賽威房車報價
❶ 吉姆西賽威gmc房車多少公里保養一次
一般都是首保5000然後是一萬吧
❷ 吉姆西賽威牌改裝房車空調壓縮機多少錢
這種改裝房車的空調壓縮機可能要一千左右吧，可以看看淘寶活動便宜的
❸ 凱迪拉克 SLS賽威 CTSXTS 哪個最高端
都不錯，沒有可比性。賽威屬於豪華房車，和A6L，寶馬5系，賓士E級屬於同級別的車。但CTS也屬於豪華房車，但是豪華程度還是沒有賽威強，CTS更體現運動性能。
❹ 吉姆西賽威gmc房車起動機多少錢一個
還不如再買一輛了，買一輛才60w。
你買個發動機，和那個差不多了。
真是土豪哇，把發動機給弄壞了呀。
❺ 想買輛90萬~100萬的車，請高手推薦！！！！
90到100的什麼車型呢,如果是SUV建議你買大眾途銳 ,Q7 保時捷卡宴,賓士的GL,ML或者是凱迪拉克的SUV.如果是MVP的車,建議你買賓士的R級,不錯的.如果你想買房車,建議你買德國的車型,A8.S級,7系,還可以買LEXURY的LS級的,還有英國的捷豹的車型,總之可選的車型還是很多的.
❻ 凱迪拉克一共有多少車型
國內合資的有
atsl，xts，ct6，xt5。
可以進口的有
凱雷德。
凱迪拉克轎車一向被公認為是充分演繹美國精神和領袖風格的豪華轎車典範，其乘坐者的尊貴、沉穩、豪邁和權力，更使凱迪拉克成為一種托顯權貴的象徵，它一直是各國政要和華顯家族出入重要場所的首選座駕之一。
凱迪拉克簡介
1902年，凱迪拉克誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。百多年來，凱迪拉克在汽車行業創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為「同類中最為出色、最具聲望事物」的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。
❼ 在北京用凱迪拉克賽威的2.0T和3.0L哪款整體更好發動機，變速箱，油耗，維修保養...全方位的比較一下，謝
適宜人群想以更低的價錢享受美式豪華大房車的人
推薦購買型號 2.0T 精英型
搭載凱迪拉克百年來首款直4引擎，甚具話題性，這款直4輔以渦輪增壓與缸內直噴，在數據上，已是當今最強輸出，在原有君威那副2.0T基礎上，引擎的最大馬力與扭力提升至262匹/360Nm。即便推動近兩噸的車身，日常使用也甚有動力，低中轉扭力頗好，但高轉後勁不太夠，這也是豪華大房車配搭小排量渦輪引擎無法避免的。除開引擎特性需買家適應外，其他諸如豪華裝備、行車質素等，一如原本賽威的高級，尤其電磁懸掛、路感與舒適度可入世界一流。凱迪拉克推出更小排量的渦輪增壓引擎，既迎合流行的環保趨勢，又可趁勢將售價壓低，降低豪華車用戶的門檻，一舉兩得。
2.0長直4渦輪增壓不是什麼新鮮玩意，但如果出現在凱迪拉克上，御史們是要認真記上一筆的。
❽ 凱迪拉克CTS和SLS賽威哪個好有什麼質的區別
兩車對於凱迪拉克來講是兩個細分市場的產品 CTS車子較小，運動型突出，所以一直用豪華運動型轎車作為概念的 如3系一樣，是駕駛感更強的車型 而賽威由於比CTS高一級別，所以在車身尺寸和細節配置上會優於CTS 在寶馬新5系出來之前，賽威曾是這個級別的軸距之王 可見其設計主要是以豪華商務，舒適性為主的，車子更大，軸距更長，乘坐更加舒適 競爭對手是奧迪A6和寶馬5等
❾ 凱迪拉克轎車sgm7208tata轎車報價2011年賽威2．0T行駛九萬公里二十萬貴嗎
4年的車 20萬價格較高 市場價格大約還值18萬左右。
❿ 凱迪拉克SLS賽威 4.6L旗艦型最底多少錢它和BMW 530LI哪個強
通用凱迪拉克
SLS賽威 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期
2.8 精英型 44.80萬 43.50萬-44.80萬 7月4日
