阿特茲的內飾

① 帥氣的阿特茲，內飾還這么好看，我愛我的阿特茲

② 要買阿特茲了，阿特茲的內飾怎麼樣

新款阿特茲的話，內飾做了改動和升級，說實在話，入手不會後悔的。希望採納

③ 阿特茲的內飾差嗎它的動力肉嗎

【最滿意】

要說最滿意的，可能，就是外觀了，本來沒想選擇阿特茲的，就是因為工作有個合作夥伴開的cx4，才想去了解這個品牌，一進4s店就被顏值吸引了，他不想別的車，他不是呢種中規中矩的線條，因為我們自己也是干美容整形的，對線條很敏感，這個車的流線型做得太棒了，側面的線條特別豐滿，不是很平庸也不是呢種科技滿滿的外觀，他是一種很舒服的視覺效果，很耐看，值得我去好好觀賞它。

④ 阿特茲的內飾差嗎它很費油嗎

優點：配置齊全實用，前置雷達倒車很方便，幫我躲過好幾次危險了操控一流，方向盤小而靈活

缺點：高壓縮比發動機的緣故，熱車時間比較長，胎噪也比較高

外觀：比較時尚，有點跑車的味道，紅色非常耀眼。

空間：對於一個車身4米87的車子來說，空間還算不錯，我身高1米8，座前後排空間都不錯的，後備箱也非常大，後排放倒，哈哈，就是一張大床，很滿意哦

動力：動力還是不錯的，加速很線性，沒有渦輪增壓的突兀感，但是只要捨得給油絕對不拖沓。

操控：方向很輕，指向精準。地盤扎實調校的非常給力，過彎支撐到位側傾不明顯。剎車很不錯，踩多少有多少。轉彎或掉頭時A柱有點影響視線，唯一的不足。

油耗：這里之前說過了 我目前800公里 勻速20 油耗現在是9.5個油 我也是新手 不過就B級車來說10個也不算高了

舒適：坐過朋友的阿特茲，後排坐的還是很舒服的。自已車到後開下來長時間駕駛也不會覺得有疲勞感，。

操控：操控就不多說了。全世界公認的操控好。屬於天生喜歡愛拐彎的車，開他過彎走山路容易上癮。

油耗：油耗更沒得說，十分滿意，希望以後油耗能繼續保持，別再發動機一老，油耗就蹭蹭的向上跑就行。

舒適：一般吧，路感清晰，呵呵，魚與熊掌不能兼得，誰叫是主打運動的呢

優點：外形拉風，回頭率很高，操控很好，指向精準。

缺點：內飾做工比較差

外觀：仁者見仁，智者見智，現在車子做得都非常漂亮。

內飾：用料還屬厚道，大多數地方都是搪塑工藝了，只不過部分細節做工真心不是很到位，還有就是內飾看上去和外觀真心不匹配，為什麼不用昂克賽拉的內飾呢！

空間：運動車型里算不錯的了，由於平時用車以上下班為主，基本上就我一個人，周末才會偶爾用到後排，總之空間真的不是問題，絕對夠用了！我還沒坐過後面。

動力：動力嘛還說得過去，但是2.0比2.5感覺總是差點，滿座情況下起步就有點慢的感覺，但是自己開的情況下絕對夠用。

油耗：在城區油耗表現在11L左右，基本可以接受，高速和國道比較省油，曾跑220km高速，油耗大概在6L多一點，這點非常滿意，國道大概在8L左右。

⑤ 新款阿特茲內飾怎麼樣

新款阿特茲升級最大的變化就是升級了內飾。內飾基本上都用了高級軟質材料，還有真皮縫線。

⑥ 為什麼我覺得阿特茲的內飾看上去和昂克賽拉

本身就一個風格的！！

⑦ 剛上市的阿特茲內飾材質怎麼樣

剛上市的阿特茲內飾材質個人認為在同級別日系中型轎車裡面還是相對可以的，不過建議您最好去4s店看看實車確認該車子內飾是否真正符合您的要求再進行考慮。

⑧ 喜歡阿特茲，但有人說內飾不太好，是不是真的

LZ看到說阿特茲內飾不好的信息，估計還是以前的吧，因為去年年中阿特茲就對內飾進行大升級了啊，內飾已經非常豪華了。

⑨ 阿特茲的內飾很差嗎

優點：外觀很棒，市售主流中端品牌B級車中，個人感覺只有蒙迪歐可以勉強抗衡。

缺點：起步的時候嘶吼聲比較大，可能是發動機的設計問題。擋把設計有些落伍，內飾科技感不強.

外觀：先不說獲獎啥的，外形我真的是對它一見傾心的，有個性、有創意、真佩服設計師的智慧，沒有任何模仿痕跡。

內飾：只能用實在兩字來評價，與外觀比過於沉穩，還不如同品牌師弟。最郁悶的是儀表盤燈光改為白色

空間：空間前排可以，本人175身高坐著感覺大 後排也可以，現在磨合沒怎麼拉人。不過做過一次的朋友都說可以~~~

動力：2.0動力在城裡開很夠用，超車輕松。

操控：一流，非常棒，市區超車游刃有餘，一點感覺不到大車的樣子，很靈活，過彎的側傾很小，懸掛韌性很足，壓井蓋聲音比較悶，沒有那種松垮的清脆聲，到現在車也沒有任何異響，裝配質量應該還是不錯的

操控：攻彎犀利，側傾控製得非常好，得益於堅硬的懸掛和橫向穩定桿，彎心開始加速也不費力，車位的調教非常討巧聽話，非常靈活，可以說同價位前驅車的操控無可匹敵，制動良好，胎寬也在215左右，抓地力也較為充分。轉向助力輕巧毫無路感，顯得比較假。

油耗：相當的驚喜！提車時34.7L100Km，燒的92號，半程市區擁堵+半程快速路（70Kmh）下來油耗平均8L100km，油箱也是2.5車型中最小的，只有52L

舒適：總體來說，這款車還是屬於運動方向的，懸掛為前麥弗遜後多連桿（4連桿）。前懸無可爭議，較硬，過減速帶有點硬，後懸掛的結構仔細觀察後還是發現了較多的缺點，過於注重操控帶來的後果，為了側傾控制，後懸掛過減速帶會跳。下面講講座椅，多向調節無可爭議，但是皮面其實處理得較為一般，填充物的量很少，材質也非常硬，開2小時就有點難受了，開起來輕松坐起來累的典型代表，當然，風格即是如此，也屬正常情況

⑩ 馬自達-阿特茲 - 阿特茲的內飾什麼時候可以換啊

我說句實話，這個內飾現在看好看，天天發圖，看到最後基本就是審美疲勞，真出來了多半就無感了，現在的內飾說說丑，但是真買來了，還真是挺耐看的