常州軌道交通1號線內飾

1. 現在常州地鐵還是一個小時一班嗎

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2. 常州軌道交通一號線的簡介

1號線是南北向骨幹線，規劃總長42公里。1號線一期工程南起南夏墅，北至北海路，長約34公里，共設29個站點，地下站27座，高架站2座，平均站間距1.2公里，設新龍車輛段與綜合基地1處、控制中心1座，在大學城北、同濟橋、龍虎塘設3個主變電站，整個工期預計從2014年至2019年。
1號線一期工程將分17個標段建設。率先開工建設的是一南一北兩個先行段，約為5公里，預計2017年完成土建。其中，由中國中鐵四局集團有限公司承建北部先行段，將建設新橋站和嫩江路站兩座車站，以及新橋站-嫩江路站、嫩江路站-新龍站兩段區間；由中鐵隧道集團承建的南部先行段，將建設龍躍路站和大學城南站，以及龍躍路站-大學城南站、龍躍路站-敞開段兩個區間。地鐵車站的主體及其附屬結構，都將採用明挖法施工，區間隧道採用盾構法施工。
地鐵1號線建設工程是市重點工程，質量要求很高。結構主要構件設計使用壽命為100年，而且要求工程質量一次驗收合格，爭創優質工程。地鐵建設工程由於建設周期長、涉及面廣，施工難度相當高。為此，常州市地鐵1號線工程將建立多層次分階段風險評估制度，實行「專項監管」和「綜合監管」雙管齊下的監管模式，並成立了常州地鐵志願者服務隊和常州地鐵青年突擊隊，確保地鐵1號線順利建設，並把常州地鐵建成人民滿意的放心工程和經得起歷史檢驗的精品工程。
據悉，1號線一期工程先行段2017年完成土建後，還將進行軌道鋪設、機電設備安裝、車站裝修等工程，大約需耗時1年。預計2019年1號線一期工程建成試運營。
據了解，常州市於2003年開始軌道交通前期研究工作，2005年5月完成《常州市軌道交通線網規劃設計》。2012年—2013年，市規劃局完成了新一輪軌道交通線網規劃修編。新版線網規劃由6條線路構成，總長約208公里（含遠景發展線的線網總規模為286公里）。2012年5月國務院討論通過常州市上報的軌道交通近期建設規劃，國家發改委下達了批復。常州市成為省內繼南京、蘇州、無錫之後第4個獲批建設軌道交通的城市。

