紅旗hqe內飾

㈠ 汽車,紅旗HQE,市場上能買到嗎

據一汽說，要投產上市仍需一段時間，而且會有改動的，不是完全一樣，這車確實很有氣質，光是6米多長的車身和復古「扁平」式重型豪華車車身就足夠闊氣了，而且紅旗這個品牌很有歷史底蘊，希望不要砸在一汽手裡！

㈡ 紅旗HQE為什麼那麼貴

紅旗HQE，是中國第一款自主研發V型十二缸發動機的高端轎車，紅旗檢閱車研發時間近兩年，每輛車製造成本400萬元左右，首批共生產17輛，國慶閱兵交付7輛。與先前的紅旗車型相比，紅 旗HQE的外觀、內飾、配置、動力改變都較為顯著，但紅旗車的經典元素都得以保留。該款車整車的每一個細節，處處體現中國文化特色。尤其這款車的發動機是中國第一款自主開發的頂級乘用車發動機，具有國際先進水平。該車定位為D級豪華轎車，車身長度超過6米，軸距接近4米，巨大的外形尺寸超過以往任何一款紅旗車,有三排座椅，採用全手工精心製造，全鋁車身輕量化設計。整車呈前高後低的船形車身姿態，老紅旗車上的前傾紅旗立標、筒狀翼子板、圓形前燈、睫毛狀進風口等傳統性標志均被保留。檢閱車側身的部分和HQE原型車基本一致，尤其是車窗及腰線的設計如出一轍。紅旗HQE定位高於寶馬7系、賓士S級，比肩勞斯萊斯幻影、邁巴赫57/62。

動力性能

動力性能方面，代表轎車最高級別的V12發動機，將成為紅旗HQE的動力來源。這款代號為CA12GV的氣道噴射全鋁制發動機，採用V型12缸設計，排量5.985L，壓縮比10.3，缸徑和行程84×90mm，最大功率300kw/5600rpm、最大扭矩550Nm/4000rpm。雖然這款一汽自主研發的V12發動機在最大功率和扭矩方面略小於奧迪A8L W12 6.0L車型的331kw/6200rpm、580Nm/4000rpm，但兩者的差距已經被縮至很小的范圍。憑借出色的性能，CA12GV也毫無爭議的成為自主研發發動機中的旗艦機型

國慶60周年閱兵版HQE特裝型

紅旗CA-7600J是一汽獻禮國慶60周年慶典的車型，是一汽目前在研發階段的最頂級車型，價值超過300萬，這款車搭載自主研發的CA12GV 6.0L V12 自然吸氣引擎，最大功率輸出408ps@5,600rpm，扭矩峰值輸出550Nm@4,000rpm；紅旗檢閱車項目總工程師姜紅軍說：：「這款車的定位，是與勞斯萊斯幻影、邁巴赫62、賓利雅緻728同級的。」第一眼看到，會發現此車有些類似勞斯萊斯等車。同樣是直瀑式的前進氣格柵，同樣是對開門的經典設計，但是只要您細看一下，就會發現這個一款徹頭徹尾的紅旗車，「紅旗味」十足。說它是紅旗，首先就是車頭正中的紅旗旗幟，一下子就表明了身份，另外，超大的圓炮式大眼，尺寸比普通車更大的霧燈，超大的C柱，以及與前方紅旗標志相呼應的大紅色尾燈。

新款紅旗 CA-7600J 檢閱車的車身全長6.5米，其整車將全手工製造，並且採用全鋁車身輕量化設計，外觀及細節都蘊涵著中國式的尊貴。CA-7600J在造型上繼承了第一代紅旗前高後低的船型車身、對開式車門以及3排側窗的造型。除了小比例側車窗、小尾窗、短前懸、長發動機罩，車燈設計也延續了老紅旗的圓燈和筒狀翼子板造型，前柵格為扇形設計，並融入了傳統建築的「九梁十八柱」寓意。三面紅旗的側標還加入了實用的側轉向燈功能，宮燈狀的尾燈造型與貫通前後的車身線條呼應，整體感強烈。在設計創新上，兩面紅旗抽象組合為新一代紅旗旗艦的獨有標志，應用在車頭和D柱上。作為國家禮賓車，紅旗CA-7600J有三排側車窗，但是並非如某些媒體報道的有三排座椅，而是超大的車身內只安置兩排座椅，以充分考慮到乘坐者的重要性、安全性和舒適性。

此外，本車採用了一些尖端技術，例如玻璃採用了太空梭的舷窗技術，車體採用陶瓷裝甲物料製造，在保證防彈能力的同時也令重量得到控制，焊接借鑒了造船的先進工藝等等。

㈢ 紅旗HQE為什麼那麼貴謝謝了，大神幫忙啊

全新HQE大紅旗開發的一款自主設計、具備先進水平的汽油發動機，也是我國第一款自主開發的頂級乘用車發動機。定位於「元首級」座駕的HQE頂級紅旗長度超過6米，延續了三排座椅的傳統。

