新大威內飾

Ⅰ 汽車廠家

濟南重汽--斯太爾系列--豪沃系列
一汽解放--大威悍威系列--解放J6系列
二汽東風--東風系列
陝西重汽--斯太爾奧龍系列
紅岩重卡--金剛新大康系列
北汽福田--歐曼系列

中國重汽濟南金世通專用汽車有限公司員工有著豐富的重型汽車經營經驗，與老用戶建立了良好的關系,將為您提供優質的服務。
公司經營以大批量、低價格為優勢。我公司資金雄厚，擁有生產改裝特種車輛的改裝基地，可滿足顧客對各種改裝車特殊要求。公司另有大量的庫存車資源。可為用戶提供分期付款業務。
公司業務以「專」取勝，專營重汽集團車型。公司的主導產品有180馬力至410馬力的HOWO、HOVA礦用車、豪運、斯太爾王、金王子、黃河少帥及黃河將軍等系列的1200多個車型供用戶選擇。重型汽車系列產品，分為載貨車、軍用專用車（全驅車）、自卸車...

Ⅱ 聊一聊我的愛車昂科威近一年的駕駛感受！

四月份，在南京這邊本來是溫度回升的時候了，但卻被一股南下寒流侵擾，溫度驟降十幾度，本該是春意漸濃的時候卻下起了春雪，恰好我有空閑就帶著家人自駕遊玩了一趟，主要是疫情把一家子憋太久了，迫切想要呼吸一下野外的清新空氣，當然，防護措施還是得備齊，安全健康擺在第一位。 在寫自駕游前，我先談談我的昂科威的駕駛感受吧。我買的是19款的昂科威28T精英，從買到現在一年還沒到，我的大威才做的第二次保養，儀表盤上是可以查看到機油粘度壽命的，換完機油後個人感覺發動機確實安靜不少，油門一點就給反應。目前在高速上油耗還是比較低的，瞬時油耗也可以達到六個油左右，綜合路況平均油耗10.5左右，相對於1.77噸的車身自重來說，個人還是比較能接受這樣的油耗的。
換上了新機油，迫不及待去體驗下駕駛樂趣
油耗可以接受，2.0T發動機，237匹的大馬力，差不多了
保養後打開發動機艙蓋檢查一下，TURBO SIDI發動機，懂車的人都知道SIDI發動機具有燃油經濟性高、運轉寧靜的特點，主要就是燃油效率提高了。發動機是汽車的心臟，這款車動力還是很強勁的，爬坡超車和越野是基本沒啥問題的，同時發動機的運轉相對也比較安靜，舒適度做的比較好。
對於硬漢派的昂科威來說，雖然體型較大，但是在紅綠燈起步的時候還是比較令人滿意的，油門給到位且發動機動力輸出響應迅速，絕對會甩掉一批汽車在後面。
其次，方向盤操控精確，基本上指哪打哪，方向盤上設置的按鍵對於駕駛過程中的操控來說還是比較方便的，包括一鍵定速巡航、一鍵語音撥號等。
再者，一家人的出行後備箱我覺得是必須要夠大和實用，目前通過幾次自駕游來看，塞進去三個大行李箱還是可以的，平時後面我會裝一些郊遊的帳篷和工具箱，看起來空間還是夠大的。另外就是，左右兩邊都會有一個類似於車門把手一樣的東西，那是在應急情況下可以將後排座位完全放倒用的。
