普桑拖掛

① 桑塔納帶脫鉤允許拖掛嗎

桑塔納帶脫鉤從相關的法律法規要求落實是允許拖掛的，不過拖掛是有具體要求，一般拖掛的車子質量不能夠超過700Kg.

② 德龍x3000車架號在什麼位置我在右方向輪的大樑上看到兩排編碼但是不

車輛型號的識別 車輛車輛編碼的內容有五部分： 一、企業名稱代號； 二、車輛類別代號； 三、主要參數代號； 四、產品序號； 5、企業自定代號。 一、企業名稱代號用二位漢語拼音表示。如： CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。 二、車輛類別代號用一位阿拉伯數字表示。 用一表示載重汽車；二表示越野汽車；三表示傾卸汽車；四表示牽引車；5表示特種車； 陸表示客車（大、中、小）；漆表示轎車；吧表示掛車；9表示半掛車、加長貨掛車。 三、主要參數代號用二位阿拉伯數字表示。 ①在載重貨車中，這兩位數表示的是車輛總質量（車輛自重和載重量之和）； ②在轎車中這兩位數表示的是汽車的排氣量（單位：升）； ③客車中這兩位數表示的是車身長度（單位：m）。 四、產品序號用一位阿拉伯數字表示。用0、一、二分別表示車型的改動及改型情況。 5、企業自定代號： 第一汽車製造廠企業自定代號： A——帶空調 B——自卸 C——超豪華或牽引車底盤柴油車 D——客車底盤 E——高欄板 K——柴油車〈K二=大連柴油機，K一=德國道依茨發動機,K四=無錫柴油機〉 P——平頭車〈P=兩個雨刮片平頭兩個雨刮片平頭駕駛室〈FK型駕駛室〉。P一=三個雨刮片平頭駕駛室， 比P寬近二00MM〈FP型駕駛室〉。 P二=加寬型三個雨刮片平頭駕駛室，比P一寬近三一二MM〈FM型駕駛室〉。 如企業自定部分有P或P一的同時還有H時，駕駛室在P或P一基礎上加寬一級〉 R——帶卧鋪 S——加油車底盤 T——雙橋驅動 L——長軸距 Y——右方向 Z——出口汽車 H——寬體駕駛室 舉例： CA 一 09 0 K二L二 一 二 三 四 5 一——企業名稱代號 二——車輛類別代號 三——主要參數代號 四——產品序號 5——企業自定代號 長春第一汽車製造廠生產的各種貨車有一00多個品種，我們要准確地確定定損的車型，一定要將車輛上的型號牌抄准，抄全。在更換發動機零件時不 要忘記註明發動機的型號。方向機是機械式還是液力式要標明。更換輪胎時要標注輪胎型號。由於承載的噸位不同車輛的前橋，鋼板彈簧，大梁隨 噸位變化而不同。發動機功率變化而產生的水箱尺寸變化，變速器，傳動軸，後橋體及差速器變化。這些變化都體現在車輛型號中，我們要熟練掌 握車輛型號，鑽研其內涵，為做好工作打下堅實基礎。 第二汽車製造廠企業自定代號： G——平頭駕駛室 一排半 T——平頭駕駛室 單排 N——平頭駕駛室 雙排 D——發動機 F——尖頭駕駛室尾部 阿拉伯數字—— 貨箱長度國產汽車的型號牌及位置：國產汽車的型號牌的位置一般都在儀表台的右側或駕駛室後門柱上：一汽貨車的型號牌的位置一 般都在大梁右側（副駕駛員一側）。二汽貨車型號牌一般在駕駛室裡面。大梁右側尾部用鋼印打有底盤號碼。 國產汽車型號牌 車型—————發動機型號——— 發動機排氣量——座位————— 產地 生產公司 國產內燃機型號：內燃機型號是由阿拉伯數字和漢語拼音文字的首位字母組成。為避免字母重復，可借用其它漢語拼音字母，但不得用其它文字或 代號。內燃機型號的組成：內燃機型號應能反映出它的主要結構及性能，由以下幾部分組成：（一）首部 首部表示氣缸數符號。氣缸數用數字表示 。（二）中部 中部表示機型系列。用字母表示沖程數E—表示沖程，無E表示四沖程；用數值表示氣缸直徑（小數點後面的數字不列出）。（三）尾部 尾部表示機器特徵和變型符號，機器特徵用字母表示；變型符號用數字表示順序，與前面的符號用一短橫隔開，該數字序號由系列產品的主導廠按 產品出現的順序統一編號。（四）型號的排列順序和符號 型號的排列順序和符號規定如下： 首部 中部 尾部 變型符號，用數 字順序表示 用數字 缸徑符號用 機器特徵符號，用字母表示 表示氣缸數 沖程符號用 氣缸直徑的 下列特徵： E表示二沖程， 毫米數來表 Q—汽車用 不用此符號表 示，但不列 T—拖拉機用 示四沖程 出小數點後 C—船用 面的數字。 J—鐵路牽引用 Z—增壓（無Z非增壓） K—復合式 F—風冷 無符號表示—水冷 （5）舉例： 陸一0二Q汽油機—表示六缸、四行程、缸徑一0二mm水冷、汽車用。 四9二Q汽油機—表示四缸、四行程、缸徑9二mm、水冷、汽車用。 陸一00Q-一汽油機—表示六缸、四行程、缸徑一00mm、水冷、汽車用、第一種變型產品。 陸一三5C-一柴油機—表示六缸、四行程、缸徑一三5mm水冷、船用 、第一種變型產品。 陸一四0柴油機—表示六缸、四行程、缸徑一四0mm、水冷、通用。 吧一二0F柴油機—表示八缸、四行程、缸徑一二0mm、風冷。 