A. 美國卡車車頭很長，為何國內卡車幾乎沒有車頭
真的是崇洋媚外把不好的硬說成有點。美國長頭卡車中國以前也都是，什麼東風的呀擋風玻璃都是兩張的中間還有一個隔離條。後來進化了都變成一整張瞭然後頭部空間慢慢縮短鼻子。這中國都是在進步，他們原地踏步。不要把老美想的什麼都好。如果我們看到美國人趴著行動估計你們也會誇他們，因為你們就崇洋媚外，要知道兩條腿走路也是進化來的。就這么簡單。
B. 美國的卡車大部分都是長頭，這是為什麼
對於普通私家車大家都蠻了解的，像是私家車的配置性能如何幾乎看到一款車的型號就能說出來，不過對於卡車大家就不是很了解了。那種大貨車是物流行業的中流砥柱，沒有它物流行業會被砍掉一隻腿。但是大家有沒有發現，在一些影視作品中國外的大貨車都是大長頭，車頭向外突出。
所以國內的貨車車頭設計得短小精悍能適應更復雜的路況，國外的貨車就沒有這種困擾，所以他們的車頭才會更長一些。想掉頭就能掉頭也不存在緊張駕駛，地廣人稀道路寬闊，想怎麼開就怎麼開。不過總的來說還是車頭較長的卡車更安全些，因為在發生追尾事故的時候，這種卡車有一個長長的車頭吸收碰撞時產生的力量。如果車頭太短的話，別說什麼吸收力量了，前方車尾直接就懟到駕駛員臉上了。
C. 卡車內飾
你的發問不夠清楚。我的理解你說卡車里有個睡覺的是指駕駛室內有可以供駕駛員休息的床鋪，這樣的設置一般在重型卡車上居多，一般為硬板單鋪，一些豪華卡車頭也有上下雙鋪的。因為重型卡車都要拉貨跑長途的，有床鋪就可以不用住宿了。
D. 美國卡車的車頭為何要設計的很長，這樣有哪些優勢呢
美國卡車的長鼻子設計與國情有關
發動機前置設計，車頭長所以使用與維護方面更方便，不會像平頭卡車一樣維修時要將駕駛室翻轉過來。這種長頭設計維修只要將發動機艙蓋打開，就可以輕松接近發動機，維修更容易。
綜上說述，我國的公路與美國不同，還有一點也是非常重要的，在我國核算核載長度中，是從車頭開始計算的，而在美國是從貨箱開始計算的，所以廠家為了設計的貨車多拉一些貨物，車頭設計成平頭的更合適。不過我倒是覺得無論是在中國還是國外，貨車司機都很不容易，因為種種原因，很多卡車司機長途駕駛用忍飢挨餓也不為過，而且這些司機都是家裡的頂樑柱，靠卡車維持生計真心不容易，我們應該對他們多一份理解。
E. 這美式卡車被稱「大鼻孔」，因太丑只生產七年，現在收藏家很喜歡
說到美式卡車，很多人都在一些電影裡面看到過，相對來說非常霸氣，外觀方面也特別有沖擊感，對來卡車愛好者來說，自然是非常喜歡的。而在上個世紀，美式卡車卻是完全不一樣的造型。總的來說，還是比較隨性的。
咱們今天要說的，就是當時一款非常特別的卡車。不過這款車在當時非常尷尬，由於外觀實在是讓人有些難以接受，結果只生產了7年就停產了。這款車的名字叫國際收割觀光客卡車，這個名字也是非常的另類，到底是怎麼回事呢？
國際收割其實是一家生產農用機械的公司，而且還別說，資質非常老。而後來這個公司想要進入卡車領域，於是便有了咱們看到的這輛卡車了。不過不知道是因為不擅長還是怎麼了，這車不管是名字還是造型，都給人一種非常奇葩的感覺。
這車在57年推出之後，只生產了7年，就在1964年停產了。不過也生產了好幾個版本的車型，像載貨版本的、牽引版本的，這里咱們就不說它的具體型號了。載貨版本的車型搭載的是直列6缸發動機，而牽引版本則是搭載了V8發動機，這個還是有所區別的。
