集裝箱拖掛架

㈠ 30英尺三軸集裝箱運輸拖掛車架尺寸價格多少錢

10米左右，標准配置6.8萬左右

㈡ 集裝箱拖車的拖架型號

集裝箱的定義
關於集裝箱的定義，歷年來國內外專家學者存在一定分歧。現以國際標准化組織（ISO）對集裝箱的定義作以下介紹，國際標准化組織（ISO）對集裝箱下的定義為「集裝箱是一種運輸設備，應滿足以下要求：

（1）具有耐久性，其堅固強度足以反復使用；
（2）便於商品運送而專門設計的，在一種或多種運輸方式中運輸時無需中途換裝；
（3）設有便於裝卸和搬運的裝置，特別是便於從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式；
（4）設計時應注意到便於貨物裝滿或卸空；
（5）內容積為1平方米或1平方米以上。

集裝箱一詞不包括車輛或傳統包裝。
目前，中國、日本、美國、法國等世界有關國家，都全面地引進了國際標准化組織的定義。除了ISO的定義外，還有《集裝箱海關公約》（CCC）、《國際集裝箱安全公約》（CSC）、英國國家標准和北美太平洋班輪公會等對集裝箱下的定義，內容基本上大同小異。我國國家標准GB1992-85《集裝箱名稱術語》中，引用了上述定義.
集裝箱的標准
為了有效地開展國際集裝箱多式聯運，必須強化集裝箱標准化，應進一步做好集裝箱標准化工作。集裝箱標准按使用范圍分，有國際標准、國家標准、地區標准和公司標准四種。

1．國際標准集裝箱
是指根據國際標准化組織（ISO）第104技術委員會制訂的國際標准來建造和使用的國際通用的標准集裝箱。

集裝箱標准化歷經了一個發展過程。國際標准化組織ISO／TC104技術委員會自1961年成立以來，對集裝箱國際標准作過多次補充、增減和修改，現行的國際標准為第1系列共13種，其寬度均一樣（2438mm）、長度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四種（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。詳見表。第2系列和第3系列均降格為技術報告。

2．國家標准集裝箱

各國政府參照國際標准並考慮本國的具體情況，而制訂本國的集裝箱標准。

我國現行國家標准《集裝箱外部尺寸和額定重量》（GB1413-85）中集裝箱各種型號的外部尺寸、極限偏差及額定重量，見表。

3．地區標准集裝箱

此類集裝箱標准，是由地區組織根據該地區的特殊情況制訂的，此類集裝箱僅適用於該地區。如根據歐洲國際鐵路聯盟（VIC）所制訂的集裝箱標准而建造的集裝箱。

4．公司標准集裝箱

某些大型集裝箱船公司，根據本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱船公司標准，這類箱主要在該公司運輸范圍內使用。如美國海陸公司的35ft集裝箱。

此外，目前世界還有不少非標准集裝箱。如非標准長度集裝箱有美國海陸公司的35ft集裝箱、總統輪船公司的45ft及48ft集裝箱；非標准高度集裝箱，主要有9ft和9.5ft兩種高度集裝箱；非標准寬度集裝箱有8.2ft寬度集裝箱等。由於經濟效益的驅動，目前世界上20ft集裝箱總重達24ft的越來越多，而且普遍受到歡迎。
隨著集裝箱運輸的發展，為適應裝載不同種類貨物的需要，因而出現了不同種類的集裝箱。這些集裝箱不僅外觀不同，而且結構、強度、尺寸等也不相同。根據集裝箱的用途不同而分有以下幾種。

集裝箱的種類
1．干貨集裝箱（Dry Cargo Container）
也稱雜貨集裝箱，這是一種通用集裝箱，用以裝載除液體貨、需要調節溫度貨物及特種貨物以外的一般件雜貨。這種集裝箱使用范圍極廣，常用的有20ft和40ft兩種，其結構特點是常為封閉式，一般在一端或側面設有箱門。

2．開頂集裝箱（Open Top Container）
也稱敞頂集裝箱，這是一種沒有剛性箱頂的集裝箱，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或塗塑布製成的頂篷，其它構件與於貨集裝箱類似。開頂集裝箱適於裝載較高的大型貨物和需吊裝的重貨。