3. 城市軌道交通車輛車體及內飾

城市軌道交通簡稱為城軌。 城軌車輛車體按材料不同，可分為耐候鋼車體、不銹鋼車體、鋁合金車體三種。城軌車輛的車體採用由車底架、側牆、車頂、端牆（駕駛室）四大部分組成的封閉筒形薄殼整體承載結構。 1,底架 列車底架就是由各種縱向鋼梁和橫向鋼梁組成的長方形構架。它承托著車體，是車體的基礎。車底架上部車體及承載物的全部重量，並通過上、下心盤將重量傳給行走部。在列車運行時，它還承受機車牽引力及列車運行中所引起的各種沖擊力及其它外力。 2,側牆 鋼制車體的側牆由邊梁、立柱、窗立柱和牆板等零部件組成。在車門周圍設有門邊立柱和橫梁進行補強。鋁合金車體的側牆，左右各有五個車門和四個車窗，而側牆的上部又與車頂部件組合在一起。 3、車頂。鋼制車體的車頂，由邊梁、彎梁、縱向梁、頂板和車頂端部組成。不銹鋼車體的車頂有波紋頂板、車頂彎梁、側頂板、空調機組平台等幾部分組成。鋁合金車體的車頂，兩側小圓弧部分採用形狀復雜的中空截面擠壓鋁型材，中部大圓弧部分為帶有縱向加強桿件的擠壓成形的車頂板，其長度與車頂等長，車頂組裝時僅僅留下幾條與車頂等長的縱向長焊縫。 4、端牆。地鐵車輛兩端的駕駛室端牆設有端門，在端門兩邊設有立柱進行補強外，其他結構基本與側牆結構類似。其餘端牆基本農貫通道，端板安裝在兩側牆板和車頂之間，用於連接貫通道。 城軌車輛內飾。 客室車箱結構。 客室車箱一般由客室座椅、扶手、屏風、車窗、車門和其他設備構成的。 1.客室座椅。 現在城軌車輛的客室座椅都採用新型的防火材料，大多由鋼骨架支撐的玻璃製品，採用符合人體工程學習的造型，座椅顏色以藍色為主。每個座椅寬為430mm，按2個座位或6個座位為一組，固定在車體側牆上，沒有與地板連接。列車的供暖設備裝在座椅下，保證暖空氣覆蓋車箱底部，避免頭頂熱風造成乘客燥熱、頭暈。 2.扶手和屏風。水平、垂直扶手和側邊屏風由拋光的不銹鋼材料製成。以某地鐵車輛為例，每節A車的扶手有：14個連續的從頂板到地板的垂直扶手，13個水平扶手與垂直扶手連接，10個屏風在每節車的右側，9個對稱的屏風在車的左邊（由於ATC室的存在）1個水平拉手，22個把手。每節B、C車的扶手有：15個連續的從頂板到地板的垂直扶手，14個水平扶手與垂直扶手連接，10個屏風在每節車的右側，10個對稱的屏風在車的左邊，24個把手。 3.客室車窗。每節A車有4扇大窗、1扇小窗、1扇小前窗，每節B、C車有4扇大窗，2扇後窗和前窗，窗玻璃厚約27mm。 4.其他設備。 （1）空調和應急通風系統。該系統主要由帶電加熱的冷氣機，風道，電加熱座椅，座椅下的電加熱器，地板電加熱等組成。風口多布置在客室車頂上。 （2）緊急報警器。緊急報警器裝在每扇客室車門旁，推開滑門，按動紅色按鈕，就可直接與駕駛員通話報告險情。 （3）LED顯示屏。每節車箱都安裝了8塊LED顯示屏（乘客信息系統），為乘客提供運行信息，緊急信息，商務廣告及新聞娛樂等。 （4）門區電子線路圖。在每個車門頂部，都安裝了門區電子線路圖，本車運行的具體方位由紅色和綠色的小燈顯示，防止乘客錯過站點。 （5）車門緊急解鎖開關。在每節車的車門上方，設有緊急解鎖開關，當列車已停在車站，並且車門已對應站台位置，需要乘客自行疏散時使用。 （6）煙霧感測器、火災報警設施、滅火器和全形度監控攝像頭 駕駛室由以下幾個部分組成：內部設備（駕駛員座椅），駕駛員兩側設有邊窗、駕駛室門、開/關客室門的按鈕，駕駛室上部設有駕駛室空調、內部照明、外部信息顯示器、光亮度探測器，駕駛室後方設有駕駛室隔牆，駕駛室前方設有駕駛員控制台、遮陽窗簾、無線電設備，在駕駛員的左手邊設有應急逃生門、應急逃生梯、駕駛室滅火器、安裝在後面的水箱，駕駛員台下設有音頻控制單無ACU、110/24DC－DC變換器，（DC為直流電，AC為交流電）。駕駛室外部設有護手、風窗玻璃、刮水器、外部車頭燈、無線電天線（在駕駛室頂）。

4. 一個簡答題， 簡單介紹常州地鐵客室。

上海同濟大學滬西校區（原上海鐵院）。嘿嘿！給個最佳吧！

5. 常州地鐵1號線用什麼軟體付錢

1號線是南北向骨幹線，規劃總長42公里。1號線一期工程南起南夏墅，北至北海路，長約34公里，共設29個站點，地下站27座，高架站2座，平均站間距1.2公里，設新龍車輛段與綜合基地1處、控制中心1座，在大學城北、同濟橋、龍虎塘設3個主變電站，整個工期預計從2014年至2019年。
1號線一期工程將分17個標段建設。率先開工建設的是一南一北兩個先行段，約為5公里，預計2017年完成土建。其中，由中國中鐵四局集團有限公司承建北部先行段，將建設新橋站和嫩江路站兩座車站，以及新橋站-嫩江路站、嫩江路站-新龍站兩段區間；由中鐵隧道集團承建的南部先行段，將建設龍躍路站和大學城南站，以及龍躍路站-大學城南站、龍躍路站-敞開段兩個區間。地鐵車站的主體及其附屬結構，都將採用明挖法施工，區間隧道採用盾構法施工。
地鐵1號線建設工程是市重點工程，質量要求很高。結構主要構件設計使用壽命為100年，而且要求工程質量一次驗收合格，爭創優質工程。地鐵建設工程由於建設周期長、涉及面廣，施工難度相當高。為此，常州市地鐵1號線工程將建立多層次分階段風險評估制度，實行「專項監管」和「綜合監管」雙管齊下的監管模式，並成立了常州地鐵志願者服務隊和常州地鐵青年突擊隊，確保地鐵1號線順利建設，並把常州地鐵建成人民滿意的放心工程和經得起歷史檢驗的精品工程。
據悉，1號線一期工程先行段2017年完成土建後，還將進行軌道鋪設、機電設備安裝、車站裝修等工程，大約需耗時1年。預計2019年1號線一期工程建成試運營。
據了解，常州市於2003年開始軌道交通前期研究工作，2005年5月完成《常州市軌道交通線網規劃設計》。2012年—2013年，市規劃局完成了新一輪軌道交通線網規劃修編。新版線網規劃由6條線路構成，總長約208公里（含遠景發展線的線網總規模為286公里）。2012年5月國務院討論通過常州市上報的軌道交通近期建設規劃，國家發改委下達了批復。常州市成為省內繼南京、蘇州、無錫之後第4個獲批建設軌道交通的城市。