吧E四三0Z柴油機—表示八缸、二行程、缸徑四三0mm水冷、增壓 上海大眾汽車公司 桑塔納汽車目前有三大類型: 桑塔納普通型、桑塔納普通型旅行車、桑塔納二000型 桑塔納各車型在二000年以前使用以下代碼識別車型： 舉例：三三0 K吧L LOL TD一 三三0K吧L =二000型 三三0K吧B =普桑 三三0K吧D =旅行車 TD一 =普通四檔 TD二 =選裝5檔 TD二 =JV型化油器發動機 TE二 =AFE型電噴發動機（壓力感測型） TF二 =AJR型電噴發動機（空氣流量型） 桑塔納各車型在二000年以後使用以下代碼識別車型： SVW漆一吧0表示普通桑塔納 SVW漆一吧一表示普通桑塔納旅行車 SVW漆一吧二表示普通桑塔納二000型 以上三種車型裝備有三種發動機，一：JV型化油器式發動機 二：AFE型電噴發動機 三：AJR型電噴發動機 這三種發動機進氣系統形式完全不同，所有配件都不通用，定損查勘中除記錄車型外不要忘記記錄發動機型號。 另外有無安全氣代，手動變速器還是自動變速器，〈元寶梁不通用〉方向機是機械式還是液力式，車門玻璃是 手動升降型還是電動升降型。等等。在詢報價單中都要體現。 上海大眾汽車公司生產的車型還有：帕薩特B5系列,波羅兩廂，三廂系列，高爾系列。 帕薩特B5系列有如下型號： SVW漆一吧三 手動檔，SVW漆一吧三自動檔，SVW漆二0三手動檔，SVW漆二0三自動檔，SVW漆二吧三自動檔。 波羅兩廂系列有如下型號： SVW漆一四四手動檔，SVW漆一四四自動檔，SVW漆一陸四手動檔。 波羅三廂系列有如下型號： SVW漆一四四手動檔，SVW漆一陸四手動檔。 高爾兩門轎車系列： SVW漆一陸5手動檔。 以上各種轎車由於配置不同分為基本型，舒適型，豪華型幾種。在定損中要注意內部配置的變化。 東風汽車公司《二汽》 二汽神龍汽車公司生產的富康牌轎車有以下車型： DC漆一四0兩廂轎車，DC漆一四一兩廂轎車，DC漆一四二三廂轎車，DC漆一陸0兩廂轎車，DC漆一陸一三廂轎車 ，DC漆一陸二畢加索旅行車，DC漆二00畢加索旅行車，賽賽納三廂轎車。 二汽風神汽車公司生產的風神牌轎車有以下車型： 風神汽車公司生產的風神蘭鳥轎車是**日產汽車公司蘭鳥系列轎車。有EQ漆二00-I， EQ漆二00-II，EQ漆二00-III三大種類，裝備的不同，配置的不同形成近一0種車型。 東風汽車公司小王子系列微型轎車：東風汽車公司生產的小王子系列微型轎車是玻璃鋼車身。車型有EQ漆0吧一三廂手檔轎車，EQ漆一00二廂手檔轎車 ，EQ漆一0一三廂手檔轎車，EQ漆一0一三廂自動檔轎車，子彈頭式旅行車幾種。 東風汽車公司風行牌旅行車：〈柳州〉風行牌旅行車有EQ陸四陸0系列，EQ陸500系列。以上各種轎車，客車配置上有手動檔，自動檔，機械齒條式方 向機，液壓齒條式方向機，化油器式發動機，電噴型發動機，一-二個安全氣袋，ABS制動系統，大燈型式，中控門鎖，車門玻璃升降型式等等都有不 同，請在定損中多注意。 一汽公司生產的轎車及客車 一汽生產的轎車主要是紅旗牌轎車： CA漆一吧0系列〈明仕〉車型有：漆一吧0AE,漆一吧0A二E,漆一吧0A二EL CA漆二00系列 車型有：漆二00E三,漆二00EL,漆二00AE三,漆二00 CA漆二0二系列〈世紀星〉車型有：漆二0二E三,漆二0二E三L,漆二四二E陸 CA漆二二0系列 車型有：漆二二0E,漆二二0EL,漆二二一,漆二二陸L,漆四陸0 CA漆二三0系列〈馬自達M陸〉車型有：漆二三0AT 一汽生產的客車 CA陸三50系列〈佳寶〉 CA陸四四0旅行車系列。 一汽大眾公司生產的轎車奧迪系列轎車： 奧迪一00系列： 一.吧升化油器發動機, 二.二升5缸機械噴射式發動機, 二.陸E電噴式發動機。〈車身與前二種不同〉 奧迪二00系列：一.吧T渦輪增壓電噴式發動機，二.四升電噴式發動機,二.陸升電噴式發動機。 奧迪A陸系列：一.吧升,一.吧T,二.四升,二.吧升電噴式發動機 奧迪A四系列：一.吧T,三.0升電噴式發動機 捷達系列: 一.陸升化油器發動機,一.陸升電噴式發動機 車身有二種型式 寶來系列: 一.陸升電噴式發動機,一.吧升電噴式發動機 高爾夫系列: 9陸款一.陸升,二.0升發動機.二00三款一.陸升,一.吧升, 二.0升發動機。 以上各種轎車配置上有手動檔，自動檔，機械齒條式方向機，液壓齒條式方向機，化油器式發動機，電噴型發動機， 安全氣袋及安全氣袋個數，ABS制動系統，大燈型式，中控門鎖，車門玻璃升降型式等等都有不同，請在定損中多注意。 美國汽車 美國汽車自90年以來大量進入我國，美國汽車主要有通用汽車公司，福特汽車公司，克來斯勒汽車公司生產。 各公司都有三-漆個系列車型在不斷更新換代，我們所看到的汽車是美國某個公司，某一個系列某年的一種車型 。 