中威馳房車

⑴ 有何差別中美版新威馳全方位對比

1.基本參數：新威馳1.6 GL-S炫酷運動版和美版豐田Yaris運動版轎車都採用了4速自動變速器。國內的新威馳運動版發動機為1.6L，美版Yaris運動版轎車是1.5L的。因此，一汽豐田新威馳炫酷運動版的功率都扭矩都略大於美版車型。在車身凈重方面前者略重於後者。
2.外觀方面：外觀尺寸上，新威馳1.6GS-L炫酷運動版比美版車型長20mm。高了30mm，更符合中國消費者追求大、內部空間舒適的心理。另外，新威馳1.6L GL-S炫酷運動版前後都有霧燈裝配，而美版車型則沒有。
3.內飾以及舒適配置：在這方面，中美版新威馳的差異不是很大。基本的配置，兩者都具備，只是細節上稍有差別。其他舒適配置：新威馳1.6L GL-S炫酷運動版的舒適配置似乎更豐富一些。帶有單碟CD音響(含AM/FM及MP3、WMA播放功能) ，採用了6：4分割可倒式後排座椅，並使用了WIL概念座椅，同時配有兒童座椅固定裝置。這些配置，在美版Yaris S Sedan 4 AT車型的配置上沒有提及。一般來說美版車型的娛樂裝備很少，或許CD音響是美版Yaris的選配裝置。
3.安全配置：在安全配置上，新威馳1.6L GL-S炫酷運動版的ABS/EBD為標配，而美版車型為選配。新威馳1.6L GL-S炫酷運動版標配駕駛座、副駕駛座安全氣囊。美版Yaris運動版同樣也沒有標配6安全氣囊。只有駕駛座、乘客安全氣囊，前側及前頭部保護安全氣囊為選配，其餘未知。兩者都配有電子防盜系統(發動機鎖止裝置)，美版Yaris運動版未提及後車窗熱線式除霧功能。其他安全帶、兒童安全門鎖方面也沒有差異。
總結：中美版新威馳的外觀尺寸稍有差異，國內的新威馳更長、更高一些。內飾及舒適配置，一汽豐田新威馳運動版稍高於美版Yaris S Sedan，多了音響裝置，並採用了WIL概念座椅，同時配有兒童座椅固定裝置。安全配置上，兩者相差也不是很大。同樣都沒有標配6安全氣囊。
綜合價格來考慮，美版Yaris運動版廠商建議零售價為14,450美元（約合10.1萬人民幣），而一汽豐田新威馳GL-S炫酷運動版售價為12.6萬，如果不換算匯率，後者略高於前者。但要考慮到，美版Yaris S Sedan運動版轎車搭載的是1.5升發動機，一汽豐田新威馳運動版則是1.6升發動機，動力也較美版稍高一些。價格相對高一點，也很容易理解。

不過，從同級市場來看，新威馳搭載的是與花冠EX以及卡羅拉相同的雙VVT－i，從動力方面並沒有佔有任何優勢，而且作為同一品牌，新威馳產自經濟車型平台，而花冠EX以及卡羅拉產自中級車平台，從空間方面同樣不具備優勢的情款下，新威馳實有定價過高之嫌。