另外就是後排乘坐空間比較寬敞，真皮座椅還是很貼合人體曲線的，這個後排座椅是可以前後調節的，家裡人都是身材比較高大，坐在後面沒有感到憋屈難受，尤其是地板中間沒有凸起，這個設計就很舒適了。
我這款是昂科威28T精英版，主駕駛座椅帶有電動調節功能，主副駕駛座椅都有自動加熱功能，這個對於南方冬天的濕冷氣候比較管用，冬季怕冷的人比較適合。
剛下過雪的天空是灰濛蒙的，但是打開天窗之後也會呼吸到很乾凈舒服的空氣，而且也可以增加車廂內的光亮度，那種感覺棒棒噠。
自駕的地方沒去太遠，金陵佘村，一個在群山和水庫邊的村落。 佘村位於江寧區東山街道，左依青龍山，右傍黃龍山，四周山勢連綿，雖不高，群山輪廓也是美輪美奐，佘村就坐落在這群山之中。橫山水庫和佘村水庫如兩顆明珠點綴著這個古老的村落。
停在路邊，對著湖邊、山景咔咔拍幾張，紀念大威的雄姿。
途徑佘村水庫，四面環山，水庫不算是很壯闊，卻很清新雅緻，遠處的山上還能清楚地看見沒有融化的積雪，山間還冒著團霧，著實讓人感到驚奇。我的大威沿著環山柏油路一直開著，外面真的很冷，但是車裡面開著熱循環風，還是很暖和的。
終於到達了佘村，這邊政府倒是很用心，開發了很多類似路邊這樣的停車位，方便自駕遊客隨時停下來欣賞風景。曬一波田園風光照：
路邊翠綠的植被上覆蓋了些許的白雪，乍暖還寒的感覺。
油菜花生命力比較頑強，它的花語是「加油」。油菜花給人一種生機盎然的感覺，站在花叢中，所有的煩惱好像都不見了，只有愉悅和被激勵的感覺。
水中倒映著山林，山林緊緊依偎在水邊，好一幅自然水墨畫。
村裡在原有的古窯遺址上建了個參觀展館，關於古窯還有一個說法：明洪武年間，地處龍脈的佘村要出皇帝一事傳的是愈發火熱，村民為保命，便在青龍山以及黃龍山上開山燒灰，在九龍埂上插上鐵鍬，以此來燒、斷龍脈。因此在小茅山北麓、南麓以及村西等處廣建石灰窯。
佘村還有一處古代建築遺存——潘氏宗祠，潘氏宗祠西側10米處，為清末建築物，系巨商潘恆才建造，現為江寧區重點文物保護單位。
另外，除了欣賞田園風光和古建築之外，這里還開發了很多別具一格的民宿和農家樂，城市生活的人們可以在周末閑暇時光在這里住上兩晚，嘗嘗農家菜，欣賞一下田園美景，於青磚黑瓦間閑庭散步，享受那片刻的放鬆和寧靜。
再啰嗦幾句，自從我買車之後就不斷有人問我「昂科威開起來怎麼樣？」，我一直都極力推薦他來我車上坐坐，同時去店裡試駕看看，昂科威內飾、動力毫無疑問是這個級別中優勢最明顯的車了。之前去店裡保養的時候還看到過2020款昂科威，外觀、內飾和配置都改進不少，尤其是中控大屏由8寸改為10寸，整個中控界面看起來更豪華一些，增加了網路carlife配置，在駕駛過程中，人、車、手機的互聯變得更加方便。另外就是前臉改動了一下霧燈的設計，以及格柵的設計，總而言之，依舊是別克標志性的霸氣前臉，I love it so much!!!

