新捷達後拖掛環承受能力
A. 剛買一星期新捷達,點火開關故障,4s店拖車過程出車禍
這個問題好像挺多的，車質網上有不少人投訴，不知道是不是因為燒壞了，建議你先去檢查一下吧
B. 一汽大眾新捷達怎麼樣
捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，並以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔轎車應用高檔發動機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先採用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。捷達轎車以可靠耐用的優異產品質量。09款捷達改良後更現代、更舒適的新捷達夥伴，更值得擁有。加寬大的進氣格柵配合大眾的LOGO，使得新捷達看上去更加穩重。沒有採用大眾傳統的U型大嘴設計，這也算是一汽大眾的原創設計。新捷達造型上充分考慮了東方人的審美需要。同時，大燈組的設計也將是新捷達的亮點所在。新捷達的後備箱位置較高，非常敦實。而其餘部分的設計仍參考大眾三廂車傳統的風格。 一汽大眾的新捷達採用的是大眾PQ34平台（現款寶來平台）。所以新捷達的整體底盤性能表現應該值得期待。另外，新捷達重點加長了軸距。在動力方面，新捷達採用現款寶來的動力配置，寶來在動力性能上的口碑還算不錯。前排雙安全氣囊、側面防護改進，使09款新捷達前衛成為同級車中安全性最高的車型之一，同時新添加的鍍鉻格柵，電動可調後視鏡、綠色隔熱玻璃、方向盤角度調節、窗式天線、14/15寸鋁車輪、遙控鑰匙、CD/MP3播放機+6揚聲器，滿足了消費者對舒暢駕駛的眾多需求，更多人性科技給行駛過程帶來了暢快之感，其優異的性價比得到了眾多愛車人士的廣泛認同。 09款捷達在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進後新捷達的整體印象是大氣、協調性極強，充滿了陽剛之氣和現代感。捷達在國內上市以來，憑借著大眾品牌的知名度、經濟實惠的價格、德系車的安全優勢以及便利的售後服務，在車市中取得了傲人的成績。在同級別車型中捷達的優勢已經不用再做列舉，作為一款真正的大眾車，捷達確實是一個不錯的選擇。
C. 2017款新捷達燒不燒機油目前發現的毛病有哪些
燒機油那是之前的EA888，2017年後期改善的新款捷達就不怎麼燒機油了。
關於目前發現的毛病有以下這些問題。
這車會有異響問題，比如說下雨天剎車異響，多半是需要上些油，或者剎車片鬆了。
偶爾汽車發動機會出現類似呼嚕聲。
手動變速箱離合器抬到結合點時偶爾異響。
再就是汽車開久了常常出現的小毛病，但是可以放心的是，捷達就是一輛不會把你扔外邊的車，但我說的這些問題也確實存在。
(3)新捷達後拖掛環承受能力擴展閱讀：
簡單的說，燒機油就是機油通過活塞環竄入氣缸燃燒室燃燒，機油竄入的同時廢氣也會竄入曲軸箱，進入曲軸箱後不但使曲軸箱壓力增大還會污染機油，使機油變質、變稀，曲軸箱再通過曲軸箱強制通風將廢氣送到進氣道，進入氣缸燃燒往復循環就造成了燒機油現象。燒機油對發動機燃燒影響非常大，不但會造成缸內的種種問題，還會損害三元催化，所以愛車一旦燒機油應該盡快修理，越往後拖毛病越大。選用好機油會減少問題的出現。
D. 大眾新捷達出現的問題有哪些
一、故障狀況：行駛中突然慢慢熄火，再啟動後發動機工作不穩，接著很快又熄火。
診斷與排除：發動機慢慢熄火與燃油系統有關，但經檢查燃油系統工作正常。拔下中央高壓線做跳火試驗，發現火花很強，說明點火系統正常。再檢查點火正時，發現分電器固定螺栓松動，上下活動分電器，分電器可上下竄動。將分電器固定好後，發動機能順利啟動。但發動機工作不穩定，加速時排氣管放炮。
從新出現的故障現象分析，該車可能是點火錯亂。檢查分電器蓋、分火頭，均無故障。檢查正時皮帶，松緊合適，不可能發生跳齒現象。這時想起分電器固定螺栓曾松動過，會不會發生分電器齒輪折斷現象呢？
由於分電器固定螺栓松動，造成分電器向上竄動，齒輪不規則折斷，同時螺栓松動使分電器左右轉動，造成發動機熄火。重新啟動發動機時，由於分電器齒輪斷齒，使點火正時錯亂，發動機工作不穩，加速不良。這時，再怎麼調分電器，也調不出正確的點火正時。折下分電器，結果發現分電器齒輪有不規則斷齒現象。更換分電器後，故障排除。
二、故障狀況:怠速抖動，急加速回火
診斷與排除：首先檢查空氣濾清器，沒有發現堵塞現象。更換燃油濾清器並清洗4隻噴油器後試車，故障仍然存在。檢查燃油壓力，怠速與加速時均正常，常規檢查均正常。根據維修經驗出現這種故障多為混合氣濃度過稀所致。檢查進氣系統，無漏氣現象。拆下空氣流量計插頭，試車，發現故障現象大有好轉。檢查空氣流量計各端子間電阻，均正常。觀察其電阻，工作情況良好，但發現電阻上積塵。用化油器清洗劑清除積塵，裝復後試車，故障排除。
