北斗星旅行房車

⑴ 北斗星屬於日系車嗎

北斗星屬於不日系車。
北斗星是昌河鈴木旗下的一款轎車產品。北斗星的原型車——wagon R，是日本鈴木公司代表車型，已在全球實現累計銷售500萬輛。北斗星秉承wagon R的經典造型，搭載K14B發動機，實現小身材大空間、個性造型和優異性能的完美統一。
北斗星是昌河鈴木與日本鈴木公司合作開發的家用多功能乘用車，其於鈴木公司經典車型Wagon R成熟技術，是航空技術與日本技術的結晶，是科技與文化的完美結合。該車集「轎車、旅行車、越野車、微型車」的優點於一身，完全符合「安全、環保、節能」的時代潮流。性能價格比非常高。該車市場定位為家用經濟型車。

⑵ 關於北斗星性能、價格

剛買了個。 4S的報價是1.0的35000左右，1.4的46800左右。1.0的配置不好，發動機不好。首選1.4的。北斗星性能可靠，發動機變速箱都挺好，車廂裝得多，旅遊什麼的方便，可當床睡覺。很多人坐後排坐不暈車，可能是因為座椅差。外形不行，見仁見智，有時覺得像砍了尾巴的麵包，特短。機器要貼下隔音，換下喇叭。目前的好像沒有ABS 氣囊，我的就沒有，郁悶。建議等2個月新款買帶安全的更好。

⑶ 現在的北斗星1.4的怎麼樣今天試駕了一下，感覺不如以前的北斗星了最近買這車的的有嗎說說情況

我有一台北斗星1.0
東安機器，2012年買的時候是36800元，全下來大概4w元，個人感覺車內飾非常一般，起步急加速沒有，平時在市內也就跑40邁左右，
上高速最快乾到120邁，車比較省油，現在100元的油大概13升能跑200-220km，車沒有防撞橫梁，沒有氣囊，但是本身車很便宜，保值率很高，車內後座可以放平可以放很多東西空間不小，完全適合家庭旅行車

⑷ 本溪，誰家改車最牛逼！求認識的，北斗星，改房車，改卧鋪

北斗星改房車太小了吧

⑸ 昌河北斗星的優勢在哪裡它的空間大嗎

缺點：動力差，重心高。

外觀：還行，不如X5和e+顯得時尚。

內飾：內飾只能用慘淡來形容了，收音機收的台都不清楚。

空間：個人認為小型車的極品

動力：好多次都感覺過紅綠燈時更換2檔有些跟不上，正常跑起來倒是不太明顯，主要是功率太小了，才33.5kw，還不如QQ3呢，反正自己也開不快，也沒覺著很是個問題。

操控：在低附著力路面通過性，原車輪胎受限制有些吃虧。但在爬坡駕駛娛樂方面

油耗：這是用車兩年來實際的油耗，5.3L/百公里，0.39元/公里，完全符合預期，看到周邊的現代、哈弗、帕薩特等高高的油耗，內心總是一陣狂喜，作為一個普通的工薪階層，建議購買北斗星。

舒適：舒適性能要差一點，首先是減震的原因，總體有點硬，顛簸感是在所難免的。不過可以接愛，畢竟價錢擺在那，不能要求太高。

優點：:體積小停車很方便，油耗低節約用車成本!

缺點：密封不好（冬天駕駛位腳下，比較容易凍腳……真的很冷，暖風開腳下也冷，後門喇叭位置空心漏風）

動力：動力一般，通常吹風擋就吹不開正駕駛和副駕的玻璃，也許裝個手扶會好點。去售後，修理工一見北斗星也無奈，說下次下雪過來看看。車放外邊時間一長，四個電動門窗就凍住了，按開關沒反應。修理工說這個真沒辦法，通病。上陡坡動力輸出明顯不足，如果不實現悠起來速度，就需要減擋了。加速表現：加速軟綿綿，上陡坡動力輸出明顯不足，如果不提前悠起來速度，就需要減擋了。動力平順性：起車堵車跟車都很順當。我是抬腳就走，和開老捷達感覺差不多。加速也沒有頓挫感。