3．台架式及平台式集裝箱（Platform Based COntainer）
台架式集裝箱是沒有箱頂和側壁，甚至有的連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。

台架式集裝箱有很多類型。它們的主要特點是：為了保持其縱向強度，箱底較厚。箱底的強度比普通集裝箱大，而其內部高度則比一般集裝箱低。在下側梁和角柱上設有系環，可把裝載的貨物系緊。台架式集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，適合裝載形狀不一的貨物。

台架式集裝箱可分為：敞側台架式、全骨架台架式、有完整固定端壁的台架式、無端僅有固定角柱和底板的台架式集裝箱等。

平台式集裝箱是僅有底板而無上部結構的一種集裝箱。該集裝箱裝卸作業方便，適於裝載長、重大件。

4．通風集裝箱（Ventilated Container）
通風集裝箱一般在側壁或端壁上設有通風孔，適於裝載不需要冷凍而需通風、防止汗濕的貨物，如水果、蔬菜等。如將通風孔關閉，可作為雜貨集裝箱使用。

5．冷藏集裝箱（Reefer Container）
這是專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設計的集裝箱。它分為帶有冷凍機的內藏式機械冷藏集裝箱和沒有冷凍機的外置式機械冷藏集裝箱。適用裝載肉類、水果等貨物。冷藏集裝箱造價較高，營運費用較高，使用中應注意冷凍裝置的技術狀態及箱內貨物所需的溫度。溫度可在-28℃ ~ +26℃之間調整。內置式集裝

集裝箱尺寸類型代碼 l 尺寸代碼由兩位字母和數字混合編制的集裝箱尺寸代碼按下列所述選定。 ——第1個字元代表箱長： 箱長 代碼 箱長 代碼 mm ft in mm ft in 2 991 10 1 7 450 - D 6 068 20 2 7 820 - E 9 125 30 3 8 100 - F 12 192 40 4 12 500 41 G 未定號 5 13 106 43 H 未定號 6 13 600 - K 未定號 7 13 716 45 L 未定號 8 14 630 48 M 未定號 9 14 935 49 N 7 150 - A 16 154 - P 7 315 24 B 7 430 24 6 C 未定號 R 第2個字元代表箱寬和箱高：箱高 代碼 箱寬 mm ft in 2 438mm (8ft) >2 438mm and =<2 500mm >2 500m 2 438 8 0 (zero) 2 591 8 6 2 C L 2 743 9 4 D M 2 895 9 6 5 E N >2 895 >9 6 6 F P 1 295 4 3 8 =<1 219 =<4 9 l 箱型代碼代碼 箱形 組代碼 集裝箱主要特性 細代碼 G General purpose container without ventilation（通用集裝箱——無通風設備） GP Openings at one or both ends（一端或兩端開門） G0 Passive vents at upper part of cargo space（貨物上部空間設有透氣孔） G1 Opening(s) at one or both ends plus "full" opening(s) on one or both sides （一端或兩端開門，加上一側或兩側全部敞開） G2 Opening(s) at one or both ends plus "partial" opening(s) on one or both sides（一端或兩端開門，加上一側或兩側部分敞開） G3 Unassigned（備用號） G4 Unassigned（備用號） G5 Unassigned（備用號） G6 Unassigned（備用號） G7 Unassigned（備用號） G8 Unassigned（備用號） G9 V General purpose container with ventilation（通風集裝箱） VH Non-mechanical system, vents at lower and upper parts of cargo space（無機械通風系統，貨物上部和底部空間設有通風口） V0 Unassigned（備用號） V1 Mechanical ventilation system, located internally（箱體內部設有機械通風系統） V2 Unassigned （備用號） V3 Mechanical ventilation system, located externally（箱體外部設有機械通風系統） V4 Unassigned（備用號） V5 Unassigned（備用號） V6 Unassigned（備用號） V7 Unassigned（備用號） V8 Unassigned（備用號） V9 B Dry bulk container: Non pressurized, box type （干散貨集裝箱——無壓力，箱式） BU Closed（封閉式） B0 Airtight（氣密式） B1 Unassigned（備用號） B2 Dry bulk containerressurized（干散貨集裝箱——有壓力） BK Horizontal discharge, test pressure 150 kPa （水平卸貨，試驗壓力150kPa） B3 Horizontal discharge, test pressure 265 kPa （水平卸貨，試驗壓力265kPa） B4 Tipping discharge, test pressure 150 kPa （傾斜卸貨，試驗壓力150kPa） B5 Tipping discharge, test pressure 265 kPa （傾斜卸貨，試驗壓力265kPa） B6 Unassigned（備用號） B7 Unassigned（備用號） B8 Unassigned（備用號） B9 S Named cargo container（以貨物命名的集裝箱） SN Livestock carrier（牲畜集裝箱） S0 Automobile carrier（小汽車集裝箱） S1 Live fish carrier（活魚集裝箱） S2 Unassigned（備用號） S3 Unassigned（備用號） S4 Unassigned（備用號） S5 Unassigned（備用號） S6 Unassigned（備用號） S7 Unassigned（備用號） S8 Unassigned（備用號） S9 R Thermal container（保溫集裝箱） Refrigerated（冷藏） RE Mechanically refrigerated（機械製冷） R0 Refrigerated and heated（冷藏和加熱） RT Mechanically refrigerated and heated（機械製冷和加熱） R1 Self-powered refrigerated/heated（自備動力的冷藏和加熱集裝箱） RS Mechnically refrigerated（機械製冷） R2 Mechanically refrigerated and heated（機械製冷和加熱） R3 Unassigned（備用號） R4 Unassigned（備用號） R5 Unassigned（備用號） R6 Unassigned（備用號） R7 Unassigned（備用號） R8 Unassigned（備用號） R9 H Thermal container（保溫集裝箱）Refrigerated and/or heated with removable equipment（設備可拆卸的冷藏和(或)加熱的集裝箱） HR Refrigerated and/or heated with removable equipment located externally; heat transfer coefficient K=0.4 W/(m2.K)（設備置於箱體外部，其傳熱系數K=0.4 W/(m2.K)） H0 Refrigerated and/or heated with removable equipment located internally（設備置於箱體)