Ⅲ 有志青年，不負流年：動力與舒適兼顧的別克昂科威的提車記

從老爹手裡拿來的長城C50用了差不多有3年的時間（這台車我爸開了5年然後丟給了我），如今我也漸漸成長，打算買一台新車來給自己加油打氣，也算是不辜負幾年奮斗。終於在這個春光無限好的4月，我提新車了。
來張大威帥照
因為之前被國產自主品牌折磨得不輕，所以這次換車毋庸置疑必須來個合資的SUV。一開始是看的大眾的途觀L，這車怎麼說呢？動力空間各方面都很不錯，唯一的不足就是2.0T和雙離合變速箱的匹配上有些問題，試駕時候就發現尤其是在低速跟車的時候變速箱的頓挫很明顯，如果控制不好的話很容易讓人覺得是在開手動檔。因為變速箱匹配的問題不得不讓我看看其它車型，昂科威就是我第二個看的：2.0T+9AT的動力總成還是很棒的，而且最大馬力和最大功率都要比途觀L更出色，我看的昂科威是28t版本，匹配的雖然是適時四驅，但可以前後最大分配50：50的扭矩輸出，平時市區路段上班之餘還能周末野外自駕游。試駕的時候特意感受了一下在擁堵路段低速行駛會不會有頓挫感，結果是沒有，印象比較滿意。無論是低速還是激烈駕駛換擋的平順性都很棒。 之後優惠砍價的過程倒是出乎意料的輕松，昂科威在3月份之後有一個促銷金融政策，0元首付即可拿車，前3個月還可以免支付，之後以33個月分期付款+尾款的形式付款。然後銷售還說他們還有一個保值回購政策，跟特斯拉一樣3年使用後廠家可以按車價的一定比例賣還給廠家。我雖然手裡又一些現金，但還不夠全款買車的錢，所以就選擇了這個套餐， 反正3年開完如果收入提升想換bba還有廠家兜底，比較放心。 好了，下面多圖預警，我要秀車了！
中網設計符合現在年輕潮流-寬大，視覺效果強烈，進攻性很強
大燈集合了日間行車燈、LED大燈組和轉向燈，造型中規中矩
側面看整體偏運動，SUV就是要運動一些才好
這是在一個公園附近的停車場，出去玩的這天天氣很好，陽光明媚
昂科威的內飾設計真心不錯，坐進去的第一感覺有點像40萬那個級別的車，豪華感和精緻感撲面而來。
中控有液晶屏也有指針儀表，運動和科技的融合，一開始有些不適應，但是越看發現越好看。
副駕前方裝飾板是仿木紋材質，反光太強了沒拍好，但這里還有一個儲物盒，可以放手機或者ipad
10英寸的大屏，確實逼格滿高的，用起來也比較方便。我此前試駕的途觀L中控屏沒這大
前排座椅加熱、通風全備齊全，誠意滿滿
機械式擋把用起來真心不錯，而且真皮包裹之後手感更好了。9個擋位的設計讓這車的油耗也有很經濟的表現，開了200公里，平均油耗已經下降到10L，在汽車之家看到有的車友的油耗只有8L，我應該也可以到這個境界。
儲物空間還是很豐富的，這個級別對開門的中控扶手箱子很少見，足可見昂科威的豪華
後排乘坐空間還是很ok的，最起碼178cm的我坐在後排沒有一點壓抑的感覺，並且中間地板平整，所以後排乘坐三個成年人沒有問題，而且後排座椅很寬大乘坐起來很舒服
後排除了出風口外還有兩個USB介面以及一個方形的儲物盒，不管是儲物空間還是實用性配置我都很滿意。
電動尾門肯定是必不可少的。
後備廂地面很非常平整，空間也非常大
後備箱除了出色的儲物空間外，還有不少這樣的小拉環，這應該是方便固定物品的。
後備箱有一個置物板，不過只能起到阻隔的作用，放不了什麼重物。
放倒第二排的拉手也在後備箱裡面，做工還是挺精細的，不過目測這么大的後備箱完全可以滿足我的日常使用。 入手還沒有太多的時間，所以並沒有那麼完整的用車體驗，後續我會持續跟新我的用車感受。

