悍馬h2內飾

1. 09款悍馬H2詳細介紹

近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般４驅車夢寐以求的。Ｈ２展示出悍馬的發展方向，即同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。尤其是那些具有冒險精神的人，更應該來親身體驗悍馬。好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格出於對悍馬的狂熱喜愛，主動擔任Ｈ２的形象代言人，並成為第一台下線的Ｈ２的車主。
Ｈ２就像一台高性能電腦，用簡單流暢的形式發揮精確而復雜的功能，而且每個部件都身兼多職，可以說是用藝術包裝起來的實用工具。該車的造型來自軍用悍馬，但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了，車身表面很簡潔。傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立，給人以粗獷的感覺。整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象，較短的前後外懸賦予Ｈ２優越的爬坡能力。
Ｈ２車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便於拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。機器蓋上有受節溫器控制的萬向散熱百葉，還有兩個外露的空氣濾清器罐，一個為發動機提供清涼空氣，另一個為座艙內提供清潔空氣。雖然暴露在外的鉚釘和螺栓減少了，但一些有特定功能的部件還裸露著，其４輪獨立懸掛的組件能給人粗獷的越野感覺。
H2提供標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米。
變速器採用4L65-E 4速自動重型overdrive傳動系統。並有Tow-Haul（拖拉）
牽引控制系統(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨的車輪增加牽引力，這個功能通過一個分動控制開關控制。可以防止在一些特殊路面上如細沙， 沙漠情形下個別輪胎打滑的情況出現。
前懸掛採用上下懸掛臂式，，加液壓減震器和扭力桿相配合
後懸掛為5連桿實心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括
由於有CTIS（Central Tire Inflation System）系統，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。
全鋼製造的梯形獨立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下
底盤下部非常平坦，這也是出色的設計，在越野時它不怕被卡住
變速器一直到尾軸都裝有管型底盤保護架，這樣的結構與沙漠比賽用的賽車如出一轍.還可以附加兩邊車底保護板，除了可以防止越野時破壞車底外，更可防地雷（待考證）。
新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.
前後輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵。
堅硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實威武的感覺。部的裝飾完全體現了豪華的特點，駕駛位記憶功能
前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。
標準的雙區域前座空調控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達25華氏溫
操控部分大方且實用
新的Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統成為H2的標准配備。在必要的時候，
可將車輛的傳動比率減至2.64:1，以翻越更艱苦的障礙物。當選擇「High Open」
模式或將差速器解鎖時，系統會以40/60的百分比給前後輪提供扭力，而當分動差
速器鎖住時，系統會以50/50的百分比給前後輪提供動力。電控的分動器提供5種模式
任意選擇，確保在所有地形環境條件下，車子都能表現出最佳的性能
安全,人性化的邊門控制部件

2. 悍馬H2的性能怎麼樣

悍馬H2的靈感來自悍馬H2概念車。當時人們把H2叫小悍馬。只不過是悍馬的原型車即H1的強大的功能使H2顯得小而已。

H2繼承了H1的優良越野性能，同時增加了一些舒適的功能。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的台階或岩石，或在沙漠中長時間穿越。

H2是面向那些更年輕、更主流的消費者的。H2可做日常車輛使用，更可以用來做最極端的越野活動。H2主要面對以下兩種人群：獨立的硬漢們和成功人士。

H2的標准動力配置是通用汽車的VORTEC60升V8引擎。變速箱則是加重的4L65-E四速自動變速箱。發動機的最大功率為325馬力。變速箱的四驅高速模式同時是H2的拖車模式。四驅模式為一體式的兩速電控全時四驅系統。

必要時，這個系統可以使減速比達到2.64：1。用這個減速比可以有效地翻越比較大的障礙。

H2的前後扭力分配為40/60。當前後差速器鎖死時，可達到前後50/50的扭力分配。變速箱的電控系統可以提供5種模式選擇，包括後軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。

H2繼承悍馬的設計理念，前後懸掛都比較短，為H2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車里，H2的這兩個角度都是最大的。底盤上的岩石護板更增添了H2的粗獷個性。護板包括一個大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護板。如果選裝空調的話，還可以裝上壓縮機護板和擋泥板。

H2SUV總長4.820米，總寬2.063米，總高1.977米，基本凈重2909千克；車身型式四門運動型多用途車，最小離地間隙255毫米；最大爬坡度60%，最大側傾度40%；前懸掛獨立懸掛，後懸掛五連桿、螺旋彈簧；轉彎直徑13.5米，制動四輪盤式。