操控：操控方面還是比較滿意的，感覺比麵包之類舒服點。

油耗：還不錯，也算蠻省油的

舒適：長時間駕駛還是很累的，尤其是腳最累

⑹ 北斗星改房車方案誰能給個

座位要調一下，我看有人調過，你到汽車之家網站

⑺ 請問昌河鈴木北斗星這車質量如何

昌河公司與日本鈴木公司合作開發的"北斗星"家用多功能乘用車，是航空技術與日本技術的結晶，是科技與文化的完美結合。該車集"轎車、旅行車、越野車、微型車"的優點於一身，完全符合"安全、環保、節能"的時代潮流。性能價格比非常高，價位誘人。該車市場定位為家用經濟型車，國產化後價格將在5至6萬元，完全貼近國內消費者購買水平，市場前景廣闊。

外觀內飾

從前面看北斗星，最吸引人們視線的是兩邊碩大的頭燈組合，作為最基本的主動安全裝備，它的功用直截了當。北斗星在首次碰撞測試中，以48公里的時速進行碰撞，如此大號的頭燈竟然完好無損，真算是奇事一樁。由於採用同色保險杠設計，使北斗星看上去比較精神。由於車高，北斗星後門的高位剎車燈在行駛中非常醒目，並且尾門拉手的設計人性化十足，可以十分方便地開閉車門。總體說來，北斗星方方正正的外形並沒有吸引更多年輕消費者的目光。昌河鈴木北斗星北斗星與同級別的車相比，內飾顯得有點粗糙。儀表設計規規矩矩，雖不夠時尚但也並不過時，儀表盤、速度表、轉速表和燃油表整齊排列，清晰易讀，4幅式方向盤觸感良好，行駛時對觀察儀表指示沒有影響。車內各種功能按鍵的布置也十分合理，沒有感覺不便的地方。有趣的是，該車內部設計頗有點"地道戰"的味道，像前排座椅中間的水杯托架，副座前方的雜物箱，前座壁袋，遮陽板(票夾)這樣的"小兒科"不算，駕駛座下面藏著一個抽屜，穿高跟鞋的女士可以將換下的鞋子放入其中。副座亦可掀起，可以存放不少物品。夏利2000的小車大空間令人印象深刻，輪到北斗星，就只能加上一個"更"字。當北斗星前後排座椅直立時，後面行李艙可以放下諸如皮箱一類的普通物品，後備胎也安置在裡面。放平後座，內部則豁然開朗，彩電冰箱也照放無誤。除了微面，還沒有看到其他兩廂轎車有這樣的空間，更不用說三廂轎車了。北斗星不但後排座椅能夠放平，前排座椅同樣可以放倒當床，空間利用率達到極致，直追"微面"而去，這架勢似乎只在某些中高檔rv車中能夠體現出來。

動力性能

現在購買這樣的家庭用車，消費者一般不會對整車的動力性能有什麼過於苛刻的要求，但並不意味著這類車的動力性能不重要。昌河北斗星的發動機採用鈴木的k10a超輕量化鋁合金發動機，16位微處理器控制點火正時和燃油噴射進氣量，能夠改善整車的燃油經濟性。由於發動機艙的設計非常緊湊，因此，散熱器被布置在車頭的一側，這對夏天行車可能是一個考驗。昌河鈴木北斗星由於北斗星的車身高，這樣可以得到充裕的乘坐空間，但同時換來的代價就是風阻系數增加，進而影響整車的動力性和經濟性。但北斗星的k10a發動機似乎未受到太大的影響。通過實測顯示，北斗星5擋手動變速器的1、2擋起步加速正常，車速達到40公里/小時行進距離僅為5秒左右，0-100公里/小時加速時間為16.30秒，在這個級別的車子當中還算不錯了。至於超越加速方面，北斗星的表現就不大令人滿意了，給人感覺比較肉。

但北斗星在制動方面的表現不錯。由於整車比較輕再加上ABS的功用，無論60公里/小時還是80公里/小時的制動距離都比多數國產轎車短，分別為21米和36米多一點。

噪音對於某些國產車一直是較難逾越的障礙，北斗星也不例外。一到高速行駛時，車內的雜訊明顯偏大。對於北斗星這樣的高頭車，減少噪音也是一個突出的課題。從實際測試結果來看，噪音總體水平保持在70分貝以內，不過這已經高於日常生活的環境噪音(60分貝左右)。