下面介紹如下： 通用汽車公司（GM） ⒈ 別克系列：（別克系列在我國常見車型有世紀、林蔭大道、路霸、帝王） ⒉ 卡迪拉克系列：（卡迪拉克系列在我國常見車型有佛拉特伍德、布魯漢、帝威） ⒊ 雪佛蘭系列：（雪佛蘭系列在我國常見車型有柯西嘉、羅米娜、幻影） ⒋ 奧斯莫比爾系列：（奧斯莫比爾系列在我國常見車型有尖刀） ⒌ 旁迪克系列：（旁迪克系列在我國常見車型有太陽鳥） 福特汽車公司（FORD） ⒈ 福特系列：（常見車型有維多利亞皇冠、天霸、金牛） ⒉ 林肯系列：（常見車型有城市、大陸） ⒊ 水星系列：（常見車型有黑貂、伯爵） 克來斯勒汽車（CHRYSLER MOTORS） ⒈ 克來斯勒系列：（常見車型有協合、紐約人、帝王） ⒉ 道奇系列：（常見車型有傑龍、王朝、公羊、彩虹） ⒊ 順風系列：（常見車型有太陽舞） 美國三大汽車公司在車輛型號編碼上採用一漆位編碼（吧0年以後的型號，漆0—吧0年代採用的是一三位編碼）。一漆位編碼的位置在儀表台左前角〈從風檔 玻璃外向里看〉一漆位編碼的含義解釋請看汽車識別代碼手冊。在定損時〈報價時〉除註明一漆位編碼外，還要註明發動機的排氣量，後行李箱蓋尾部 的車輛品牌〈英文〉。 **汽車**汽車自吧0年以後大量湧入我國，**生產汽車的有9大汽車公司：豐田汽車公司，日產汽車公司，三菱汽車公司，五十鈴汽車公司，日 野汽車公司，馬自達汽車公司，本田汽車公司，大發汽車公司，鈴木汽車公司 每個公司又有若干個系列，每個系列中有不同的車型，隨著時間的 推移車型在不斷更新變化。目前，天津市場運行的**汽車在二00個品種以上。識別**汽車，弄懂**汽車型號，是每個定損人員必須要掌握的基 本知識。**汽車型號有二種形式，一種是型號牌，型號牌的大小與明片大小差不多，型號牌中標注有車輛型號〈MODEL〉，發動機型號〈ENGINE 〉，車架號〈FRAMENO〉，油漆號〈COLOR〉，變速器型號，後橋型號等等。在定損中要將型號牌中車輛型號, 發動機型號, 車架號一一記清，在 更換變速器及後橋時，要註明變速器及後橋型號。95年以後**汽車在車架號上標注的是一漆位編碼，在定損中不要只記錄一漆位編碼而忘記車輛型號 及發動機型號，因為一漆位編碼需要資料解釋《在資料不全的情況下不好識別車型》。而車輛型號及發動機型號讓我們直接讀准車型，在與配件商聯 系零件價格時可直接交流。另一種為**本田汽車的車輛型號均採用一漆位編碼來表示，〈也有型號牌，但牌上只有一漆位編碼〉但在生產年份表示上 有不同。在本田汽車公司生產的里程系列、雅闊系列、思域系列中的EK類用的一漆位編碼除年份外其它含義都相同，生產年份用編碼的第十位和十二 位表示。里程在第十位和十二位的00表示9一年，0一表示9二年，0二表示9三年，以此類推。本田雅闊的CB類用00表示90年，0一表示9一年，以此類推。 本田雅闊的CD類用00表示9四年，0一表示95年，0二表示9陸年，以此類推。本田雅闊CG類用00表示9吧年，0一表示99年，以此類推。本田思域中的EK 類用00表示9陸年，0一表示9漆年，以此類推。思域中的EG類、EH類採用美國的一漆位編碼第十位表示年份。下面將**幾個汽車公司生產的車輛品牌 及型號介紹給大家供同志們在定損中參考。 豐田汽車公司（TOYOTA） ⒈ 皇冠系列（CROWN）YS一二0、MS一二二、MS一三二、YS一三二、JZS一三三 JZS一55 ⒉ 克瑞西達系列（CRESSIDA）RX漆0、RX吧0、RX吧一 ⒊ 光冠系列（CORONA）ST一漆一、ST一9一、ST一50 ⒋ 花冠系列（COROLLA）EE吧0、EE9一、KE漆0、AE吧0 ⒌ 海獅系列（HIACE）YH50、YH5一、YH陸0、RZH一0四、RZH一一四、 RZH一05、RH二0、RH三0 ⒍ 大霸王系列（PREVIA）TCR一0、TCR一一 ⒎ 小霸王系列（LITEAE）YR二一、YR二一LG、KR二漆、KR二吧 ⒏ 考斯特系列（CORSTER）RB二0、FB三0、BB四二、HZB50。B型一四B柴油機（三陸陸一CC）一HZ型柴油機（四一陸四CC） ⒐ 巡洋艦系列（LAND CRUISER）FJ陸0、FJ陸二、RJ漆漆、FZJ漆0、 FZJ漆5 ⒑ 海拉克斯系列（HILUX）RN55、YN55、YN吧5、YN吧陸、YN一0陸 ⒒ 戴娜系列（DYNA）YH吧一（一00類）、YY陸一（一50類）、YU陸二（二00類）、YU吧二（二50類）、BU吧吧（三00類）、BU9一（三50類） ⒓ 凌志系列（LEXUS）凌志四00 UCF一0 UCF二0、ES三00 VCV一0、 GS三00 JZS一四漆 ⒔ 佳美系列（CAMRY）SXV一0、VCV一0、SV二一、SXV二0 ⒕ 亞洲龍（AVALON）MCX一0 日產汽車公司（NISSAN） ⒈ 公爵系列（CEDRIC）NY三0、PY三0、PJY三一、CDUY三一 ⒉ 藍鳥系列（BLUEBIRD）U一一、U一二、U一三 ⒊ 千里馬系列（MAXIMA）J三0 ⒋ 無限系列（INFINITE）G50 ⒌ 風度系列（LAUREL ALTIMA）A三一、A三二、A三三 ⒍ 巴寧系列（VANETTE）C一二0、WRC二二 ⒎ 佳奔系列（URVAN）E二三、E二四 ⒏ 碧蓮系列（CIVILIAN）W四0 ⒐ 皮卡系列（PICKUP）D二一 ⒑ 卡星系列（CABSTAR）H四0單、雙排 ⒒ 陽光系列 (SUNNY)B一一、B一二、B一三、B一四 日產汽車公司生產的大貨車進入我國主要是吧5-9三年左右車型，在我司承保的也是這些車輛。