大切內飾說明

❶ o8款大切內飾是什麼樣子

樓主參考下圖

❷ 關於大切諾基的 高手進

4000和4700是同屬大切諾基的兩個型號，區別在於配置4升和4.7升的發動機。

大切諾基4000有兩款：4000豪華款和4000舒適款。其中豪華型的分動器為NV247 智能型，即Quadra Trac II型分動器，前後軸的扭力可在0－100％分配。舒適型的分動器為NV242全時型，即Selec Trac分動器，這種分動器結構稍微簡單一點，前後軸的扭力分配為固定的前48%後52%。除此之外其它方面均一樣。它的外形和大切諾基4700一樣，外形緊綳消瘦。配置方面也沒有變化。唯一不同的就是發動機為直列六缸4.0升。最大功率為145千瓦，最大扭矩為311牛·米。比4700車型分別低30千瓦和89牛·米，最高時速也降低35公里，而且經濟性一般。

大切諾基4.7征途採用承載式車身，內飾比4.7款還要豪華，增加了紅外線自動感應車內溫度的空調系統。裝備雙氣囊帶氣簾，10碟CD音響，電動加熱真皮座椅，電動天窗，真皮內飾，雙溫區空調。4.7升的V8發動機每缸兩氣門技術較舊，噪音和經濟性都不是很讓人滿意，但可靠性較高。配合吉普專業四驅和懸掛系統，通過能力很強（最大爬坡60%）。

另外，05款的「大切」還配備了5.7升v8發動機和三重4驅系統以及在業界首先採用的前、後，中央電子限滑差速器拍馬殺到。
具體網上有詳細評廁，見下面網址。

❸ 【車主點評:一家人都特別喜歡的大切】

#選車理由 這車從顏值上大概沒有人不會被他征服吧，真的是第一眼看中他的時候，我覺得他激起了我內心裏面的那種英雄的情懷，設計大氣，整體的空間也足夠去使用了，而且它的識別度也特別的高。
#最滿意 最滿意的一點就是，大倩的高顏值，還有它非常大的空間，這款車它的外形設計非常的大氣，整體的就呈現一個家族式的設計風格，讓這款車看起來識別度特別的高。
#最不滿意 對這款車並沒有特別不滿意的地方，真的是從各方面都滿足了人的，英雄情懷要說最不滿意的就是他沒有全景天窗，讓我覺得不是特別的舒服。
#空間 空間真的是非常的大表現，非常的優秀，我的身高大概得有1米85左右，坐在這里一點都感覺不到壓抑，頭部空間非常的寬敞，乘坐空間更是不用說了。
#外觀 外觀真的是非常的大氣，這個車的設計感覺識別度是非常高的，當時買它的，另外一個主要的原因就是他看著非常的霸氣，而且身邊也有人開吉普車的，小的時候就在外形上給自己一擊即中的感覺。
#內飾 內飾的做工是比較精緻的，我感覺像這種大氣的車，可能內飾上做的並不會特別的精緻，但是它的價位畢竟是在這里的，所以做工還是算比較精緻的，細節的地方處理了也特別的好，整體大部分都是真皮包裹的，是一種簡單的風格，我非常喜歡。
#動力 動力強勁油門轟起來，非常的給力，能輸出源源不斷的動力，提速的感受非常不錯，發動機是一個大排量的，它具有很大的優勢，變速箱表現很優秀。
#操控 本來以為這么大的車開起來會比較麻煩，但實際上上手之後才知道它的這款車開起來是很輕巧的，轉向也非常輕盈，整體的底盤很扎實，操控感受還是非常不錯的。
#舒適性 舒適性非常不錯，整個車的隔音效果做的特別的好，而且座椅非常的寬大柔軟，支撐性做得很不錯。
#油耗 油耗肯定不如一些車表現的讓人滿意，但是畢竟他的車排量是在這里的，百公里平均油耗大概在11， 12升左右，跑式去的時候會更高一些，但是沒有辦法，車重本來就會比較重，發動機排量又大。

