混動雅閣內飾

『壹』 第十代雅閣混動版的內飾怎麼樣用料如何

內飾還不錯 不過每個人喜歡的不同也是有差別的，用料的話在這個價格看來算可以的了。

『貳』 在網上看了雅閣銳·混動的內飾圖，發現沒有換擋撥桿

對的，雅閣銳·混動內飾設計和汽油版非常相似，只是換擋撥桿更換成了按鍵式，使用起來更加方便。

『叄』 十代雅閣汽油版有氛圍燈，混動版有沒有

答：汽油版和混動車身顏色只有冰河銀和奧特夫黑是一樣的 剩下的4中都是不同顏色不同種類，內飾方面汽油版的雅閣比混動版的多一種選擇

『肆』 對於雅閣混動知道多少這的外觀方面如何內飾做工如何能可以來說下嗎

十代雅閣混動版在內飾方面，整體的功能性和便利性依然出色，而且在做工用料以及裝配工藝上依舊保持了較高的水準，處於同級別領先的水平。中控台採用了搪塑材質和木紋板來裝飾，顏色搭配看著也特別舒服，而且功能區域的布局也不再繁瑣紛雜，中控台各個功能區域的劃分清晰，初次上手操作沒有任何難度。

『伍』 廣汽本田雅閣混動內飾設計怎麼樣品質和風格都還可以嗎

廣汽本田雅閣銳·混動版內飾最大的亮點就是它換成了按鍵式的電子擋把，增加了HUD抬頭顯示，後排多功能控制按鍵，後排座椅加熱，給人是一種商務穩重的風范。適合一般的商務和家庭使用。懸空式的中控屏，再加上扁平化的中控台都讓整體的空間看起來合理又豐富，還行，內飾表現滿意。

『陸』 體驗本田混動黑科技，十代雅閣混動版值不值得買

相比上一代車型第十代雅閣的外觀變化的徹頭徹尾的，如果把所有的LOGO蓋住你根本不會相信他竟然是一輛雅閣。車身前部倒梯形的前格柵造型和前大燈連成了一個整體，門把手上方的一條腰線貫穿於車身側面，運動氛圍營造的很到位。

由於側面是一個溜背的造型，讓整車看上去比較低矮。235/45 R18的輪轂比1.5T車型更大，視覺效果也更好，而輪胎品牌來自於優科豪馬。尾部相比車頭來說並沒有什麼運動感，本田家族化的設計風格辨識度比較高，C型的尾燈面積比較大，造型也很有新意。

第十代混動雅閣就操控感和配置來說，相比1.5T更值得入手，更多科技配置和18寸的輪轂尺寸都讓整車提升了一個檔次，這一代雅閣針對的用戶更加年輕化，外形犀利運動感很強，第三代i-MMD雙電機混動系統的加入是燃油經濟性變得更好，這就是第十代雅閣混動

『柒』 廣本的混動車型有哪些呢這些混動車型的內飾怎麼樣呢

混動車型包括第十代雅閣銳▪混動和奧德賽銳▪混動。
奧德賽混動內飾材質用料和工藝是標準的本田范兒，整體還是走居家，溫馨的路線，座椅上特別設計的褶皺令人欣喜，瞬間帶來了很多休閑感受。
新車在前後排增加了多個USB介面，方便前後排的駕乘人員隨時為電子設備充電。
而第十代雅閣混動相較第九代，第十代雅閣混動的內飾提升挺明顯的，布局、用料、檔次感和科技感指數紛紛躍升，整體符合時下大眾年輕化的審美趨勢，中控的物理鍵，看上去透著高檔的金屬質感，很有檔次。
十代雅閣混動採用的是本田近幾年新車都在用的按鍵換檔機構，讓十代雅閣混動有了幾分未來感。

『捌』 廣汽本田的混動雅閣和東風本田INSPIRE性價比更高

10月25日，東風本田INSPIRE車型正式上市，和廣汽本田雅閣一樣，INSPIRE也分為燃油版和混動版。其中混動版INSPIRE一共有3個配置，售價區間為20.58萬~24.98萬元，正好落在了雅閣混動的售價區間內。

由於雅閣混動和INSPIRE混動出自同平台，所以它們的車身尺寸相差甚小，寬度和軸距完全一致。就車內的乘坐空間和後備箱空間來說，選擇雅閣混動和INSPIRE混動並無區別。動力方面，雅閣混動和INSPIRE混動的動力參數完全一致，僅在排放標准和工信部綜合油耗上稍有差別。INSPIRE可以提供符合國6排放標準的車型，而目前雅閣混動全部為國5排放，這一點雅閣混動暫時吃虧。工信部油耗方面，雅閣和INPIRE混動的國5車型最低油耗都為4L/100km，成績非常優秀。而INSPIRE混動的國6車型相比同配置的國5車型要高出0.2L/100km，可能是為了滿足排放標准在節油技術上做出了一定的妥協。很多人可能會覺得，既然雅閣混動和INSPIRE混動幾乎就是同一款車，而雅閣混動的起步價僅為19.98萬元，相比INSPIRE混動的20.58萬元低了6000元，是不是意味著雅閣混動性價比更高？

『玖』 【車主點評:混動雅閣的感受還是挺好的。】

#選車理由 最吸引我的地方還是混動的系統，讓這輛車在動力的表現上面更加優秀，而且油耗也會更低。之前混動的車也是看了卡羅拉和雷凌的，但是覺得性價比都不太高，還是是雅閣的性價比更高。#最滿意 油耗還是挺低的，每個月也能省幾百塊錢油錢了。動力的感覺也特別爽，起步加速的反應真的很快，每次紅綠燈也都是沖在前面。#最不滿意 鹵素的遠光燈真心不夠亮，我家是住在鄉下，晚上就不敢跑太快了。還有隔音避震效果也不怎麼好，遇到爛路的時候噪音又大，然後又很顛。#空間 空間還是挺OK的，我開車累了基本都會躺在後排休息一下，在後排蹺二郎腿也沒問題。儲物空間還挺多的，最適合我老婆這種有強迫症的人了，每次車上也都是被老婆收拾得很整齊。#外觀 側面有一點跑車的感覺，前臉就比較像思域了，我不太喜歡這個前臉，但是車屁股還是很穩重的感覺。#內飾 做工還是挺好的，雖然中控上面的數料比較多，但是看著還是很舒服很順眼的，而且在平時使用中也是非常順手。#動力 紅綠燈的時候每次都是沖在前面，基本都是隨踩隨有的狀態，還是挺給力的。#操控 車身會比我之前開的要更長一點，轉彎半徑稍微會大一些，剛開始會不習慣，但是開了幾天之後就很順手了。#舒適性 鄉下的路是坑坑窪窪比較多，走到這種路上車上的顛簸感很強，然後胎噪也很大，比較適合在城區裡面開吧。#油耗 因為是混動的車，所以油耗是不高的，當時買車也是看中了這個油耗。

『拾』 優惠1.4萬入手混動雅閣，百公里油耗4.4升，簡直不要太爽！

一直到我真正提車前的兩個月，我還是更喜歡凱美瑞，感覺凱美瑞的造型更加個性，全系標配8個安全氣囊，主被動安全配置豐富，內飾造型更好看，也更保值。入手凱美瑞最糾結的點就是價格，2.0升的動力心裡有點不甘，2.5升的動力裸車價就要接近23萬。

以上內容就是本田雅閣車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對本田雅閣的看法。

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