3. 悍馬H2的介紹

1.悍馬H2整體包裹式設計摒棄了中央金屬
分隔條,車頭包括一個整體式絞盤,大防
撞杠與機器蓋連動;內部在豪華和舒適性
上把悍馬帶到了更高的境界。
2H2的中央信息中心配備了通用的○NSTA
R衛星定位導航系統;通過衛星定位系統,
高度表、溫度計和其它測量工具為駕駛員
提供各種信息。H2提供標準的∨ ortec6.0
升v8汽油引擎,最大馬力325匹,最大扭
力522牛/米。

4. 2008款悍馬h2詳細資料

新車的內飾得到了100%的升級。車內裝備了嶄新的真皮座椅，坐在上面，駕駛者和乘客可以盡情地欣賞全新的儀錶板。儀表採用了鉻合金鑲邊，顯示的信息整潔易讀，一覽無余。中控台模塊採用了通用公司的儲物格形式，內設音響控制鍵和其它控制鍵。儀錶板和車門板上部都採用了軟質塑料，手感很舒服。中控台上部有一個嶄新的設計——鑲嵌了一枚鍾表。這種設計是悍馬的產品經理Ross Hendrix力爭得來的，通用公司有人評價這種設計太像凱迪拉克凱雷德，但實際上，這個鍾表的易讀性更強。據說每個鍾表的身價也不菲，高達26美元。除了嶄新的內飾，2008款H2的動力輸出也升級頗多。它採用了來自凱迪拉克凱雷德的6.2L V8發動機，並搭配了6速自動變速箱，駕駛性能如虎添翼。悍馬Alpha版的主要亮點是增加的動力和帶Alpha徽標的內飾。動力方面，新車採用了排量為5.3升的V8發動機，最大功率和峰值扭矩分別為295馬力和317 lb-ft，而普通版H3安裝的直列5缸發動機只有242馬力的最大功率和242 lb-ft的最大扭矩。新發動機為它帶來了高達6000磅的牽引力，比普通版H3增加了33%。四速自動變速箱和16英寸鉻合金輪彀負責將動力傳遞到地面，可以讓新車在8秒左右從靜止加速到60英里/小時.V8發動機採用了鋁質汽缸，重量更輕，同時優化了前後軸的車重分配。為了容納它的龐大體積，H3 Alpha版的車架和發動機艙都經過了修改。同時，H3 Alpha版的前分動箱採用鑄鐵製成，並採用了高扭力桿，以與增加的扭矩輸出相匹配。 除了嶄新的內飾，2008款H2的動力輸出也升級頗多。它採用了來自凱迪拉克凱雷德的6.2L V8發動機，並搭配了6速自動變速箱，駕駛性能如虎添翼

5. 悍馬H2的控制部件

1999年，通用汽車公司從AM General收購了悍馬的商標使用權和生產權。2003年，
通用汽車推出了HUMMER H2。同時，將原來Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽車設計，委託AM General生產製造與行銷業務。有別於前一代HUMMER H1的設計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，HUMMER H2的設計一開始就是針對一般的道路使用為目標，改善過於龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野車HUMMER H2 SUV兩種，使產品陣容趨於完整。
由於H2是在雪佛蘭Suburban的平台上開發的, 因此它或許不會像H1那樣對所有路況都應付自如, 但對大多數駕駛員來說, 它提供了更地裝備水平更先進，舒適性更高。H2因其完美的順應了原來悍馬車的風格和粗獷的車身造型而受到贊譽。然而自從H2成為「平民」版SUV以來，它從未顯示出其軍用車的本質——雖然對許多買家而言這是這款車所獨有的吸引力的一部分。