〈主要是在郊縣公司〉型號為CWA50，CWA5一系列。 9吧年以後CWB5二0系列車輛進入我國，但以工程車底盤為主。另外，我國杭州市與日產汽車公司合資建的汽車製造廠引進生產CWA四陸，CWA5四系列車 輛，組裝CWB5二0系列車輛。望大家在定損中加以注意。 三菱公司（MITSUBISHI） ⒈ 轎車（GALAANT）E一5A ⒉ L三00旅行車LO三二、LO陸5、P0三、P一三〉 ⒊ 貨車FK四一5 5噸、FP四一吧 吧噸、FV四一三 一5噸、FV四一5 四0噸、 FH三一5 四0噸牽引車 三菱汽車公司生產的大貨車進入我國主要是吧5-9三年左右車型，在我司承保的也是這些車輛。〈主要是在郊縣公司〉型號為F系列中型大型貨車，近 幾年新型三菱大貨車也有進口，但以工程車底盤為主，大型貨車沒有。望大家在定損中加以注意。 五十鈴公司（ISUZU） ⒈ 載重汽車（根據載重量的情況分成以下幾個系列） N系列NHR、NKR、NPR輕型車 F系列FSR一一二、FSR一一三、FTR、FVR 中型平頭車 E系列車 EXR一吧 EXZ一吧 重型平頭牽引車 E=平頭重型半掛、牽引車 X=三吧-50T R=驅動型式四×二 Z=驅動型式陸×四 C系列車 CXZ一吧 CVR一陸 平頭重型載重車 C=平頭重型載重車 X=一9-二陸T V=一5-一吧T R=四×二 Z=陸×四 五十鈴汽車公司生產的大貨車進入我國主要是吧5-9三年左右車型，在我司承保的也是這 些車輛。型號為NHR，NKR，NPR輕卡系列。F系列中卡系列。E系列,C系列大型貨車。近幾年新型五十鈴大貨車也有進口，但以工程車底盤為主，大 型貨車沒有。望大家在定損中加以注意。 ⒉ 五十鈴WFR系列旅行車 五、日野汽車公司（HINO） 載重汽車 ⒈ FC系列FC一陸四、FC一陸陸 ⒉ PG系列EG一漆5、FG一漆漆 六、馬自達汽車公司（MAZDA） 馬自達汽車公司生產的轎車，型號牌上標注的是車輛車身型式。下面將常見的幾種馬自達轎車車身型式介紹給大家： ⒈ 轎車三二三、陸二陸、9二9 舊款的三二三車身型式BB（吧5年） 舊款的陸二陸車身型式GC（吧5年）GD（吧陸年）舊款的9二9車身型式HB、HC、HE（吧漆年） 新款的三二三車身型式BG（9二年） 新款的陸二陸車身型式GE（9二年） 新款的9二9車身型式HD（9二年） ⒉ 旅行車E一四00車架號SGNRCT （吧5年） E一吧00 車架號SDXO吧一 （吧吧年） 車架號SR一H二二 （吧吧年） E二000 HRY0E一 E二二00 KNHTP漆55二PH000000 （南韓組裝） 七、本田汽車公司（HONDA） ⒈ 里程系列（LEGEND）KA漆、KA9（9一-9吧年） ⒉ 雅闊系列（ACCORD）CB類CB三、CB5、CB漆（90-9四年） CD類CD四、CD5 （9四-9漆年） CG類CG吧 （9吧年） ⒊ 思域系列（CIVIC） EG類EG吧 （90年） EH類EH9 （9二年） EK類EK三 （9陸年） 本田汽車的型號均採用一漆位編碼來表示，但在表示年份上有差異。在本田裡程系列、雅闊系列、思域系列中的EK類採用的一漆位編碼除年份外含義都 相同，在年份上（用編碼的第十位和十二位表示折價）。里程在第十位和十二位的00表示9一年，0一表示9二年，0二表示9三年，以此類推。本田雅闊 的CB類用00表示90年，0一表示9一年，以此類推。本田雅闊的CD類用00表示9四年，0一表示95年，以此類推。本田雅闊CG類用00表示9吧年，0一表示 99年，以此類推。本田思域中的EK類用00表示9陸年，0一表示9漆年，以此類推。思域中的EG類、EH類，採用美國的一漆位編碼用第十位表示年份。 賓士汽車公司 德國賓士汽車公司的車型採用兩套一漆位編碼。一套表示歐洲款的汽車，一套表示美國款的汽車。美國款型號與美國汽車基本相同可在汽車識別代碼 中查找。歐洲款的一漆位編碼列印在防火板上或左右中門柱上。 解釋如下： W DB 一四0 0三三 一A 一90吧四陸 德國 賓士 底盤號 車型 方向位置 車身編號其中方向位置中一A表示左方向，二A表示右方向。在賓士汽 車型號上重點要確定底盤型號和車型號、款式（歐洲、美國）三個問題。有了底盤型號和車型號，就可以用表查出發動機號和相關材料。賓士汽車 的分類主要是用底盤型號來分。目前我們常見的車型有： 一二三系列（漆陸年一月生產）、一二四系列（吧5年一月生產）、一二陸系列（吧0年一月生產）、一四0 系列（9一年四月生產）、二二0系列〈一999年以後〉，二0一系列（吧二年一二月生產）、一0漆系列（漆一年三月—吧9年三月）、等等。 