對於車輛的操控性能，最好的測試方法就是在各種條件下體會從路在傳來的種種體驗。其中，高速路與城市街道的表現，更能展現一款家庭用車的真正內涵。在這方面，北斗星沒有讓人失望。以60公里/小時左右的速度繞樁側傾並不嚴重，車輛仍置於良好的控制之下。由於有助力轉向的緣故，整車操縱非常輕便，路感不錯，只是在高速公路行駛中的超車略嫌遲滯。它的高速行駛穩定性表現實在令人吃驚，本想這么高的"傢伙"速度高了還不晃晃悠悠，哪想設計最高時速140公里的北斗星開到120還是平穩異常，其前麥弗遜後拖曳臂的懸架系統感覺舒適，應付高速路上的行駛要求綽綽有餘。變速器擋把大小高度都還順手，擋位切換靈活，油門的響應也十分靈敏，行駛起來感覺輕快。電動後視鏡尺寸不小，可視線范圍感覺稍有不足。
昌河鈴木北斗星說到安全配置，前後排安全帶、側門防撞桿、abs等都成為標准，其中雙安全氣囊也在選裝件之列，讓人有些欣慰，因為這在同級別車上是少見的，同時又有些遺憾，遺憾的是它畢竟不是標配。至於前後排頭枕、電動窗、中控鎖、電動助力向、冷暖空調加鋁合金輪輞等個性化裝備昌河鈴木倒顯得不那麼吝嗇，在車上都能找到它們的身影。

評論

關於昌河北斗星的說法很多，有人說它屬於家庭轎車范疇，這個觀點可能並不準確。"家"字對它來說名副其實，無論是車型大小、發動機排量還是它的原型老祖日本鈴木wagon r+ ，都會讓人往家庭車方面聯想。但是說到"轎"字，根據城市道路法規對小排量車型的一些限制，它暫時還不能與賽歐、嘉年華、富康等為伍，屬於在某種程度上被限制"人身自由"者。對於像北斗星這樣升功率48千瓦/升，比功率54千瓦/噸，並且排放與碰撞測試表現上佳的車型來說，這限制著實令人匪夷所思。如果這種情況放到日本，恐怕鈴木等不到落入通用之手早就關門大吉了。昌河鈴木北斗星也有人說北斗星是放大了的奧拓，其實這話也不全面。雖然它的長寬都很一般，佔地面積也不大，但1米67的身高立馬使它顯得硬挺了許多，不過這種高頂設計多少給人感覺有點怪異。其實昌河北斗星採用高頂設計的目的非常明確:增大乘坐與儲物空間，同時使駕駛者擁有良好的視野。

⑻ 懂車的來看看哦

排量。
排量，液壓傳動專用術語，是指每行程或每循環吸入或排出的流體體積。

活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。

大部分國產轎車尾部都有一個由拼音字母和阿拉伯數字組成的汽車型號，其內容包括如下三部分：首部由2個或3個拼音字母組成，是識別企業名稱的代號。如紅旗轎車後面的CA代表一汽，福萊爾轎車的QC代表秦川；拼音字母的後面一般跟有4位阿拉伯數字，轎車左起首位數字為「7」，中間兩位數字就是該型號轎車的發動機排量，比如「08」就表示發動機排量為0.8升，「20」就表示2.0升，「16」則是1.6升；在表示排量的數字後面還有一位數字表示企業自定的產品序號。

還有一部分國產轎車，其尾部並沒有上面這種汽車型號，不過其排量一般也寫在車身或車尾，比如長安鈴木的「羚羊1300」型轎車，其排量就是1300CC，即1.3升。又如南京菲亞特生產的派力奧轎車，在其車身側面就能看到「1.3」、「1.6」的字樣，這就是它們的發動機排量，單位是升。而一汽大眾的奧迪系列轎車，其排量就寫在汽車尾部，比如「1.8T」表示排量為1.8升帶渦輪增壓，「2.4」表示排量為2.4升。

外國車比如寶馬，車型、排量眾多，很多人覺得分辨起來不容易，下面我們就簡單介紹一下。對於寶馬轎車來說，分辨其排量其實也很簡單，「BMW325i」就是寶馬3系列排量為2.5升的轎車，「BMW318i」排量為1.8升，「BMW530i」是寶馬5系列的轎車，排量自然就是3.0升。而賓士的「S600」就表示S級的轎車，排量是6.0升，「E240」代表E級轎車，排量是2.4升。還有很大一部分進口轎車，其排量就寫在汽車的尾部，也很容易分辨，比如「2.8」、「3.0」、「2.0」等等，單位都是升。

