世界最貴十輛房車

① 世界上最貴最豪華的房車是什麼

轎車：邁巴赫62S 跑車：布加迪
邁巴赫62的車長為6.2米。邁巴赫轎車採用頂級材料來裝飾寬敞的內部空間，其中包括100多種工藝精湛和手工裝配的珍稀木質裝飾件。邁巴赫轎車的內部設計源於一個目標:讓所有乘客體驗最大可能的舒適性以及對「第一流」內涵的全新定義。邁巴赫62令人咋舌的車身長度創造了豪華轎車的新尺度:車內總長度為2.68米，前後排座椅之間的距離達到1.57米。由於內部空間寬大，其後排座椅可以像飛機商務艙的座椅一樣，乘坐者可以將腿部放平休息，在扶手處也一樣並可抽出一個小桌板來，可以調整不同的傾斜度來方便使用。

作為一款專供高端人群出行使用的豪華車型，其後排空間更加強調了乘座者的私密性。在邁巴赫62的駕駛席和乘員席之間有一個明顯的隔斷，隔斷的下半部分安裝的是DVD顯示屏供後排乘員觀賞使用，而上半部分則是一塊可以升降的玻璃，當玻璃升起來的時候，將對後排與前排之間起到很好的隔音作用，而前後排人員之間的語音溝通，可通過後排座椅側上方的一個揚聲器來實現，揚聲器的開關由後排人員控制。為了更充分地保證後排人員的私密性，升降玻璃還可以通過光控來實現透明或不透明。車頂上方的概念式全景天窗也是一樣的可以光控實現透明和不透明。且車頂所採用的太陽能玻璃將通過中央恆溫控制系統使車內總是保持恆溫。普通轎車在夏天經過曝曬後車內熱如蒸籠的現象，在邁巴赫車內根本不會出現。座椅後背的按摩功能讓乘坐者的疲憊得到很好的緩解，使整個駕乘過程不至於太勞累。

12缸發動機帶來強勁動力

如此大的身材，力量當然也不小。邁巴赫的V12發動機體現了戴姆勒－克萊斯勒在12缸發動機的開發、設計和生產過程中多年來積累的經驗和專業技術。5.5升雙渦輪增壓器邁巴赫發動機的輸出功率為405千瓦/550馬力，最大扭矩為900牛頓·米，在全球量產轎車發動機中無與倫比。非凡的輸出功率和扭矩確保邁巴赫轎車能夠輕松應對多種行駛條件:邁巴赫62的百公里加速時間僅為5.4秒，60－120公里/小時的加速時間僅需6.5秒。除了非凡的動力之外，邁巴赫在許多方面超越了常規的汽車標准。極為舒適的懸架，幾乎可以忽略為零的發動機雜訊和風噪，以及驚人的敏捷性，造就了獨特的駕乘體驗。

年產500輛提供220萬種個性化配置方案

提起世界頂級的豪華轎車，很多人都會想到是勞斯萊斯和賓利，而實際上，當今世界三大豪華轎車品牌中，名氣遠沒有前兩者響亮的邁巴赫才真正應該位列第一。「物以稀為貴」，以手工生產為主的邁巴赫年產量僅500輛，而勞斯萊斯的年產量為1000輛，是邁巴赫的2倍，賓利年產量則是5000輛，是邁巴赫的10倍。

產量低的原因一方面是邁巴赫主要以手工打造，一方面是邁巴赫嚴格按照定單專門進行小批量生產，為客戶量身定製個性配置，從而確保每輛邁巴赫轎車與他的主人一樣具有獨特個性。在根據客戶個人品位定製轎車時，邁巴赫可以提供近220萬種配置方案。

可以說，在超豪華轎車領域，邁巴赫品牌代表的是卓越優秀的品質，匠心獨運的製作工藝，不斷突破的科技水平及其獨具的尊貴氣質。同時，邁巴赫品牌也充分體現了世界上最悠久和最具創造力的汽車製造商梅賽德斯－賓士的領先技術和豪華品位。