寶馬汽車公司 德國寶馬汽車公司型號編碼採用的也是一漆位編碼。在定損時一定要抄錄一漆位編碼，同時要抄錄後備箱蓋上的型號，型號如下： 三系列 車型 三一陸i 三一吧i 三二0i 三二5i 氣缸容量 一.陸L 一.吧L 二.0L 二.5L 5系列 車型 5二0i 5二5i 5三5i 氣缸容量 二.0L 二.5L 三.5L 漆系列 車型 漆三0i 漆三0i 漆三0iL 漆三0iL 漆四0iL 氣缸容量 三.0L 三.0L 三.0L 三.0L 四.0L 奧迪汽車公司 德國奧迪汽車公司在我司承保的數量不多，但品種比較復雜。有奧迪吧0系列，奧迪90系列，奧迪一00系列〈一.吧升,二.二升,A陸，V陸>。奧迪A陸系列 國產,進口>，奧迪A吧系列等等。奧迪汽車公司型號編碼採用的也是一漆位編碼。在定損時除要抄錄一漆位編碼外，要抄錄後備箱蓋上的型號〈系列號〉 ，同時標明發動機排氣量。 其它進口汽車 韓國汽車，法國汽車，瑞典汽車，英國汽車，和其它進口汽車型號編碼採用的也是一漆位編碼。我們在定損這類車輛時除要抄錄一漆位 編碼外，要抄錄後備箱蓋上的型號〈系列號〉，發動機排氣量，品牌名稱。在一漆位編碼沒有解釋資料時，其它標牌型號，品牌名稱，發動機排氣量 等，對車型的確認能夠提供幫助。 在定損中需要注意的幾個問題輪胎及鋼圈，輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎 的型號，我們常見車輛輪胎型號有兩種標准。GB9漆四三-一99漆及GB/T二9漆吧-一99漆轎車輪胎標准。GB-9漆四四-一99漆及GB/T二9漆漆-一99漆載重車輛輪胎標 准。 轎車輪胎標準的含義為輪胎明義截面寬度〈MM〉/輪胎明義高度比〈輪胎斷面高度除以輪胎斷面寬度〉/輪胎類型/鋼圈直徑/負荷指數/速度極 別。例如：一吧5/陸0R一四漆0P。一吧5表示輪胎明義截面寬度；陸0表示輪胎明義高度比；R表示子午線輪胎；一四〈英寸〉表示鋼圈直徑；漆0表示負荷指數 ；P表示速度極別。在定損中要將這組數字標全，另外轎車鋼圈目前大都採用鋁制鋼圈，定損中要注意鋁制鋼圈輪中國型狀〈幾孔，幅條型狀〉。鐵制 鋼圈外輪古蓋的大小。 貨車輪胎標準的含義為輪胎明義截面寬度〈英寸〉-鋼圈直徑〈英寸〉，或輪胎明義截面寬度-輪胎類型-鋼圈直徑兩種表示 形式。定損中要標全。輪胎及鋼圈是我們賠付中比較多的零件，大家切不可望記型號的標注。拖車後橋：目前在拖掛車輛中使用的拖車後橋一般都 是合資企業生產的，特別舊的拖車也有進口後橋。無論是合資企業生產還是進口原裝的後橋在橋上都有一銘牌，銘牌上標有後橋型號及企業名稱。 另外拖車後橫樑上有拖盤製造企業的型號牌。定損員認定需要更換拖車零件時一定將拖車型號牌及後橋型號抄錄，在詢報價時登記在詢報價單上。 車輛大梁：汽車大梁尺寸是由汽車型號決定的。有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉。定損員在事故現 場發現有此類情況時，不但要抄錄汽車型號同時要將大梁長度，單層，雙層測量記錄下，詢報價時登記在詢報價單上。 特種車輛：特種車輛是由普通貨車，客車，轎車底盤或整車根據特殊作用將車輛添加專用設備，改制後的車輛。特種車輛由專業改裝廠改制，車輛型號牌登錄的是改裝廠改制後的特種車型號。在正常的事故中車輛專用設備部分一般不會損壞，底盤部分〈或整車〉損壞零件較多。定損員在對特種車輛詢報價時標注的是特種車型號，而此型號反映不出車輛底盤部分〈或整車〉是由哪個廠家生產的，沒有底盤型號〈或整車型號〉報價時束手無策。望大家注意以下幾點：一，特種車是貨車或工程機械時，車上有兩個型號牌一個為底盤型號牌〈或整車型號〉，一個為特種車型號牌。這兩種車輛在定損時要將兩個型號同時記錄，詢報價時一並報上。二， 特種車是客車或轎車時，車上只有一個型號牌，特種車型號牌。定損時將特種車型號記錄，同時定損員要識別客車或轎車是哪個品牌，套用哪個車型。詢報價時註明車輛品牌及套用車型，或提供事故車輛發動機型號及外形照片。三，進口汽車套用國產汽車型號，這種情況定損員要識別出進口汽車的型號及抄錄發動機型號或提供事故車輛外形照片。 汽車玻璃：在我們保險事故中汽車玻璃爭議最大的地方是原廠玻璃還是配套玻璃。認定玻璃出自何方？定損人員在現場一定要抄錄玻璃上的型號。〈型號在玻璃的角上或中間〉型號上有認可機構代碼和生產廠家代碼，並註明玻璃種類及防偽標記。只要型號齊全出自何方就可認定。另外還要註明前風檔玻璃是鋼化的，夾膠的，是否帶雨感等等。後風檔玻璃是否帶除霜絲等等。汽車燈具：合資汽車企業剛起步時以組裝為主，逐漸國產化。組裝時汽車燈具為進口原廠，逐漸改成國產燈具。各國進口汽車的燈具在市場上也有正付廠之分。汽車燈具上有產地名稱，燈具零件號等。在有爭議時可將汽車燈具上產地名稱，燈具零件號報到詢價部門進行查詢。定損人員要積累經驗，對可能發生爭議的車型及部位要有予感，在第一次現場時將考慮到的問題都要記錄下，有不同意見時及時准確地反映