排量與百公里油耗
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在油價一路走高的今天，百公里油耗成了衡量汽車性能和經濟性的又一重要指標。那麼排量與百公里油耗之間是什麼關系呢？一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高。但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。但下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：排量；整備質量；滿載質量；發動機實際工況（轉速、輸出扭矩）；路況可以通過發動機的實時參數反映出來。其它還有很多，象風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。學過工科的朋友都知道，同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的，過程式控制制導致最後的結果也大相徑庭。品牌與非主流產品的差距也就在這里。

黃金排量的含義
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「黃金排量」的含義可從3個方面詮釋：
1、具備燃油經濟性特點；
2、良好的操控、動力、舒適性；
3、能夠滿足消費者多種形式的使用，比如商務、代步、旅遊等等。換句話說，能夠最大限度的滿足消費者的用車的各種需求，且具有合理價位的車型，即黃金排量、黃金車型。
目前社會上存在著兩種截然不同的觀點。一些人認為，1.6L排量車型的市場容量最大，理應當選，而大多數人則認為，2.0L排量才是現今汽車市場的黃金排量。2.0L當選的理由似乎更加充分：一是因為絕大多數廠商在2.0L排量車型的外形設計上花費更多精力，外觀顯得更加體面、精緻，而這個排量各車型的價位又能讓大多數消費者接受，符合中國人買車好面子的心理；二是2.0L車型普遍運用了較為先進的造車技術，與1.6L排量相比有明顯的性能優勢，燃油經濟性和使用成本又要好於2.4L及更大排量的車型。而對車企而言，2.0L車型更可謂名利雙收，因為它不僅能提升品牌的認知度，又有可觀利潤，所以，即使目前車市上2.0L這個軍團已經很臃腫，仍有不少廠商陸續推出該排量的新車型。

