軒逸內飾圖片

1. 軒逸的試駕感受

東風日產軒逸外觀圖片
君子之交淡如水，這也是注重內涵的君子們所最為看重的。往往君子給人的印象還是整潔文靜的外表，並且滿腹經綸，讓人總是喜歡親近。東風日產在美麗的千島湖安排了一次同這樣的「君子」相近的好機會，它就是軒逸SYLPHY。
既然有充分的時間，當然還是要仔細體驗軒逸的內涵了。軒逸在國內的名字叫做「SYLPHY」，但實際上它就是日產最新款的BLUEBIRD，只不過老款的風神藍鳥還在銷售，所以以全新的名稱出現。這款車型最大的特點就是裝配了日產最新的2.0L發動機，也就是MR20DE，這是一款由日產和雷諾共同開發的全新發動機，在橫濱研發的MR系列發動機將會全面取代老的1.8L和2.0L發動機，並且在雷諾的新車上也會採用MR系列。在廣州車展上展出的年底將會生產的駿逸就是要搭載MR18發動機。 東風日產軒逸內飾這款全鋁的2.0L發動機採用了多項新技術來提升整體的性能並且滿足經濟性的要求。採用了C-VTC技術，連續可變氣門正時高能控制系統，它可以改善空氣的合理流量，從而實現燃油的最佳燃燒狀態，降低不必要的能量損耗。同時在發動機的結構上也進行了創新，採用偏置汽缸，可以最大限度地減小活塞運動的摩擦，節省能量。真圓內徑加工技術是在裝配發動機之前就預先計算好缸體零件可能受到的壓力，提前加工成受壓的的形狀，避免缸體零件受到壓力變形。一體漲裂式連桿，就是在安裝活塞挺桿之前就事先通過特殊的工藝將連桿漲裂，這樣一來，在連桿運動過程中，上下兩部分可以更加緊密地連接在一起。這些技術，車主不可能看到，所以我們買車也應該學會冷靜下來，不要光看廠家給沒給你天窗、有沒有電動座椅那些表面的東西，而是要看在最關鍵的核心技術上有沒有應用新的技術，來幫助車輛實現高效的性能。車是用來開的，不是用來看的。
當然100kW的最大功率在同級車中並不算優秀，但是5200r/min就能實現最大功率意味著，MR20在中低轉速的表現要更好，因為一般的車最大功率要在6000r/min以上才能實現。動力輸出的一個必不可少的部件就是變速器，而軒逸則是在同級車中唯一搭配CVT無級變速器的車型。這台CVT所採用的是日產第三代XTRONICCVT，天籟3.5L搭載的就是這款變速器。軒逸的CVT實際上被自動分為了5個擋位，只不過是由兩組錐形盤和高強度鋼帶來實現不間斷的線性傳動。而且，變速器油可以保證終生不用更換，據廠家公布的數據，比傳統自動變速器要省油15%，另外，變速器採用步進式電動機，可以讓換擋更加迅速。
東風日產軒逸中控台要特別注意的是的是為了保護CVT，變速器設置了一個保護措施，就是當變速器油溫達到130℃就會將最高轉速控制在4000r/min以內，直到油溫下降才會恢復，如果在長途或者炎熱的天氣時遇到突然加不上去油的情況，不要著急，只要讓變速器稍微冷卻就可以了。但還是希望廠家能夠在儀表盤上增加一個報警燈，以免車主不明就裡。CVT同MR20DE的配合在軒逸身上的匹配可以說是這個級別里的絕配。雖然整體動力表現並不是十分突出，但是平順性卻是沒得說，根本感覺不到升降擋時的頓挫，發動機的輸出很平滑，即使是突然深踩油門，也不會有運動型的感覺，看來舒適性是第一位的。懸架系統日產宣稱應用了拉伸彈簧、脈沖減振器和帶預負荷機構的減振閥來保證行車的順暢。實際感覺通過一些顛簸的壞路時，懸架對於上下振動控制的很不錯，韌性很好，但是在顛簸的中段，懸架對於橫向的擺動抑制有些不夠，坐在後座的乘客會有比較明顯的感覺。
東風日產軒逸外觀圖片後排腿部空間達到680mm，號稱比雅閣還要大，加上日本廠家對於小車大空間的得心應手的設計，看看頤達你就不會對軒逸的空間產生懷疑。
軒逸整體設計繼承了日產的精髓，一眼你就能認出這是日產，同天籟相似的進氣格柵，像極了FUGA的前大燈，都不會讓你的眼睛犯錯誤。全車下部出人意料的亮銀色裝飾條一直在車身的裙部延伸到車尾，將車身側面的面積拉大，顯得空間感十足。尾燈是很漂亮的一個細節，紅色的鷹眼型組合燈組十分醒目，並且在側面部分的面積很大。
相對於靚麗的外表，內飾顯得十分的簡潔，廠家不再把淺色內飾作為唯一的配置了，黑色內飾也可以由車主進行選擇了。不知道從什麼時候開始，中國的消費者開始喜歡淺色的內飾，各級別車型都開始將淺色內飾作為唯一的選擇，但是淺色內飾對材料的選擇要求十分嚴格，在低成本的前提下，你可以在國內的很多車型上看到選料低劣的淺色內飾，好在日產給我們作了個榜樣。
在配置上，軒逸同天籟一樣，提供了豐富的選擇，即使是在入門級車型上，應有的各種舒適性和功能性設施一樣不缺，高配車型增加的就是諸如天窗、DVD之類的奢侈品了。

