捷達內飾圖

① 1999年捷達前衛內室圖片庫

您好！建議參考下說明書，上面都有詳細的說明。 如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！

② 捷達夥伴內飾（圖解）

第一個是夥伴第二個是前衛

捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車。我們現在看到的國產捷達都是一汽大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本，1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達在近20年的時間里在神州大地。

③ 大眾新捷達車門怎麼拆圖解，新捷達車門面板拆卸圖解

1、首先門板上是有兩個螺絲的，一個是在開門扳手的凹槽處，如下圖所示：

④ 捷達車內除霧按鈕圖

你好，老款捷達就是雙閃開關下面那個就是除霧的。希望我的回答可以幫到你。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑤ 捷達前衛內飾板如何拆卸

1、拆裝
駕駛位車門的拆法：
1）拆開墊手的那塊，用手扳著小的一邊，垂直向上用力。
2）拆拉手那裡的小塑料，水平方向向車外側方向用力，然後拿走。
3）拆組合開關是整塊板連同組合開關垂直向上用力，注意整件的平衡，拆開後把線拔掉。
4）拆開門上的三顆T30螺絲。
5）拆開門下面的兩顆T20螺絲
6）扳住門的塑料部分下部水平方向用力，把塑料與鐵門之間分離，然後把塑料部分向上提起，把線都拔掉。
其他三個門的拆法：
1）拆開墊手的那塊，用手扳著大的一邊，垂直向上用力。
2）拆蓋住T30螺絲的門拉手飾條，從車門的後側位置開始，向前一路水平方向用力。
3）拆開門上的T30螺絲，前門三顆，後門兩顆。
4）拆開門下面的T20螺絲，前門兩顆，後門一顆。
5）扳住門的塑料部分下部水平方向用力，把塑料與鐵門之間分離，然後把塑料部分向上提起，把線都拔掉。
2、高音的固定
還沒裝的時候，這個問題有點想破頭，裝的時候才知道，這個是沒有辦法做到無損安裝的。一句話，就是把該割的割掉，然後用熱熔膠在高音喇叭的四周固定住。只是要注意熱熔膠把不該粘（如車窗升降開關）給粘住了。
3、墊圈
墊圈的厚度是約2CM厚度一個，惠威的喇叭是每個低音單元配一個。惠威的喇叭安裝深度要比原車喇叭多1CM。
後門喇叭只能加一個木墊圈，加兩個會頂住塑料部分，裝不回去，這是個教訓。
前門嗽叭要加兩個木墊圈，在兩個木墊圈之間加上防水罩，這樣裝回去有一點頂住塑料部分（如果能用一個1.5cm厚的墊圈就最好了），但不影響效果，但要注意在鑽孔的時候，一定要注意喇叭要裝得正中。前門這里要多買一對墊圈。
由於原車上是5吋的喇叭，現在換成6吋的喇叭（低音效果與喇叭的直徑有關，直徑越大，低音越低），塑料門上喇叭位置有個塑料圈，需要用裁紙刀割掉，不然是會頂住裝不回去。
4、防水
防水是必須的，千萬不能大意，免得音質好了卻弄出個漏水，那是不能接受的。前門的喇叭需要加防水罩，後門不用加。原車的防水塑料一定要原樣貼好。
5、工具
1)手電筒鑽及鑽頭。這是必須的，要把原車喇叭的固定鐵架拆下來，先要把固定喇叭的鉚釘鑽掉，不然沒法固定新的喇叭。墊圈也最好先用3.2MM的鑽頭打個孔再上螺絲。
2）熱熔膠槍。固定高音喇叭的時候要用到，有這個可以做得更漂亮，更穩妥。
3）裁紙刀。裁掉喇叭位置塑料圈時要用，要大一點的，小的不夠力。
4）T30、T20梅花螺絲刀、大一字螺絲刀、小一字螺絲刀。這是拆車門和拆喇叭鐵架的工具。
5）大十字螺絲刀。惠威喇叭配的螺絲是十字的，將喇叭固定在墊圈上、將墊圈固定在鐵架上，都要用到十字螺絲刀，螺絲不用另買，惠威喇叭都配套了。
6）電烙鐵。要把線焊到低音喇叭接頭上。
6、關於推不動的問題
有幾個朋友擔心不換主機有推不動的問題，我其實是想不明白怎麼會推不動。喇叭的標稱功率其實是指不失真功率，峰值功率一般不看，如果只標峰值功率，那就直接淘汰吧。喇叭的主要參數是電阻、靈敏度和功率，原車上用的喇叭是4歐姆的，靈敏度不詳，不失真功率估計不到20W。換上的惠威喇叭都是4歐姆，靈敏度88dB,標稱功率是50W。事實證明，開得更大聲，失真也很小，不存在推不動的問題。

⑥ 捷達vs5進取版要黃色的內飾是黑和黃嗎

捷達vs5進取版車型原車出廠是沒有黃色的內飾，其他版本捷達vs5車型有黃色的內飾，是黑色和黃色的雙拼顏色內飾，見下圖。

⑦ 2021上海車展圖解：捷達VS5三十周年紀念版 內飾材質升級

同時可以注意到，在車門的兩側也都大量的採用了帶有縫線的軟質包裹來提升車內的質感。而且在中控空調區域還採用了黑色鋼琴烤漆，更顯檔次。

動力方面，捷達VS5來自大眾MQB平台，搭載EA211 1.4T高功率發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。與之匹配的是一台來自愛信的6速手自一體變速箱。那麼這台車在新增了車身顏色後，還進一步提升了車內的質感，相信不少人能因此改變對捷達VS5的看法。感興趣的網友可以到現場來看看實車。

⑧ 新車實拍解析 一汽大眾捷達VS7新車亮點車展實拍圖解

日前，在2020年的北京車展上，《楊總汽車觀察》對一汽大眾捷達VS7進行了實拍，通過現場新車實拍了解到，作為一款家用SUV車型，捷達VS7有著不錯的市場影響力，即便是造型不太惹人喜歡，但熟悉的德系內飾格調還是能夠贏得受眾認可。

作為一汽-大眾捷達定位更加親民的車型，新車在動力上採用的是大眾EA211的1.4T發動機，匹配的是6速愛信自動變速箱，可以說這個組合集高效動力與穩定性於一身，更加強調穩定耐用，同時依舊是局限於成本控制，不過從日常家用車來講，這一動力系統完全能夠滿足消費者的日常用車需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 如何拆除捷達左前車門內飾的圖解，感謝

所需工具：改錐。

1、首先在捷達車門扳手位置處可以找到圖示的圓形螺絲帽。

⑩ 2021上海車展圖解：內飾做工升級 捷達VS7三十而立版

動力方面，捷達VS7由大眾MQB平台打造，搭載一台EA211 1.4T高功率發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。與之匹配的是一台來自愛信的6速手自一體變速箱，可靠實用性不言而喻。

總結：捷達VS7目前已經上市一年，而這一年內消費者對它的反饋及口碑都是好評如潮，一方面是價格實在的情況下還保留了原汁原味的德系工藝及品質，另一方面則是在配置方面相比大眾更加豐富，而空間方面也有著不俗的表現。如果喜歡捷達VS7，不妨關注我的易車號，未來給大家帶來更多關於這台車的內容。