賓士g內飾
① 寶馬x3與賓士g1c內飾同,級別那個好
賓士GLC是新款車型，內飾相對好些，內飾豪華也是賓士的賣點之一，賓士營造出來的豪華氛圍感不是寶馬奧迪可以相提並論的
寶馬X3由於是進口車型，售價一直居高不下，導致銷量很一般，不過X3的操控和動力還是很不錯的，畢竟寶馬主打操控
賓士GLC才剛剛上市不久，基本沒啥優惠，可以等明年購買
② 賓士g|c300l內飾異味大
多多少少是有點的。賓士車內沒有異味，我家開的賓士車，就沒有感覺到。你的賓士車內異味，是不是新車呢。剛買的，多開窗通通風，過段時間就會好的。賓士車內異味，貌似是可以放活性炭，有效果的。其實，平時開車，不開空調的話，還是要常開窗，呼吸新鮮空氣，沒必要緊閉著。
③ 2.0T賓士大G國內實車 你能買到的最便宜賓士G級
賓士G級是無數車迷們的DreamCar，硬朗的外觀、強悍的性能、尊貴的身份，確實讓很多人非常迷戀。而此前的賓士G500作為一台落地接近300萬的硬派SUV，是很多人可望而不可即的。全新賓士G350的推出讓一潑人開心，它的指導價格為142.98萬元，算上加價50萬元左右、豪車稅，比G500便宜80萬元左右。
雖然全新賓士G350是入門車型，但並沒有因為入門而在外觀上和G500有太大差異，新車保持了大G應有的元素，比如標志性的圓形LED大燈、機械門把手、機頂蓋的梯形轉向燈、書包式備胎、側開尾門等均在新車上體現，能夠體現身份的地方就是「G350」車尾標識以及前翼子板沒有「V8」的動力標識。
車身尺寸方面，全新賓士G350的長寬高分別為4866mm/1931mm/1968mm，軸距為2890mm，新車在長度和高度上相比G500略有增長，不過不影響新車的通過性，新車的接近角30.9°、離去角29.8°，依舊擁有出色的越野性能。
內飾方面，賓士「夜店」范也充分的展現在這台車上，和高配車型沒有任何差別，並沒有因為它是入門車型而降低檔次，畢竟指導價格並沒有和G500相差太多。新車依舊採用了連體式屏幕，提升了新車的科技感，柏林之聲音響系統也提升了新車的高級感，同時新車依舊具備三把差速鎖，雖然這功能99%的時候用不上，但卻是這台車炫耀的資本。
動力方面，新車搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動匹配9速手自一體變速器，並匹配四驅系統，新車的百公里加速時間為8.1秒，整體動力表現不算優秀，但也足夠在城市道路使用。新車的指導價格為142.98萬元，而G500的指導起售價為162.88萬元，兩款車價格相差接近20萬元。新車看似少花20萬元而損失了4.0T雙渦輪增壓V8發動機，但考慮加價、豪車稅等車輛本身以外的因素，新車就明顯拉開價格差距，買家花更少的錢，卻擁有同樣尊貴的身份象徵。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 進口賓士G級怎麼樣值得買嗎
如果您看中了賓士G系列的話，首先您先要想清楚您到底喜歡它的哪一點。如果您只是為了那個外觀，絕對是沒問題的。但是您可能會讓這個車受委屈，因為它畢竟是一台越野性能極強的車。整天在城市裡憋屈著，它估計也不會太舒服。如果您要去越野的話，選擇賓士G系列的成本確實有點兒高，因為越野的過程中，磕磕碰碰是家常便飯，所以如果您真的要去越野的話，您最好把保險上全點兒。
再說說動力系統吧，現在的賓士G500用的是4.0T的發動機搭配9速AT變速箱，變速箱的表現並不算積極，但是也有不錯的換擋相應，但是它還是會盡早的換入高檔位，就算您踩下加速踏板，他也不會積極的減檔，畢竟發動機夠大，而且0-100公里加速成績也只有5秒多。這樣的加速也絕對夠用了。
⑤ 賓士G級的內部裝飾