Ⅳ 解放J6檔位是怎麼掛的

檔桿上有個上下爬動的閥門，往下是低速倒檔123456檔，往上是高速倒檔789,10,11,12檔

在排擋桿手柄上有個可以往上往下的開關。往上是高檔往下就是抵擋 看排擋手柄上標有是幾擋。

如12擋箱 1擋就是6擋2擋就是7擋如此類推 在加擋是先一擋然後二擋加到6擋時要換7擋就推到空擋然後把開關往上撥掛到一擋位置就是7擋了減擋就反之

(4)新大威內飾擴展閱讀：

解放J6，是一汽解放自主開發研製的商用車，具有可靠、經濟、動力、安全、舒適的特點，按駕駛室分為2250和2490兩大系列，涵蓋8-24噸全系列產品，功率覆蓋130-460馬力。解放J6平台發動機、變速器、驅動橋達到中國商用車發展的新標准。

解放自主開發研製的J6駕駛室內在安全性、舒適性、科技性與美學設計的結合達到世界級水平。2007年解放將率先投放J6重卡平台中的牽引系列。功率覆蓋310-500馬力，分別是4x2豪華版、4x2標准版和4x2、6x4經濟版、6x4超強版。

Ⅳ 由昂科威各車型的性價比分析——看昂科威S市場定位

昂科威自2014年推出後，一直受市場追捧，銷量已過百萬。轉眼六年過去了，現在正面臨大的升級改版。我的昂科威是2015年10月購入的，那時候市場上，昂科威的競爭對手只有一個途觀，而途觀要加價才能提車，十分傲慢。昂科威以「多10%」的精神，高舉「神車終結者」的大旗，高調闖入市場，攪動了整個車市。我當時就因為反感途觀的加價與傲慢，堅定的選擇了昂科威。從2015年至今，我的大威已經伴隨我走過了七萬里路的雲和月。總起來看，昂科威沒有讓我失望。它的澎湃的動力、大氣的外觀、豪華感十足的內飾、出色的靜音性、以及讓人驚喜的高科技配置，都讓我滿意（除了天窗漏水）。昂科威低調而富有內涵，正是屬於我的車。一、先看一看我的昂科威，識別一下這是哪一款車型？

昂科威S的高度減了5公分，寬度加寬4.5cm，長度減小了2.4cm，但軸距增加了2.95cm。從側面看更修長，更帥氣了。有一種即將奔騰而出的氣勢。運動感更強

昂科威S無疑豐富了昂科威家族的產品線。對於那些喜歡獨特車型的成熟消費者，有一絲轎跑韻味的昂科威S，為他們提供了新的選擇。匯總車友們的討論，昂科威S的市場定位，可歸納如下：1、目前看，是為了提升昂科威高端產品的品質和競爭力，接替昂科威28T豪華版及頂配的市場。2、進一步看，昂科威上市六年以來，還沒有進行大的改版，車型已經顯得厚重老氣，在各品牌汽車廠家不斷推出新車型的競爭狀態下，必須推出新改版車型。於是，推出了昂科威S。昂科威S，可以說顏值大升級，對首次購車的用戶而言，尺寸合適、外觀帥氣、底子不錯、運動感更強，意在爭取首次購車的年輕用戶。3、對於換車的用戶，別克會推出基於XT5同平台的昂科仕，作為昂科威的改款換代。昂科仕空間更大，配置更高，是真正的昂科威換代。有消息稱，昂科仕明年就可推出。4、昂科威S這款車原本與昂科威沒有什麼關系，但昂科威畢竟有著百萬銷量，有著雄厚的市場影響力，品牌價值很高。於是，設定「昂科威S」這一名稱，正可「借殼上市」，借昂科威之勢，直接就可打開市場。5、如果上述分析成立的話，有可能出現這么一種情況----明年昂科仕上市後，加上昂科威S，將會逐步替代老款的昂科威，老款的昂科威將會根據市場情況逐步停產。以上只是根據現有的有限信息，作出的初步分析，不一定準確，只能是拋磚引玉，請各位高人給予指正。

Ⅵ 新大威336發動機濰柴p12發動機故障碼p0122是什麼原因

因為國四添加了SCR尾氣處理系統，發動機和尿素罐中間有電腦晶元，根據發動機的動力輸出計算需要噴射多少尿素液去轉化尾氣中的氮氧化物。強制不加尿素液的話，發動機的動力會下降，猛踩油門，一定會增加油耗。而且不加尿素液的話，SCR尾氣處理系統得不到尿素液的降溫，會損壞，維修費用就高了。建議換個牌子的尿素液對比一下。

