睿翼內飾

Ⅰ 馬自達睿翼轎跑內飾有異味怎麼辦

您好，多通風去味，車內放點活性碳，如果我的答案對您有幫助，請設為最佳答案！謝謝！

Ⅱ 睿翼轎跑2.0精英版內飾除了黑色還有別的顏色選嗎，這車質量到底好不，請知情人士幫我解釋下·謝謝

馬自達的質量一直就很不錯 2010年新車質量評比中在所有車中排列第三 僅次於奧迪與寶馬 所有質量必須是很好的 具體優點不說 看看網友總結的睿翼「十宗罪」吧
細數睿翼各種罪
之一，造型過於動感大氣，回頭率極高，路上行駛時容易吸引行人及其他車輛的目光，由於嚴重分散了欣賞者的注意力，容易導致交通事故。
之二，方向盤操作過於便利，絕大多數電器操作都是在方向盤上完成，長時間使用，會讓人忘記中控台按鍵的操作方法。
之三，使用燃油標號過低，93號油就能用，每次到加油站總是佔用TAXI的加油位，經常惹來TAXI司機們一些怨恨的目光。
之四，發動機中低轉速時扭矩過大且油門過於輕盈，有時侯低速起步和加速超車時，一不小心就會吻到前車的PP上。
之五，前排座椅過於寬敞舒適，使得那些喜好奢華的MM經常沉溺於其中，不願離開。
之六，前臉個性太強，銳利的前輪眉再加上犀利的車頭大燈，氣勢過於凌厲，總是讓人不敢輕易靠近。
之七，安全碰撞級別過高，容易讓一些性格粗狂的大佬們過分依賴車輛本身的安全性，放鬆了安全駕駛警惕性。
之八，操控過於靈敏，駕駛難度過低，新手們初次駕駛就覺到得心應手，經常使得他們得意忘形，表現的不可一世，引來了一群老司機的嫉妒。
之九，後備箱空間太大，搞得那些喜好居家的MM們什麼東東都往裡裝，連愛犬哈士奇都不放過，就差把家裡的浴缸給塞進去了。
之十，剎車距離過短，司機們往往習慣於看到紅燈還不急於踩剎車，看著好像是要闖紅燈似的，每次都嚇得路人驚恐萬分，四處逃竄。

轎跑的內飾確實只有黑色的 黑色正好配上運動二字~
至於樓主說的銷量不怎麼樣 那你要看跟誰比 要是跟雅閣 凱美瑞 天籟比 確實比不過 但這不是車造成的 分析下目前中國的汽車市場 買車的巨大多數年齡在30以上 都是喜歡有面子的車 至於質量 操控什麼的 有幾個考慮呢？ 看看4速的凱美瑞賣那麼火 你就曉得了 只是睿翼所針對的細分析市場基盤比較小 但在這個基盤市場上睿翼的份額可不低哦~
現在的睿翼轎跑2.0價格合適 性價比很高 值得像樓主推薦 當然 本人有這個推薦的資格 我就是從老M6的轎跑換的睿翼至尊 現在不後悔 一汽馬自達還是值得相信滴~
希望我的回答能夠幫助樓主拿定主意吧~

Ⅲ 老師你好，君威和睿翼覺得 那款更好看包括內飾睿翼的米色內飾覺得好單調。個人不注重耗油配置啊那款更好

個人感覺容睿翼2.5是個不錯的選擇。
動力性，運動性，駕駛樂趣會略好於君威。
黑色內飾會更高檔更運動。

Ⅳ 睿翼跟老馬自達6到底什麼區別

我開得就是睿翼，不論外觀還是內飾我覺得都比馬6要好看，尤其是儀錶板，我巨喜歡，動力方面沒有太大的改進，2.5是以前的2.3發動機擴缸了，2.0的是以前的發動機重新調校了，變速箱也是重新調的，換檔時基本上感覺不到。操控方面比以前更靈活了，而內部空間也大了些，當然價格也貴了

Ⅳ 馬自達6和 馬自達睿翼 有什麼區別嗎

1、在外觀和造型方面動感而高雅，成熟而充滿活力，通過在操控、靜音、安全、動力和油耗等方面的技術創新和改造，使馬自達6的舒適性與行使性實現了完美結合。

2、馬自達6睿翼在高級感、駕駛便利性、動力、安全、燃油經濟性、靜肅性等諸多方面都有了全面的進化，是馬自達品牌的傑出作品，代表了馬自達品牌的終極追求方向。

3、配置上馬自達6和馬自達睿翼之間的變化很大，從發動機排量，馬自達6號稱彎道之王，排量2.0L，馬自達睿翼2.5L排量，號稱彎道王中王，可見動力和操控性比馬自達6要高一個檔次。