❹ 2022款吉普大切諾基渲染效果圖，這是下一代大切諾基的樣子

下一代吉普大切諾基長什麼樣？海外motor1網站發布了2022款吉普大切諾基獨家渲染圖，據悉99%的人確信這就是下一代吉普大切諾基的樣子。設計師通過大量諜照和近期提供的信息，繪制了下一代Jeep?Grand?Cherokee效果圖，很顯然，對於一些細節仍然很模糊，但在總體上，效果圖已經非常接近量產車。

最後，這些渲染效果圖非官方提供，下一代吉普大切諾基將在2021年中下旬開始上市，也很有可能在2022年上市。到那時，我們就知道它到底長什麼樣。

❺ 【車主點評:開了四個月的大切，和大家分享一下我的感受。】

#選車理由 還是對於品牌的一個認可，而且這輛車也是豪華SUV的代表，在外觀上面非常有野性，在舒適性方面的表現也非常不錯，在之前也看了寶馬和賓士，在對比了性價比以及養護成本後最終還是選擇了大切！#最滿意 這車是一輛硬派的SUV，在整個造型上面都非常硬朗，側面的肌肉感也不錯。#最不滿意 唯一不滿意的地方就是車里的儲物格很少，而且每個儲物格都有點小。#空間 後排可能會有一些擁擠，但是頭部空間不錯。儲物空間比較少，勉強夠用吧。#外觀 對外觀也是比較滿意的，整個感覺是非常沉穩但又很低調的，我最喜歡側面的線條，非常有力量的感覺。#內飾 黑色的內飾非常大方，中控的大屏反應很靈敏。用料上也不錯，車里是幾乎沒有異味的。#動力 動力基本是有求必應的狀態，就算是經濟模式，只要輕輕踩一下油門，動力也能快速做出反應。#操控 換檔的時候感覺是非常平順的，底盤的感覺也是非常緊實，過彎的時候能給你足夠的信心。#舒適性 這輛車的隔音真的非常優秀，開車的過程中車里可以說是非常安靜，在高速上也只能聽到輕微的胎噪。#油耗 綜合油耗在13個左右，我感覺這個是可以接受的，畢竟車身的自重以及它的性能擺在這里，而且排量也大。

❻ 2011款Jeep大切各個型號都是什麼意思啊

針對你的問題，我可以作個詳細的回答，下面都是我搜集整理的資料，一句句打出來的，絕不是網路可以輕易搜到的，希望對你有所幫助！
目前美國公布的2011款全新大切諾基有Laredo、Limited和Overland三種不同的配置，即從入門的3.6L Laredo到中配的5.7L Limited AT以及頂配的5.7L Overland AT共8款。提供兩種動力選擇，分別是Pentastar 3.6L V6和HEMI 5.7L(VVT) V8發動機。其中，前者可以輸出209千瓦的最大功率和353牛米的峰值扭矩，後者可以輸出268千瓦的最大功率和520牛米的峰值扭矩，相比老款動力提升比較明顯，兩款發動機均含VVT技術，與之相匹配的為5速自動變速箱。底盤方面，新車將採用前後獨立懸掛以及選裝的Quadra-Lift空氣懸掛系統，相比老款的前後整體橋式非獨立懸掛，將會獲得更好的操控性和駕乘舒適性。

2011款只是一個中期改款，三種配置車型在外觀上區別很小，僅限於門把手的顏色和一些裝飾條上面，主要的不同都在內部配置上面。預計將在2010年中期投入量產，將在2010年底或2011年初進入國內市場。

下面簡要說明各型號的意思：

1.低端型號Laredo在上世紀80年代形成自己的典型特徵，即：鍍鉻的散熱格柵、保險杠、輪轂蓋和內飾板，發動機蓋則視不同的車身主體顏色而漆成銀色或豆蔻色。但現在已經不全是這個意思啦，只是一個系列的符號意思。
3.6L Laredo「E」 AT（4X2)：搭載Pentastar 3.6L V6發動機的入門級2驅版本。
3.6L Laredo「E」 AT（4X4)：搭載Pentastar 3.6L V6發動機的入門級全時4驅版本
5.7L Laredo「X」 AT（4X2)：搭載HEMI 5.7L(VVT) V8發動機的入門級2驅版本
5.7L Laredo「X」 AT（4X4)：搭載HEMI 5.7L(VVT) V8發動機的入門級4驅版本。
其中E和X指的是內部配置的不同，E是最低配置，X型則增加了可加熱前座、真皮裝潢、升級的重低音立體聲音響、輔助攝像頭、自動氣候控和18英寸輪胎。

