奔騰b70內飾
⑴ 奔騰B70的內飾塑料多嗎它費油嗎
優點：操控好，空間夠用。
外觀：外形屬於沉穩大氣的風格，宜商宜家。作為2006年上市的車型，雖然經過幾次改款，至今仍保持不錯的銷量足以證明設計師的水平。
內飾：內飾是沿用了馬6的設計，到現在來看也很耐看，真皮方向盤手感非常好，唯獨就是車門用了大量的布藝，不耐臟。
空間：坐過的人，都說空間夠大。
配置：在當面，這個價格能看上眼的只有一個b級別。速騰和思域雖然a級，但是也是備選之一。家用或者出去談生意都行。同價位其他車就不太適合談生意了，最起碼車的整體氣質跟商用有點不符。
動力：方面家用足夠用，換到手動擋加速也跟得上，自動擋就起步有點慢，
動力：游刃有餘！
操控：操控性也挺好，但我覺得方向盤略重，開時間長了容易累，
油耗：一般，將近1.5噸的重量，還要求什麼油耗呢，冬天12個多，夏天10個多，不經常在堵車的地方用車，否則更費。再個跟手法關系很大，如果經常在城郊接合跑，油耗能相當的低呢。
舒適：由於懸掛比較硬，所以舒適性就差了點。比如過減速帶，震動很明顯，與同事的索納塔比較，差很多。可能與輪胎有關系吧，胎噪很大。剛開始開車的時候還好幾次停下來，看看車胎是不是有問題了呢。前排座椅可調，舒適度還是可以的。後排的座椅比較窄，做時間長了不舒服。座椅的海綿也比較硬。
⑵ 奔騰B70的內飾建議
防盜器、倒車雷達剛買了新車，最擔心的問題莫過於愛車的安全問題。其一，車輛防盜：為愛車安裝防盜器，車主在購買時還要注意防盜器是否通過公安部檢測，是否註明產品產地。其二，倒車安全：汽車越來越多，而有效使用的空間越來越小。新司機、女性司機越來越多，刮蹭事情隨之增加，因此，安裝倒車雷達就成為必需的安全裝備。
⑶ 奔騰B70的內飾用料差嗎它的動力弱嗎
優點：空間夠大，後排坐3個成年人沒有問題
缺點：地盤好低啊，家門口沒修路之前，太容易碰底盤了，但是平路還是很好的
外觀：從前面看，車子還是很大氣的，中網，大燈，設計的都很好。後面看，有點欠缺，可能是看普桑看多了吧，直邊直角的感覺好點，顯得硬朗。側面的車門亮條，很好，提高了車的檔次。後尾燈的轉向燈，個人看好09款的圓形的。不過10款的也不錯。
內飾：一個人一個口味，在我看來除了塑料感有點強之外沒啥缺點 縫隙，對縫隙，縫隙要是小點就好了 細節成就完美，同樣細節也打敗完美，方向盤略感有點細，如果再粗點握感會更好，純屬個人觀點，
空間：2675的軸距，有這樣的空間表現非常不錯了，後排很寬敞
內飾：沒有難聞的味道，從買車開始不像某品牌的日系車，中控台和車門邊覆蓋了軟性材料，這點比同價位合資車厚道多了，車內沒有難聞的氣味，贊一個。
空間：空間還可以，後排不錯，坐過的人都說空間大，不壓抑。後窗面積也大，往窗外看時不用低著頭。後備箱的空間也是很大，在空里裝修時有一次買燈具，老闆以為我帶不回去了，結果一下子全部放進。
配置：作為國產車中級車，不到十五萬的價格，該有的配置都有了，性價比實際還是蠻高的。
動力：8分。動力只能說夠用，或許我的車是自動檔的緣故，感覺提速不夠快
操控：操控上還是不錯的，拐彎的感覺超贊，幾乎沒感覺，減震真的有點硬，過微小坑坑窪窪的時候，坐著不太舒服。方向確實有點重啊，不過前幾天換了四條米胖子，貌似好了一點，但是和別的車比起來還是重。
油耗：2.0的排量，油耗其實是滿意的，最低的時候10個，現在將近12個，關鍵總在市區跑長途少堵車啊，均速才16，有時拉貨還挺多，所以這油耗也很滿意。
舒適：舒適性一般，座椅硬度可是夠，開車時間長了腰疼。我身高182CM，坐直的開，頭枕設計一般，根本挨不上，還得自己加個腰靠和頭枕。
⑷ 喜聞樂見連體屏，全新奔騰B70內飾官圖發布！
繼外觀發布之後，近日一汽奔騰再次發布了全新B70的內飾官圖，新車內飾大量融入潮流元素，受限於定位和價格，其用料或許差點，但就氛圍營造部分來看，給89分不算多。
動力部分，新車或搭載一台1.5T發動機，參考T77車型，其最大功率為169馬力，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
⑸ 奔騰B70的內飾差嗎它的外觀怎麼樣
優點：操控性與馬6相當，轉彎側傾較小
缺點：起步很肉啊 油耗太大了啊 都趕上2.5排量的車了
外觀：外觀當然也是比較滿意的一點了！大氣、厚重，絲毫不遜於其他中級車，非常喜歡。
