為什麼賓士s內飾寬

① 短評全新賓士S級，外觀穩重優雅，內飾讓人無法理解

近日，網上有關賓士全新S級的消息傳得沸沸揚揚，一切都要從曝光的幾張諜照圖片說起，出場自帶光環的全新賓士S級首次實車曝光地點竟然在香港錦田拆車廠，從曝光的實車圖片來看，這輛全新賓士S級的可信度還是非常高的，外觀設計基本和此前曝光的假想圖相吻合，只不過這次全新賓士S級的內飾有點讓人大跌眼鏡。
外觀無可挑剔，一切都很S級
作為豪華中大型轎車市場的標桿車型，賓士S級成功的最大法寶就是奢華、穩重，此次曝光的全新賓士S級也不例外，基本繼承了S級家族的優雅身段，只是在細節之處做了些調整，給人感覺不像是換代車型，賓士的想法很簡單，復刻S級的成功設計，如果設計過於激進，有可能適得其反，畢竟這個級別的消費群體更在意穩重。
為了突出一些新鮮感，全新賓士S級還是在有代表性的幾個地方做了調整，比如前臉，換裝了尺寸更大且四角更加圓潤的進氣格柵，大燈造型也發生了變化，倒角也很圓潤，相比現款缺少了一些立體感，賓士新的設計語言比較注重優雅，所以無論是S級還是入門的C級，其實很難看到賓士會用一些橫平豎直的線條。
從尾部來看，全新賓士S級變化最大的地方其實是尾燈，遺憾的是，貫穿式的尾燈依舊沒有出現在全新S級上，但是賓士為了增加車輛尾部的視覺寬度，將現款車型的三條LED燈帶換成了一條，然後將尾燈的一部分集成到了尾廂蓋上，有效的提升了尾部的橫向拉伸感，使整車看上去氣勢感更足了。
就外觀設計來看，全新賓士S級還是一如既往的穩重和優雅，細節上的變化既提升了新鮮感，又有畫龍點睛的作用。
內飾屏幕太多，氣氛有點奇怪
內飾設計是此次全新賓士S級爭議最大的地方，如果遮住賓士的星標，還以為坐進了一台新能源車，加上此次全新賓士S級實車出現在拆車廠，頓時讓人感覺有很濃的汽配城風格，除了屏幕變多外，整個設計也發生了翻天覆地的變化，這也許就是賓士最新的內飾設計語言吧，根據自上而下的換代策略，今後賓士旗下車型很可能會採用這樣的設計。
看到這樣的內飾設計，網友可是坐不住了，紛紛向韓裔設計師Hubert Lee（李一煥）開炮，試想一下，S級最主要的消費群體60後、70後坐到全新賓士S級里的表情，肯定都是崩潰和無助，原來奢華、穩重的內飾氣氛有點跑偏，可能賓士也想與時俱進，給旗艦車型多增加一些科技感，只能說這次賓士處理內飾略顯激進了。
騎士語錄
除了曝光地點蹊蹺外，此次曝光的賓士全新S級也令人大跌眼鏡，如果說外觀勉強還能接受，那麼內飾確實和一向穩重奢華的S級有點不搭，至少S級的潛在消費群體接受起來有點困難，目前有關賓士全新S級的消息還少，官方對此次實車曝光也沒有發聲，所以一切還是要等官方圖片曝光。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 賓士S級內飾都一樣么我的意思是 除了後排液晶屏 一鍵式啟動 這些其他內飾和按鍵都一樣么

差別不大
從內飾來講的話肉眼能看到的差別很小，不超過10%，一鍵式啟動賓士S全系都標配的。
肉眼看不到豪華配置就差很多，比如按摩座椅，後備箱里的冰箱等。
另外你提到的豪華程度會有小差別，空間大小，密封性等都是一樣的。