排量的適合人群
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1.0L以下：
這類車可以說是城市裡的寵兒。排量小，油耗低，外形好看，購買和養護費用都很便宜。比較適合新手和女性朋友以及創業階段的年輕人士選購。從奧拓到QQ、SPAKE、北斗星，小排量的車選擇之多，生命線之長，加之政府不斷發出鼓勵購買排量小、節能型汽車的聲音以及油價的不斷提高和低收入人群購車的比例增多，都猶如給這個排量區間的車注射了一支興奮劑。當然，購買這類車就只能作為城市的基本代步工具了，也許炎熱的夏天帶著空調爬坡會讓你感覺猶如買了只蝸牛，心裡那個急啊，只能用一個字勸你———忍。
適合人群：新手、女性朋友以及創業階段的年輕人士
代表車型：奧拓、奇瑞QQ、SPAKE
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1.0L———1.1L：
其實1.0和1.1也屬於是小排量的微型車，而且這兩個排量的車好多也是生產1.0以下車型的廠家在生產。比如QQ就有0.8和1.1的，SPAKE也有0.8和1.0的。還有1.0、1.1兩個排量都生產的哈飛路寶。之所以單獨列出來，是因為前段時間消費稅的調整，1.0升至1.5升的排量的車稅率下降兩個百分點，別小看了這兩個百分點，好多消費者還因此改變了最初的購車計劃。
適合人群：對空調和動力有一定要求的微型車選購者
代表車型：哈飛路寶、SPAKE、QQ
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1.3L:
這個排量可以說的就太多了。由於油價的不斷攀升、國家各項新政都明顯向小排量車型傾斜。而兼顧油耗和動力性的1.3L車型則備受購車一族的青睞。進口品牌、合資品牌和自主品牌汽車都紛紛殺向小排量汽車市場，長安奔奔(奔奔新聞,奔奔說吧)、奇瑞QQ6(奇瑞QQ6新聞,奇瑞QQ6說吧)、力帆520兩廂、天津一汽威志(威志新聞,威志說吧)、大發D-01等20餘款各種型號再加上原來的新威馳、千里馬、派力奧、雨燕、夏利等市場元老不同檔次的新車都往1.3市場發起進攻。1.3升被業界稱為繼1.6升「黃金排量」後的「新黃金排量」無可非議。
適合人群：兼顧油耗和動力性的小資一族
代表車型：新威馳、千里馬、雨燕、力帆520、天津一汽威志、吉利自由艦
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1.4L———1.5L:
始終感覺這兩個排量的車有都點怪異。最開始各大廠商、經銷商都在鼓吹1.4、1.5會是繼1.6以後的「黃金排量」，然而卻又把苗頭紛紛指向1.3。而生產1.4排量的多數都是些大廠。如上海通用的樂風、樂騁，上海大眾的POLO，東風標致的206，東風雪鐵龍的富康、C2，還有北京現代的雅紳特等等。而這些車型又基本都有1.6排量車型，可能他們認為1.4和1.6都是黃金排量吧。1.5這個排量的車就有點慘了，消費者都不怎麼看重，總覺得油耗比1.4排量的高很多，幾乎接近1.6排量的車，而動力比1.6的又差，夾在中間最難受了。所以車型不是很多，除了風光一時的老威馳外，銷量都一般。當然這裡面也有個另類的，那就是一汽豐田普銳斯。普銳斯是首款量產的混合動力車，其功率相當於2.3L排量的發動機輸出功率。且油耗之低———當車輛在城市路況行駛時，油耗僅為3升，節油率達到50％，當車輛在高速狀態下行駛，節油率約達25％，油耗在5升左右。只可惜高昂的價格讓好多人只能望車興嘆。
適合人群：對動力性有一定要求且油耗又不要太高的知本一族
代表車型：1.4L：樂風、206、C2；1.5L：飛度、老威馳、
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1.6L：
這個曾經長期作為國內轎車的黃金排量的轎車已越來越成為經濟型轎車與中級轎車的「分水嶺」。隨著中級轎車排量向2.0L提升，1.6L排量既是中級轎車進入經濟型轎車的「試金石」，也是經濟型轎車滲透中級轎車市場的「開路先鋒」，他的地位受到汽車廠家、市場和消費者的高度追捧，是兵家必爭之地。在現有的車型里，1.6升排量的發動機幾乎是經濟型轎車與中級轎車的唯一共性。經濟型轎車為了能贏得動力性的口碑，都為最高端的款型配備1.6升發動機；而中級轎車裝用1.6升發動機則往往是要降低整個車系的門檻，好讓普通用戶咬咬牙就能夠得著。1.6升排量的轎車在市場中特別受到青睞有很多的原因：車型款式眾多、價格跨度大、安全性與經濟性兼顧等。
適合人群：對安全性、動力性和經濟性都有要求的駕乘一族
代表車型：捷達、寶來、POLO、高爾、賽歐、凱越、愛麗舍、標致307、伊蘭特、福美來、千里馬、力帆520等
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1.7L：
派朗的橫空出世填補了一直以來國內1.7L排量的空缺。由於1.7L排量目前只有派朗一款車，筆者就將該車給大家作個介紹。派朗搭載的菲亞特1.7L直列4缸發動機，該發動機是首次在中國露面，包括發動機和變速箱在內的動力總成由義大利直接進口。強勁的扭矩輸出在2500rpm較低的轉速下，發動機便可輸出接近峰值扭矩的136Nm，這樣的特性既保證了動力輸出的線性，又兼顧到燃油經濟性，對於經常遊走在城市中的用戶來說是一種比較適合的調校。而相比於1.8L排量的車，派朗的動力並不見得遜色，油耗上卻又基本等同1.6L排量。加之其氣派俊朗的外觀設計、歐式經典的內飾風格、全新的動力系統、先進的電控系統和牢固的歐洲底盤等五大均衡優勢，更充分體現了菲亞特汽車「高性價比」、「安全時尚」、「操控靈活」、「經久耐用」、「服務便捷」的特點!
適合人群：喜歡飛梭於城市之間但又講究油耗的年輕一族
代表車型：南京菲亞特派朗
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1.8L：
1.8排量的車型主要集中在一些中高級轎車上。這個級別的車無論從動力、操控性、安全性以及外觀、配置等各方面都有不俗的表現。當然，油耗上就得損失點了，只要駕駛習慣不是太狂野，油耗控制在8、9升也不是什麼難事。1.8L排量的車公務、家用的都有，就看你是買來做什麼了。
適合人群：公務、家用都有，只要你對油耗不太在乎
代表車型：駿捷、花冠、福克斯、伊蘭特、別克凱越等。