2. 經典軒逸米色內飾圖片配什麼腳墊

米色適合搭配黑色、紅黑、棕色、米棕色這幾款顏色，不適合搭配同色系的米色、灰色。我用的車麗友家的，298的那款，可選顏色，還可以，主要是沒氣味。

3. 第14代軒逸的初秀，帶你去感受它的魅力

年前買的第十四代軒逸到現在，一直還沒有機會仔細的欣賞一下。今天抽中午休息的時間，在樓下拍了些它的美照[嘻嘻]號稱「小天籟」的第十四代軒逸真的性價比超高呢！顏值也滿滿！（原創圖片，禁止盜圖！侵權必究！）
車頭外觀年輕時尚，真的很適合年輕人。
車體顏色選了一個鎢鋼灰。低調之中不失檔次。顏色大愛[嘻嘻]
方向盤尺寸對我來說的話正合適。本人平時開車喜歡單手握方向盤，另一隻手放在檔位上。
方向盤套質感也是棒棒噠[強]
中控屏設計時尚高端。空調風口真的是高端上檔次！愛了愛了
空調開關旋鈕也上檔次[嘻嘻]
就是黑色的內飾夏天確實有些熱[流淚]因為買的是中配，橙色內飾只有高配才有[流淚]
空間方面也是很大。比起同級別的車來說，十四代軒逸的空間真的算是蠻大的。
特別喜歡這個扶手，雖然沒有天籟的舒服，但是比起同級別的車來說，這里的設計已經很棒了！
把手放上去拍了一張，正合適[嘻嘻]
空間大，座椅舒適度在同級別中屬於上游水平了。
後備箱空間也是超大，可以裝好多東西了。
第十四代軒逸整體來說性價比真的超高。動力方面，1.6L家用足夠了。空間方面，日產車各車型空間普遍都比較大，所以就不多說了。內飾方面，較上一代軒逸內飾改進巨大。空調風口、中控屏等更上檔次，顏值杠杠的！油耗方面，還是看司機怎麼開。但是在同級別的車里，油耗算低的。外形酷似天籟，使得車輛整體又上了一個檔次。總而言之，第十四代軒逸值得購買。

4. 軒逸經典圖片內飾燈是什麼顏色的

你好，是黃色的，希望能幫到你

5. 日產軒逸什麼顏色好看圖片 日產軒逸什麼顏色好看圖片

軒逸還是建議買豪華版的，有天窗、真皮、發動機防盜、自動空調等。內飾除了晶鑽藍是黑內飾，其他顏色都是淺色內飾。車身顏色看您自己的喜好了，要是問我，我就給您我的建議：1、不建議黑色，因為黑色適合大型的豪華汽車