㈢ 集裝箱半掛車、拖掛車、牽引車有什麼區別，是在載重上有區別嗎

首先要明確一點:集裝箱半掛車和拖掛車都屬於牽引車。牽引車是個大的概念
集裝箱半掛針對的是集裝箱，所謂掛分為長掛和短掛，長掛可以裝1個40尺的貨櫃或是2個20尺的貨櫃;拖掛車和半掛實際上是一個概念的，只是掛的長度不同並且針對的貨物比較雜。牽引車:我們俗稱拖車或者拖頭。所有牽引車頭都是可以和車板分離的。比如說大家說的全掛啊半掛啊。
再不懂可以追問。

㈣ 集裝箱半掛車、拖掛車、牽引車有什麼區別，是在載重上有區別嗎

一，特點不同

1、拖拉機特點：

防滑：在積雪等潮濕道路上行駛時，防止驅動輪空轉，以使車輛平穩起步和加速。特別是在積雪或泥濘的道路上，牽引力控制系統可確保車輛平穩加速，並防止車輛因驅動輪打滑而搖擺或追尾。

靈活性：牽引車輛時，火車具有更好的操縱性和性能。

工作可靠：確保拖掛車可靠，方便，快速的連接。

穩定：牽引力可以平穩地傳遞到掛車上，對沖擊傾斜有一定的緩沖作用。

2、半掛車特點：與「單式」汽車相比，半掛車可以提高公路運輸的綜合經濟效益。運輸效率可提高30－50％，成本可降低30－40％，燃料消耗可降低20－30％。更重要的是，使用半掛車還可以促進中國物流的組織。