堪稱移動宮殿的勞斯萊斯，全球年產量只有幾百輛；而樓市中，有比勞斯萊斯更稀有的，那就是空中花園別墅…… 比勞斯萊斯更稀有 空中花園別墅成為世界上最好的房子 享譽全球的勞斯萊斯年產量只有幾百輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠；在樓市中有比勞斯萊斯更稀有的，那就是錦綉香江首創的空中花園別墅。歷時三年的努力和苦心鑽研，才始出388戶，單稀缺性來說，即顯住戶身份和地位的尊貴。 沒有更好，只有最好。建「世界上最好的房子」一直是香江地產人的追求，而處處流露細節和創新的空中花園別墅可以讓他們一嘗夙願。空中花園別墅集20多個國家經典建築的大成，在取其精華、去其糟粕的基礎上，克服別墅原有的缺陷，增加了別墅沒有的東西，讓別墅與花園在空中有生命地嫁接，不得不讓人想起「流水別墅」——看起來像從地里長出來的世界最著名的現代建築。空中花園別墅這個中國製造足以讓國人自豪、世界耀眼，這里讓我們目睹世界超級豪宅的十大標准——超大空中花園、超大戶型、超級自動換氣系統、超大綠化率、超大樓距、超級景觀、超大泳池、超級層高、超級陽光生態車庫、超級大平層。如果用一段話來描述一下空中花園別墅的全新生活，那就是——居住230—1000㎡會呼吸的健康豪宅，體驗最大面積308㎡的空中花園，在超大綠化率、3.2米至7米層高、230米最大樓視距下，尋獲健康、安全、舒適，再讓2萬㎡的中央景觀和1500㎡的景觀泳池使生活優哉游哉，此外周邊數百畝森林環繞，繁華的漢溪商業中心近在咫尺，地鐵三號線漢溪站於家門口，財富和高知階層早已匯聚於此。空中花園別墅，對有著同樣「最好」信念的企業家和商家來說確實是最好的居所，「最好」的空中花園別墅與「最好」的企業家、商家匹配在這里很和諧。 空中花園別墅的象徵物是孔雀。華麗的孔雀俗稱鳳凰，《史記》里「鳳凰不與燕雀為群」展現其「百鳥之王」的姿態。「鳳凰不與燕雀為群」也反映了香江地產一直以來不隨大流只做最好的王者之風，這次把空中花園別墅提升到藝術地產上來，開創了地產的新紀元，從內部認購開始就備受業界和買家的關注和好評。同時，孔雀又是一種吉祥鳥，它寓意了空中花園別墅將帶給住戶一種中國人自古就追尋的美好幸福生活

② 世界上最貴的房車是什麼告訴我！

沒有最貴只有更貴。目前排行第一的是價值1000多萬美國頂級房車。沃爾沃底盤車頭內部有8個標准房間，1個可容納50人的酒吧。一個20人會議室。滿載及車外圍延伸的情況下可同時容納200人的聚會。
你了解這個有什麼用，在我神舟大地是見不到了