內飾：內飾方面比較寒酸，電子設備不夠先進。
空間：夠用，老人坐進去比較寬敞
配置：性價比高。看底盤懸掛，看發動機布局走線，相對同價位要好很多，也就代表整體的質量控制水平會不錯。開始是在B70和某自主品牌轎車之間選擇，打開機艙蓋後發現差不多價位的那個車，發動機艙凌亂，直接就否定；後來家人又喜歡現在銷量排前列的牛頭標SUV，看到筷子懸掛、機艙管線凌亂後否定，後來與一車主交流，被勸不要只被這SUV的外形迷惑。
動力：由於車重原因，起步略微慢，但是加速、高速方面仍然不錯。拉高速也可以到180km/h（再高沒敢試），發動機4000轉+以後比較炒。
操控：方向盤略沉，不過跑高速路很穩，130公里內不會有漂的感覺，指向精準，沒有空位。高速過彎車身穩定，支撐度很好！
缺點：一汽換標！末字標那一讓人接受，還有後期換件造成質量下降，也造成70不保值！
外觀：外觀比較滿意，大氣，就是稍微顯得有些普通，不能一眼從眾多車中認出來。但是換了老鷹標志以後，感覺到失望，沒有以前好看。
內飾：內飾有些粗糙，塑料件之間的縫隙寬窄不一，高低不平。後座的暖風口放在地板上的設計不是很好。車的塑料按鍵設計有些粗糙，完全沒有一種精緻的感覺。
空間：家用夠用
動力：我的車是2.3排量的，車的動力好，加速快，馬力十足。試過幾款帶T的車，感覺聲音有些大，聽說後期費用不菲，對安全性也有影響，綜合考慮後選了奔騰。不過這款車的節氣門也太容易臟了，一年咋也得洗上5-6次。
操控：我的車是自動檔的，換擋感到很平穩，沒有頓挫感。方向盤很靈活略微有些重。平時不開快車感覺剎車還行，ABS效果很好，上次下雪後在路上突然發現一大冰塊，一腳剎車踩下去後，車抖動著就停下了，方向可控不跑偏。
油耗：油耗百公里耗油十升左右，跑高速不到八升，七點八升左右，還是比較滿意的。起步時油耗較高能達到40-50，所以在市區跑油耗就高些。
舒適：舒適性駕駛位置不是十分舒適，希望能夠改善，特別是跑長途的時候感覺座椅不舒服，容易感到疲勞。車的減震比較硬，後排座椅也不是很軟，這使得過障礙物時後座會很難受。車的隔音不是很好，輪胎的路噪和發動機的噪音大，影響到駕駛艙。
⑹ 奔騰全新B70內飾官圖發布 採用三塊液晶屏設計 科技感拉滿
日前，一汽奔騰官方發布了一組全新奔騰B70的內飾圖片，新車採用了三塊液晶顯示屏設計，其中包括全液晶儀表盤，中控顯示屏以及空調觸摸屏，內飾布局極具科技感。
奔騰B70是一汽奔騰今年推出的全新車型，其採用了奔騰最新的「光影哲學之性感曲面」家族式設計語言以及全新技術架構——無限方程FMA架構。新車定位中級轎跑式轎車，採用溜背式設計，據悉新車將在年內正式發布。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 奔騰B70的內飾豪華嗎它的空間大嗎
優點：操控性能好，油耗低
缺點：做工。。。B70在細節上真的需要大大加強，小瑕疵比較多。
外觀：外觀我個人還是非常喜歡的，雖然我是個年輕人，但是更偏向這種穩重，大氣的外觀，就是這新標太難看了，提車後果斷換的老標，心裡舒坦了不少。哈哈
內飾：還算說的過去，做工上稍顯粗糙，用料還是不錯，只是在細節的處理上稍微有點不盡人意。比如說工作台的安全氣囊部位與周邊的接觸部位，縫隙處理的不好，有寬有窄，不同材料的交接處縫隙過大，方向盤上安全氣囊部位做的不夠很精緻，與周圍結合部位，縫隙，平整度都有待改進！
空間：沒得說，這個尺寸，空間很有保證，我100多公斤的體重，後排人也感覺不錯多擠！
配置：10分滿分的話，性價比我給B70打9分。相比同等價位的車型，B70的空間更有優勢，而且是基於馬6平台。當然，配置也更加豐富。
動力：2.0的動力不算猛烈，只要捨得給油，動力還是很強勁的，高速加速能力一般般，悠起來最快開過220km，180巡航沒有什麼問題。不過高速限速120，走起來很愜意。
外觀：外觀不不說了，中規中矩，中年人的車。不過我還年輕啊。。
內飾：用料一般。雖然儀表台是模擬皮覆蓋但也掩飾不了它的塑料感，內飾與豪華二字不沾邊。內飾配色很不耐臟，用不了多長時間儀表台就會覆蓋一層灰塵，清理起來還是很煩人的。方向盤手感還可以，但握久了手會出汗，那樣方向盤就會變得很滑，所以平時會用方向盤套。
空間：全五分,無論開的還是坐的,後排四個成年人,只要不是大肥大胖,絕逼沒!!問!!題!!
