邁騰拖掛房車

A. gmc房車輪胎氣壓燈怎麼復位

如胎壓過低亮胎壓燈，充氣到標准壓力范圍就可以自動消除胎壓感測器損壞、被干擾信號，胎壓系統無線感應功能故障也會亮胎壓燈。可以用專用儀器重新匹配感測器及檢測感測器。

直接式輪胎壓力監測系統為感測器供電的電池使用年限3年、5年和10年的不等都有；而且，接收器部分除了SCHRADER的胎壓監測系統無需改動原車電源以外，其他的均需改動原車電路或者通過鏈接點煙器才能獲取電源。

還有一些廉價的胎壓監測系統在靜止狀態下是無法正確及時顯示胎壓和溫度的變化的，必須要車子動起來超過40碼以後才能監測到信號，無疑，這樣勢必會給行車安全造成巨大的安全隱患。

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工作原理：

當某輪胎的氣壓降低時,該輪的滾動半徑將變小,導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別,以達到監視胎壓的目的。

間接式輪胎報警系統TPMS實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測；直接式的胎壓監測系統TPMS是將帶有感測器的氣門嘴直接替換原車的氣門嘴，採用感測器內的感應晶元感知輪胎在靜止和運動狀態下的胎壓和溫度細微變化。

將電信號轉變成無線射頻信號，並採用獨立的頻道發射器傳入接收器內，從而使車主無論在行車還是靜止狀態下都能知曉車身輪胎的胎壓和溫度。

現在的都是直接式的胎壓監測系統，間接式基本已經淘汰，只有少部分06年產的進口車加裝的是間接式胎壓監測系統，如邁騰，榮譽等車型。

B. 大眾車可以拖掛房車嗎

大眾車可以拖掛房車的、很多款都行

C. 新君威2.0t和新邁騰2.0t PK一下

車還沒出來我不好從數據評論，新邁騰2.0T雙離合的我試駕過，D檔我感覺還沒有老款彈離合的動力好因為換擋太平順感覺不到突然加速的快感，但是改為手動模式感覺動力相當充足。至於新君威2.0T沒開過 2.4的開過 從靜音角度君威好點，舒適度不好說，我比較喜歡邁騰的避震調教和方向路感。君威的方向太輕了速度在60一下感覺不到一點力量回饋，這種感覺雖然舒適感好但是給我的感覺操控感不真實， 其實路感最好的車是沒有助力的車 呵呵 但是現在都沒有了

D. 大眾邁騰可以拉房車嗎

這個暫時是不行的，以後可能會增加。喜歡這個功能的時候，可以看看別的車，例如新藍鳥系列的。

E. 求帕薩特詳細資料。最早上市時的時間、價格、車型。

大眾passatb51999年月12月15日在上海大眾投產、第二年上市。

F. 房車賽百公里加速問題

只有不僅加速了同排量，功率和扭矩的關系，也和體重，輪胎，變速箱，風阻等，功率為許多地區的汽車整體性能的體現。
強大的汽車往往是大排量高扭矩，所以都給人一種位移成比例和幻想的力量，事實上，情況並不一定如此。

第一個例子中，新邁騰實權出來的1.4TSI版本比其在課堂上的市場表現最自然吸氣2.0（同級別車重也差不多，唯一能媲美）會更好。由於為了與增壓，1.4TSI在220nm處的中低轉速扭矩1750-3500持續爆發，並操縱馬自達6 2.0作為賣點，您只能在最大183NM 4000R /秒時發出低速扭矩。

大排量發動機，功率不一定大，這涉及到升功率（每昇平均功率發出排量KW / L）的問題，並上升到權力通過發動機技術的提高，換句話說，就是讓汽車動力性好，運行速度快，除了加大排量，不得不通過提升技術，以提高功率和扭矩。

從加速度公式為a = F / M，可以發現，除了加速牽引力與外界，還跟有車重有很大的關系。

通過這些分析，就不難解釋以上的問題：弗雷迪加速還是不錯的，雖然只有1.6排量，但它僅1190KG的車重也是一個關鍵因素，而神車重翼為1335KG ，他們三個成年人的重量之間百公里相當大的差距，他們的存在第二加速時間也就不足為奇了。

福克斯車重1360,2.0發動機最大功率僅104KW，扭矩也只有4000 rpm最大扭矩180時能發出，再加上福克斯變速箱和發動機不夠好，沒有實際操作的優勢（不要被運動型外表欺騙了，呵呵），綜合考慮，這是12秒加速時間是完全可以理解的。

至於榮威，這是中級車（另外三個是緊湊型轎車），規模比較大，車子也更重（超過半噸的車重），所以盡管它有最大位移發動機，加速時間不是最短的，其實，自然吸氣榮威11.3加速時間被認為是好的。
我希望我的建議能幫助你，我很快就學會了汽車專業，有限的工作經驗，請原諒我，如果語言錯誤，並要求指出，呃