6. 常州的地鐵時間是多久

常州地鐵1號線南夏墅站-森林公園站首班車為06:25，末班車為21:45。

常州地鐵第一條線路於2019年9月21日正式開通，成為江蘇省內第四個開通地鐵的城市。2019年12月25日，常州將加入長三角城軌「一碼通」陣營，屆時長三角將在全國軌道交通二維碼范圍內率先實現區域城軌二維碼「互聯互通」服務的全覆蓋。

常州地鐵1號線使用的列車以紅色和黑色為主色調，車頭搭配「V」字金屬色，體現了常州「全國科技先進城市」的主題。

另外在色彩和造型上結合了常州市市花月季花、常州市市樹廣玉蘭和龍城的龍須等元素。列車車廂內主色調為淺藍色，整體內飾線條流暢，在總體布局上突出現代美學感，具有時代氣息。

地鐵票優惠政策

60至69周歲老年人除工作日高峰時段（07:00-09:00、16:00-18:00）實行5折優惠，工作日高峰時段實行9.5折優惠。70周歲（含）以上老年人除工作日高峰時段（07:00-09:00、16:00—18:00）免費乘坐，工作日高峰時段實行9.5折優惠。

殘疾人、殘疾軍人、因公致殘人民警察、現役軍人、烈屬、享受國家撫恤補助的優撫對象、見義勇為先進個人，以及獲得國家無償獻血奉獻獎、無償捐獻造血幹細胞獎和無償獻血志願服務終身榮譽獎的個人免費乘坐。

地鐵與公交相互換乘時，地鐵按刷卡進閘機的時間計時、公交按刷卡的時間計時，首次刷卡計時後60分鍾（含）之內，地鐵與公交相互換乘，不限刷卡換乘次數，每次換乘刷卡時的基礎票價首先優惠1元、然後實行常規的刷卡優惠。

以上內容參考 網路—常州地

7. 常州有地鐵嗎

常州有地鐵的。

2012年5月11日，國家發展改革委發文批准江蘇省常州市城市軌道交通近期建設規劃（2011-2018年），常州市成為全國第29個、江蘇省第4個獲批建設城市軌道交通的城市，也是2011年全國城市軌道交通安全大檢查以來第一個獲批建設的城市。

常州軌道交通一號線：森林公園——南夏墅，約34.02公里，規劃建設期為2014～2019年。

1號線一期工程設置29個站點：森林公園站、新龍站、旅遊學校站、新橋站、常州北站、北郊中學站、外國語學校站、環球港站、新區公園站、河海站、奧體中心站、市民廣場站、翠竹站、常州火車站、博愛路站、文化宮站、同濟橋站、清涼寺站、茶山站、聚湖路站、湖塘站、新天地公園站、長虹路站、延政大道站、科教城北站、科教城南站、武進沿江城際站、陽湖路站、南夏墅站。

常州軌道交通二號線：青楓公園——五一路，約19.86公里，規劃建設期為2016～2020年。

2號線一期工程初步設置15個站點：青楓公園站、海棠路站、五星站、勤業站、懷德站、南大街站、文化宮站、紅梅公園站、五角場站、三角場站、紫雲站、青洋路站、丁塘河公園站、潞城站、五一路站。

(7)常州軌道交通1號線內飾擴展閱讀

建設原因

近幾年機動車快速增長，據交通流量調查，中心城區道路交通容量已基本飽和。建立以軌道交通為骨幹、以公共交通為主體的現代化、多層次的綜合交通體系，是解決常州長遠交通問題的必由之路。