二、用途不同

1、拖拉機的使用：常用於車間或車間之間的大量貨物的運輸，例如汽車製造倉庫到裝配線的運輸，機場的行李運輸。

2、半掛車的用途：半掛車是主要的運輸量，不容易劃分大件物品，例如挖掘機等，圍欄式更適合於新鮮物品，例如蔬菜，水果和以此類推。半掛車更適合拖曳散裝貨物和防潮貨物。

(4)集裝箱拖掛架擴展閱讀：

半掛車和拖拉機的維護：

1、輪胎檢查

每月應在室溫下檢查輪胎壓力。如果低於正常標准，則應及時補充胎壓。氣壓不要太高或太低，否則會影響行車安全。檢查輪胎裂紋，發現安全隱患及時更換。更換輪胎時，型號應相同。

2、電池維護檢查

檢查電池安全可靠，氫氣是否在上限和下限之間。接近下線時，應及時向上線添加蒸餾水或蒸餾水。保持電池的正極和負極電纜接觸良好，並保持電池清潔乾燥。

重新布線約半個月並啟動發動機約20分鍾後，如果電源明顯不足，應及時充電。

3、檢查離合器總泵液位

離合器檔位在高位和低位之間是正常的。如果低於標准線，則可能損壞主泵或輔助泵碗。引擎正在運行時，將很難或不可能進行存檔。請立即到最近的維修站進行維修。

㈤ 集裝箱拖車車架需要辦理行駛證嗎

只要是車上路的，必須要有行駛證才可以的

㈥ 半掛車架上面拉集裝箱算非法改裝嗎

屬於非法改裝。先看你的掛車「行駛證」，如果是專門是拉集裝箱的，掛車只能有底盤和固定集裝箱的車架。你自己把掛車改成了普通貨車（開頂的貨箱），被罰不冤。

㈦ 集裝箱牽引車車頭多重，車架（小架、大架）多重

那太多了,一般6x2牽引頭自重7.5-8噸.6x4拖頭8.5-9噸左右,7.3米雙橋骨架式集裝箱半掛自重3.8噸,12.4米三橋骨架式6.5噸,平板式加0.5噸.

㈧ 我有一台集裝箱拖架車.在上邊架了平板.像集裝箱一樣是可以拿掉的.前幾天被路政查處說是改裝.罰了七千

他的罰款按道理是不能算改裝罰款，車子一般都有它限定的長寬高，你應該是違反了載貨規定！

㈨ 牽引集裝箱半掛車的拖頭不是集裝箱半掛牽引車交警部門該如何處罰

1.
被牽引的機動車除駕駛人外不得載人,不得拖帶掛車;
2.
被牽引的機動車寬度不得大於牽引機動車的寬度;
3.
使用軟連接牽引裝置時,牽引車與被牽引車之間的距離應當大於4米小於10米;

㈩ 集裝箱拖車流程

1、接單：客戶根據其出櫃計劃，提前將「BOOKING CONFIRM」和「拖車作業委託書。
2、審單：操作組在接到單後，將嚴格審核做櫃日期、地點、報關方式等，要明確S/O NO，櫃型，櫃量，運價，是否代報送以及各項費用等。審核通過後會立即給客戶以EMAIL、傳真或是電話形式確認接受委託。
3、制單：審完單後會根據做櫃的日期和客戶出櫃需要來決定製單的時間，以避免不必要的制單費的浪費。制單組會根據操作組的安排，憑S/O到相應的船公司換取正式的E I R。
4、反饋：制單組將制單的信息，如提櫃地點或是共它異常情況會通知操作組，操作組再將此信息反饋給SINOTECH的客戶。
5、計劃派單：在接到操作組的出櫃計劃後，會根據公司內部客觀情況來決定車輛安排。然後將填寫整齊的我司「拖運作業單」和「碼頭提櫃單」以及客戶特殊要求的其它單據訂在一起完整無誤地交給安排的司機。
6、反饋調度組24小時跟蹤車輛動態，並將車輛信息，如車牌號，司機資料，櫃號等及時反饋到操作組，然後操作組再將相應的信息反饋給SINOTECH客戶。
7、報送：司機在裝完貨後並在當地海關封完關後，會將重櫃交到碼頭。操作組將重櫃紙以及報送資料交到報送組，報送組將報送動態通過操作組反饋給客戶。
8、fp出具：該批櫃放行後，我司將根據以上出具fp，以便客戶及時確認各項FY。