(5)睿翼內飾擴展閱讀：

馬自達6操控性與安全性達到了和諧統一，產品性能實現了高水平的均衡，使馬自達6的產品品質和檔次提升到高級轎車的水平。

馬自達睿翼以「進化的ZOOM-ZOOM」（ZOOM-ZOOMEvolution）為開發理念，以「BestofCDClass(同級別中最強)」為目標，採用馬自達獨立開發的全新的高端產品平台，該平台是迄今世界最先進的中高級車平台之一。

馬自達睿翼的尾燈經過重新的設計，丹鳳眼造型的尾燈營造出跑車的視覺效果。值得一提的是這款車的尾部增加了「身份認證」，區別於歐版車型。馬自達6睿翼的剎車燈被移到後背箱蓋上，這是和老款的一個很大的區別。

Ⅵ 幫我找2011款睿翼內飾圖片 謝謝 不要百度的 全部都不是11款的

大陸的11款不就是精英版么。。。

Ⅶ 你們覺得馬自達睿翼怎麼樣，我覺得一點也不好，內飾實在是單調，很不好看，整個車給人一種很輕的感覺，不

我也覺得

Ⅷ 馬自達6睿翼有什麼缺點

1、噪音太大

經筆者調查，大部分睿翼車主普遍反映該車最大的缺點就是噪音太大。車主反映：他提車以後立刻換了橫濱的V550A靜音輪胎，不過感覺噪音還是不小。

2、性價比較低

日本車有個通病，為了節約燃油消耗，鋼板打造的非常薄，通過對比可以發現，開關德國車的車門和開關日本車的車門絕對不是一個感覺，其實防撞指數、安全帶、安全氣囊都是次要的，鋼板厚薄才是安全最關鍵的因素。該車性價比略低，不過品牌口碑一向不錯。

3、車內空間小

通過眾車主反映，總的來說在同級別車型中，睿翼最大的缺點就是內部空間不足。所以，與同級別車相比，睿翼在空間上面對同級別的對手應該自嘆不如，這也讓外形大氣的睿翼失掉很多做商務用車的機會。

4、內飾不耐臟

車主反映，盡管睿翼內飾的整體造型與馬自達6相仿，不過做工顯然提高了一個檔次。雖然如此，但是中國消費者講究的是實用，睿翼在這方面做的不是太令消費者滿意。雖然白色的內飾好看，但是用車不久內飾臟了，消費者就會大皺眉頭。

(8)睿翼內飾擴展閱讀：

1、睿翼的長車頭短車尾的跑車設計猶如一頭蓄勢待發的獵豹，運動側裙、尾翼、鑽石霧燈充分展現跑車元素、自動吸合式的掀背設計更是讓人稱贊不已。一些同樣也以運動性作為賣點的車子相比之下則顯得相形見絀了。

2、操控性方面，80公里時速進行90度急轉彎、80公里連續變向這些在其他車型都不敢嘗試的項目，只是睿翼進行的最普通的試乘試駕中的兩個小項目而已。睿翼瘋狂試駕會上，專業車手錶演的漂移、甩尾，睿翼都可以很輕松的完成，讓睿翼的操控性能得到了充分的體現。

3、睿翼所採用的高科技配置是同級別車中最齊全的，史上最牛方向盤、大燈輔助轉向、前後泊車雷達、8英寸GPS導航系統等大量高科技配置的使用，使得睿翼的駕駛完全實現人車合一，而睿翼轎跑縮採用的眩酷全黑內飾、炮筒式儀表台以及高級BOSE音響，更是將人車合一的運動性能體現到極致

