老款奔騰b30內飾

⑴ 奔騰b3012款13萬公里值多少錢

你好，奔騰算國產長城裡面的，八年的車現在值個一萬多一點

⑵ 奔騰b30的介紹

2010年6月份前,新上任的主管銷售的一汽王法長副總經理在不同場合透漏，奔騰B30將在在2010年下半年正式走下生產線，而定位更高一級的B90項目也在有序地推進之中。不過，這款車型代號為B30的一汽奔騰入門A級車的項目在一汽轎車內部已經被推遲至2011年，這意味著，2010年內一汽奔騰不會有新車推出，至於B30項目被推遲至明年的原因，一汽轎車人士沒有具體透漏.

⑶ 奔騰b30致命缺點

轉向系統堪稱駕駛操控車輛最為重要的部件之一，一旦出現質量問題，車輛將可能存在行車安全隱患。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網相關統計，奔騰B30轉向系統故障投訴相對集中，佔到了其投訴總量的16.5%，與國內整體投訴6.7%的佔比情況相比高出近1.5倍。其中，奔騰B30轉向系統卡滯問題自2016年出現至今，始終沒有有效解決辦法，從而導致相關投訴量在2018年12月再次出現集中趨勢。

在相關論壇中，也有不少網友在吐槽奔騰B30轉向管柱多次更換未解決的情況。但在一篇論壇帖中小編發現，劇情似乎有可能出現新變化。如上圖所示，一位名為「阿磊1986」的網友表示，目前已更換了四次轉向管柱總成，前三次更換後問題依舊再次出現，這不足為奇，關鍵點在於其更換的第四個轉向管柱總成。據該網友爆料，4S店稱此次更換的配件與之前不同，是向廠家申請的「特製件」。所謂的「特製件」就是另一家供貨商提供的配件，目前正處於測試階段，但遺憾的是經小編多方求證，這一說法並未得到證實。

且不論該消息是否屬實，奔騰B30廠家也是時候該主動採取應對措施，消除這一隱患了。因為根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（以下簡稱「汽車三包」）第二十一條規定，在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。這意味著，如果奔騰B30「轉向卡滯」問題遲遲等不到解決的話，在滿足三包規定的前提下，車主將有提出換車申請的權力。

出保後車主面臨維修費用與安全隱患「雙壓力」

資料顯示，奔騰B30車型首發上市時間為2015年11月，這將意味著其首批車主購買的車輛已出保或即將面臨出保。倘若出保後再次出現「轉向卡滯」問題，更換轉向管柱總成將會給車主帶來巨大經濟壓力。畢竟正像前文所說，轉向管柱的「更換周期」大約只有1年/30,000km左右。

更為重要的是，轉向系統關乎行車安全，如果出保後車主難以承擔維修更換費用，車輛帶病上路將存在較大安全隱患。信息顯示，車質網已接到若干奔騰B30「轉向失靈」的投訴案例，而這些投訴恰恰來自於首批車主。有車主反映，其駕駛的奔騰B30在正常行駛過程中，轉向系統故障燈突然亮起，同時方向盤鎖死無法轉動，帶來極大安全隱患。轉向卡滯與轉向失靈兩者間的關聯性雖然沒有明確結論，但現有跡象似乎並不排除卡滯現象可能是轉向出現問題的先兆，這意味著，如果出保後問題還得不到妥善處理，後期將可能升級為更加嚴重的「轉向失靈」故障，屆時，等待一汽奔騰的恐怕唯有召回了。

⑷ 誰開過奔騰b30的，感覺怎麼樣

奔騰B30有著誇張的車頭設計，可惜車尾沒有與之形成呼應，造型很平淡，感覺有點虎頭蛇尾，看完之後沒留下什麼印象。總體來說奔騰B30的外觀設計中規中矩，還是標準的家用車取向。

⑸ 老款奔騰b30和新款b30區別在哪

全年年底上市的車，何來老款呢？目前就這個款

⑹ 奔騰b30備受爭議的原因

我剛好買了B30，手波。爭議應該是車型來源，但這只是評論家的事，相反，對大多數的潛在購買者來說，一個有歷史的車型，不僅經受了時間考驗，而且相對原型車來說大幅降低了價格，是一件絕好的事，何況一汽扎扎實實做了改進。配置大家很方便查，我就不幫一汽做廣告了。我說說這幾天的開車感覺吧。底盤厚實，過坑過減速帶整體感很強，提速一般，夠用水平，但沒有驚喜。車開起來很順，沒有任何怪毛病。內飾其實很工整，但網上的照片都照的不好，實際內飾是亞光的，除了方向盤上的按鍵部分，其他都是亞光，照片不好看，應該跟這有關。我也開過寶來，整個駕駛感差不多。我上車就只找到一個區別，雖然都是五前速手波，但波箱兩者不同。寶來是用大眾的，B30是用南京依維柯菲亞特合資的，也不錯，清晰易掛，但寶來的似乎質感更好些。我是老司機，A牌，二十五年駕齡。B30適合那些開車要省心的人，相信時間的人。

