半掛內飾

Ⅰ 半掛車內飾怎麼樣 坐著舒服嗎 哪個品牌的半掛車內飾好 解放怎麼樣

你說的應該是半掛牽引車吧。
一般情況下半掛車不需要內飾，拉貨用什麼內飾。
除非是旅居半掛車有內飾

Ⅱ 您好、我想買半掛車，請問買東風天龍好呢還是買歐曼好呢、那款車省油、謝謝

樓上這位朋友，全國第一？大家都笑了！你是歐曼的托么？說話要憑良心！你自己去看看現在國內的重卡銷量最好的是什麼品牌的車吧！目前國內銷量最好的重卡就是東風天龍，其次是解放J6，歐曼的份額遠遠不如東風和解放，只能排在第三和第四名！好了，現在分別介紹一下東風天龍、解放J6和歐曼。東風天龍主要採用康明斯發動機和雷諾DCI發動機，車橋為東風的460單級減速橋，採用康明斯發動機的車型價格相對其它品牌的車型要便宜，性價比高，而且比較省油，但是康明斯發動機小毛病較多，另外重點說說東風天龍採用雷諾DCI發動機的車型，雷諾DCI發動機不僅質量可靠，而且非常省油，目前國內最省油的重卡就是東風天龍DCI了，東風天龍這款車主要適合標載、長途高速，這款車是目前高效物流的主力車型，擁有著非常好的市場口碑。解放J6，這款車的造型看起來比較霸氣，發動機採用了一汽的錫柴發動機，動力強勁，尤其在上坡時很明顯，而且比較省油，車橋是一汽的485橋，長途標載不錯，重載也行，雖然不如採用斯太橋的超載利器，但是重載能力要強於東風的460橋，不過現在買J6的人都是拿來跑長途的，為什麼呢因為這款車動力強勁又省油，面對油價、運費上漲的今天，現在跑長途物流的趨勢就是必須要買一款既跑得快又省油的車才能賺到更多的錢！盡管J6的錫柴發動機容易出現一些小毛病，但是這都不影響這款車擁有著良好的市場口碑，所以J6和東風天龍這兩款車是目前國內賣得最火的重卡，是高效物流的兩款主力車型。福田歐曼屬於多面手，既適合短途重載，又適合跑長途，該車發動機有濰柴和康明斯可以選擇，車橋有安凱橋和斯太爾橋可以選擇，不過歐曼車的內飾以及細節之處沒有東風天龍和解放J6做得出色，唯一的優勢就是價格相對要便宜一點了，但是歐曼現在的6系和9系車型和東風天龍、解放J6相比較有些落伍了，不值得購買，還是等待新款的歐曼上市吧。個人覺得如果你跑長途的話，建議首選東風天龍DCI375，雷諾發動機真的很省油，質量又很可靠，另外該車採用法士特16檔變速箱，ZF轉向，雙驅的車型售價為31萬，性價比很高！另外解放J6 350雙驅12檔牽引車的售價是29萬，370馬力雙驅12檔的車型售價是31萬，390馬力雙驅12檔的車型售價是32萬。

Ⅲ 半掛車駕駛基本原理

具體的就要看車的型號了噻。不同品牌的車甚至同品牌的不同車型的駕駛室內飾都不怎麼相同的。檔位一般是4-5個。

Ⅳ 二手半掛車價格

評估：
二手車首先要看證件齊不齊全，然後再考慮汽車的品牌、行駛年限、行駛里程、發動機、底盤、整體外觀、內飾等因素。
出廠時間因為我國對車輛的使用壽命有明確的規定，一般為10年，最長也不超過14年。因此，在購買二手車時，一定要查清車輛的出廠時間，以免買回即將報廢的車輛。

行駛里程通常汽車的使用壽命與使用的時間和行駛里程有很直接的關系。一般在行駛15萬-25萬公里以後，汽車的性能就會明顯降低，技術狀況也會變差，需要不斷地進行修理或更換零配件。檢查汽車的行駛里程可通過觀察離合器踏板和制動器上的橡膠腳踏的磨損情形看出來，一般手動變速器的離合器腳踏使用壽命為3萬-5萬公里，而自動變速器的腳踏壽命為8萬-10萬公里。
發動機查看發動機外觀，識別漏油，漏水的痕跡。點燃發動機，觀察排出氣體的顏色，若是半透明的淡灰色，說明發動機狀況良好，如果排出的氣體是黑色的，則說明發動機沒有調校好。此外，還可以通過聲音鑒別，聲音清脆且節奏感強的一般是好機器，但也有的車型設計的比較低沉。總之，機艙一定要整潔，無漏油、滲油現象，聲音節奏不混亂。機油應該有粘度，無金屬粉屑，由此可以看出原車主是否愛護和保養原車。
底盤也是汽車重要的部件。底盤的磨損情況和銹蝕情況是不能偽造的，通過觀察底盤也能印證汽車的行駛里程和經常行駛的路況。
一定要細心的觀察汽車外觀。可按照由外到內的順序，仔細觀察車漆，一般原廠噴漆質感均勻，顏色協調，而經過修理廠修補的車漆，漆色或厚薄會與周圍的不吻合；也可以打開後行李箱，根據行李箱內的顏色也可以判斷出是否重新噴過漆。因此要注意補漆處的顏色偏差以及橡膠密封件邊緣的油漆殘渣，還應注意門下邊緣，車身縱梁等區域的漆面情況以及有無腐蝕。要認真查看車身的銹蝕，它與原車使用時間長短和以後的使用壽命有很大的關系。
在檢查汽車內飾時，應當逐一檢查儀錶板、方向盤的功能鍵開關及顯示燈是否完好。好的方向盤在用手晃動時，上下不應該有間隙，左右晃動幅度不應過大。還要注意觀察車門玻璃是否能升降自如，密封性是否良好。座椅表面應該整潔無損壞，前後滑動順暢無梗塞。
在確定好汽車情況後，車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%至20%，第二至五年，每年遞減7%至9%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為准，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。