2.中配Limited（限量版）包括兩種型號：
5.7L Limited AT（4X2)和5.7L Limited AT（4X4)，即2驅和4驅版本，發動機都是HEMI 5.7L(VVT) V8。Limited 版擁有更多配置，包含雙窗格全景天窗、雙氙前向燈、雨水感應雨刷及可加熱的第二排座椅。

3.頂配Overland也包括兩種型號：
5.7L Overland AT（4X2)和5.7L Overland AT（4X4)，即2驅和4驅版本，發動機都是HEMI 5.7L(VVT) V8。Overland版本的配置更為完善，包含導航、電力傾斜伸縮轉向盤，可通風座椅、可加熱轉向盤、電動提升門、後排座椅DVD娛樂系統、適應性穩速控制和盲點監控等一應俱全。

JEEP大切諾基無愧於最高端、最專業SUV的稱號！

下面是美國的報價：
車型 美國售價（單位：美元） 約合人民幣
3.6L Laredo「E」 AT（4X2) 31480 21.49萬
3.6L Laredo「E」 AT（4X4) 33470 22.85萬
5.7L Laredo「X」 AT（4X2) 36095 24.64萬
5.7L Laredo「X」 AT（4X4) 37955 25.92萬
5.7L Limited AT（4X2) 38280 26.14萬
5.7L Limited AT（4X4) 40260 27.49萬
5.7L Overland AT（4X2) 42430 28.97萬
5.7LOverland AT（4X4) 45770 31.12萬

❼ 關於大切諾基的詳細問題,高手請進

4000和4700是同屬大切諾基的兩個型號，區別在於配置4升和4.7升的發動機。

大切諾基4000有兩款：4000豪華款和4000舒適款。其中豪華型的分動器為NV247 智能型，即Quadra Trac II型分動器，前後軸的扭力可在0－100％分配。舒適型的分動器為NV242全時型，即Selec Trac分動器，這種分動器結構稍微簡單一點，前後軸的扭力分配為固定的前48%後52%。除此之外其它方面均一樣。它的外形和大切諾基4700一樣，外形緊綳消瘦。配置方面也沒有變化。唯一不同的就是發動機為直列六缸4.0升。最大功率為145千瓦，最大扭矩為311牛·米。比4700車型分別低30千瓦和89牛·米，最高時速也降低35公里，而且經濟性一般。

大切諾基4.7征途採用承載式車身，內飾比4.7款還要豪華，增加了紅外線自動感應車內溫度的空調系統。裝備雙氣囊帶氣簾，10碟CD音響，電動加熱真皮座椅，電動天窗，真皮內飾，雙溫區空調。4.7升的V8發動機每缸兩氣門技術較舊，噪音和經濟性都不是很讓人滿意，但可靠性較高。配合吉普專業四驅和懸掛系統，通過能力很強（最大爬坡60%）。

