科邁羅內飾
① 科邁羅是四輪驅動的嗎
不是四輪驅動，雪佛蘭科邁羅是後橋驅動，可完成燒胎、漂移等特技！
② 科邁羅的缺點是什麼
缺點在於點火開關可能有缺陷。
據美國埃德蒙茲汽車網站2014年6月13日報道，通用公司當日宣布，將在全球召回511528輛2010- 14款雪佛蘭科邁羅轎跑，原因是問題汽車的點火鑰匙可能因為司機的膝蓋觸碰，而脫離「行駛」檔。
這一問題與雪佛蘭Cobalt和其他通用小型汽車的點火開關召回事件無關。科邁羅車型召回是通用汽車近日宣布的四起車輛召回事件之一。四起召回牽涉車輛達581367輛汽車。
由於安全帶問題，通用汽車也將召回28,789輛2004至2011款薩博9-3敞篷車。通用還召回21,567輛2012款雪佛蘭Sonic緊湊車，該車搭載了六速自動變速器和1.8升四缸引擎。該車型因為傳動渦輪軸存在問題而被召回。
(2)科邁羅內飾擴展閱讀：
科邁羅召回事件後，2014年6月23日，國家質檢總局網站發布召回公告，上海通用汽車有限公司近日向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2014年6月20日起，召回如下進口汽車：
1、部分2014年款進口凱迪拉克ATS汽車，生產日期為2013年7月29日至2014年3月20日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及6981輛；
2、部分2014年款進口凱迪拉克CTS汽車，生產日期為2013年11月19日至2014年3月20日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及910輛；
3、部分2011年款至2014年款進口雪佛蘭科邁羅汽車，生產日期為2011年3月23日至2012年6月4。據該公司統計，在中國大陸地區涉及1802輛。
③ 想買個科邁羅3.6L的,喜歡他的樣子.但感覺內飾,動力一般,所以想問下60萬以內買什麼車比較好,本人28歲
這幾輛車里論性能的話毫無疑問是370Z最好，VQ37發動機和GTR是同系列的，只不過沒帶渦輪增壓罷了，改裝潛力巨大，後輪驅動，具備入門級跑車的條件。
350Z沒有引進國內、各方面規格落後於370Z，而且只有手動擋，不推薦。
EVO也是一輛改裝潛力非常巨大的車，但原廠車的性能並不強，除非你買了它之後不斷加錢改進，有樂趣，但是很費錢。
CTS性能和前幾輛車相比只能說一般般，但很實用，既能做家用車、也能做商用車、一腳大油門也能變跑車。相比之下CTS還是非常值得選購的。
A5里不能用性能車來形容了，只是一輛非常漂亮的前驅轎跑車罷了，動力夠用，但和性能車這個稱號不搭邊，前面每一輛都能滅了它。舒適、精緻、漂亮，用來泡妞是不二之選。
科邁羅就像你說的，看起來凶，但實際動力很一般，純粹樣子貨吧，好在稀缺，開在街上絕對拉風，但內飾粗糙老氣，後排坐人很不舒服，特別是那個超大的方向盤，感覺很不好。不是很推薦。
最後竟然還有輛SUV，看來你還真是個菜鳥，開過的人都知道，SUV真沒什麼性能好說，笨重、耗油、重心高、過彎側傾大……
在我看來其實你對性能並不懂，只是想要一輛能跑的快點的車罷了，推薦你從A5、CTS里選一輛即可，沒必要買370Z之類的車，到你手上估計也只是當輛泡妞車、買菜車罷了。呵呵，原諒我的直言不諱