6. 【車主點評:買軒逸圖的就是性價比】

#選車理由 理由很簡單，性價比高，外觀年輕時尚，最主要能滿足日常需求就可以了，車輛只是代步工具，經濟省油毛病少才是王道。#最滿意 滿意的地方挺多的：移動大沙發名不虛傳，很舒服，外觀看起來很運動，年輕化，比較適合年輕人駕駛。動力強勁。空間更是沒得說。#最不滿意 最不滿意的地方是後懸掛不是獨立的，而是採用了扭力梁，整體的駕駛感受因此減分不少。#空間 車內空間真的很大，尤其是後排空間，坐在後面蹺二郎腿都可以，坐三個人也沒有很擁擠的感覺，頭部空間也很OK。#外觀 車的整體外觀很喜歡，年輕化，運動化，一眼就相中了，小天籟的名字不是白給的。#內飾 內飾做工細致，最起碼我沒有看出很明顯的毛病，前排很多軟包裹，整體的設計風格很時尚。#動力 感覺動力完全夠用，開起來感覺動力挺猛的，每次開車都要把eco模式打開，不然的話太竄了。#操控 正常D檔低速行駛時油門太過靈敏，一竄一竄的，其餘都還好，轉向精準，底盤扎實。#舒適性 買這台車的目的是為了上下班用，基本都是在市區開，路況不錯，坐起來還是挺舒服的。主要是空間可以，座椅舒適，整體來說挺滿意的。#油耗 真實的平均油耗6.5L，說實話沒有刻意的去對比過，並不知道這個油耗算高還是算低。

7. 軒逸車型內飾有鍾表圖案的代表什麼意思

軒逸車型內飾有鍾表圖案，建議您把該鍾表圖片發上來才好判斷其具體的代表什麼意思說法。

8. 日產軒逸怎麼樣

朗逸和軒逸目前是緊湊型轎車當中關注度比較高的兩種車型，也是競品車型。

大眾朗逸和尼桑軒逸分別是轎車排行榜的榜一和榜二，朗逸的指導價是：10.99-15.99萬。軒逸的指導價是：9.98-15.90萬。大眾朗逸主銷車型是1.6L自動舒適型，優惠後12萬左右。尼桑軒逸主銷車型是1.6L自動豪華型，優惠後11.5萬左右。軒逸優惠力度比較大，因此在價格上占優勢。

外觀和內飾兩車各有特點，朗逸是大眾家族式的風格，成熟穩重，新軒逸外觀年輕內飾比較居家溫馨，中控台也採用了軟質材料，在這一點要比朗逸厚道些，軒逸的軸距達到了2700毫米，朗逸的軸距是2610毫米，軒逸在乘坐空間上表現更好，沙發式座椅寬大舒適，軒逸在乘坐空間上占優勢。

同樣是1.6L自然吸氣發動機朗逸最大功率110馬力，軒逸發動機最大功率是126馬力，朗逸匹配的是愛信6速手自一體變速器，軒逸匹配的是CVT無級變速器，朗逸純市區油耗10升左右，軒逸純市區油耗8升左右，雖然朗逸在動力方面參數佔下風，但是朗逸匹配的6AT變速器動力輸出要好於軒逸的CVT變速器。因此在動力輸出和節油方面兩款車打個平手。

兩車底盤都是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架，朗逸底盤調校偏硬朗一些，軒逸底盤調校偏舒適一些，安全配置上兩車都有主副駕駛氣囊和前排氣簾，而軒逸多出了後排的側氣簾，朗逸多出來胎壓監測，和定速巡航，兩車都有天窗。

至於安全方面呢，某媒體報道，兩車同樣每小時60公里時速正面對撞，軒逸四個車門正常能打開，而朗逸四個門子都打不開了。

總結一下，軒逸舒適，節油性好，更適合家用，朗逸駕駛沉穩，轉彎底盤支撐的好，操控方面比軒逸強，舒適性遠不及軒逸。

圖片來自網路。

9. 銷量冠軍仍被誤會講真，新款軒逸真的很冤

雖說日產軒逸在4月轎車銷量排行榜中超越大眾朗逸奪得了第一的寶座，但總有人「不服」。誠然，它的銷量中有部分來自於軒逸經典，因此在很多人看來，如果單將全新軒逸「拎」出來，它並配不上這個數據。但說實話，拋開這些乏味的數字游戲，當一台全新軒逸放在你面前時，我想少有人不會心動。
註：全新軒逸，以下均簡稱為軒逸。