③ 全球十輛最貴的車是什麼

勞斯來斯 相當的暴力
聽說他的一張防彈片就要上千萬
2003年勞斯萊斯歸入寶馬集團.
對，勞斯萊斯產於以英國
1904年英國工匠羅伊斯（royce）製造了一輛轎車。這輛車平穩的行駛性能及精良的製做工藝引起了貴族羅爾斯（rolls）的極大興趣，當年二人合作建立了工廠，即勞斯·萊斯汽車公司，之後倆人聯手締造了勞斯萊斯這一經典品牌。
1907年他們設計生產了極富紳士風度的「銀色魔鬼」（silver ghost）高級轎車，它製做工藝考究、技術性能優越，連續行駛二萬二千五百多公里，創造了當時的世界紀錄。在第一次世界大戰時，被指派為裝甲車，在炙熱的沙漠中，展現出了驚人的性能及可靠性。該車的設計理念也與當時其他品牌迥然不同，例如，為讓乘者以最優雅的姿勢下車，勞斯萊斯的車門是向後打開的。此類細節使它被當時的新聞界公認為世界上最好的汽車。
從此以後，勞斯·萊斯的名字與名貴轎車結下了不解之緣，至今仍占據著世界頂級轎車中的一席，而現存的勞斯·萊斯老爺車成了收藏家夢寐以求的收藏極品。
1914年：a1—pine eagle
開始出現飛天女神像徽標和晶亮水箱罩，勞斯萊斯車的這兩大標志此後90年來一直沒變化過，這部勞斯萊斯十周年樣車將兩大標志表露無遺。
1925開始：「幻影」phantom系列問世，包括幻影Ⅰ-vi
聲名最為持久，其中有第一輛12缸發動機、時速160公里的「幻影Ⅲ」，幻影Ⅳ開始了與英國王室的緣分。
戰後時期在新技術和新設計思潮出現的時候，勞斯萊斯開始顯出老態
1947年開始：銀色幽靈 silver wraith
戰後的第一部勞斯萊斯汽車，從戰前即開始設計。這款車比賓利 mark vi 壽命更長久，實際上一直延續到1959年。在這幾年裡，銀色鬼魂不斷的做出改進，如1952加了自動變速。
1949年：銀色黎明 silver dawn
針對美國市場生產，然而這款車和幻影iii一樣不幸，勞斯萊斯公司始終沒有辦法克服車體生銹的問題。如果現在能夠看到一輛保存完好的原版銀色黎明，那麼它的所有者一定在這50多年的時間里花費了高額的保養和維護費用。
1955年：「銀色雲彩」系列 silver cloud 面世
silver cloud i是應用現代設計前最後一款車型。革新時期勞斯萊斯帶著不可磨滅的古典或是經典風格，跨入到現代設計的世界中。
1965年：「銀色陰影」(silver shadow)顯出老態的勞斯萊斯的革新之作。當時勞斯萊斯已感覺到他們的汽車在造型方面已經不能滿足消費者的口味了，於是推出這個新的車型來振興品牌。這是第一輛採用承載式車身的勞斯萊斯，也是銷量最大的勞斯萊斯，在16年中共售出了34000輛，同時它還是最後一輛仍保持幾分經典特色的勞斯萊斯。在這個時期，公司的管理層實際上已經意識到任何人都必須跟上時代的步伐，勞斯萊斯也不能例外，silvershadow也稱得上是順應時代的產物。1983年停產，該車的前立面能完整的代表勞斯萊斯的風格。
1979年為了慶祝75周年紀念，勞斯萊斯限量發行100輛銀影ii (25輛投入國內市場，75輛銷往國外）。
1971年：「險路」系列 corniche 面世
銀色陰影的分支車型，第一部敞篷跑車，2002年英國本土生產的最後一部勞斯萊斯所屬車型。70年代中對這個型號的車子需求大增，訂單排隊四年之久。corniche位於倫敦hythe 的生產線轉移到crewe， 而hythe路的工廠於1991年關閉。corniche iv 增加了一些現代的設計，如為駕駛員和前座乘客配備了安全氣囊。
1975年：卡馬格 camargue (1975 - 1986)
比「險路」還貴，車身由義大利著名大師平寧法列那 pininfarina 設計，但仍然保留了英國特有傳統：高貴、神聖、端莊。這部車到1986年止，共生產了531輛而成為歷史。
1980年：「銀色精靈」(silver spirit)、「銀色馬刺」(silver spur)勞斯萊斯汽車公司被vickers公司收購後進行品牌換代。勞斯萊斯加長車的款式主要是銀色馬刺系列，該加長車氣派、豪華(三級配備)，但更令人驚訝的是好的價格和稀有。勞斯萊斯加長車完全可與「世界第一車」賓士1000sel相貔美，有過之而不及。silver spur centenary 全球僅限量25台，相當稀有。
1998年：「銀色天使」silver seraph
頗具現代氣息，廣為人知，為勞斯萊斯18年來第一個新型號。2003年勞斯萊斯歸入寶馬集團，為紀念英國本土克魯車廠(crewe)的貢獻，車廠特生產了170部限量版銀色天使做為紀念。它與眾不同之處就在前輪後方有一銀色金屬銘牌，上書rolls-royce motor cars crewe，england並繪有一面米字旗。170部限量版銀色天使可能是勞斯萊斯作為英國貴族的絕唱。
2000年：「parkward」首度推出的豪華旅行房車。
2002年：英國本土出產最後一部勞斯萊斯-險路，由德比郡的克魯車廠出產，此後克魯車廠轉而生產大眾控制的賓利。
2003年：全新「幻影」
寶馬接手勞斯萊斯後發布的最新一款勞斯萊斯，這款車的設計師只有20多歲，但極有才華，他認真研究了勞斯萊斯近百年來的車型，特別將20世紀30年代勞斯萊斯車型的一些特點融入到新車的設計中，如發動機前罩很大，而車窗比例卻很小，這種特點很符合現代富豪對汽車私密性的要求，所以它在歐美和亞洲都非常受歡迎。
2004年：「100ex」
1998年寶馬接手勞斯萊斯之後的第一款實驗車型，專為勞斯萊斯100周年慶而開發，車名「100ex」中的ex意為試驗用(experimental)，迄今已逐代推出了1ex(1919年)及45ex(1958年)。與概念車不同的是該車是為測試實際量產車使用技術而設計的車型。該車為4座敞篷車，採用與勞斯萊斯「幻影(phantom)」相同的鋁合金空間梁架以及後鉸鏈式雙車門。優美的側面輪廓，勞斯萊斯一貫的豪華作風在跑車里非常少見。不過，據說這款車現在還沒有計劃量產。
從1904年4月勞斯萊斯的開路先鋒——rochet—schneider誕生，到2004年3月最新的實驗車「100ex」，在這一百年的傳奇里，勞斯萊斯經歷了品牌的數次轉手，設計風格也有所變化，但是不論其譜系如何擴展，其整體風格歷經世紀風雨的洗禮仍然尊貴典雅。