Ⅶ 提車大威然，帶你去感受它的魅力所在

本人是80後，工作幾年後也算上小有積蓄，威然是我的第一部車，對於第一步車我是比較挑剔的，但是在威然身上我可以說挑無可挑，之前對比過GL8基本都沒看上對眼的，第一次買車，我也不是很懂，不過我對自己未來的車也有一定車期待的，我想我的第一輛車應該是這樣子的：開出去有面子，開起來也不累，空間一定要大，最好能比較省油，性價比高是最好的了，畢竟手裡的錢也是有限的，看來看去覺得威然最符合我的期待了，第一，這車的顏值絕對的高啊，內飾做工也還不錯，第二，這車還有各種功能，很新穎，可玩性比較高，前臉雖然樸素了一點，但是我覺得更耐看了。尾部的設計還是挺好飽滿的，看起來空間也比較大，我想後備箱放放我的行李應該沒什麼問題的。內飾風格還是比較簡約的，而且採用了大量的軟包，我想開車過程一定會很舒適的。空調出風口不但設計獨特，這輛車的油耗也比較的低，開出去的話也不會為油費心疼了，看網上的試駕，90km/小時的時候，這輛車的瞬時油耗基本都在8L左右，還是挺不錯的。我覺得這輛車還是能滿足我對車的一些期待的。威然的前臉採用最新家族式的設計，設計非常前衛，從側面看威然的腰線非常的優美，從後門到前臉的線條勾勒出它鐵漢柔情的一面，小PP有點上翹，俯沖的感覺非常強烈，動感味濃濃的。內飾的做工真是沒的說，精緻，用料也不錯，用手摸上去很柔軟，方向盤也和手很貼合，個性的排風口讓我愛不釋手，老想摸摸它。在回家的路上我特意看了下油耗，怎麼會這么低，百公里平均還不到10L，我都懷疑它是不是壞了，後來在網上看工信部給出的油耗比這還小，oh，mygod,威然你的油耗低的怎麼這么任性呢，不是網友們的油耗怎麼樣，大家都的分享下唄。

Ⅷ 結合昂科威五年行車體會，看看昂科威各車型的性價比

回頭看看，我的昂科威已經陪伴我近五年了，也伴隨我走過了七萬里路的雲和月。總起來看，這幾年昂科威沒有讓我失望。它的澎湃的動力、大氣的外觀、豪華感十足的內飾、出色的靜音性、以及讓人驚喜的高科技配置，都讓我滿意（除了天窗漏水）。昂科威低調而富有內涵，正是屬於我的車。一、先看看我的昂科威，猜猜是哪一車型？

木紋裝飾沒了

昂科威S無疑豐富了昂科威家族的產品線。對於那些喜歡獨特車型的成熟消費者，有一絲轎跑韻味的昂科威S，為他們提供了新的選擇。具體看來，昂科威S的市場定位，則是為了提升高端的品質和競爭力，接替昂科威28T豪華版及頂配的市場。

Ⅸ 昂科威那款車型的性價比高談談自己的感受吧

我的昂科威從2015年至今，已經陪伴我近五年了，也伴隨我走過了七萬里路的雲和月。總起來看，這幾年昂科威沒有讓我失望。它的澎湃的動力、大氣的外觀、豪華感十足的內飾、出色的靜音性、以及讓人驚喜的高科技配置，都讓我滿意（除了天窗漏水）。昂科威低調而富有內涵，正是屬於我的車。一、先看看我的昂科威，猜猜是哪一車型？

昂科威S無疑豐富了昂科威家族的產品線，並為那些喜歡獨特車型的成熟消費者，提供了新的選擇。