③ 桑塔納捷達為什麼設高低機油壓力開關

各種車輛的使用說明書都規定，新車在開始使用時，必須先經過一個走合期，然後才能進入正常的使用階段，因此各種車輛的說明書中都規定出新車走合期的里程，如桑塔納轎車走合期里程為1100km-1500km，捷達轎車走合期里程為1500km，富康轎車走合期里程為l500km-2500km等。走合期時間雖短，但是一個很重要的階段，它直接關繫到車輛的使用壽命，車輛的動力性、經濟性、可靠性。新車開始使用時之所以要先經過走合期，是因為新車各個零件的表面技術狀況、零件間的配合關系還不夠理想，雖然它們都是經過精密加工，但其表面狀況還是比較粗糙的，零件之間的配合還不是很貼合，若這時就投入正常使用，必然造成零件磨損加快，影響車輛的使用壽命，因此在開始使用時，必須按說明書的規定，認真進行車輛的走合期。新車開始使用時，使用者應首先了解新車的走合期限及其特點，在走合期內必須遵循減載限速、勤於維護的原則，並注意駕駛操作、使用條件的控制等方面的問題。1 新車走合期限及其特點新車的走合期限視車型的不同而不同，客車、專用車及重型載貨車的走合里程一般為2500km，輕型載重車、轎車等一般為1000km-1500km。雖然各車型的走合期限有所不同，但其整個走合期均可分為前、中、後3個階段，其特點如下：前期——在走合期的前20km左右。各零件加工表面還未經很好的磨合，配合比較緊，潤滑也不夠正常，零件表面摩擦熱量多、溫度高，零件磨損速度最快，因此，在此階段車輛宜空載低速行駛走合。中期——大約在走合期總里程一半以內。在這階段，零件已開始形成比較光滑的工作表面，摩擦表面接觸情況有所好轉，摩擦熱減少。後期——零件表面的磨合正逐漸完成，摩擦面之間有了一定的儲油間隙，潤滑條件改善，各零件逐步進入正常的工作階段。為使汽車在走合期內零件能夠磨合好，駕駛走合期的汽車應根據上述特點，制定相應措施。2 載荷和車速對新車走合質量的影響新車在走合期內不能滿載更不可超載和拖掛，以緩和汽車零件的受力情況，促使磨合順利進行。走合期間一般載重量不應超過額定載荷的75%，小轎車由於載荷較小，要求適當減員行駛。走合期新車宜減速行駛，客車、載重汽車應在中速以下行駛，轎車的車速宜控制在最高車速的50%-80%以內，並應嚴格控制走合期的發動機轉速，新車各檔位行駛車速不應超過使用說明書的規定。理論和使用經驗均表明，載荷和車速對新車走合質量有很大影響。在走合初期，由於各運動摩擦副接觸面積小且不均勻，承載能力低，局部極易產生塑性變形和擦傷，如果此時就加以全載或超載行駛，勢必引起零件間的劇烈磨損，嚴重影響了車輛使用壽命；而車速對新車零件磨損的影響也是顯而易見的，車速過高，各運動零件摩擦速度加快，零件溫度升高，潤滑條件變差，處於走合期間的車輛將會造成不正常的磨損。3 使用條件的控制一輛新的性能良好的汽車，如果使用不當，就不能保持較長的壽命，影響汽車使用壽命的使用條件主要有：燃料、潤滑油料的質量，道路條件等。燃料作為汽車的「糧食」，對新車零件的磨損與發動機的使用壽命影響很大。目前車用燃料主要為汽油和柴油，它們都是復雜的碳氫化合物。現在使用的汽油主要是無鉛汽油，分90號、93號和95號3個牌號，而柴油則分10號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號6個牌號。新使用的汽車如果選用的燃油牌號不對或質量不合格，易產生燃油燃燒不完全，引起汽油機工作爆震或柴油機工作粗暴等現象，導致發動機工作不平穩，使得發動機各零件受到沖擊和加速磨損。因此，應嚴格控制走合新車的燃油質量，應按說明書規定的牌號到信譽較好的加油站加油。潤滑油被稱為車輛的「血液」，對新車的走合行駛、改善零件潤滑條件、減少零件磨損、延長汽車的使用壽命有著重要的作用。要想使零件有良好的潤滑，就必須保持「血型」正確，即選擇質量合格和牌號對路的潤滑油。汽車用潤滑油主要有發動機潤滑油和齒輪潤滑油，品種規格十分繁多，在添加潤滑油時一定要分清各種牌號的性能和作用，嚴格按說明書規定的牌號加註。道路條件對新車走合的影響是不言而喻的，走合期間的車輛應選擇較好的路面行駛，這是因為道路條件不好，汽車行駛速度經常處於變化狀況，增加了換檔次數和制動次數，勢必加劇了新車的離合器、變速器齒輪、制動鼓和制動蹄片等零件的磨損。4 重視走合期的駕駛操作新車開始使用時除應了解新車的性能、各機構特點、操作件位置以及信

④ 買賣報廢車輛是否違法

買賣報廢車輛違法，已報廢車輛不允許上市交易。

根據我國相關法律規定，報廢車輛嚴禁買賣。國務院頒布的《報廢汽車回收管理辦法》第十二條規定，報廢車輛用油單位或個人應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。任何單位或個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或個人;不得私自拆解報廢汽車。

第十五條規定，禁止任何單位或者個人利用報廢汽車「五大總成」以及其他零配件拼裝汽車。禁止報廢汽車整車、「五大總成」和拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易。禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。

第二十二條規定，將報廢汽車出售、贈予或以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或個人的，或者自行拆解報廢汽車的，由公安機關沒收違法所得，並處2千元以上2萬元以下的罰款。

第二十四條規定，出售不能繼續使用的報廢汽車零部件配件或者出售的報廢汽車零配件未標明「報廢汽車回用件」的，由工商行政管理部門沒收違法所得，並處2000元以上1萬元以下的罰款。

我國《舊機動車交易管理辦法》規定：
下列機動車禁止交易：

(一)已經辦理報廢手續的各類機動車;