⑵ 威馳的威馳試駕感受

在我的印象中一汽豐田新威馳是第一款拋出」專為80後打造的小型車」口號的，雖然在剛一聽到時略感吃驚，但隨後一想倒也貼切，威馳靈活的身形陽光(參數配置 圖庫)的氣質的確符合80後的風格，年輕就是他們共有的財富。
新威馳在外形上的變化可謂翻天覆地，除了車身尺寸之外已經看不到老款威馳的影子了。為了迎合80後目標用戶的審美特點，新威馳的車頭融合了當下年輕人崇尚的運動風格——U型前臉線條，但豐田的聰明之處在於他們懂得過多地採用流行設計容易使自己的新車失去個性，陷入產品流俗的境地。因此，新威馳並沒有一味模仿，而是用線條簡潔明快的V型格柵來搶人眼球，配以提升至格柵頂部的豐田車標，打破了傳統的U型前臉格局，源於流行卻不拘泥於流行讓人看了很有新意。在車尾部分新威馳的變化同樣巨大，尾燈更靠近兩側，形狀也不再那麼寬大，看上去很隨意，同時也柔和了很多不會讓人有拘束的感覺。不過，新威馳的車尾受底部略微上揚的線條影響，顯得更為上翹了雖然設計師在這里安排了左右兩個後霧燈來增加下墜感，但它依然還是形成了一個翹屁股。關於這一點，實際上是一個仁者見仁、智者見智的設計喜歡的人會把它看作是自信的象徵，是新威馳昂首挺胸、勇往直前的表現，而不喜歡的人也很有可能為此而失去購買的慾望。說實話，不論是車頭布局的精彩還是車尾設計的爭議，我感覺新威馳的車身整體設計還是非常成功的，沒有人不願意多看它幾眼，而且略顯厚重的車身看起來要比同級別車型都大了一圈，這對於大多數嚮往「大車」的用戶可是具有很強的誘惑力。
為了給新車的「大」提供事實依託，豐田對新威馳沒少下功夫，其中最為實際的就是在車身長度幾乎保持不變的情況下將軸距增加了50毫米於是車內的縱向空間更加充足，後排座椅的腿部空間已經可以與B級車抗衡一番。不過有一點值得大家特別關注，那就是軸距增加後的新威馳實際上卻更加靈活，了其轉彎半徑從原先的5200毫米減小到了4800毫米，加軸距、減半徑，原本相互矛盾的兩個因素就這樣活生生地在新威馳的身上實現了讓我們不得不對豐田設計團隊的創造力表示欽佩。
就新車的內飾設計來看顯然設計師們也希望能讓新威馳有所創新，甚至是引領時尚，於是在保留駕駛台中置儀錶板的經典設計基礎上進行了大刀闊斧地變化。但是，與新車出色的外形設計相反，新威馳在內飾方面卻似乎陷入了迷茫銀色的中控面板與米色內飾相搭配雖然是目前的流行設計但新威馳卻很個性地將中控面板做成了一個大大的倒三角形如此一來車內的線條反差倒是強烈了不少但這般「銳利」的風格總讓我感覺不太舒服。另外為了配合這個倒三角形的中控台，三個大大的空調控制旋鈕也呈倒「品」字形布置給人_種刻意追求創新，結果卻未能如願的感覺。還記得上一代威馳獨特的數字式液晶儀表嗎？沒錯，幾乎所有人都對那個設計非常鍾情，傳統的指針車速表被大大的液晶數字取代，看上去清晰易讀，極其討人喜歡。然而在新威馳的儀錶板上傳統的指針儀表又卷土重來了，雖然「新儀表」的色彩倒也還算漂亮但對於這個拋棄新意、回歸傳統的做法，我始終無法理解。
豐田公司對新威馳的市場定位非常實際一一時尚的家用小型車即使在外觀上盡量靠近運動風格，並且同期推出了裝有運動包圍的「GLS炫酷運動版」，但它依舊很本分沒有盲目宣揚所謂的運動性，同時廠方非常直白地表示，這樣設計只是為了在視覺上增加新車的靈動感。在新威馳的產品說明會上，豐田的技術人員一再強調新威馳作為豐田產品系列中的小型車只是一個入門級的車款，無論配置還是性能都不可能與銳志(參數配置 圖庫)、凱美瑞(參數配置 圖庫)甚至更高級別的車相比，滿足家用需求才是它的真正使命。聽到這些的確讓人欣慰，廠家對自己的產品能有一個坦誠的態度，對於消費者來說非常重要。
現在的車市對「運動」這個詞很是關注，無論什麼車型都極力與運動掛鉤，行政轎車要運動，SUV要運動，就連有些MPV都標榜自己很運動，而小型車更是倚仗自己操控靈活的優勢大打運動牌，新威馳在這樣一個氛圍中能有如此理性的定位，還是值得贊賞的。
說歸說，實際上新威馳對於運動需求基本還是能夠勝任的，它在賽道上的表現至少不會令人失望。讓它擁有不俗表現的核心是新威馳搭載的1.6升雙VVT-i發動機，也就是目前卡羅拉(參數配置 圖庫)1.6採用的1ZR-FE發動機，動力輸出對於新威馳來說已經足夠雖然談不上什麼推背感，但加速時也不至於拖泥帶水，噪音也明顯要比1.3升的發動機小很多。要說變速器，這款4前速自動變速器說不上有什麼亮點，不過工作起來倒是勤勤懇懇，發動機的動力通過它得到了比較順暢的傳遞，雖然只有4個前進擋，但也沒對發揮動力性能造成什麼阻礙，老款車型的發動機動力被變速器壓抑的現象在新威馳的身上沒有再次出現。速度表指針上揚到110公里/小時，在入彎前用中等力度制動，制動踏板的力度適中，腳感非常不錯，制動表現也如預期中一樣靈敏，雖然車頭略有下探，但很輕微，並不影響駕駛感受。
松開剎車轉向入彎新威馳轉彎半徑小的優勢此時得以展現.即使應付角度頗大的掉頭彎駕駛員手上的動作也不必很大，整個轉彎過程讓人非常踏實。新威馳的車身剛性較好在彎道中沒有明顯偏軟的跡象懸掛調校屬於軟中帶韌的類型，舒適但不失力度。雖然在試駕過程中我的入彎速度並不高，但還是能夠感覺到整車良好的支撐性，輪胎抓地也很牢固，幾乎體會不到車子向彎外甩的趨勢。在出彎加速階段，感覺新威馳油門踏板的反應並不十分靈敏，輕踩時發動機的回應比較模糊，繼續深踩下去才能體會到動力的再次輸出，說它並不適合激烈駕駛，這要算是一個主要因素了。
作為豐田品牌的入門級車型，新威馳與豪華不太沾邊兒，作為以實用為准則的家用小車新威馳也絕不強悍。但不可否認，它是一款讓人心情放鬆的車是一款擁有青春活力的車更是一款符合80後心態、適合80後需求的車。我不知道「為80後造車」這一理念是在新威馳誕生之前就已確立，還是新車成型後另有高人指點迷津，但起碼這個定位是准確的、清晰的。定位準了，目標也明確了或許成功就在不遠處了吧……