進到車內，開過賓士的人一定會覺得熟悉，它的內飾顯然借鑒了上一代賓士轎車的設計（尤其像是w202的C級車），深色內艙符合越野車的實用原則，作為內飾核心的儀表台整體上也保持了規矩大方的造型風格，與簡潔剛毅的外觀相統一，既不強悍誇張也不講究曲線玲瓏。但是在用料和工藝上，g級車向素來豪華的轎車兄弟靠近了一大步，同時將轎車上幾乎所有的車內功能裝備武裝上身，最新的command娛樂系統也搬到了桃木鑲嵌的中控台上。可惜中控台依然延續了新一代賓士車的普遍毛病：各種按鈕和控制器繁雜凌亂，竟然不如93年版的g級車來得簡潔明了！
車內空間的寬大得益於方方正正的車廂造型，沒理由抱怨坐得不舒服。需要適應的是非常高的座椅位置，絕非一般suv可比，也因此視野開闊得超乎尋常，像是坐在小貨車上那種居高臨下的感覺。要跨上車時還得拉扶手借點力，下車不用踏板的話姿勢也好看不了，賓士g不像路虎攬勝那樣馴服，停車時會將空氣懸架降低，乖乖俯下身來候客上下。 g級車以越野能力稱王已久：梯形大梁結構粗壯結實，全時四輪驅動系統通過整體橋式非獨立懸架和它緊密連接，事實證明g級車這種結構的老底盤對於越野車來說是最堅固可靠的，新一代越野型suv為追求舒適性已經趨於採用車身內嵌式大梁，而那些採用承載式車身的更是只能稱為城市型suv了。但是這樣的設計也是以完全犧牲公路駕駛的舒適性為代價的。
除了梯形大梁結構，全時四輪驅動系統取代了以前的手動分動器，在40km/h車速下的行車過程中，通過變速箱檔把後的high/low按鍵，就可方便地將4h切換至4l模式，此時分動器傳動比能從原來的0.87∶1變成 2.16∶1，加大的扭矩足以對付陡坡高坎。
最為厲害的還是g級車的法寶——前、後軸和中央差速器鎖，除去那些走火入魔的改裝車，別的越野車有個中央差速器鎖就挺得意，再加個後軸差速器鎖那就算到頭了，而g級車在前軸也裝上差速器鎖。當三把鎖都鎖上後，動力平均分至四個車輪，誰想打滑偷賴都不可能，理論上只要有一個車輪還有附著力，就可以逃出困境。像ml這樣級別的車，用4-ets系統給打滑車輪施加制動，在附著能力欠佳的路面上越野能力確實改善不少，但在類似一腳甚至兩腳懸空的極端情況下，那就非用上差速器鎖不可，將打滑車輪連軸抱住，讓驅動力無路可逃，還有什麼過不去的坎？正是有了這套系統，g級車的越野能力才如此登峰造極，當然價格高也正源於此。
⑥ 賓士G系列內飾改裝長沙哪家改的好
長沙原汁原味汽車改裝，多年經驗的技術工，技術過硬
⑦ 黑色賓士G500 內飾什麼顏色好看
個人覺得還是黑色的內飾比較好看~賓士G500內飾借鑒了上一代賓士轎車的設計，內艙設計符合越野車的實用原則，儀表台整體上也保持了中規中距的造型風格，與簡潔純粹的外觀和諧統一。新的中控台取代老款方正呆板的設計，更為整潔且具有層次感的按鈕布局時尚許多。您可以到進口車市看一下每種內飾配色~希望可以幫助到您~
⑧ 【車主點評:擁有了賓士G級後終於知道為什麼叫大G】
#選車理由 200萬左右的SUV只有他能入眼了，不喜歡街車，大G個性車，與眾不同
#最滿意 座椅舒適，視野好，車回頭率比跑車還高，發動機聲浪絕對誘人，到底是V8的。
#最不滿意 上車太累，下車太累，關門太累，行車中疏忽壓線會震動提醒，有點怕人
#空間 後備箱真的不大，幸虧夠高，否則旅遊估計只能放2個大箱子。
#外觀 就因為這個外觀才買的，實車到手後發現，還是很帥，很大氣很霸氣。
#內飾 賓士內飾一向不錯，新G加重了舒適度和內飾檔次，所以老婆都能一眼看中。
#動力 動力對於這樣自重的車不錯了，當然沒辦法和跑車相比，但是聲浪真好聽。
#操控 轉向進準度一般，沒有以前的X3和保時捷好，但是已經很不錯了，主動剎車等功能全部關閉，太嚇人，剎車比較軟，需要預留距離稍遠，畢竟重，慣性無法克服。
#舒適性 帶按摩的座椅和自動支撐太爽了，氛圍燈一到晚上自動變色，很不錯。
#油耗 基本高速走的多，目前1000公里，降到17.5了，還行。
⑨ 賓士g系列有幾種
型號：
賓士G350
賓士G500
賓士G550
賓士G500