這款車到底有什麼魅力？我想從外觀開始就有足夠多的說服力。「小天籟」的別稱便可概括全部，要知道新天籟的造型可是出了名的年輕、運動，而當同樣的造型「移」到一台緊湊型家轎上時，猶如降維打擊一般，同級少有可以應對。

日產標志性的中網既有辨識度，同時大面積的造型也迎合了當下消費者對於大氣感的需求，再配上犀利的LED大燈，整個造型儼然就是為中國市場量身定做一般。當然，天際紅、炫風橙以及星曜紫等跳動的外觀配色，年輕的定位從外觀便能感知得到。

外觀上的魅力只是其一，當你坐上它的座椅後便能馬上體會到這台車的精髓所在。雖說除頂配外，軒逸的中配版本座椅均為仿皮材質，但 「大沙發」的標簽仍得到了繼承。

當然，為此你也要付出以下代價：
一、 不支持主/副駕電動調節（頂配只有主駕電動調節）；
二、 不支持腰部調節（頂配只有主駕腰部支撐）；
三、 不支持座椅加熱/通風
不過即便如此，考慮到家人能夠享受到更為舒適的乘坐體驗，我想你不會在意這些配置的缺失。

至於該車的內飾，同樣有著天籟的影子，但與此同時，三個類似飛機渦輪的空調出風口造型、黑/米色搭配的內飾配色，似乎都在無時無刻的提示著我們，這是一台由內而外都足夠年輕的緊湊級車。用料層面，整個內飾大面積軟質材料的應用，與一眾合資緊湊級車相比，仍顯厚道不少。

8英寸懸浮式中控大屏頗具設計感，同時內置的日產智聯娛樂系統則支持諸如導航、音樂等大部分功能。但可惜的是，軒逸並沒有配備手機互聯功能，或許是因為日產對於自家互聯系統功能已十分自信。

動力層面，雖說軒逸搭載的是一台1.6L自然吸氣發動機，但139匹的最大馬力以及169牛·米的峰值扭矩，仍比同級搭載自吸發動機的對手強了不少。至於傳動系統則同為CVT，平順的駕駛感受對於家用定位的軒逸而言，無疑再合適不過。

全新軒逸六款車型，哪款更值得購買？
首先是兩款手動擋車型的對比，筆者更推薦的是指導價為12萬元的1.6L XL 手動悅享版。相比指導價為10.9萬元的1.6L XE 手動舒享版，它在多出1.1萬元的基礎上，不僅後制動器升級到了盤式，同時還多出了前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、倒車影像、電動天窗、鋁合金輪圈、無鑰匙進入、真皮方向盤、仿皮材質座椅、後中央扶手、後排杯架、8英寸中控大屏、前排2個USB介面、LED遠近光燈、LED日行燈、自動頭燈、車前霧燈以及大燈延時關閉燈功能。
以上配置涵蓋了安全以及實用性配置，因此先且不論1.1萬元的差價能否值回票價，單從實用性層面來講，二者的實際體驗可謂有著天壤之別。

接著是四款自動擋車型對比，筆者更推薦的是指導價為12.99萬元的1.6L XL CVT悅享版。
相比自動擋入門版的1.6L XE CVT舒享版，二者的差異配置幾乎和之前兩款手動擋的對比一致，此外悅享版還多了後排出風口這一重要配置。不用說，1.09萬元的差價無疑非常值得。

而相比1.6L XL CVT智享版，在多付出4000元的差價下， 它僅僅多出了主動剎車、疲勞駕駛提示、內置行車記錄儀這三個配置。顯然，它們對於多數消費者來說並不感冒，因此並不值得付出。

至於指導價為14.3萬元的頂配車型，雖說整體配置已無懈可擊，多出的大部分配置其實用性也尚可，但結合價格確實有些高，因此並不推薦。

從整個產品力看，全新軒逸在外觀、內飾以及配置層面的優異表現，符合多數人對於一台家用緊湊型車的實際需求。誠然，腳剎以及定速巡航的缺失確實值得大家吐槽，但我相信很少有人會在意。
至於全新軒逸的銷量（不算經典軒逸）為何不高，我認為並不是產品力的原因，而是因為部分外觀配色加價以及較小的終端優惠所致。但換個角度想，倘若未來配色不加價，並且終端優惠也能破萬，那麼屆時軒逸將會非常可怕。
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