Ⅸ 老馬自達6 和睿翼有什麼不一樣

馬自達6和睿翼的區別：車身尺寸不同、最大扭矩不同、發動機不同

一、車身尺寸不同

1、馬自達6：長×寬×高（mm）4670mm×1780mm×1435mm。

二、最大扭矩不同

1、馬自達6：最大扭矩（N.m/rpm） 205/4000。

2、睿翼：226Nm的最大扭矩。

三、發動機不同

1、馬自達6：2.0升和2.3升的直列四缸發動機。

2、睿翼：MZR 2.5L發動機。

Ⅹ 馬自達6睿翼的汽車詳情

馬自達6外形是重新設計的，源於跑車的橢圓形前臉設計，配上寬而低的底盤，表現出了馬自達的強勁動感。用馬自達公司的話說，馬自達6就是「穿著休閑裝的運動員」。 流線形的車身給人一種文靜的感覺，車身設計精度甚至超過了某些更高等級的車，大量使用的新技術使它結構很緊湊，製造精度也很高。馬自達公司對它的底盤進行了改進，利用加氫重整技術對邊梁式車架進行強化，其堅硬的框架結構為提高車的整體性能打下了堅實的基礎。前懸掛使用了獨特的雙叉臂式結構，後懸掛則為多連桿式構造。車身與車架上門通過阻尼彈簧相連。這一切都使得馬自達6的減振能力達到了同級爭的領先水平。
睿翼的內飾不如外觀改變的那麼大刀闊斧，內飾基本延續了馬自達系列的風格。門板和中控都是採用有一些軟性的材料，在方向盤部份，除了原本左幅的音響快撥按鍵外，更加入定速巡航系統的配置。按下ON，時速表下方即顯示黃色的CRUISE字樣，表示定速系統已開啟；再利用上下方向的撥桿，駕駛即可配合時速表指針，設定所欲維持的行駛速度，來降低高速公路等長途駕駛時的負擔和疲勞。駕駛員進入車內輕踩剎車，按下按鈕，引擎即可啟動，熟悉的[Zoom-Zoom]音效也同時從喇叭傳出，科技感十足。

馬自達6的制動系在引入ABS防抱死系統和電子制動力分配系統(EBD)後，汽車的制動性能大大地提高了。急剎車 時，通過FBD系統進行合理的制動力分配，可以使剎車距離大大降低。它還裝備了前排雙安全氣囊，雙側氣囊以及側氣簾，提高了主動和被動安全性，最大程度地避免車禍的發生和人員傷亡。馬自達6的強韌三重H形車體構造、前後懸掛系統和剛度極高的車橋巧妙地形成了一個有機整體，它們共同作用，最大限度地吸收車禍產生時的動能，從而給乘員帶來很好的保護。在這種3H結構中，車頂蓋用橫梁連接A柱和C柱，橫梁則是固定在B柱上端的；車身上用粗壯的B柱來連接強度極高的頂蓋和地板；而地板則交用交叉梁連接前後懸掛。這種三位一體的造型將汽車吸收碰撞能量的能力大大提高。
與3H結構配合的前、後懸掛與車橋的結構保證了乘客的安全性。當車禍發生在前部時，由於車橋的兩根縱梁與橫梁之間呈32度角，從而使得碰撞能量傳向兩邊的縱梁，而並不是向坐船傳去，從而保護了乘員的安全。前懸掛上的緩沖帶既能夠在低速碰撞時吸收碰撞能量而保護更復雜的車身結構不受損害，從而大幅度地降低汽車的維修費用，又可以在高速碰撞時將碰撞能量向三個方向分散，遠離車身殼體。後懸掛的多連桿加雙叉臂的設計，也能迅速地吸收車禍能量。當車揭發生後，弓自達6的頭部雙面安全氣囊、側門簾和側安全氣囊後迅速展開，保護的後排乘員的頭部安全。而其頭枕和座椅的一體化設計，有效地限制了車受撞擊時頭部向後的移動。
前排安全帶使用了緊急鎖止式收圈器(ELR)，能在危險時使安全帶朝著相反的方向收緊，限制駕駛者運動，使人處之泰然；而負載限制器，可以減少作用在乘員胸部的壓力。後座的每一個座位都配有三點式的安全帶。

睿翼採用新開發的MZR 2.5L汽油發動機，擴大了氣缸內徑與沖程，縮小了氣缸間距並將活塞輕量化，並通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區域的扭矩，實現了更為線性的加速感與精準的響應性能。在新發動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩。馬自達6睿翼2.5L發動機的峰值功能在同級別的車型中並不算高，但扭矩的爆發點還不錯，對於整個提速過程有利。
馬自達6將配備兩款發動機：2.3升的直四發動機和3.0升的V6發動機。其2.3升四缸發動機將運用連續正時氣門控制技術(S-VT)與可變氣門時間技術VVT，這兩項技術的應用可以大大地提高發動機的功率，輸出更多的扭矩和更大的動力；還可以提高燃油經濟性，降低尾氣排放量。最重變的一點是，VVT技術的運用大幅度地降低了發動機的雜訊。
工程師們還採用了新的布局和密封方式將發動機可能傳給車身的振動降到最低。這款2.3升的發動機使用了8個平衡塊，在精密安裝後，既提高了穩定性又降低了雜訊和振動。