㈣ 紅旗HQE的評價

紅旗HQE將搭載國內自主研發的V12缸發動機，V12型發動機是轎車的最高級別動力系統。這款V12發動機的型號是CA12GV，是一款氣道噴射全鋁發動機，排量為5.985升，壓縮比10.3，最大功率和最大扭矩分別是300千瓦和550牛.米。
量產車型在前後排之間除了隔斷之外，還有兩個獨立的大尺寸液晶屏幕，可令後排乘客享受不同的多媒體信息。隔斷中部下方是空調出風口，同時在B柱的立柱上也設計了空調出風口。
閱兵車型後排座椅採用了貫通式的沙發式座椅設計，而效果圖上顯示，量產車型可能會有豪華版本採用兩個獨立沙發式設計，放棄後排中部坐席後，變為寬大的扶手，同時應該會提供多媒體、空調系統和後排座椅的調節面板。後排座椅的腿部托板可以調節抬升，讓乘坐者獲得更加舒適的躺倒式姿勢。
這樣的設計實際上在雷克薩斯LS600等豪華車型上都有配置。此外據資料，紅旗HQE還將搭載ACC自適應巡航系統、LDW道路偏離預警系統、FCA前方避撞系統、DSM瞌睡檢測系統、BSD盲區探測系統、NV夜視系統以及RV倒車影視等科技裝備。量產車型也將在2011年年底前正式投放市場。 紅旗HQE設計師常冰說汽車設計要尊重品牌內涵，04款紅旗明仕就是他的「處女作」。之後正逢一汽大紅旗項目啟動， 由於總是冒出一個又一個富有創意的設計理念，常冰「走出茅廬」四年後就成為HQE造型的主設計師。大紅旗是一汽從未停止過探索的一個車型項目，在HQE之前一汽已經做了很多工作，沒有前輩們的積累就不會有HQE的誕生。
HQE的設計思路，曾經做了5、6個不同的方案，其中也有特別前衛的、對紅旗傳統作出抽象概括的全新設計，但最終還是確定了這個『以繼承為主、創新為輔』的方案。設計汽車必須遵循一定的規律，國家禮賓用車這種級別的超豪華車有其獨有的要素，比如對開式車門、三排側窗、氣勢磅礴的車體比例等等。而且，設計紅旗品牌首要的一點就是要尊重其品牌內涵，不能讓自己個性化的東西隨意發揮，更多的要考慮這款車的獨特使用環境。 60年國慶閱兵車「元首級」座駕HQE

定位於「元首級」座駕的HQE頂級紅旗長度超過6米，延續了三排座椅的傳統。該車的外觀設計從整體風格到每一個細節——車標、車燈、格柵，處處體現中國文化特色，蘊涵著中國式的尊貴。紅旗HQE在技術上追求極致，整車採用全手工製造，全鋁車身，（輕量化設計）可以滿足使用者個性化需求，尊貴獨享。
國慶60周年閱兵版HQE特裝型——CA-7600J
紅旗CA-7600J是一汽獻禮國慶60周年慶典的車型，是一汽目前在研發階段的最頂級車型，價值超過300萬，這款車搭載自主研發的CA12GV 6.0L V12 自然吸氣引擎，最大功率輸出408ps@5,600rpm，扭矩峰值輸出550Nm@4,000rpm；紅旗檢閱車項目總工程師姜紅軍說：：「這款車的定位，是與勞斯萊斯幻影、邁巴赫62、賓利雅緻728同級的。」第一眼看到，會發現此車有些類似勞斯萊斯等車。同樣是直瀑式的前進氣格柵，同樣是對開門的經典設計，但是只要您細看一下，就會發現這個一款徹頭徹尾的紅旗車，「紅旗味」十足。說它是紅旗，首先就是車頭正中的紅旗旗幟，一下子就表明了身份，另外，超大的圓炮式大眼，尺寸比普通車更大的霧燈，超大的C柱，以及與前方紅旗標志相呼應的大紅色尾燈。
新款紅旗 CA-7600J 檢閱車的車身全長6.5米，其整車將全手工製造，並且採用全鋁車身輕量化設計，外觀及細節都蘊涵著中國式的尊貴。CA-7600J在造型上繼承了第一代紅旗前高後低的船型車身、對開式車門以及3排側窗的造型。除了小比例側車窗、小尾窗、短前懸、長發動機罩，車燈設計也延續了老紅旗的圓燈和筒狀翼子板造型，前柵格為扇形設計，並融入了傳統建築的「九梁十八柱」寓意。作為國家禮賓車，紅旗CA-7600J有三排側車窗，但是並非如某些媒體報道的有三排座椅，而是超大的車身內只安置兩排座椅，以充分考慮到乘坐者的重要性、安全性和舒適性。
此外，本車採用了一些尖端技術，例如玻璃採用了太空梭的舷窗技術，車體採用陶瓷裝甲物料製造，在保證防彈能力的同時也令重量得到控制，焊接借鑒了造船的先進工藝等等。