更多請查看易車網大切諾基(進口)頻道http://car.bitauto.com/jipudaqienuoji/

❽ 請問怎麼區分大切3.0L舒享和3.6L精英這倆款從外觀和內飾以及配置都幾乎一樣，有什麼好辦法區分出來呢

車尾後翼子半和保險杠，3.6是有金屬色的，會有反光，3.0則很少。^_^

❾ 切諾基的大切諾基

隨著全新的1999吉普車大切諾基的登場，吉普車公司的工程師和設計師把他們對高端SUV市場的理解再次提升到一個新的高度。業內人士評價它是一款「有史以來最無所不能的SUV」，它配備了吉普車技術最先進的四輪驅動系統並贏得了無數的獎項，其中包括「年度北美卡車獎」。之後切諾基一直在不斷的改進升級之中，一直到推出了05款的大切諾基。不過越野車不可避免的弱點就是極高的油耗，畢竟要驅動偌大的車身還需要有充足的動力來作保證。在國內越野車市場中，北京二手切諾基佔有率較大，活躍在二手車交易市場的成交比例逐漸上升。顯然油耗的問題沒有影響消費者對二手切諾基的青睞。
大切諾基雖與切諾基取名相似，但實際上比切諾基車型在裝備、性能、檔次等方面都有著天壤之別，其在外形尺寸和內部空間上都比切諾基大許多。大切諾基的檔次可與豐田陸地巡洋艦，三菱帕傑羅，英國陸虎和德國賓士等媲美。美國《四輪越野》雜志是這樣描繪的，「大切諾基是頂級的峽谷開拓者」。
設計特點
外觀：大切諾基車身造型趨向追求弧形曲線美， 以適應城市交通和空氣動力學要求;大傾角的前風擋玻璃，盾形前散熱器護柵，寶石般的前大燈，與車身融為一體的霧燈，較好地溶入了轎車設計要領，簡潔，雄渾，尊貴，其外觀尺寸的長，寬，高分別為 4610x1826x1763(mm)。舉升門上還帶有可開啟式後尾門玻璃窗。
內飾：大切諾基作為吉普家族的頂級產品，其豪華程度完全可與高級轎車媲美，其裝備處處體現出高科技，進入車內，首先映入眼簾的是其典雅，質地細致的儀錶板和中央控制台，其高光的木紋裝飾，顯示出高檔的品位和尊貴的地位。 澎湃強勁的動力性 從前面的介紹可以看出大切諾基完全具備了高級轎車的舒適性，而大切諾基在動力性，可操縱性等方面甚至超過了同類高級轎車，他所具有的卓越的越野性能是許多高級轎車所望塵莫及的，而這一切都是由於大切諾基的設計者將以下的高科技技術溶入了大切諾基之中。 大切諾基裝備有4.7升POWER TECH V8發動機，該發動機能夠提供最高175千瓦的功率和400牛。米的扭矩， 加上新型的具有世界等級的齒輪精度的多段式五速自動變速器的精巧配合，給駕駛者提供了強勁的起步力，敏捷的加速性及燃油經濟性。 另外，二檔速比的平滑減檔特性能使在拖車時保持較高的車速。在合適的裝備下，裝備4.7升POWER TECH V8大切諾基能牽引6500磅的重物。
性能
美國權威雜志《汽車世界》在試車評論中寫道，大切諾基4.7升V8發動機的動力之所以領先群雄，稱霸於其它同級車，關鍵是它在越野車發動機的爆發力和高級轎車發動機的穩定性之間巧妙地達到了完美的統一。 根據有關試驗測試顯示，大切諾基最高時速為200公里，轉彎半徑5.9米，0至80公里加速為5.9秒，0至100公里加速為8.6秒。百公里平均油耗為15.6升。據吉普愛好者試駕評論，大切諾基在爬30多度斜坡河堤時，十分輕松;而在機場高速上開150公里/小時並沒有感覺到快，且加速非常有力，很輕松就可達到190公里/小時的高速，而且高速時車內噪音也比較小，坐在車內感覺很平穩，轉彎和並線都很到位。