故障總結：空氣流量計在電控燃油噴射發動機中起十分重要的作用。捷達王轎車採用的是熱膜式空氣流量計，即以恆定的電壓加在電阻兩端，使電阻發熱，其溫度由電路控制保持恆定。當ECU根據熱線中流過電流的大小來判斷進氣量的多少，從而決定噴油量的多少，以適應不同工況的需要。如果電阻上積塵，便會使其溫度變化減慢，所需電流變小，ECU據此確定的噴油量便會減小，而實際的進氣量卻較大，這樣就會使空燃比過低，出現上述故障。
三、捷達容易發生的五種故障及簡單的解決方法
捷達CL:打開空調，空調箱內「嗡、嗡」震動，加油震動加大，拆下蒸發箱，發現製冷劑通過膨脹閥後分成四根管進入蒸發箱，而這四根管距離太近，當製冷劑流過時管子震動相碰發出響聲，將四根管子分開響聲消失。
捷達GiX:打開鼓風機車內發出的味嗆鼻子，經檢查是空調蒸發器上的膠抹得太多。
捷達GiX:開暖氣時，出風口吹出的風有刺鼻的氣味，駕駛室內出現水蒸氣，經檢查發現暖氣水箱滲漏防凍液，更換暖氣水箱故障排除。
捷達GiX:啟動發動機後感覺儀表台振顫並有「嗒、嗒」輕微響聲，打開發動機罩，用手摸通往空調箱真空管的單向閥震動，是因為單向閥內有臟物使閥門關閉不嚴，於是發生震動，更換單向閥震動消除。
捷達CT:打開鼓風機正面出風口不出風，經檢查是兩個控制風板的真空膜片室漏氣。
四、捷達易發的三種易發故障的原因和解決方法
故障狀況:氣門室蓋墊工作在高溫多油惡劣的環境下，極易出現橡膠老化現象，老化後會導致機油向外滲漏，造成發動機外部滲有許多油污，嚴重時會使機油向外泄漏，使發動機機油虧損解決辦法：最好把滲油的密封墊換掉。在更換膠墊時，需要向膠墊塗專用密封膠使密封性能更長久。
故障現象：捷達車下擺臂球頭一般行駛4至6萬公里左右時，球頭與球窩之間會出現松曠現象。如果行駛在顛簸路面上，方向盤有「咯噔、咯噔」的異響聲，就有可能是您愛車的下擺球頭已經損壞了，如果不及時更換將會導致球頭與球窩脫開，使車輛失去操控性。
解決辦法：下擺臂球頭損壞需要及時更換，否則，在高速行駛中球頭與球窩脫節，直接危及您的生命。
故障現象：裝有5V電噴發動機的捷達轎車發動機所吸入的空氣量是靠空氣流量計來測量的。在發動機工作時吸入的空氣中含有許多微塵顆粒，顆粒在流動過程中把流量計內的熱膜粘堵，嚴重時把熱膜撞斷，使流量計損壞。損壞後，車輛出現加速無力，冒黑煙，無法跑到最高車速等現象。
解決辦法：只有經常保持空氣濾清器的清潔，使進入發動機的空氣含塵量少，才能使空氣流量計的壽命延長。
E. 19款捷達後拖車鉤在什麼地方
車右前部靠近杠燈的地方有個網格向里看有個帶絲的孔，用平口螺絲刀一撬下網格，後備箱內有專用托車勾旋入即可
F. 15新捷達手動剛換了活塞和環有時一慫一慫的什麼原因
啊，向你反映的這個情況說明你的發動機運轉不正常。一般來說，你活塞和活塞環更換了之後不知道你的發動機缸體有沒有彈鋼。對，剛體進行研磨。還一種就是我們火花塞，這篇對他的影響點火系統。
G. 新捷達4保要哪些項目
除了你正常保養換機油以外，火花塞你該考慮下更換了。尤其是原廠的兩萬公里換掉比較好。不是不能用，而是間隙大了，不好用。換同型號的鉑金或銥金都很不錯。其他的不需要做什麼了，不夠兩年的車就補點防凍液，檢查下剎車油，如果到兩年了，防凍液、剎車油建議更換。其次是，清理空氣濾芯、空調濾芯，（贓了直接扔了，去四環西郊氣配城一樣多買幾個，自己換。空氣濾芯一萬扔一個，空調濾芯一年冬夏兩季各更換一次，如果您不嫌臭就繼續用著）汽油濾芯如果你是外置的也可以更換掉，（前題是樓主也經常外地自駕游，因為首都的油品是絕對沒問題的可以按公里數更換）但內置的就不需要，10公里左右在議吧，其他的就是順便看看底盤、輪胎。
H. 新捷達發動機有的斗動,有的敲缸聲，新車跑二佰多公里是什麼原因
一、爆震，俗稱敲缸、叫桿。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「當當」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因
1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
三、檢測維修
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒雜訊。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
I. 大眾新捷達怎麼就這么多毛病，心
用車一年，其實新捷達還是非常不錯的！