Ⅳ 貨車可以拉改裝房車車廂嗎。我用集裝箱改成一個內飾如房車一樣的內飾，請問貨車可以拉著行駛嗎

箱板不摘下來，車箱里拉什麼都可以，任何法規都沒有規定貨車不能拉房子，但不能三超和行車時乘坐人員，

Ⅵ 請推薦舒適性為主的半掛牽引車。

福特猛禽 F150適合您，很多老外符號開著這個出去兜風，後面拖著房車或者遊艇。
我們小區就有一輛，外觀相當霸氣，底盤很高，內飾做工不錯，自動檔。

Ⅶ 歐曼EST 6X4半掛散裝物料車舒適度高嗎

1、全新內飾，豪華舒適：簡潔硬朗又不失奢華，層次感強，提供了超越同級別的超大活動空間，無障礙平地板駕駛室，副駕駛座椅可折疊，卧鋪最寬 910mm，更舒適。
2、人機工程設計：半環繞儀錶板、歐式風格方向盤和按鍵設計、電動門窗、自動空調及天窗、中控門鎖等，降低操作強度，提高效率。
3、安靜駕駛空間：六大靜音降噪技術，戴姆勒賓士 NVH 優化，噪音更低，通過歐盟最新ECE R51-03 雜訊法規，怠速噪音58分貝內，達到歐洲重卡水準。