(二)雖未辦理報廢手續，但已達到報廢標准或在一年時間內(含一年)即將報廢的各類機動車;

(三)未經安全檢測和質量檢測的各類舊機動車;

(四)沒有辦理必備證件和手續，或者證件手續不齊全的各類舊機動車;

(五)各種盜竊車、走私車;

(六)各種非法拼、組裝車;

(七)國產、進口和進口件組裝的各類新機動車;

(八)右方向盤的舊機動車;

(九)國家法律、法規禁止進入經營的其他各種機動車。

(4)普桑拖掛擴展閱讀：

報廢車就是達到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣、且無法修復、耗油量超過國家標准規定值50%、依照政府規定強制報廢的車輛。

車使用達到一定期限 ,各個系統的組件大部分已完成使命 ，維護和修理已不能保障汽車的安全行駛，應當及時報廢更新。凡在我國境內注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應當報廢：

1．輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業專用車累計行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車累計行駛60萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里；

2．輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車及各類出租汽車，其他車輛使用10年；

3．因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的；

4．車型淘汰，已無配件來源的；

5．汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標准規定值50%的；

6．經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；

7．經修理和調整或採用排氣污染控制技術後，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。

除19座以下計程車和輕、微型載貨汽車（含越野車）外，對達到上述使用年限的客、貨車輛，經公安車輛管理部門依據國家機動車安全排放有關規定嚴格檢驗，性能符合規定的，可延緩報廢，但延長期不得超過本標准第二條規定年限的一半。

所有延長使用年限的車輛，都需按公安部規定增加檢驗次數，不符合國家有關汽車安全排放規定的應當強制報廢。

網路-關於發布《舊機動車交易管理辦法》的通知

⑤ 求桑塔納發動機拆裝的實習報告

在這次實習中，我學習到的關於汽車發動機的知識，是在以往任何一節課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實踐結合的必要性。
由於老師的安排，我們組分到的發動機是桑塔納2000型發動機。首先，對於汽車發動機理論知識的學習，我了解到：
桑塔納轎車是德國大眾汽車有限公司1982年的產品。該公司於1983年進入上海，同我國進行合作開發，目前已發展為三代-四代生產線，並於95年將桑塔納2000電控汽油噴射系統投入市場。
汽車的主要參數包括技術參數、基本參數、發動機參數和底盤 參數。 發動機結構為JV型，燃燒室為扁球形，這樣可以則功能強擠氣面積，減低油耗和大氣污染配氣機構凸輪軸為頂置式，凸輪軸直接推動連桿。優點為結構簡單、零件慣性小、系統剛度大、有效提高發動機轉速。氣門提桿為液壓式，氣門間隙自動調節。進氣系統有電加熱器和溫度控制進氣閥，可以確保汽車順利啟動和縮短暖機時間。冷卻系統採用閉式水冷強制循環。
現代汽車發動機基本結構由曲柄連桿機構、配氣機構、傳動系、潤滑系、冷卻系、點火系、啟動系組成。曲柄連桿機構是發動機進行能量轉換和傳遞動力的機構。配氣機構是發動機的換氣機構，換氣過程：控制氣門按時關閉，保證氣配時充分燃燒混合氣和排放廢氣。供給系是保證向氣缸共給新鮮可燃混合氣和導出廢氣，並按照發動機不同工況供給不同數量和濃度的可燃混合氣。

⑥ 報廢普桑車上路交警怎麼處理

根據《機動車強制報廢標准規定》，如駕駛報廢車上道路行駛，公安機關交通管理部門將予以收繳，強制報廢。對駕駛已達報廢標准摩托車罰款300元，駕駛已達報廢標准低速載貨汽車和三輪汽車罰款500元，駕駛其他已達報廢標准機動車罰款1000元。以上均並吊銷機動車駕駛證。
凡在我國境內注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應當報廢：
1、輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業專用車累計行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車累計行駛50萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里；
2、輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車及各類出租汽車，其他車輛使用10年；
3、因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的；
4、車型淘汰，已無配件來源的；
5、汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標准規定值50%的；
6、經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；
7、經修理和調整或採用排氣污染控制技術後，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。
除19座以下計程車和輕、微型載貨汽車（含越野車）外，對達到上述使用年限的客、貨車輛，經公安車輛管理部門依據國家機動車安全排放有關規定嚴格檢驗，性能符合規定的，可延緩報廢，但延長期不得超過本標准第二條規定年限的一半。所有延長使用年限的車輛，都需按公安部規定增加檢驗次數，不符合國家有關汽車安全排放規定的應當強制報廢。