㈤ 紅旗HQE的發展

在2005年第一次在上海車展上作為概念車亮相的紅旗HQE，經過4年的研發，將於2009年9月問世。這部「國家元首級」座駕和奧巴馬的車一樣也是加長車。車長超過6米，延續了3排座椅的傳統。紅旗HQE的外觀設計，從整體風格到每個細節——車標、車燈、格柵，處處體現了中國文化特色。全鋁車身，採用全手工製造，還有代表轎車最高水準的6.0LV12發動機，從這些要素中我們已經清楚地看出紅旗HQE定位高於寶馬7系、賓士S級，比肩勞斯萊斯幻影、邁巴赫57/62。

㈥ 紅旗HQE的歷史

對於紅旗轎車這樣一個擁有深厚歷史底蘊的車型，沒有人會比它更適合出現在國慶大典上。紅旗HQE的研發已經進入尾聲，這款車將搭載自主研發的V12發動機，可與勞斯萊斯、賓利等車型媲美。
1958年 「東風」轎車試製成功後，雖然圓了中國人的一個夢，但畢竟屬於普及型的小尺寸轎車，作為中央領導人座車和禮儀用車顯然不夠氣派和檔次。強烈的民族情感和愛國熱情，令一汽人在「東風」造出不到一個半月，又提出製造紅旗牌高級轎車的計劃。 1958年8月至1959年5月，一汽的設計師又認真對紅旗轎車整車作了5次系統的試驗。5次試驗後，紅旗轎車定型樣車被正式編號為CA72，這才是中國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。

㈦ 紅旗車貴嗎

普通的紅旗不貴吧 北京的很多計程車都是紅旗的 不過今天胡錦濤坐的那輛就另當別論了

紅旗HQE 紅旗HQE，是中國第一款自主研發V型十二缸發動機的高端轎車，將於2009年面世，其定價預計超過300萬元人民幣。作為紅旗最頂級的車型，HQE將被用作國家高級禮賓用車。據第一汽車公司紅旗事業部部長郭世君透露，紅旗的HQE車型已經被選定為2009年國慶60周年慶典胡錦濤主席閱兵座駕。
[編輯本段]外觀及內飾
紅旗HQE有三排座椅，長度超過6米。整車採用全手工製造，全鋁車身輕量化設計，外觀及細節都蘊涵著中國式的尊貴。HQE在造型上繼承了第一代紅旗前高後低的船型車身、對開式車門以及3排側窗的造型。除了小比例側車窗、小尾窗、短前懸、長發動機罩，車燈設計也延續了老紅旗的圓燈和筒狀翼子板造型，前柵格為扇形設計，並融入了傳統建築的「九梁十八柱」寓意。三面紅旗的側標還加入了實用的側轉向燈功能，宮燈狀的尾燈造型與貫通前後的車身線條呼應，整體感強烈。在設計創新上，兩面紅旗抽象組合為新一代紅旗旗艦的獨有標志，應用在車頭和D柱上，而且將車頭兩側的旗桿以飄揚的火焰的創意進行美化，把底座形體融入整車造型設計，加入以飄揚的旗幟為創意元素的後視鏡，以光芒四射的太陽為寓意構造輪輞造型。HQE在繼承老大紅旗的後部造型的同時又進行局部調整，隱含天安門形象，後排照板透明封閉，整體感強烈。
[編輯本段]性能參數
HQE的V型12缸發動機--CA12GV，為氣道噴射全鋁制發動機，它是一汽集團專門為全新HQE大紅旗開發的一款自主設計、具備先進水平的汽油發動機，也是我國第一款自主開發的頂級乘用車發動機。這款發動機包含多項新技術、新結構：燃燒系統可同時滿足氣道噴射和缸內汽油直噴要求，為直接升級為汽油直噴發動機奠定了基礎。採用CAN(控制器區域網)匯流排技術使兩個ECU協同工作，實現了對發動機性能、排放的准確控制。通過對配氣相位的優化，達到良好的燃油經濟性。與發動機等壽命的無聲鏈結構，擁有更好的正時系統NVH性能。全鋁缸體、缸蓋、殼體件及支架，達到輕量化與NVH性能的平衡。對關鍵件進行針對雜訊的專項設計，保證整車雜訊性能。採用先進的設計方法，實現緊湊的發動機結構。據悉，按一汽項目計劃進程，V12發動機於2009年4月投入批量生產，為高端紅旗轎車--HQE級平台產。
60年國慶閱兵車「元首級」座駕HQE
據第一汽車公司紅旗事業部的部長郭世君透露，紅旗的HQE車型已經被選定為2009年國慶60周年慶典的閱兵用車。敬愛的胡主席明年就要乘坐著它檢閱十年一度的盛大建國六十周年閱兵儀式了！定位於「元首級」座駕的HQE頂級紅旗長度超過6米，延續了三排座椅的傳統。該車的外觀設計從整體風格到每一個細節——車標、車燈、格柵，處處體現中國文化特色，蘊涵著中國式的尊貴。紅旗HQE在技術上追求極致，整車採用全手工製造，全鋁車身，（輕量化設計）可以滿足使用者個性化需求，尊貴獨享。
在設計創新上，兩面紅旗抽象組合為新一代紅旗旗艦的獨有標志，應用在車頭和D柱上，而且將車頭兩側的旗桿以飄揚的火焰的創意進行美化，把底座形體融入整車造型設計，加入以飄揚的旗幟為創意元素的後視鏡，以光芒四射的太陽為寓意構造輪輞造型。敬愛的胡主席今年就要乘坐著它檢閱十年一度的建國六十周年盛大閱兵儀式了。

