賓士房車324起動機電路圖

『壹』 這個起動機電路圖是怎麼看的啊。主要描述電路 原理就OK。

左半部分是控制繼電器，「開關端子」外接開關，開關另一頭接蓄電池正極。開關按下，控制繼電器線圈通電，觸點吸合。
中間部分標注的是電磁開關，有2個繞組，任何一個通電，都會令上方觸點吸合導通。這個電磁開關中左上角圓圈符號接了蓄電池正極，蓄電池另一頭是共地的。當左邊控制繼電器吸合導通，相當於下面那個繞組接到蓄電池上，然後電磁開關吸合，把電機接入蓄電池，電機得電運行。此外，電磁開關吸合後，相當於把電磁繼電器的兩個繞組串聯接在蓄電池上，就算左邊啟動按鈕釋放、控制繼電器斷開，因為中間這個電磁開關繞組始終處於吸合狀態，電磁開關會保持導通狀態，電機持續運行。
好像除了斷掉蓄電池，關不掉。

『貳』 別克GL8起動馬達電路圖

別克GL8起動機電磁開關上有3個接線柱，有兩個比較粗一點的是常電線和電機控制線，另外一個比較細的或者是一個插片狀的接線端為點火開關打到啟動位置時候的電源輸出端及ST端希望能幫到你！望採納！

『叄』 賓士房車斯賓特324旅居房車換新電池後全車斷電什麼原因

有可能斷電造成電腦無法對新電瓶進行識別了，建議去4S店查下故障碼或者可能是需要消除故障碼開通之類的，因為車里萬全斷電後有些功能會馬上進行鎖止防止盜竊事故。

『肆』 起動機的電路圖如下。誰能講解下該起動機原理圖。只針對電路圖描述啟動原理就OK。

啟動機的電磁開關不單控制著電機的供電，還需要撥動拉叉，所以採用了雙組線圈。
當"開關端子"接到電池時，控制繼電器工作接通觸點，「50」端通過控制繼電器觸點給雙組線圈供電，由於雙組線圈的電流方向相同，在電機轉動前迅速的拉動撥叉，在拉動撥叉後，也使電磁開關的觸點（30、30B）接通，大電流經觸點供電機工作。
而當"開關端子"斷開時，控制繼電器觸點也斷開，由於雙組線圈電流方向相反，使撥叉迅速失磁復回原位，同時也使電磁開關的觸點（30、30B）斷開，電機停止工作。

詳細的工作原理見附圖（非原創，來源於網路）

『伍』 起動機的電路簡圖

『陸』 試教板上起動機的電路原理圖極其啟動過程

起動機的作用是啟動發動機,啟動機上的齒輪工作時和發動機曲軸相連的飛輪咬合,驅動飛輪,帶動發動機，起動機的工作原理為汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關於起動機製作在一起。

起動機的過程是先點火開關通電到啟動檔，啟動電路通電傳遞到繼電器，繼電器電路閉合，起動機通電運轉，點火開關關閉啟動檔，啟動電路斷電傳遞到繼電器，繼電器電路斷開，起動機停止工作。

(6)賓士房車324起動機電路圖擴展閱讀：

起動機分類

1、減速起動機

在起動機的電樞軸與驅動齒輪之間裝有齒輪減速器的起動機，稱為減速起動機。

串勵式直流電動機的功率與電動機的轉矩和轉速成正比。可見，當提高發動機轉速的同時降低其轉矩時，可以保持起動機功率不變。因此，當採用高速、低扭矩的串勵式直流電動機作為起動機時，在功率相同的情況下，可以使起動機的體積和重量大大減小。

但是，起動機的轉矩過低，不能滿足起動發動機的要求。為此，在起動機中採用高速、低轉矩的直流電動機時，在電動機的電樞軸和驅動齒輪之間安裝齒輪減速器，可以降低電動機轉速的同時提高其轉矩。

減速起動機的齒輪減速器有外嚙合式、內嚙合式和行星齒輪式等三種不同形式。

2、永磁起動機

以永磁材料作為磁極的起動機，稱為永磁起動機。它取消了傳統起動機中的勵磁繞組和磁極鐵心，使起動機的結構簡化，體積和質量大大減小，可靠性提高，並節省了金屬材料。

3、永磁減速起動機

採用高速、低轉矩的永磁電動機，並在驅動齒輪與電樞軸之間安裝齒輪減速器的起動機，稱為永磁減速起動機。永磁減速起動機的體積和質量可以進一步減小，目前已得到廣泛應用。

『柒』 起動機的控制電路圖怎麼畫的呀

起動機的起動電路中一般會包含蓄電池、起動機、鑰匙開關、中間繼電器等電氣元件以及連接線路和保險絲等，以下是一起動電路示意圖，可供參考：

目前幾乎所有的發動機都採用電力起動機啟動。當電動機軸上的驅動齒輪與發動機飛輪周緣上的環齒嚙合時，電動機旋轉時產生的電磁轉矩通過飛輪傳遞給發動機的曲軸，使發動機啟動。電力起動機簡稱起動機。

『捌』 賓士R350起動電路的經過什麼元件，繼電器在哪如何識別哪個是馬達繼電器

你好，賓士系列車型啟動控制電路控制邏輯為：鑰匙啟動信號，檔位信號，制動踏板信號送到發動機電腦板，發動機電腦板再控制啟動繼電器，啟動繼電器為起動機供電，啟動繼電器在保險絲盒裡面，盒蓋上有相關說明。
希望能幫到你！
望採納！

『玖』 起動機電路圖

有問題，多畫了一根線，如果負極不接地，啟動繼電器是不會工作的