⑺ 買奔騰b30的都是那一類人

是個奔騰B30車主，很負責的告訴，底盤結構和調教都和14款寶來相差無幾，缺少的是像寶來那樣的底盤塑料件覆蓋，但是底盤裝甲是有的。
打開機艙改拿掉發動機罩，就會發現，嚴格地講就是老款高爾夫、寶來、速騰上用的那款EA111 1.6鑄鐵缸體鋁制缸蓋發動機，但是經過一汽的自主調教，使得發動機最大功率和最大扭矩都略有提升，發動機聲音一聽就是EA111，廠家宣傳是EA211有點浮誇，有人說是B50上的那款SOHC結構8氣門老發動機更是妄自揣測，變速箱也是照搬新捷達上的那款愛信6速手自一體變速箱，可以說這款車就是老寶來底盤照搬過來，換個車殼子而已，一汽奔騰的性價比就是這么來的，花不到10萬就能買個寶來，性價比也是聽高了，起碼感覺比現在賣的最火的朗逸1.6實惠多了

⑻ 奔騰B30這款車怎麼樣油耗、操控、懸掛、空間幾個方面如何謝謝！

奔騰B30口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.8分
高於同級16.25%
優
點：
穩重大氣
61
時尚動感
50
座椅舒適
27
空間夠用
22
空間充裕
19
缺
點：
舒適性差
33
內飾材質差
28
噪音問題
22
方向盤問題
20
減震問題
9

⑼ 奔騰b30怎麼樣

【最不滿意的一點】買的是手豪版本，發動機有咕嚕咕嚕聲，原地加油沒咕嚕聲，在2、3、4檔加速在1500-1800轉之間都有這個咕嚕聲，這個聲音最是討厭，朋友同事坐上來，又不敢問人家是不是能聽到，怕人家笑話。
買車之前就聽說這車發動機有咕嚕聲，無耐就看好這車了，也別光聽別人說，自己去試試吧，毛主席說「實踐是檢驗真理的一切標准」，試第一次沒聽出來，當時價格談不下來，無耐回家。後來說是廠家搞促銷，又去，先試駕，還是沒聽出來咕嚕聲，那就下單吧。群里的朋友還說「好言難勸該死的鬼」明知道有咕嚕聲還敢買，當時還抱著僥幸的心理，車子到手以後還是中槍了。這讓我想起了那句話「自己約的炮，再丑也要堅持打完」，沒辦法等廠家解決吧。聽說最近已經出來解決方法了，只是年前比較忙沒空去，等年後貼膜一塊去修吧。

【空間】空間還是不錯的，前排位置調好後，後排空間還不錯，同事還說這車空間不錯喲。

【動力】動力的話只能說夠用，由於是電子油門，響應較慢，加速感不行，其他還是不錯的，人家不是說了嗎，只有肉人沒有肉車，只要捨得給油，什麼都不是事。

【操控】操控不錯，電子助力，打方向很輕一隻手就可以了，比原來的夏利真是強N多。

【油耗】油耗不錯，目前跑了將近1000KM，油耗在7.0，如果跑高速的話還會降，由於上下班要走22KM的國道，所以油耗一直顯示在7.0，跑一段高速會降到6.8左右，還是比較滿意的。

【舒適性】由於之前的車是夏利，沒怎麼開過好車，感覺B30這車還是可以的，就是過坑窪路時，前減震咣啷咣啷響，聽說是更換前穩定桿膠套可以解決這個問題。車子的噪音偏大，發動機聲音偏大，這個價位的車子，也不能要求太高，國產車也都差不太多。

【外觀】外觀是最滿意的，也是我最終決定買這車的原因。

【內飾】內飾比較中規中距沒什麼亮點，一點也不時尚，中控屏的導航軟體太差，基本是個擺設，還不如用手機導航。如果有大神能夠破解一下，把高德 網路之類的裝上去就好了。

【性價比】性價比很高不到7W的車，全系電動助力，標配ESP，全系帶彩色電榮中控屏，還是很有良心的，聽說新軒逸全系沒有ESP ，奔騰也算是良心企業了吧。

【其它描述】車子的鈑金以及漆面也是不錯的，同事有個標致301那鐵皮聲，開關門聲跟開易拉罐一樣。

⑽ 一汽奔騰B30這車怎麼樣

    奔騰B30有著誇張的車頭設計，可惜車尾沒有與之形成呼應，造型很平淡，感覺有點虎頭蛇尾，看完之後沒留下什麼印象。總體來說奔騰B30的外觀設計中規中矩，還是標準的家用車取向。