要說這款車的車頭設計為上窄下寬的造型，還是勉強能夠接受的。不過那兩個大鼻孔的玻璃窗，確實讓人難以接受，這也是大家都覺得丑的原因。相信看到它的人，都很難接受的。當然他們之所以這么設計也是有原因的，這樣確實能夠減少視野盲區，讓司機更加方便觀察。
不過即便是如此，還是讓很多人都難以接受，畢竟實在是很醜，很快被淘汰也是很正常的事情。而奇怪的是，現在很多收藏家都非常喜歡這款車，因為這款車放在現在，實在是太稀少了。
不知道大家對於這樣一款美式卡車，有什麼樣的看法呢？歡迎留言討論。（圖片來自網路）
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F. 美式軍用獨角獸卡車 馬克 M915長頭武裝運輸車
夜闌卧聽風吹雨，鐵馬冰河入夢來。今夜夢入美洲大陸，說一說馬克長頭軍卡M915，一款承襲了「鬥牛犬」風格的車型。
2019年馬克公司交付軍方的M917A3HDT重型自卸卡車，這款車就是M915的加強型，這批車輛的合同是2018年5月獲得的，預計將於2025年5月完成交付。
據Mack公司透露，M915主要為了滿足伊拉克和阿富汗地區的安全運輸需求。正在交付的M917即將開到哪裡作戰，讀者應當能夠猜到吧？
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G. 為什麼美國卡車都有卡車頭，我國幾乎沒有卡車頭
曾經去過美國的朋友知道，許多卡車的前頭很長，但我們國內的卡車前頭卻都是平的。為什麼？這就是設計師想要這樣設計的原因嗎？如果是這樣想，那就錯了。今天，我們將對此問題進行詳細的了解。 同樣是卡車，為什麼中國的車頭是平地，而美國的車頭卻是長得？ 其背後的原因是發人深省的。
H. 為什麼美國的牽引卡車都是尖頭的，而且又那麼大
美國司機與北美地區以外的司機不一樣，不論是具有流線形、平順形貨車，還是具有稜角的貨車，他們都不喜歡前端扁平、駕駛室位於發動機上方的貨車，而更傾向於發動機前置的傳統式重型貨車。因而，「長鼻子」重型貨車稱雄美國公路，引領著重型貨車時代的潮流。 長頭駕駛室結構增加貨車的外形美，滿足了許多貨車迷的願望。駕駛室前方有1.5m左右的長機罩，形成有效的沖撞緩沖區。 長發動機罩置於駕駛室之前，所以新型的美洲沃爾沃駕駛室在設計階段就給出了長發動機罩，寢用駕駛室。
I. 美式長頭卡車
不行，中國的道路條件不允許。價格不詳
J. 為何美國的卡車車頭都很長，而國內的卡車大多都是「平頭」
說到美國卡車，最令人印象深刻的就是美國科幻大片《變形金剛》里的擎天柱，但是很多人都發現，擎天柱式的美國卡車，它們的車頭都非常長，和我們國內的卡車有著很大的區別，其實這裡面有很多的原因，下面就給大家分析一下，為何美國卡車的車頭很長，我國卡車卻幾乎沒有車頭。
眾所周知，美國這種發達國家的人工費非常高，修車工的工時費也比國內高很多，而長車頭的卡車相較於平車頭的卡車，維修要便捷的多，從而降低修車難度和減少修車工時，也能為司機節約一筆輸出。國內的卡車駕駛室內部一直是出了名的簡陋，很多車甚至都沒有空調，所以在高速公路上經常可以看到一些卡車司機光著膀子，頭上還有個加裝的電風扇，整個內飾非常簡陋，而美國的卡車由於內部結構的不同，駕駛室的空間沒有被侵佔，所以很多卡車的內飾和轎車差不多，配置非常高，這都得益於長車頭，很多國內卡車司機都很羨慕美國的長車頭卡車，也期待著有一天能開上這樣的卡車，你覺得未來國內會有長車頭卡車嗎？
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