配置：蠻高，不過，國產化以後，再加上馬六掉價，似乎顯得 不那麼高了。
動力：手動擋提速快，2500轉換擋有推背感，三檔過後加速動力澎湃，後程發力源源不斷。
操控：方向盤我開感覺還可以，但女的開感覺有點重，但指向性還是很好的。可能由於配置低，轉彎時側傾有點大。
油耗：油耗我給5分,目前我加92號,5.58一升,200塊跑396公里,5毛錢左右,手動自吸2.0市區堵車多應該算比較好吧!
舒適：隔音比較差，高速車內聲音很吵，開著音樂更吵，感覺所有聲音都悶著，耳朵聽著難受，時間長了比較難受。胎噪越來越大了，准備過幾天換個馬牌的輪胎了，應該會好受一點；座椅比較硬，高速時間長了坐著不舒服。
⑻ 全新奔騰B70內飾官圖 預計在年內上市
一汽奔騰B70的在發布了兩波外觀圖後，又放出了內飾官圖。據悉，新車是無限方程FMA架構下的首款車型，採用奔騰全新家族式設計，預計今年內上市。
根據目前得到的信息，全新奔騰B70將搭載與奔騰T77同款的CA4GB15TD-301.5T發動機，最大功率124kW（169PS），最大扭矩258Nm。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 奔騰B70的內飾配置高嗎它的空間大嗎
優點：油耗低。
缺點：10款後門三角玻璃處流線處理不平整，高速有來自該處的風燥、原車帶的錦湖輪胎胎噪大
外觀：車頭最好看。穩重大氣是對B70最好的形容，夠穩重夠商務。在他身上很難找到運動的影子，所以駕駛他的一般都是大叔。不得不說他的車頭真的很大氣。
內飾：由於我爸換了個導航，感覺內飾還是挺有檔次的，特別晚上從車外看裡面，中控還是挺漂亮的，燈光效果很好。就是導航的亮度不能調節，晚上開車感覺有點干擾眼睛。
空間：本人180cm 不算矮，駕駛員側寬敞明亮，喝酒後坐過後排空間足夠。
缺點：A柱與玻璃連接處有異響，唧唧唧唧的聲音有時候響的人挺糾結的。加速的時候車有點抖，也不知道是我技術不好還是車的問題（小弟去年才拿的本本）。再有就是作為B級車，沒有鎖車自動關窗功能貌似說不過去吧，最後就是，油耗偏高，車內塑料感太強了。
外觀：前面看來很大氣，公司同事說比小日本緊湊車霸氣，外觀我很滿意，不輸同級別車。前臉比較陽剛，看起來很舒服，後面改了一下，順眼多了。
內飾：沒有難聞的味道，從買車開始不像某品牌的日系車，中控台和車門邊覆蓋了軟性材料，這點比同價位合資車厚道多了，車內沒有難聞的氣味，贊一個。
空間：空間一般，座椅較高
配置：比較一般，這也是奔騰車在深圳少的很大原因，能夠再優惠一點，深圳就不會只有兩家4S店了。
動力：加速可以說是非常的沒有力量,要使勁的踩到4000上下才能給出動力來,在120公里以上加速非常的費勁,聲音也很大。（這個是老爹說的，小弟現在還從來沒有上過120呢）
操控：操控是這個車最好的一點，畢竟馬六的底子不是蓋的，高速時過彎心裡很有底。
油耗：2.0自動的排量， 每百公里9.5升的油耗， 對一個B級車來說相當不錯了，在市內走走停停的話要11升。
舒適：雖然是真皮座椅，但感覺皮質不好，座椅包裹性太差，缺少腰部和頸部支撐，長途下來容易腰酸背疼。
⑽ 內飾風格以及用料進行升級 全新第三代奔騰B70內飾官圖曝光
日前，我們從一汽奔騰官方獲得了一組全新第三代奔騰B70的內飾官圖，新車採用最新的內飾風格理念以及風格，在突出質感的同時，還營造出更好的豪華氛圍。
全新第三代奔騰B70內飾採用三款液晶顯示器構成座艙的主體，構成了玻璃化座艙的內飾風格，通過三屏液晶顯示器的運用，全新第三代奔騰B70的內飾設計以AI交互設計取代了傳統的機械響應式的人機交互設計。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。