拖掛車高速費
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十六條中規定機動車牽引掛車應當符合下列規定：
（一）載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准；
（二）小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人。
（三）載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。
光看（二）條就夠了，小型載客汽車只允許牽引旅居掛車 或者 總質量700千克以下的掛車。注意這里的或者，在《機動車運行安全技術條件》中我們也可以看到旅居掛車被單獨定義，並非旅居掛車需要700千克以下才能拖。
駕照
在駕駛證按准駕車型分類中，「牽引車 A2 可以開：重型、中型全掛、半掛汽車列車」，半掛汽車列車確實需要A2駕照，但要注意這里的旅居半掛車的牽引車是「帶有鏈接板的貨車」，並非「乘用車和旅居半掛車」的組合。所以乘用車列車組合到目前還沒有具體的准駕要求。
早就2015年公安部就有發文： 「旅居掛車與其他載貨掛車在乘坐人數、運載質量、行駛路線、運行規律等方面有著本質區別，小型載客汽車牽引旅居掛車不屬於全掛拖斗車。各地公安機關交通管理部門要准確理解「全掛拖斗車」的定義概念，抓緊糾正違反《道路交通安全法》有關規定限制旅居掛車通行高速公路的錯誤做法；」
拖掛式房車上高速到底如何收費
北京的收費標准
2010年，北京首都高速公路發展集團有限公司向北京地區各收費站點下發的通知部分內容如下： 關於貫徹<收費公路車輛通行費車型分類>行業標准（JT/T489－2003）核查車輛並收取通行費的通知對房車，旅居掛車的特殊車輛需執行以下操作：
（一） 查驗車輛合法性，此類組合車輛應具有兩副車牌，分別掛於牽引車輛和旅居掛車，應出示兩本車輛行駛證，牽引車與旅居掛車各一本；
（二）收取車輛通行費，此類組合車輛視為拖掛車輛，按照高於主車一個車型分類標准收取通行費；
（三）本通知於2010年11月8日起執行。
運管收費字201022號
根據2003年10月1日施行的交通部JT/T 489-2003《收費公路車輛通行費車型分類》第5.2條規定：當單車拖曳另一輛掛車時，該組合車輛的車型按照高於主車一個類別的車型分類標准施行。
按照以上規定，其實相關的法律條款明確了開拖掛式房車上路的收費標准，但是實際情況來看，全國各地目前的收費情況一片混亂，有按前車收費的、兩台車型單獨收費、稱重收費、高於主車一個類別收費等等。不少車友使用ETC繳費，算是一個捷徑，既能免去與收費員掰扯不清，又能只按照前車收費，相對收費標准要低。
如果上高速被阻攔了怎麼辦
以上主要的兩個問題都已經解釋清楚，是有法可依的。但是實際情況往往會有很大的差異，就拿續東從北京去成都這件事兒來說，一路上被阻攔不斷。在我們遇到阻攔之後該如何應對呢？
1、 普法：駕駛拖掛式房車上高速是有法可依的，但是隨車的證件一定要全，像駕駛者的駕駛證，牽引車的行駛證和拖掛式房車的行駛證。證件齊全，心裡有底，國家支持，更顯從容。一定要與收費站的高速工作人員心平氣和地溝通，普及房車的知識，他們中的很多人並不了解房車。續東這次受阻過程中做的最多的事情就是普法。
2、 繞行：目前對於拖掛房車上高速路的法律知識收費站人員以及不少交警都還了解甚少，因此心平氣和的溝通也可能無果，堅決不讓進入高速，那麼你也不用硬來，換個附近的高速入口試試。在河南南陽受阻時，續東就是選擇的這一辦法。
3、 報警或投訴：如果你口才足夠好、且對於這些條例足夠了解，你還可以選擇110報警、12122高速公路救援投訴電話，讓一些能說得明白事的部門介入，幫助你順利過關。這次續東在重慶時，就選擇了高速公路投訴電話，經過1個多小時的溝通，順利通過了高速公路收費站。
㈡ 高速公路拖車費怎麼算
拖車費由市場定價，屬於拖車服務部門或單位自行決定，各個城市的收費標准都不盡相同。通常，拖車費由基本公里數拖車費和超基本公里數後的拖車費組成；另外，也有吊車費，卸車費，等候費等其他費用。
比如北京市發改委收費處相關負責人2011年表示，將會同市有關部門大力整治和規范高速公路車輛救援服務收費行為，對公路車輛救援服務的收費成本進行監審，擬根據成本監審結果，結合本市實際，制定高速公路車輛救援服務收費政府指導價標准，規范收費行為。
(2)拖掛車高速費擴展閱讀