Ⅷ 東風天龍420馬力半掛車頭需要多少錢

高端重卡向來都是人們競相追逐的對象，因為高端，所以也代表著性能強悍、配置豐富、質量上乘以及價格昂貴。由於對其質量「信得過」，所以高端重卡的適用領域也比較多，比如港口運輸、危險品運輸、集裝箱運輸等。目前在國內道路上行駛的高端重卡裡面，除了曼、沃爾沃、斯堪尼亞這些國外悍將外，國內亦有眾多重卡能與之媲美，比如天龍、J6、A7等。本文將列舉九款國產品牌最高端重卡的代表，為大家做一個簡單分析。 ● 東風天龍 官方報價：20-40萬 天龍是東風耗時4年，採用最新科技和理念在在2006年推出的一款新品，也是東風公司第一代真正意義上的15噸級以上重型卡車。 駕駛室方面：天龍的駕駛室是由日產柴協助東風商用車公司開發的，所以表現給人的便是經典的亞洲外形，細膩而又顯得靈巧十足。天龍駕駛室內部空間比較大，環繞式儀表台以駕駛員為中心進行布置，這使得開關、按鈕觸手可及。包括可調式座椅、大儲物櫃和人機工程學原理等方面的應用使得駕駛室在人性化和舒適性方面有了很大的提高。 並且，天龍的駕駛室經過了歐洲重型商用車乘員保護標准(ECE R29)的三重考驗（正面1噸重錘撞擊、後部碰撞和頂部重物靜壓），這是國內重卡產品的一大進步，也證明了天龍在保護乘員生命安全方面的突出性能。 動力總成方面：天龍裝配的發動機有雷諾dCi11重型電控柴油發動機，東風康明斯的C、L和ISLe（電控）系列發動機，以及東風的戰略合作夥伴——玉柴的YC-6M 10L重型機。不過，dCi11畢竟是新品，在成本方面還有待時間的考驗，而東風康明斯和玉柴的YC-6M推出時間較長，因此技術平台更成熟一些。 變速器方面，東風天龍主配法士特的雙中間軸變速器，在頂級版上則配裝了采埃孚的ZF16檔全同步器變速器。另外大齒變速器也常出現在中低檔車型上。● 解放J6 官方報價：26-45萬之間 J6是在07年長春車展上一汽解放正式推出的重卡產品，被解放譽為與國際重卡品牌相媲美、能達到國際先進水平的國產自主高端車型，解放對其寄予了很高的期望。 駕駛室方面：J6的駕駛室是由義大利的一家設計公司協助解放開發完成的，所以外形具有典型的歐款風格，但與傳統的瑞典和德國重卡造型風格還是有區別的。 內飾方面，J6同天龍一樣，內部設計也包含有可調式座椅、人性化儀表台、超大儲物櫃等，並在上市之前經過了歐洲ECE R29駕駛室碰撞標准測試，在保障駕駛員生命安全方面比較能讓人信得過。 動力總成方面：解放J6目前共有四種版本：標准型、加強型、舒適型、豪華型。而6DM2作為國內唯一一個擁有自主知識產權的頂置凸輪軸發動機將有可能作為J6以後發展的一個重要的動力平台，當然如果應用在特殊領域還可以選用6DN1系列的13升發動機。 在變速器上，J6基本放棄了獨立總成供應商的產品，而採用一汽伊頓合資公司的FS10209 10檔雙中間軸變速器，配全同步器，一檔速比為14.34。價格也從標准型的26萬左右到豪華型的45萬之間不等。● 柳汽霸龍507——國產的歐洲車 價格：22-36萬之間 同天龍一樣，霸龍507也是柳汽耗時4年研發的一款重量級產品，並定位於歐洲技術平台的專業重卡，市場目標直指進口重卡。 駕駛室方面：霸龍507的駕駛室是由雷諾公司設計的普羅米姆(Premium)駕駛室，所以在外形上頗具雷諾重卡的風范。為了提高安全性，507的駕駛室由一個一次成形的高度抗壓純鋼龍骨組成，龍骨內外也覆蓋有較高強度的鋼鋅版，這樣在受到沖擊的情況下，會有比較強的抗變形能力。 配置方面，如空氣減震座椅、DVD播放器、駕駛室空氣減震氣囊、仿桃木儀表盤等都是可以選配的，整體內飾設計也比較人性化。同前面的天龍、J6一樣，07年的時候，霸龍507同樣經過世界三大權威汽車檢測機構之一——德國萊茵TUV集團依據ECE29法規進行的碰撞測試。 動力總成方面：之所以說其是國產的歐洲車，是因為霸龍507目前最高配置可以選裝東風雷諾DCI11系列高性能發動機！而此前只有天龍可以選配。除此之外，507可選配的發動機也比較多，包括玉柴、濰柴、康明斯、雷諾等，可實現280-420匹不等的馬力。變速器方面，霸龍507和天龍沒有太大區別，可選配的也差不多。● 陝汽德龍F3000——輕量化路線 官方報價：標陪版26.1-27萬 如果論技術淵源的話，德龍F3000實際上就是在F2000的基礎上升級換代而來，而F2000更是陝汽在消化了MAN F2000整車全套技術和製造設備及工藝後生產製造的。然後，考慮到國內用戶的實際需求，德龍F3000採用了輕量化的設計理念，在保證車輛可靠性的同時，自重降至8.8噸。這或許也是國內重卡未來的一種發展趨勢。 駕駛室方面：由於使用了全新的歐系平台打造，所以駕駛室空間比較大，通過性較好。還采了最新的駕駛室隔音技術，使車內噪音降低了15%。設計團隊還對駕駛室內飾進行了全方位的重新設計與優化，力求精緻、舒適，只不過在親自感受之後，發現做工依然不夠細膩。 進入駕駛室內，F3000儀表台給人的第一印象是方正感，駕駛室內的色調主要由藍、銀、黑組成，配備有車載電話、自動恆溫空調、可調整座椅等，整體搭配簡潔且和諧一目瞭然。 動力總成方面：F3000的駕駛室和底盤技術都來自於曼，採用的發動機為WP10系列、WP12系列以及西安康明斯生產的的ISM 11L發動機，動力范圍在308-450之間。而西安康明斯ISM 11L與雷諾dCi11在性能上更是有的一拼。動力鏈中，濰柴、漢德、法士特等名牌供應商的助陣使得F3000增色不少。● 江淮格爾發——「東方斯堪尼亞」 價格：17-33萬之間 格爾發是江淮通過組裝現代公司的CKD件，消化和吸收現代核心技術後，在03年開發出的全國產配置的一款重卡，它的技術與韓國現代有一些關系，如車架、制動系統、轉向系統等。 駕駛室方面：格爾發的駕駛室既有模仿斯堪尼亞的痕跡，又借用了韓國技術，所以甚至有點「四不像」。不過，整體來看，還是有很多地方體現了人體工程學原理，雖然不像天龍那般優秀，但是設計依然很緊湊，車上所有控制按鈕駕駛員都觸手可及。 方向盤也採用了可調式設計，駕駛員可根據自己的情況調整高度和角度。而卧鋪上床頭的閱讀燈和安全網是一個周到的設計，包括控制車輛燈光、收音機和空調的按鈕等。 動力總成方面：09款江淮格爾發採用了重汽產的EGR專供發動機，發生故障後，維修比較方便。另外格爾發也提供配備有濰柴WP10系列發動機的車型，同時可以選配更大扭矩的相關發動機。而變速器方面，主配法士特變速箱，而如果選裝的話，采埃孚變速箱的肯能性較大。● 紅岩傑獅 價格：28-38萬左右 傑獅第一次亮相是在2008年的北京車展上