④ 科邁羅和野馬哪個好哪個性價比高
兩款車動力差不多，價格差不多，個人來說更偏向於野馬更值得入手，下面細說。
所以區別就在於科邁羅只有2.0T可選，國內買不到大馬力的6.2機器，而野馬則可以選擇5.0L V8，更能滿足不差錢的高端玩家們。
綜上我個人更加推薦野馬。
⑤ 雪佛蘭科邁羅怎麼樣值得買嗎
雪佛蘭科邁羅作為一款經典的跑車，在動力和外觀上都是非常討年輕人喜歡的，作為一輛價格不貴的跑車值得購買，但作為家用車就不太推薦了。
(5)科邁羅內飾擴展閱讀：
很多人對科邁羅的第一印象是《變形金剛》裡面的角色就是「大黃蜂」了，搞笑的性格加上酷炫的外表，而且它是由一輛拉風的跑車變形而來的，而這輛跑車就是雪佛蘭科邁羅，因此很多人被這款車的外觀所吸引，對此便有了深刻的情懷。
雪佛蘭科邁羅的整備質量在1570kg，這樣的重量等同於一輛普通B級車的重量，而對於一款2.0T的發動機來說其油耗也是比較驚人的，百公里油耗達到了15升以上。
⑥ 老款的科邁羅中國有賣的嗎 就是上世紀的那種肌肉 內飾復古到極致
你如果真的想買的話就去美國。那裡的拍賣會上可能會有。依車況和種類30w刀到80萬刀都可能。然後再交大量的關稅弄回來，但搞好之後價格不會低於500萬人民幣，而且因為排放，能不能上路都是個問題。
⑦ 野馬和科邁羅哪個好哪款值得入手
雖然目前野馬和科邁羅的市場價格差距不大，但從用戶反饋數據上來看，無論是外觀、內飾、空間表現、操控體驗還是在舒適度等方面的表現上，野馬都略勝一籌。至於款型上來看，基本都非常適合國人，根據自己的喜好來選擇還是更好一些的。以下，介紹下野馬和科邁羅的多方面對比情況。
外觀設計
大多數用戶在試駕野馬和科邁羅之後都感覺這兩款車型的操控體驗差距不大，但真正入手使用後才發現科邁羅的操控體驗相對較差一些。其中原因，主要還是因為科邁羅在雨天如果使用運動模式啟動，那麼會有後輪打滑情況出現。
⑧ 雪弗蘭科邁羅好嗎請詳細說明
【最滿意的一點】
動力充沛，基本上隨時都可以燒胎、漂移。外觀極度拉風，大黃蜂幾乎是家喻戶曉，而且原裝配備的20寸大輪轂極具視覺沖擊力，經常停車時被人拍照、合影。另外抬頭顯示功能也很方便，發動機轉速、時速、溫度、導航信息都會投影到擋風玻璃上，就跟戰斗機一樣，開車時安全性大大提高。
【最不滿意的一點】
漆面相對較軟，相比之前的科魯茲，大黃蜂的漆面比較軟，碰到鋒利的東西刮到時，比較容易露出裡面的白色底漆。而且因為車身是黃色，比較淺，所以也比較容易被瀝青、樹脂等東西弄臟。再有就是4S不提供試駕，這個比較可惜。
【空間】
空間相對狹小，不過習慣了也沒什麼，日常用車坐4個人一點問題都沒有。買車前一直看很多人討論說視角狹隘，其實自己提車後也沒覺得有什麼不妥，給老婆開也OK，沒碰到因為視角不好而刮擦的問題。
【動力】
動力很充沛，12款比11款的提升和改進還是比較明顯的，有時候起步時大腳油門都經常碰到擺屁股打滑的情況，還好有TCS電子防滑功能。日常用車時基本上想超車就超車，不但任何含糊。
【操控】
本來以為那麼大、寬，又重的車子，操控會不會比較遲緩，實際上方向盤也相對比較沉，但是開起來還好，還是挺靈活的，在車流中也可以做到穿梭自如。
【油耗】