《意見》明確，有下列情形之一的，公安機關交通管理部門(含履行公安交通管理職責的派出所，合稱為「執法機關」)可以將車輛拖移至執法機關指定地點，拖移車輛費用由執法機關承擔。
這些情形包括：違反道路交通安全法律、法規關於機動車停放、臨時停車規定，機動車駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的。
因其他交通違法行為，依法扣留車輛的;因收集證據需要，依法扣留發生交通事故車輛的;發生依法可以自行協商解決的交通事故，當事人應當撤離現場而未撤離，造成交通堵塞的。
㈢ 高速公路貨車過路費怎麼計算的
在全國的高速公路收費標准都是不一樣的，貨車按照載重等級分類收費。
高速公路過路費徵收標准：
一類車，客車:7座及7座以下、貨車:2噸以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。
這幾條高速，都是按照公里收費，0.5一元公里。
G2京滬高速，0.34元一公里。
G4京港澳高速，0.33元一公里。
S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，10元一次。
G103京塘線、S12機場高速，0.5元一公里。
二類車，客車:8-19座、貨車:載重2噸-5噸（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。
這幾條高速，都是按照公里收費，1元一公里。
G2京滬高速，0.47元一公里。
G4京港澳高速，0.66元一公里。
S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，20元一次。
G103京塘線、S12機場高速，1元一公里。
三類車，客車:20-39座、貨車:載重5噸-10噸（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。
這幾條高速，都是按照公里收費，1.5元一公里。
G2京滬高速，0.61元一公里。
G4京港澳高速，0.99元一公里。
S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，30元一次。
G103京塘線、S12機場高速，1.5元一公里。
四類車，客車:40座以上，貨車:10噸-15噸（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。
這幾條高速，都是按照公里收費，1.8元一公里。
G2京滬高速，0.81元一公里。
G4京港澳高速，1.97元一公里。
S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，30元一次。
G103京塘線、S12機場高速，2元一公里。
五類車，貨車載重15噸以上，G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。
這幾條高速，都是按照公里收費，2元一公里。
G2京滬高速，0.81元一公里。
G4京港澳高速，2.5元一公里。
S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，30元一次。
G103京塘線、S12機場高速，2元一公里。
一、合法裝載車輛
根據實際車貨總重，小於5噸(含)的車輛按0.09元/噸·公里計費；
5噸至15噸(含)的車輛按0.09元/噸·公里×1.5線性遞減到0.09元/噸·公里計費；
15噸至30噸的車輛按0.09元/噸·公里線性遞減到0.06元/噸·公里計費；
大於30噸的車輛按30噸計費。
二、超限運輸車輛
按照車貨總質量超總軸限(或總質量限)的不同分別確定：
對超限量小於10%的超限超載車輛，按照合法裝載車輛的基本費率進行計費。
超限30%以內(含30%)的車輛，超限10%以上部分按0.09元/噸·公里×1.2計，其餘部分按上述「(一)」的規定計。3.超限30%-50%(含50%)以內的車輛，合法裝載部分和超限30%以內(含)部分，按上述「(二)」規定計，其餘部分按0.09元/噸·公里×2計。
超限50%-100%(含100%)的車輛，合法裝載部分和超限30%以內(含)部分，按上述「(二)」規定計，其餘部分按0.09元/噸·公里×3計。
超限100%以上的車輛，合法裝載部分和超限30%以內(含)部分，按上述「(二)」規定計，其餘部分按0.09元/噸·公里×4計。
三、其它規定