相關資料
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小排量能省油
我們可以算算這筆賬：一輛排量1.0升的汽車與1.6升的相比較，假定每月跑2000公里，1.0升比1.6升節油60升左右，一年下來可以節油700多升。個人的力量或許微不足道，可是千千萬萬個700升就將凝聚成一股不可抵擋的沖擊力——樹立節約觀念，是解決矛盾、構建和諧的要義，是為汽車行業注入無限生機活力的一劑靈丹妙葯。

排量的分類
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【國內分類原則】
按照中國大陸標准劃分為：微型轎車（排量/1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。
過去我國是以計劃經濟佔主導地位的國家，市場意識不強，價格敏感度較差。當時轎車是按計劃分配式的模式銷售/，以發動機排量/來衡量轎車的等級，由此分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車幾類。目前的通俗分類法：以價格為主，技術規格為輔。即將20萬元以上的轎車解釋為中高級轎車；1/5萬元～20萬元為中級轎車；10萬元左右或10萬元～15萬元為普通級轎車；10萬元以下為微型轎車或經濟型轎車。
【國外分類原則】
歐系分類：德國大眾是歐洲最大的汽車/製造商，也是最早進入中國轎車市場的企業，無疑它的轎車分類法具有代表/性。德國轎車分為A、B、C、D級，其中A級車又可分為Aoo、Ao和A等三級車，相當於我國微型轎車和普通型轎車；B級和C級分別相當於我國的中級轎車和中高級轎車；D級車是相當於我國大紅旗等高檔轎車。
美系分類：對美系分類標准，可從通用汽車公司的分類中略見一斑。通用公司一般將轎車分為6級，它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之後得出的分類。它的Mini相當於我國的微型轎車；我國的普通型轎車在通用分類中可找到2個級別，即Sm/all和LowMed；各家只對中級轎車的分類標准比較一致，即中級轎車Interm（B級）；中高級轎車即Upp－med，在我國相當於近幾年涌現最多、銷售最暢的奧迪、別克、雅閣等新型車；高級轎車相對應的是Large／Lux級別。
按照功能性劃分為：房車、旅行/轎車、轎跑車、跑車、敞蓬車等車型。按照車型布置劃分為：四門五座、五門掀背、雙門雙座、雙門五座軟頂等。
【德國A、B、C、D轎車分級標准】
按照德國汽車分級標准，A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。
資料顯示，A00級轎車的軸距應在2米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於A00級轎車；A0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的A級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的POLO都算得上是A級車當中的明星；B級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，近年來，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於B級車陣營；C級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的C級車非奧迪A6莫屬；D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前我們常見的D級車有賓士S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。
當然，隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬於A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，轎車分級不應過於僵化死板，需靈活處理。

⑼ 北斗星是麵包車還是轎車

北斗星既不是麵包車，也不是轎車，屬於小型MPV。

小型MPV地位逐步得到認同，關於昌河北斗星說法很多，有人說屬於家庭轎車范疇，這個觀點可能並不準確。「家」字對北斗星來說名副其實，無論是車型大小，發動機排量還是原型老祖日本鈴木wagon r+ ，都會讓人往家庭車方面聯想。

說到「轎」字，根據城市道路法規對小排量車型的一些限制，暫時還不能與賽歐、嘉年華、富康等為伍，屬於在某種程度上被限制「人身自由」者。

(9)北斗星旅行房車擴展閱讀

駕駛北斗星的注意事項：

一、汽車發動機的保養

汽車發動機要在合適的時間進行清洗。因為長時間的使用會在發動機的表面形成一層很厚的積碳，從而對發動機中的橡膠部件進行較大的腐蝕。

二、汽油和水都要防止蒸發

夏天的時候，一般氣溫比較高。所以汽油和和水都比平時更容易蒸發。因為要經常檢驗水箱和油箱，當汽油和水比較少時要進行及時的添加。

三、汽車內部要注意衛生

夏天是細菌滋生最快的季節，因此車內要保持干凈，特別汽車坐墊、汽車轉向盤套、以及汽車腳墊易臟物品。

⑽ 如何改裝北斗星成房車

在你控制車外觀顏色和總質量不變的情況下
可以改裝座椅，放到了可以做床的那種
在車內放一個加蓋的攜帶型馬桶
櫃子盡量簡單在車的一側固定
至於水箱和電器（空調電視電磁爐）不太好弄
簡單改一下要不太多費用不影響牌照和上路