6. 06版悍馬h2和08版悍馬h2外觀內飾有什麼不同

H2沒有06款 有04款跟08款 04款內飾儀表盤跟工作台有區別,外觀沒區別。還有就是發動機區別。這輛車是我的最終夢想！

7. 悍馬H2 有什麼特點

如果你不能容忍行駛在公路上還有人比你更囂張，那麼，你只有和他一樣買輛悍馬。當然，或許還可以象這台，再裝上可以淹沒一切噪音的超級音響。 試HUMMER什麼？試HUMMER干什麼？ 只為體驗HUMMER車主的生存狀態。 狂野？不見得；豪放？也未必。隨著在城市中行走的HUMMER越來越多，這個車型所代表的已經不再是它所標榜的「全能」，更多的時候，它只表達了車和車主的一種生存的方式：囂張。HUMMER只不過是一部分所謂成功男人的玩具，從這點上說，它的意義已經不再是車。 HUMMER：不一樣的標識 一百餘萬的車。幾十萬的音響、隔音改裝。不是為了舒適，要舒適可以買個S600；不是為了操控，這個價格買輛蓮花綽綽有餘；當然買它也不是為了什麼所謂的商務，大公羊也不過90萬。擁有HUMMER，只為了一個理由：走在路上可以看見別人的車頂，有一種藐視眾生的強勢姿態，就象現在的美國。HUMMER也擁有典型的美國性格。就這個理由，已經足夠囂張。 悍馬車長4686毫米，軸距為3302毫米，最引人注意的是悍馬的車寬，竟達到2197毫米，堪稱越野車中最為車寬體闊的車型。 從任何一個角度看上去，它都明白無誤告訴你：我是悍馬。悍馬擁有它自己獨特的形象特徽。或許源自於動化片《變形金剛》，HUMMER的外形可以讓人明白無誤的聯想起我們熟悉的「汽車人」形象。粗壯，穩重，堅實，特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。從外形上看，悍馬很像肩寬臂乍的舉重運動員。也許是因為前風擋過於直立，加上車體很寬，使風擋玻璃顯得十分扁長，從而讓悍馬的表情既兇狠又滑稽，很容易讓人聯想起一條純種的成年沙皮狗。事實上，悍馬也的確可以說是你的一條最忠實的走狗。可以信賴，這從它的行伍出身可以清楚的感到。 一坐進悍馬駕駛室，連骨瘦如柴的男子都會感到自己身體內的雄性荷爾蒙不斷地噴涌，何為「孔武有力」、「一往無前」，何為「傲視群梟」、「英雄氣概」，此時此刻會令你體驗得淋漓盡致，刻骨銘心。如同鋼槍在握的特種兵戰士，最危險的境地才是表現本領的舞台；而駕駛悍馬，異常艱難的行駛環境只會令你興奮和激動。 悍馬，越野終結者 H2是一匹徹頭徹尾的悍馬，尤其是它的越野能力。相對於更為強悍的H1，H2多了一點斯文和精緻，而以前這些斯文和精緻在有著如此強大越野功能的車上，從沒聽說過。 H2在悍馬的世界裡，算是一位更斯文的家庭成員。它在公路上的特性非常之好，這也是廣大的SUV車主所期待的。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的台階或岩石，或在沙漠中長時間穿越。悍馬幾乎沒有前懸部分，後懸也很短，因此使它的接近角達到72度，而離去角亦可達到37.5度。悍馬的輪距為1844毫米，這一尺寸保證了在任何路面上它都擁有良好的附著性能。由於悍馬前輪的位置很靠近出車頭前端，加上寬闊的輪距，所以不用彎腰即可看見悍馬前輪那粗大有力A形臂以及螺旋彈簧和液壓減振器。悍馬的車架為方形鋼架，並有5組橫梁，而這副鋼筋鐵骨加上四輪獨立懸掛，實用朴實的設計原則，給予了它特殊優越的越野通過能力。考慮到越野路況的復雜性，悍馬的排氣管設計為曲凸形，其最高部份在左後輪的上部，然後跨過後輪向下，再橫置安排在牛尾部。這樣一方面可以在通過障礙物和越野時避免排氣管受損，另一方面也使悍馬的涉水能力更好。為了配合這一設計思想，悍馬的車廂底板邊有一個10公分左右的防水板，這雖然會給乘員的入出稍帶來一點不便，但卻十分有效地增加了涉水時車廂的封閉高度。 悍馬是一座城市中的移動堡壘。 它是越野車？但看上去卻比坦克更加寬大威猛。 它是裝甲車？但一顆步槍子彈也是它不能承受之重。 這就是「悍馬」，一種被戲稱為「最忠實的軍犬」，並備受美國大兵們喜愛的經典軍車。

8. 悍馬h2內飾燈一直開著，關不了，怎麼處理

去4S 店用解碼器消了就是了。還有就是你每次搞保養的時候叫他們把保養燈給你消了。給分吧。