油耗剛提車時，在1000公里內的磨合期，油耗最高達到了23，也是因為日常堵車特別厲害。磨合之後馬上做了保養、換機油，油耗下來還是比較明顯的，尤其在改裝了排氣之後，車子輕了很多（原裝排氣特別重），順便又把備胎拿下來了，在城市道路經常堵車、紅燈的情況下，現在油耗是17。
【舒適性】
如果說科邁羅是個跑車，那應該可以算是很舒適的一款跑車了，寬大的座椅，各種電動調節功能，試過8小時長時間駕駛，也沒覺得腰部不舒服，可以說舒適性還是很不錯的。但相對來說，畢竟是個運動型車，懸掛還是很硬的。
【外觀】
外觀極度拉風，作為大名鼎鼎的大黃蜂，幾乎到那裡都是人們關注的焦點，因為這個車少，很多人都以為這個車特別貴，一般開去酒店賓館、夜場里，都會給你安排最好的車位，甚至是跟店門口那些法拉利、蘭博基尼平起平坐。
【內飾】
總體來說大黃蜂的內飾做工還是可以的，當然這里特指12款，因為11款的內飾是塑料的，到了12款才升級使用皮面，而且做工也提高了不少。而且特色、個性化的配置也很有意思，比如車內的氛圍燈，夜晚會自動開啟，幽藍色的，顯得非常高檔；還有兩個後視鏡，依然保留了概念車的設計，左右是不一樣的，左邊是放大鏡，而且是藍鏡、右邊是廣角鏡，這些配置都大大提高了駕駛的便利性。在有就是排擋前的四個小表頭，是從1967款一直延續下來的配置，實時顯示油壓、油溫、波箱溫度、電瓶電壓等信息，這些信息是很多車輛都沒有提供顯示的，這對於喜歡玩車、愛車的車主來說，是很實用、方便的配置，可以及時了解的愛車的狀況，以及車子是否做好了准備給你激烈駕駛。
也許有些人說科邁羅內飾做工粗糙，但我實際比較過同檔次的尚酷R、MINI等車型，應該說科邁羅還是很明顯勝出的。雖然科邁羅沒有提供中控彩色屏幕，但作為一款肌肉車來說，這才是原滋原味的美國風味。
【性價比】
應該說，12款的優惠幅度還是比較大的，總體來說，在40來萬這個價位，科邁羅的性價比很高，尤其是如果你要找一台外觀拉風、後驅、動力充沛、雙門、底盤又不會太低（通過性好），後排又可以日常用車坐人的車子，科邁羅幾乎是唯一選擇，更何況科邁羅還是著名的大黃蜂！
【其它描述】
大黃蜂作為人類的好朋友，在路上跑的時候充滿了正能量，非常吸引眼球，這樣也敦促車主文明駕駛。當然到了可以撒野的場合，大黃蜂也絲毫不會含糊。
⑨ 16款科邁羅和17款科邁羅有什麼區別，詳細
外觀方面：17款雪佛蘭科邁羅前臉的造型，比起上一代犀利中透著秀氣，配合LED的日間行車燈，使整個前臉看起來威武、大氣。側面的線條比起上一代，流線性更加的明顯。
內飾方面：17款雪佛蘭科邁羅的內飾經過了重新設計，在配置方面，新車將配備有8英寸中控屏幕，並搭載MyLink系統。此外像全新的平底多功能方向盤、24色氛圍燈等更為新車增添了一些時尚感。
細節方面：17款雪佛蘭科邁羅車內空間充滿強烈的智能科技氣息。方向盤採用三幅式真皮包裹，並且集成了諸多功能鍵。左邊的功能區主要是集中了定速巡航功能，右邊的功能區集中了音響遠程式控制制功能，確保駕駛者良好的人機交互感受。儀表盤造型炫酷無比
動力方面：17款雪佛蘭科邁羅擁有同級領先的卓越性能，其強大高能的「心臟」——2.0升高功率渦輪增壓直噴發動機，能夠輸出202千瓦，峰值扭矩達到400牛/米，優異的動力輸出以及發動機效率全面超越同級別車型，憑實力贏得了「沃德十佳」發動機稱號。
⑩ 雪佛蘭科邁羅內飾顯示英文怎麼調成中文的
改不了，11款都是英文的，12款開始就是中文了