⑶ 威馳怎麼樣值得買嗎

威馳是豐田專門為亞洲市場設計開發的家庭入門級車型，有著低油耗，低價格，同等價位合資車型高性價比等優點，作為日常代步使用時值得購買的。

(3)中威馳房車擴展閱讀：

在購車時需要注意以下幾點：

1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量，在沒有需求的情況下購車，車輛屬於消耗品。

2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。個人代步可以買輛兩廂小車方便停車，穿街走巷比較靈活，油耗也低，而要家庭使用就需要買個三廂轎車，要求空間充足，能滿足一家三口甚至五口的出行需求。

3、購車的預算。有了預算才能考慮品牌，在預算充足的情況下可以選擇豪華品牌，在預算不足的情況下，可以選擇合資品牌的高檔車型，也可以選擇性價比最高的一款。

⑷ 我想買一款六萬左右的車，看中了新出的威馳，1.3的，大家給個意見

豐田車的最大特點是質量穩定，很少出毛病，再加上比較省油，是緊湊和中級車中的重點考慮對象。不過，威馳最低配的接近7萬元，性價比高，城市裡百公里耗油在7升左右。如果能選擇，當然很好。

⑸ 中威馳房車價格

剛成立的房車公司嗎？我做房車的時候沒聽說的。
房車價格都差不多的，做工、材料就看老闆的想法了。
想做好的公司就會用好人和好材料，反之那就有很多問題。

⑹ 看中威馳。誰知道這款車怎麼樣

我開的是17款的威馳，模擬8檔的CVT無極變速箱搭配1.5L的VVT-i發動機動力還是很不錯的，爬坡、跑高速都完全沒問題，這個動力家用肯定是夠了；再加上配備了發動機啟停功能，整車的油耗還能降低了不少呢，像我們平時市區里走走停停的，綜合油耗用不上6個，很不錯的一款車。

⑺ 看中威馳。這款車具體怎麼樣

用過的人有權利發言，我的威馳是白色1.3L乞丐版，油耗給力，外觀時尚，高速一百二也能穩穩的，座椅包裹性很好，坐著舒適度可以。車身輕量化，只要你不是馬路殺手，這款車真的是省油、耐用的神車。

⑻ 看了好多車子，就看中了致享和威馳，不知道這兩款車哪個更好些

在致享上市之前，肯定會毫不猶豫的選擇威馳的，因為這兩款車在價位、定位方面比較相似，從細節上來看的話，個人覺得還是豐田致享更有優勢些。從油耗方面對比，致享百公里只要5.5L左右,更加的省油;從安全配置上來對比的話,很顯然像HAC坡路起步輔助控制系統、VSC穩定控制系統等等致享也都有配備；再從保養方面來看，致享的保養周期更長，保養費用更低，讓我毫不猶豫就選擇了致享。

⑼ 威馳加裝拖掛房車可行么

剛成立的房車公司嗎？我做房車的時候沒聽說的。 房車價格都差不多的，做工、材料就看老闆的想法了。 想做好的公司就會用好人和好材料，反之那就有很多問題。

⑽ 中國房車錦標賽中（1600CC組）的賽車改裝有什麼特殊要求嗎

車隊根據各條賽道的特點，決定選用不同比例的變速箱尺比，如短且多彎的就選擇低擋位尺密類型，而如像在上賽場這樣給１６００ｃｃ國產車提供無限施展空間的場地，則不得不考慮高速換擋的提速和極速的均衡。