發動機：V6 排量：2.8 馬力：209 變速箱：5擋手自一體
2.8 豪華型 49.80萬 48.30萬-49.80萬 7月4日
發動機：V6 排量：2.8 馬力：209 變速箱：5擋手自一體
3.6 精英型 56.80萬 55.30萬-56.80萬 7月4日
發動機：V6 排量：3.6 馬力：255 變速箱：5擋手自一體
3.6 豪華型 63.80萬 62.30萬-63.80萬 7月4日
發動機：V6 排量：3.6 馬力：255 變速箱：5擋手自一體
4.6 旗艦型 82.80萬 82.80萬-82.80萬 7月4日
發動機：V8 排量：4.6 馬力：320 變速箱：6擋手自一體
一說到豪華商務車，不少人腦海中會出現那種圓圓的低調保守的中庸造型。而隨著近年來寶馬5和凱迪拉克SLS賽威的出現，豪華商務車市場也開始呈現「非中庸」的趨勢。不過究竟誰能代表這個引領未來的趨勢，還須理論一番——
談到「非中庸」，不知這樣的比喻是否可以形容寶馬530 i與凱迪拉克賽威4.6L旗艦版之間的區別：有這樣兩位絕色佳人，同樣出自名門，而且是掌上明珠，同樣才貌雙全，風華絕代，她們擁有足夠的自信和實力，決不流於早年社會的審美俗套，只不過一個喜歡前衛的妖冶來詮釋非中庸的個性，另一個則崇尚豪邁大氣的非中庸。
沒錯，作為各自品牌在豪華商務車級別的頂級車型，對於寶馬530 i與凱迪拉克賽威4.6L這兩款都能稱得上「非中庸」但又風格不同的車型的對比，你很難用「好」或「不好」的絕對標准來衡量，而只能用「喜歡」與「不喜歡」的主觀標准去判斷。
「非中庸」外觀PK：530 i的妖冶與賽威的豪邁
雖然寶馬的設計師一直致力於將5系打造得更動感，但530 i這一「名門閨秀」並沒有脫離妖冶的底子，「前衛而張揚，激情而不失穩重」，才是它真正的基調：其最顯眼的前臉特徵在於那兩只不規則流線「眉眼」氙氣頭燈，有如鷹眼炯炯有神；放大的「雙腎」水箱護罩與下方保險杠相連接，增加了前臉的整體性；紅白相間的尾燈組與前車燈相呼應，煞是好看，而且辨識性很高；尾部運用鈑件褶皺處理出來的尾唇，表露了穩重之下的些許運動氣息。
同樣是出身豪門，凱迪拉克賽威4.6L有一張令人見過一次就難以忘記的面孔。非凡的氣勢給人以強烈的豪邁與自信感，與小心翼翼的中庸之道徹底劃清了界限，更與寶馬5的妖冶大相徑庭：繼承了凱迪拉克家族特有的銳利線條和鑽石切削式的造型，賽威4.6L的「眼神」依然犀利。巨大的盾型鍍鉻水箱格柵和厚重的前保險杠襯托出一張英俊的面孔。而低得快要到輪轂中心的側面腰線更是把車身高高托起，平直簡潔的大線條和修長的車身比例讓則避免了浮躁，更多了一些穩重大氣。
「非中庸」內飾PK：530 i的科技感與賽威的現代主義豪華
寶馬530 i的內飾延續了以往寶馬5系的精髓，抗拒中庸之外展現出奢華而又體現了科技感：TWO-TONE上深下淺的雙色搭配體現了量好的層次感；木紋飾板環繞車室，方向盤及座椅部分則使用透氣真皮包裹，視覺效果頗為優雅；歸功於i-Drive系統的設計，中控台十分簡潔，除了旋轉式的空調按扭，並沒有其它煩瑣的按鍵布置；所有音響、衛星導航、懸掛系統、引擎工作狀況、易損零件磨損程度等都已囊括在i-Drive系統。
作為專為中國市場時尚精英人群度身打造的一款「非中庸」豪華旗艦商務車型，賽威體現了凱迪拉克全新的內飾設計理念：坐在賽威引以為傲的總裁級環宇座艙里，感受首當其沖的就是PVHM全功能舒壓座椅，後座更配置了同級車絕無僅有的獨立式總裁級座椅；Bose5.1PersonalSurround影音系統構築了一個移動歌劇院；全車系標配的NAVI衛星導航裝置，提供了完整精確的中國140個城市以上的電子地圖；還有8寸液晶屏、三區獨立控制的自動空調與唯美的環艙LED燈光照明，盡顯奢華。對於這么一款重新定義的凱迪拉克美式豪華房車，乘坐者的尊貴享受被放到了最重要的位置。