集裝箱車輛的收費維持現行收費方式和標准不變，對進出寧波港的國際標准集裝箱車輛的優惠政策繼續實施。
運輸鮮活農產品的貨運車輛行駛鮮活農產品運輸「綠色通道」在正常裝載及超限30%以內(含)的情況下，免收車輛通行費。
但車貨總質量超限30%以上的車輛，按超限車輛的收費方法收取通行費。
實施計重收費後，各高速公路的隧道、橋梁疊加部分和代收費的方式和標准維持不變。溫州大橋、杭州灣跨海大橋按原收費標准執行。
(3)拖掛車高速費擴展閱讀：
在全國的高速公路收費標准都是不一樣的，貨車按照載重等級分類收費。按照國家規定，將車型劃分為五類，具體分類如下:
1、2噸(含2噸)以下貨車，7座(含7座)以下客車為第一類車；
2、2噸～ 5噸(含5噸)貨車，8座～19座客車為第二類車；
3、5噸～10噸(含10噸)貨車，20座～39座客車為第三類車；
4、10噸～15噸(含15噸)貨車，20英尺集裝箱車，40座(含40座)以上客車為第四類車；
5、15噸以上貨車，40英尺集裝箱車為第五類車
貨車計重收費總質量限認定標准：
1、兩軸車輛總質量限為17000千克；
2、三軸車輛總質量限為27000千克；
3、四軸車輛總質量限為37000千克；
4、五軸車輛總質量限為43000千克；
5、六軸及六軸以上車輛總質量限為49000千克。
㈣ 高速公路拖車收費標准
以廣東為例：
高速公路救援中一到五類車10公里內拖車收費基價分別為360元、450元、540元、630元、720元（35噸以上為810元）。
拖車里程按被拖車輛起拖點至停放點距離計算，拖車服務收費包含基價和10公里以外加收兩部分，事故車輛原則上拖移至最近的公安交警管理部門指定地點停放。
當事故車輛拖車里程小於(或等於)10公里時，僅收取基價。當拖車里程大於10公里時，除收取基價外，拖車里程大於10公里且小於(或等於)35公里部分，按加收標准計費；拖車里程大於35公里部分，按規定加收標準的80%計費。
(4)拖掛車高速費擴展閱讀：
吊車的則收取總費用，包括吊車從事故或故障現場將車輛（含車載貨物）吊運至拖車以及將車輛（含車載貨物）從拖車吊運至卸載場地的整個過程收取的總費用（不含拖車費）。按照通知，吊車一到五類車的收費分別是900元、1400元、1800元、2500元、3000元（35噸以上貨車4000元）。
公安交警管理部門依法拖移高速公路違章停放車輛屬行政執法行為，不得向當事人收取費用，也不得指定救援服務單位實施並收取費用，但可參照本通知規定收費標准向救援服務單位購買服務。
㈤ 轎車牽引拖掛式房車，高速路怎麼收費
這個目前還沒有收費標准，最好走etc可以免費。拖掛行駛中不能載人，最關鍵的是很輕，竊以為收費不合理。
㈥ 高速上拖車怎麼收費
監管也沒有多大的用，因為高速拖車是一個被壟斷的行業，只要沒有競爭者，那麼就是“一家之言”。像現在這種“天價拖車費”，拖車所需要支付的費用都夠再重新購買一輛車的了，稍微有點常識的人都不會開出這么大的一筆費用，但是在現實生活中就確確實實出現了。為什麼？就是因為沒有競爭者，費用開出來了，你就得支付！至於監管？等有了相關監管部門後再說吧！
綜合而言，高速拖車這種事情，找人監管並不能從根本上制止這種事情的發生，監管也只能把“天價”變成“高價”而已。想要徹底的解決這種事情的發生，就必須讓開出天價拖車費的人有危機意識。
㈦ 拖掛式房車，過路費怎麼收
從現行時間上看，中置軸五百公斤以下的拖掛式房車可以上高速公路，高速通行費按小型車輛收取，也就是一次交兩台車的費用。
㈧ 半掛車拖貨，高速上是如何收費的啊
半掛車拖貨一般都是按照重量計費的。卡車等載貨車也是按照重量收費。
不同地區的收費站，收費政策不一樣。
㈨ 33噸半掛車高速公路過路費多少錢一公里
計重收費標准：基本費率0．090元／噸公里。
收費公路通行費電子發票服務平台2018年1月1日正式上線。截至到2018年6月24日24時，發票服務平台累計注冊用戶達到167萬、綁卡350萬張，開具通行費電子發票約5839萬張，其中征稅的發票是5097萬張，可抵扣稅額達到3億。
地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。
(9)拖掛車高速費擴展閱讀：
收費標准：
收費標准一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限；國家和地區在收費期物價上漲的預測。
資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。