，雖然這在其他別克車型上比較常見，但出現在昂科威上也不失科技感。

⑤ 有點後悔了，感覺昂科威的內飾好有檔次，竟然都沒

你好！您是已經買車了，又看好昂科威的內飾了嗎？其實各車有個車的優點和不足，昂科威有個通病，四驅車左後半軸大多數都漏油。但其他方面還都挺不錯的。

⑥ 昂科威車型的駕駛室是怎樣設計的

昂科威車型的駕駛室：昂科威的內飾延續了別克家族標志性的360°環抱一體式設計，並遵循以駕駛員為中心型選的原則，因而其儀表盤、中控面板均圍繞著駕駛座環擁而設，充滿韻律感的弧線從中控檯面購板延伸到門線並自然融合，呈現出賞心悅目的一體感。

與一般車型採用的木紋式花紋不同，昂科威的中控台採用了大面積的大理石式花紋飾板，非常獨特，在視覺上給人帶來一種沉穩感。法式的同色雙縫線設計遍布全車，而在座椅、中控面板和門內飾部分，昂科威採用了自然觸感皮質或軟材質包覆，提升了檔次感。其經典造型的石英鍾襯托出了昂科威的高檔與大氣。七組boss高級劇院音響、8英寸高清觸摸式顯示屏、自動加熱方向盤、前排可12向電動調節的製冷通風座椅和對開式的中央儲物盒，這些設計無一不讓人感受到整輛車的品質與尊貴。昂科威的靜音效果在同級別車中是無可比擬的。它的前擋玻璃厚達05mm，其配備的間歇式無骨雨刮，大大增加了玻璃的刮刷面積，減少了雨天視線的盲區。

同時，無骨雨刮工作時幾乎不會有雜訊產生，讓人在雨中駕駛時倍感寧靜、舒適和安全。昂科威的車門採用了28道隔音條以及雙層綠色隔熱隔音車窗玻璃，它遍布全車各處的吸音阻隔材料以及安裝在發動機、排氣管和輪胎上的一系列靜音裝置，加上全系標配的ANC主動降噪科技，讓昂科威達到了圖書館級的靜音效果。

⑦ 別克昂科威S 內飾有幾款顏色好搭理嗎

深酒紅色，黑色，燕尾黑
內飾顏色可選的並不多，昂科威的內飾在整體設計上還是非常不錯的，這也和別克一直苦心經營的高檔品牌形象相符。昂科威在同級SUV中首次配備方向盤加熱功能，為用戶營造出「暖手暖心」的駕駛環境。而ANC主動降噪科技也將由昂科威首次引入到該級別的車型中，通過揚聲器釋放與噪音相反的聲波，抵消噪音，配合Bose高級音響系統，營造劇院級的聽覺享受。

⑧ 這種是什麼車的內飾是別克昂科威嗎

真心希望昂科威得到更多車友的認同，而不是都在黑，我想，這是所有昂科威車主的同感吧，這車真的親身開過一段時間後你就會發現你已經愛上它了。這款車的誕生細分了國內SUV車型的定位，各項參數都領先同級車，能黑的真的就只剩下現在提車加價的價格了吧。

⑨ 別克昂科威S外內飾曝光，它把你對中型SUV的所有幻想都拿捏了

據目前消息，新車雖然仍是和現款昂科威相同排量的2.0T發動機，但將發動機已更新為最新的LSY可變缸發動機，最大功率237馬力，雖然相比昂科威下降了23馬力，但油耗表現更好。

小結：

昂科威在6年前剛上市時憑借「多10%」的優勢迅速佔領市場，並成為首款美國品牌返銷美國的產品。時隔6年廉頗老矣，全新架構下的昂科威S來得恰逢其時，也是合資中型SUV市場非常具有競爭力的一款產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。