高科技的充分體現：帶微型電腦的頂置控制台可將你的意識得以充分地體現。汽車信息中心在選定模式下，通過司機位置，可控制車庫門、屋門及家庭安全系統。另外，共有13種電控優先選擇(如車外溫度顯示，自動門鎖開關情況，目前油耗，油箱剩餘汽油可續性里程，低燃油報警，前大燈延時，U.S 或公制顯示，語言選擇，聲控喇叭帶鎖等)可由用戶按需要進行設定。即使在車內，程序可用來測量你行駛了多遠，同時也可告訴你如何到達。大切諾基寬敞，優雅的環境使每一次的旅行都回味無窮， 大切諾基也能提供給世界上的人們所渴望的-自由自在。 大切諾基在其同類級別的車型中是唯一裝備有紅外線雙重區域恆溫控制系統的汽車。紅外線感測器不斷地感應監控前排司機及副座乘員周圍不同表面的溫度，然後自動調節到選定的舒適水平。因此無論是在炎熱的地方或是嚴寒的地方駕車旅行，大切諾基均可保持駕駛室兩側的最佳舒適程度，為駕乘者營造出最理想的車內環境溫度。 10自由度電動前座椅，帶電動調角，司機容易下車功能，帶選裝的司機及前副座椅可加熱功能並帶座椅高、矮設定功能。 高級真皮裝飾。通過兩種可編程記憶設定，可利用觸摸式按鈕調節最佳駕駛位置。所有主要裝置的控制對於司機都很容易做到，比如速度控制按鈕就是安裝在真皮纏繞的方向盤前端可觸到的部位。在其下側是方便控制六個揚聲器的INFINITY聲響系統及180W功率的功放系統。 此外，大切諾基還裝備了動力轉向，電動門窗，電動門鎖，電動天窗(2002型)，帶記憶功能的防霧式電動後視鏡，自動調節白天與夜晚使用的光感式車內後視鏡，後窗除霧器，用於開啟住房和車庫大門的電子遙控器等。
性能優良的QUADRA-COIL 懸掛系統：卓越的QUADRA-COIL 懸掛系統使大切諾基在壞路上也可舒適行駛。越野時，整體式前後橋提供了22-23厘米的充分離地間隙，三連桿式後懸掛系統，給橫拉桿以足夠的活動空間，前後懸掛均裝有螺旋彈簧，加上17英寸車輪，為駕乘者提供了舒適的道路駕駛。優化的轉向幾何學結構及准確的轉向操縱系統，可將車輪所接觸的不同路面情況准確地返饋給司機，即使身處惡劣路面，也能保持舒適駕駛，並保證轉彎時平穩安全。
世界一流的安全性能：大切諾基裝備有新一代前座雙安全氣囊及側部安全氣囊，一次成型的整體式車身結構，四輪盤式防抱死剎車系統，高強度鋼製成的側防撞桿，可調式三點式安全帶以及後門兒童安全保護鎖等，最大限度地保護到司機和乘員的安全，同時本車還配備了安全鑰匙防盜監視系統，以及最先進有效的發動機鎖死系統，當將鑰匙從點火開關上拔調後，如果不用有效的鑰匙，發動機將無法運轉，防止汽車被盜。
卓越的四輪驅動技術：QUADRA-TRAC II 分動器：使用新二代智能性全時自動QUADRA-TRAC II分動器， 無需駕駛員操作即可進行高范圍的工作。正常情況下，它將發動機扭矩直接全部分配給後橋和車輪。當遇到粗糙和光滑路面時，分動箱中的轉子耦合器自動將扭矩分配到前橋以幫助司機控制。 QUADRA-DRIVE 控制系統：綜合包括了QUADRA-TRAC II 分動箱和前後VARI-LOK 差速器橋，三個轉子耦合器，一個裝在分動器中，另二個分別裝在兩個差速器橋中，通過轉子泵，活塞和離合器元件傳遞扭矩，這種完全的機械傳遞系統充分保證了大切諾基在任何情況下都有足夠的牽引力。QUADRA-DRIVE 控制系統在通常情況下，通過分動箱將發動機扭矩傳送給後橋和車輪。當遇路滑情況時，QUADRA-DRIVE 系統可以多種方式來應對牽引力的損失。比如，後橋轉子耦合器能將扭矩傳遞給另一各後車輪。如果沒有牽引力，分動箱轉子耦合器能夠將扭矩傳遞到前橋，這時轉子耦合器能將扭矩從一側傳到另一側，如果需要的話，將發動機產生的扭矩幾乎100%的傳遞到僅某一個輪子上，以保持牽引力。無論哪一個輪子缺少了牽引力，QUADRA-DRIVE 可連續監測和保持這一扭矩的傳遞作用-以保持平穩的駕駛。這一最先進的技術竟然能夠在僅有一個輪子有牽引力時也能輕松地爬上山坡！
寬大的儲物空間：大切諾基的後排座椅可60/40折疊，而且後座當一側坐人時，另一側可折疊放倒以存放物品。另外，大切諾基的備胎很巧妙地藏置在後地板下，上面加蓋後，完全不佔後備箱的空間；後備箱還配有行李艙遮蓋及物品護網，使得車內即使存放許多物品也比較整齊、美觀。 在人類現代文明高速發達的今天，汽車已不單單是代步工具，它現在更多地是代表著一種時尚，集代步、載物、運動和休閑等SUV多用途為一體，這種汽車發展的新潮流也正在逐步滲透到中國的汽車市場，而BJC所引進的大切諾基正是SUV中的佼佼者，相信會給中國汽車市場帶來更多的繁榮。