畢竟S300的低配跟S350的四驅差價近40W了，所以說差別只是在排量和豪華配置上。

小的配置差別也有很多，我建議你去一趟本地的賓士店，要一個S全系的配置單，這樣對比看起來也比較直觀，也比在網路上問網友得到的准確率要高。

另外，我可以肯定的是S全系列的空間大小和質量還有安全配置是完全一樣的。

③ 為什麼有人說賓士S系才是賓士的精髓所在

用7年來塑造一代新賓士高級轎車，時間並不算很長，在這期間銷售出去的賓士S級車幾乎有50萬輛。然而，現在銷售狀況開始每況愈下。寶馬、奧迪近期都完成了對它們的旗艦的「現代化」工作。現在到了賓士拚命的時候了。點擊查看新款S級車官方圖片新賓士S級內飾目前市面上的賓士S級車是1998年開始生產的，現在，它的後繼者已經站在起跑線上了。這回新一代的S級車(又)變大了，在外形設計上展示出了的勇氣，令人聯想到的是超級奢侈車邁巴赫。每一代新S級車都擔負有展示新技術的義務。在我們歷數新車的先進性之前，先來欣賞一下它的新外形。這次的新一代車塊頭上(又)有不少擴張：長度上長了3厘米，高度也幾乎增加了3厘米，輪距擴大了7厘米而使整個距離超過了3米。就連加長版車也比過去更長了。新車帶來的一切，必須有一個完美的包裝才行。為此，賓士的設計師為這新型頂級賓士打造了一件既充滿靈動勇氣、又不失保守平衡的鋼鐵外衣。前部的重點仍然是展示賓士車特徵的前臉。大燈如今更顯得修長，更引人注目。再往後就開始有看頭了：前輪罩非常明顯地向外突出，這是在新一代的M級車上同樣顯露的特徵，其後緊接著的、一直延伸到尾燈的光棱，也已經在高級車CLS中運用。向後上方伸展的側部隆起，結束於同樣變厚了的後輪罩。那條貫穿前後的折線，給後部帶來了的力量感，這樣整個後箱不再顯得瘦弱。吸收了寶馬風味的後箱蓋，配上了邁巴赫式樣的尾燈。印象中的S級車外表總是中庸而不張揚，但那是過去的事了。眼下這輛高級賓士毫不掩飾要拿下本級別車中大哥大位置的願望。但它在內部設計上,貫徹的卻還是內斂、保守。首先是中控台部分做得非常干凈，這里似乎還是將寶馬當作了榜樣。由於採用了裝在方向盤上的自動選擇桿(如同賓士ML車中那樣)，使前排兩座中間的通道有了放很大東西的空間。賓士現在也在這個位置安放了一個操作中心，用來調控最重要的舒適享受方面的功能。再加上那些直接操作的按鍵，如收音機、CD機、導航儀或電話等等，這樣駕駛者可以直接迅速操作這些對他來說最為重要的功能。在中央出風口的下面，整塊前面板上布置的是在目前的系列車上已經熟悉了的儀表盤排列。速度表之類重要的角色已經由高解析度的、大小幾乎跟筆記本電腦不相上下的中央顯示器接替，按人體工學要求，完美地置於跟組合儀表盤相同的高度。那上面顯示的操作菜單，可以通過一個裝在多功能方向盤上的「五通鍵」進行選擇。導航系統可以提供存儲在硬碟上的整個歐洲的道路數據——相比於DVD來說，採用這個技術後反應速度要快得多。即使是在車身鐵殼的內部，一輛新S級車也應該是處處設立標桿。在過彎道時，由空氣減震支持的振動平衡現在變得更為精細。新剎車系統使斜坡起步變得輕而易舉，並且縮短了在潮濕地面上的剎車距離。毫無爭議的重頭技術，是裝置在這頂級賓士上的雷達系統。如果出現跟前車相撞的危險，在駕駛者的腳接觸到剎車踏板的一剎那間，車子已經自行做好全力剎車的所有準備了。為了警示後面的的跟車，S級車有一個適應性剎車燈，提醒後車注意緊急剎車。如果出現滑出或翻滾的危險，主動保護系統會立即啟動，它會預先收緊安全帶並且關上側窗。組合式車距-車速調節器使此車無論是在擁擠的道路上走走停停，還是在時速200公里時都工作得相當好。這個系統能夠利用測距雷達，對一定車速下應該保持的相應車距進行監控。在目前歐洲批量生產的汽車中無出其右的，是它的夜視器。將紅外光譜變成了可視光線，使駕駛者在漆黑的夜晚也能看出150米遠。除了已知的V6發動機(S350中的3.5升273馬力汽油發動機，S320CDI中的231馬力發動機，後者2006年上市)以外，在這來自斯圖加特的豪華車系列中還會添入一款517馬力的V12發動機(S600，同樣是在2006年上市)。而最重要的發動機則是裝置在S500上的全新8缸汽油機：388馬力的功率和強勁的530牛米力矩(轉速2800起)，能使100公里的時速標准在區區5秒鍾內成為過去。在9月份的法蘭克福車展上，新S級車將第一次與公眾親密接觸，然後就會送到經銷商的手上。這樣，從秋季開始，頂級車市場上又要被重重地攪上一番了。英格斯達特的奧迪和慕尼黑的寶馬肯定會是首當其沖。

④ 賓士s和E內飾差別在哪兒

你好，賓士s級與賓士e級外觀上當然有區別的，賓士s級外觀更漂亮大氣，性能更好內飾非常豪華配置豐富，當然了價格的話s級貴不少的。

⑤ 新一代賓士S級內飾曝光：中控大屏很搶眼，空調出風口去哪了

賓士S級向來都是被看作豪華轎車的風向標，如今S級又要面臨換代了，新一代的賓士S級會如何來詮釋大型豪華轎車呢？日前，新款S級內飾更多細節曝光，我們來看一下。

從此前陸續曝光的一些外觀圖來看，新一代賓士S級的外觀設計也將會發生非常的風格變化，從人們印象最深的虎頭奔一代就深入人心的穩重大氣的形象，可能在全新一代車型上將會中止，新款的前大燈和尾燈造型融入了更多的銳利的三角形元素，不再是沉穩的風格了，變得年輕運動。新一代S級有望在三季度正式發布，有望在年底前上市。那麼問題來了，這樣的S級你們還喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 賓士S級，白色內飾開幾年後，究竟會臟到什麼程度

這個主要看你愛惜的程度子如果經常清理的話應該不會臟到什麼程度的

⑦ 坐過輝騰和賓士S的人來講講，到底在內飾，舒適，動力方面有什麼差距。小弟只在4S坐過，想詳細了解下。謝謝

輝騰好啊，是四驅的，動力好，內飾也不錯（個人覺得和S級的差不多），底盤是氣墊的可以自動升降，舒適度來說可能四座的會更好點。輝騰低調點。

⑧ 賓士S級的內飾我覺得不好看，中間還有一個時鍾表，大家覺得呢

見仁見智，S65還好，中間是IWC的，普通表都是賓士的就沒意思了

⑨ 賓士s級內飾也不是全真皮包裹啊 我想買個車內飾都是真皮包裹 每一塊都是真皮包裹 我很看重這個啊

那隻有兩款車可選，一是勞斯萊斯的全新幻影，還有一個就是賓利的慕尚。S級的上一代也就是221車型的S600限量款是你說的基本都是真皮包裹。