G. 房車什麼牌子的好性價比高的越野房車大家推薦一下

大通廠家新出了一款越野的車，在展會上看過一次，沒有具體的了解過。可以關注一下

H. 我想請教各位車友,邁騰需要加裝發動機護板么

建議樓主還是需要加裝的,因為發動機護板是引擎防護的裝置,根據不同的車型設計不同型號的引擎裝置。該產品的設計首先是防止泥土包裹發動機,導致發動機散熱不良 ,其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞,通過一系列設計達到延長發動機使用壽命,避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。至於安裝哪種樓主可以自己選擇:
一、硬塑、樹脂保護板價格較為便宜,生產工藝簡單不需要大量資金及高昂價值設備的投入,生產此類護板進入門檻較低。但需要注意的是這種材質護板容易破碎冬季更是如此,本身就易受損傷破碎之後無法修復起不到長期的保護作用。 二、鋼質保護板但是需要注意的是選擇這種保護板時,是其設計的款式與車的匹配性及配套附件的品質,一定要選用正規廠家的產品。三、鋁合金保護板需要注意的是不少美容店力推這種產品,看中的是其高價格背後的高利潤,但其硬度遠遠不如鋼質的保護板。破損修復難度較大,合金材質極端復雜很難斷定其特性。四、合金塑鋼保護板這種護板相對適合做發動機保護板,硬度上會比鋼制金屬的差些,但應付一般托底。另外能設計介面,使得發動機自然下沉。3 產品應用編輯本段 一、轎車類此類護板一般都是鋼質護板,因為轎車底盤一般離地面都只有20厘米左右,首先需要考慮的是防止凹凸地面對發動機的拖掛和撞擊。當然,也有很多「高級轎車」採用鋁合金保護板。二、微型車類微型車、麵包車大廠家在出廠的時候安裝的是硬塑、樹脂保護板,這種護板一般都只能夠對路面的泥土有一定的防護作用。 三、越野車越野車一般都用於非正常道路行駛,所以發動機護板是不可缺少的主要部件,每個廠家都已經出廠前都已經安裝了非常堅固的鋼質護板。4 產品作用編輯本段保持發動機倉清潔,防止路面積水灰塵進入發動機倉。
防止汽車行駛過程中輪胎碾壓後捲起的沙石硬物敲擊發動機,因為沙石硬物敲擊發動機這種現象。
短時間內不會對發動機產生的影響,但時間長了,對發動機還是有影響的。
還可以防止凹凸不平路面及硬物對發動機的刮碰。
弊端:硬質發動機護板可能在發生碰撞的過程中阻礙發動機保護性下沉,消弱發動機下沉的保護作用。5 購買方法編輯本段發動機護板主要有四類:硬塑、樹脂,鋼質和鋁合金。不同材質種類的護板,其特性是有本質區別的。一、硬塑、樹脂護板。價格較為便宜,生產工藝簡單,但需要注意的是這種材質護板容易破碎冬季更是如此,本身就易受損傷破碎之後無法修復起不到長期的保護作用。
優點:重量輕、價格低
缺點:容易損壞 二、鋼質或者錳合金護板。但是需要注意的是選擇這種護板時,是其設計的款式與車的匹配性及配套附件的品質,一定要選用正規廠家的產品。而這種材質的護板可以最大程度的保護發動機和底盤重要零件,但且缺點就是重量沉。
優點:抗沖擊性強
缺點:重量沉 三、鋁合金保護板。需要注意的是不少美容店力推這種產品,看中的是其高價格背後的高利潤,但其硬度遠遠不如鋼質的保護板。破損修復難度較大,合金材質極端復雜很難斷定其特性,不過其特點就是重量輕。
優點:重量輕
缺點:價格高,材料強度不高5.4 第四代:合金塑鋼保護板其特點就是重量輕,韌性強,抗壓力強。
優點:合金塑鋼保護板 採用全新創新型高分子塑鋼材料,根據原車量身定做,韌性強,耐高溫,防碰撞。
傳統保護板 容易老化,容易變形,共振,生銹,破裂。
缺點:材料一般會採用進口高分子顆粒PVC,造價成本高,導致產品價格比較高。
目前市場上護板的價格很不統一,從幾百元到上千元不等,但基本上所有可以進行護板施工的地方所用的材料基本類似,只不過是生產廠家不一樣。齊齊網建議最好到正規的汽車4S店或網上商城購買,認准品牌產品。另外,如果您決定安裝護板,請一定看好施工地方的設備,護板的施工相當費事。首先要仔細地清除底盤油污,使用專用去污劑把瀝青、油污等徹底去除干凈後,進行烘乾,這些處理中任何一項疏忽都會影響護板的牢固度。然後將傳動軸等轉動系、排氣管等需要散熱的部位用膠帶或者廢報紙密封起來噴塑。以免造成意外損傷,影響它們的正常運轉,並且要在施工完成後將這些膠帶或者報紙拆除,避免出現危險。
麻煩採納，謝謝!