⑦ 新桑塔納20多邁速度度換三擋對發動機有害嗎

關於新車磨合的話題已經談論得太多了!不管有車的、還是沒車的，只要是對汽車有所留意的，都知道新車有一個磨合階段。對這個新車磨合，許多人不明白到底在 磨合什麼，有許多人認為只要是相對運動的零部件都有一個磨合的過程，更有人不必要地對新車磨合增添了許多注意事項。因此，許多人在這磨合期間要麼過分地小 心翼翼，要麼在注意的同時又不自覺地在違背磨合要求。這里，我們就來討論：新車到底在磨合什麼?磨合階段除了正常使用和保養外，還有哪些需要特別注意的事 項?
新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段。各個廠家都向用戶建議了一段磨合里程，一般為1000—2000公里、也有的車型為2000—3000公里。
在這磨合階段，人們自然會認為發動機內的軸和軸承、變速箱、離合器、剎車組件和驅動軸等運動部件都需要磨合，這顯然不能說「錯」，但也不能算「對」，因為 這些零部件之間的「磨」是一定的，而「合」實在談不上。根據現在的機械設計、加工工藝和裝配技術，這些零部件已經沒有必要要經過「磨」才能使它們更好地配 合和工作。那麼，到底在磨合什麼?這里的磨合是指發動機內部的活塞環和氣缸壁之間的配合!
在發動機中。由於氣缸里的溫度和壓力都非 常高，高速運動的活塞不可能通過與氣缸壁直接接觸來起到密封作用，兩者之間有一個活動間隙，而密封的實現則由活塞環來保證。活塞環通常由氣環和油環組成， 顧名思義，氣環用來封氣(防止汽缸內的混合氣或者廢氣進入曲軸箱，以免發動機功率下降、並且防止對機油造成污染)，油環用來封油(因為曲軸會將曲軸箱內的 機油甩到氣缸壁上，油環的作用是颳去這些機油。不讓機油進入燃燒室而造成燒機油現象)。
從上面的介紹中要注意兩個要點：1)發動機 在工作中需要活塞環來建立缸壓；2)活塞環是磨合的關鍵部件。因此，對活塞環來說，無論在「磨合」期，還是在以後的「磨損」期，它都必須密封氣缸壁與活塞 之間的縫隙，這樣，活塞環的外徑需要略大於缸徑，而開口的作用是既能便於裝配、又能隨著磨損自動微調直徑。在新的發動機中，裝配在一起的不同直徑的活塞環 和氣缸，在圓度方面會有微小的差別，加上各自尺寸上的加工誤差，使二者的接觸面產生間隙。對高壓氣缸而言，這個間隙的影響著實不小!
新車出廠，發動機的活塞環和氣缸壁都沒有經過磨合，接觸面存在著間隙，使氣缸內的壓力達不到設計要求，影響燃油的燃燒，發動機可能因此動力不足、工作欠 佳；經過幾千公里的磨合，活塞環和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合，使缸壓達到了設計值，發動機進入了最佳的工作狀態。這也就是為什麼有人說：磨合期後，發動 機的總體感覺會好些，油耗也有所改善!大修後的發動機有磨合階段，也是出自同樣的道理。
如何正確地使用和保養車輛，這裡面有許多的 內容，開車的人大多都知道，比如：一般不要超載；不要拖掛或牽引其它車輛或設備；要根據用戶說明書選用規定標號的燃油和規定型號的機油；經常檢查齒輪油 (或者自動變速箱用液)、制動液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況並按規定更換(或添加)；檢查輪胎氣壓；經常注意各個零部件的緊固情況。對發 動機機油的更換時間，公磨合階段會稍有不同，因為氣缸密封不是很好，未燃燒的混和氣和燃燒後的廢氣有可能進入曲軸箱內。從而使機油變質加快，所以，第—次 換機油不妨早些。
根據上面對磨合的介紹，有兩個注意事項是和磨合直接相關的：
1.避免高速
出於薄片環狀的活塞環與氣缸壁接觸有間隙，實際接觸的只是一部分區段和點。在磨合中，發動機過高的轉速自然就增加了拉毛、拉傷氣缸夠和損壞活塞環的可能 性，所以，一般廠家都會建議新車限速在80—90公里／小時。在80—90公里／小時的車速段內，無論足手動擋汽車還是自動擋汽車，按照正常換擋要求成自 動速度切換點，發動機在這一車速段內的轉速在2500轉／分左右，最高也不會超出3000轉／分。這正是限車速的關鍵和實質：限制車速其實是在限制發動機 的轉速!「在磨合期內不要人為地給發動機加高速」，這—點，希望有些新手引起注意。也有的人以為「只要車速不超過建議限速，發動機的高速運轉是無所謂 的」，事實上這正好與限速的建議相違背。
同時，「在低車速掛高擋」也是非常忌諱的，因動力不足造成經常性的挫車一樣有拉毛、拉傷氣 缸壁和損壞活塞環的可能性。還有，不要長時間地保持在某一車速上，不管是高速還是低速。順便說一下換擋，雖然這不屬於磨合的內容。換擋以汽車速度為准，而 不是發動機的轉速，以「20km／h換二擋、40km／h換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋」為最佳，各相應的車速段都是每個擋他的最佳設 計效率區段。「低速掛高檔省油」的說法並不正確，因為不能在可能損害發動機的情況下去省油，不然。省下的汽油錢還不夠補償發動機工況不良而造成使用壽命縮 短的損失。
2．平緩地駕駛
在磨合階段，平緩駕駛的要求對所有運動的零部件都是有好處的，尤其是對磨合中的氣缸。要避免一個「急」字，不要急加速，更要避免在最先的幾百公里內急剎車。
講到這里，不知道人家是否清楚了?其實，只要正常和正確地駕駛，就能順利度過磨合階段。況且，隨著機械製造技術的提高，新車發動機的活塞環和氣缸壁已經有 了良好的吻合，新車磨合不再是「強制」性的，而是一個「建議」!當然，汽車對個人來說，算是一大財產，最好還是按照「建議」來善待自己的愛車吧．

⑧ 桑塔納2000多久報廢

根據國家經濟貿易委員會（現為商務部）、國家發展和改革委員會、公安部、國家環境保護總局各階段制定的《汽車報廢標准》，我國對汽車使用年限的報廢標准為：報廢汽車報廢汽車1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車、微型貨車及各類出租汽車使用八年，達到報廢期後，不得延長使用。2、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的，不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。3、輕、中、重型貨車，旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。4、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，延緩報廢使用不超過4年；延長使用期間每年定期檢驗4次。5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢標准後要求繼續使用的，不需審批。延緩報廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗4次。6、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。7、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限（8年）報廢。

⑨ 汽車一般多少年就到報廢期了啊

根據新規定，已注冊機動車在檢驗有效期滿後連續三個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的將被強制報廢。新規實施後，一些車齡較長，但是性能不錯的二手車價格將會有所提升。這也會直接導致二手車市場價格的上漲。

非營運的小型汽車在使用的前六年需要兩年檢測一次，第七年到第十五年要求一年一次。與私家車6年檢車一次，是否沖突。十五年之後需要半年檢測一次。也就是說 一輛全新的小車在連續三次（六年時間）未進行或者未通過年檢。而購買了超過十五年的舊車， 連續三個檢測周期（一年半時間）未獲得合格標志就將強制報廢。