建設軌道交通可以為沿線舊區改造和新區建設創造良好的機遇，從而支持、引導城市「分散組團式」空間布局，促進市中心區和外圍組團的協調發展。

建設軌道交通還是實現區域交通一體化、促進長三角區域經濟協調發展的需要，軌道交通建成後，常州市將更好融入長三角1小時、2小時交通圈中。

作為綠色交通方式之一，軌道交通能有效減輕交通污染，改善城市居民生活環境，同時也能帶動常州市軌道交通產業發展。

參考資料：網路-常州地鐵

8. 常州地鐵1號線 項目融資方案設計

一、常州地鐵1號線規劃總投資約230多億人民幣，其中40%資本金部分必須自籌，總量需求為90多億元，常州市政府自有財政資金以外尚有缺口部分，可以股權投資方式提供資金；
二、地鐵項目總投資60%的借貸融資部分，在一號線工程可行性報告通過國家發改委審批後，可著手組建銀團融資，通過銀團融資如還有缺口，再考慮其他融資方式（如保險資金等）。
以上兩項我均可以提供相關投融資服務。

9. 常州什麼時候開始建地鐵1號線啊大約什麼時候建好

2018年建好 常州地鐵1號線各站具體停靠位置：
北海路 車站位置： 江中路 規劃北海路口西側 地下二層終點折返站，與新龍車輛段接軌
新龍 車站位置： 常新路 規劃瀏陽河路交叉口 地下三層站，與4號線換乘，並設聯絡線
新橋 車站位置： 長新路 紅河路交叉口 地下二層站
新常州北站 車站位置： 規劃京滬高速鐵路新常州站北側 地下二層站，與京滬高速鐵 3號線換乘
阮墅 車站位置： 華山路 遼河路交叉口 地下二層站
龍虎塘 車站位置： 通江大道 遼河路交叉口西側 地下二層站
黃河路 車站位置： 通江大道 黃河路交叉口北側 地下二層站
漢江路 車站位置： 晉陵北路 漢江路交叉口 地下二層站，小交路 小交路折返站
蘭翔 車站位置： 晉陵北路 珠江路交叉口南側 地下二層站
太湖路 車站位置： 晉陵北路 太湖路交叉口北側 地下二層站
市民廣場 車站位置： 黃山路 龍城大道交叉口北側 地下二層站
錦綉 車站位置： 晉陵北路 建材路叉口南側 地下二層站
翠竹 車站位置： 飛龍東路 永寧北路交叉口 地下二層站
常州火車站 車站位置： 常州火車站北廣場 地下二層站 ，與滬寧城際 滬寧線換乘
局前街 車站位置： 新豐街 新民路交叉口南側 地下二層站
文化宮 車站位置： 和平路 延陵東路交叉口 地下二層站 與2號線換乘，設存車線
同濟橋 車站位置： 和平路 吊橋路交叉口北側 地下二層站
清涼寺 車站位置： 清涼路 光華路交叉口 地下二層站
茶山 車站位置： 清涼路 中吳大道交叉口 地下二層站，與4號線換乘，設渡線
前蔣 車站位置： 紹含路 東方路交叉口北側 地下二層站
湖塘 車站位置： 花園街 古方路交叉口南側 地下二層站，小交路 小交路折返站
灣里 車站位置： 花園街 廣電中路交叉口南側 地下三層站
長虹路 車站位置： 花園街 長虹東路交叉口 地下二層站
武進區 車站位置： 花園街 延政中路交叉口 地下二層站
大學城 車站位置： 花園路 隔湖路交叉口 地下二層站，與3號線換乘
大學城南 車站位置： 武南路 鳳棲路交叉口 地下二層站
龍躍路 車站位置： 西湖路 鳳棲路交叉口南側 地下二層站
南夏墅 車站位置： 鳳棲路 武進大道交叉口南側 高架三層終點折返站 城南停車場接軌站

常州地鐵2號線各站具體停靠位置：

城西中心 車站位置：星港路 茶花路交叉口
五星 車站位置：勤業路 龍江路交叉口東側
勤業 車站位置：勤業路 長江中路交叉口
懷德 車站位置：懷德北路 勞動西路交叉口東側
南大街 車站位置：延陵西路 南大街交叉口
文化宮 車站位置：延陵西路 和平路交叉口
紅梅公園 車站位置：延陵東路 桃園路交叉口
朝陽橋 車站位置：麗華北路以東 關河路北側地塊內
常青 車站位置：飛龍東路 常青路交叉口以東
紫雲 車站位置：橫塘河東路 東方路交叉口東側
鄧家 車站位置：東方路 青洋南路交叉口東南側
城東中心 車站位置：東城路 東方路交叉口西側
顏家 車站位置：五一路 東方路交叉口東側

10. 常州地鐵一號線各站明細

截至2019年10月，常州軌道交通1號線共設29座車站，其中地下站27座，高架站2座，平均站間距1.2千米。