動力

動力性方面，代表轎車最高級別的V12發動機，將成為紅旗HQE的動力來源。這款代號為CA12GV的氣道噴射全鋁制發動機，採用V型12缸設計，排量5.985L，壓縮比10.3，缸徑和行程84×90mm，最大功率300kw/5600rpm、最大扭矩550Nm/4000rpm。雖然這款一汽自主研發的V12發動機在最大功率和扭矩方面略小於奧迪A8L W12 6.0L車型的331kw/6200rpm、580Nm/4000rpm，但兩者的差距已經被縮至很小的范圍。憑借出色的性能，CA12GV也毫無爭議的成為自主研發發動機中的旗艦機型

㈧ 紅旗HQD和紅旗HQE有什麼區別

這兩個型號的車沒有很大的區別，唯一的區別在於外觀尺寸和軸距，HQE比HQD要大要長。HQE把這款車定位於E級轎車，E級車比D級車要更為豪華！

㈨ 紅旗HQE的定位

紅旗HQE的發動機是中國第一款自主開發的頂級乘用車發動機，具有國際先進水平。該車定位為D級豪華轎車，車身長度超過6米，軸距接近4米，巨大的外形尺寸超過以往任何一款紅旗車,有三排座椅，採用全手工精心製造，全鋁車身輕量化設計。整車呈前高後低的船形車身姿態，老紅旗車上的前傾紅旗立標、筒狀翼子板、圓形前燈、睫毛狀進風口等傳統性標志均被保留。檢閱車側身的部分和HQE原型車基本一致，尤其是車窗及腰線的設計如出一轍。紅旗HQE定位高於寶馬7系、賓士S級，比肩勞斯萊斯幻影、邁巴赫57/62。

㈩ 2009國慶閱兵紅旗車

出於人們對HQD概念車的爭議和政治上的考慮，HQE檢閱車的設計選擇了無限靠近紅旗CA770。因此，HQE檢閱車最終成為擁有HQD車身與CA770車頭的混型車。整車呈前高後低的船型車身姿態，腰線與裙線部位各有一條貫穿前後的鍍鉻飾條。老紅旗車上的豎格柵中網、前傾紅旗立標、三面紅旗側標被加以保留。而方向盤中央的葵花標志也出現在四個輪轂中間，葵花代表太陽，寓意中國共產黨的領導。而輪轂輻條也被設計成光芒四射的太陽形象，外反光鏡則是一面飄揚的旗幟。

自從1959年紅旗CA72型檢閱車、1971年紅旗CA770J型檢閱車、到1984年的CA770TJ檢閱車、再到1999年的CA772TJ檢閱車。在長達40年的歲月里，紅旗檢閱車的造型設計基本未變。而通過引進生產的小紅旗、紅旗旗艦 和紅旗盛世 都沒有得到國人的認可，這一品牌的核心設計理念也被一汽所遺忘，這迫使人們的認知長期定格在40年前的CA770車型上。因此，保留老車造型的做法就顯得非常穩妥、不會引起爭議，而且更容易被人們所接受。

我們必須客觀地承認，紅旗CA770開創的一代經典至今仍然難以打破，傳統造型理念、明式傢具線腳、動感輕盈的姿態在新一代HQE上並沒有得到體現。即使紅旗CA770再成功、再深入人心，它也是一款代表上世紀50年代設計理念的產品。諸如筒狀翼子板、圓形前燈、睫毛狀進風口等半個世紀前的功能設計不應該再出現了。隨著技術和工藝的進步，我們應當支持用更新的元素和內涵充實新一代紅旗轎車，讓真正由中國人設計的民族汽車品牌做到「與時俱進」。