奇瑞艾瑞澤5自動內飾

1. 外觀內飾小改，奇瑞艾瑞澤5 PLUS亮相，搭載1.5T發動機

緊湊型轎車市場征戰多年的「老將」奇瑞艾瑞澤5已經到了換代的時候，隨著最近車企都在推出PLUS、PRO版本，艾瑞澤5也把換代版改為了艾瑞澤5PLUS，官圖已經亮相，設計更像艾瑞澤GX的家族設計，搭載了1.5T發動機。

?動力方面也有所升級，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，滿足國六排放標准，匹配萬里揚模擬9速CVT變速箱，平順性更佳，我們期待它的上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 內飾太像奧迪A6L了，奇瑞艾瑞澤5 PLUS到店實拍

奇瑞艾瑞澤5?PLUS在11月進行了預售，售價區間為7.49-9.99萬元，12月18日正式上市。近日我獲取到一組艾瑞澤5?PLUS的到店實拍圖。新車外觀採用最新家族設計，且提供雙外觀，此次的實拍車型為偏向運動屬性的小艾版本，其前臉採用了酷似雷克薩斯的多邊形中網。內飾上，新車細節處的處理也更加貼近奧迪A6L。

3. 艾瑞澤5的內飾有幾種選擇

目前來看只有全黑內飾一種選擇，不知後期會不會推出淺色內飾。

4. 2020廣州車展：奇瑞艾瑞澤5 PLUS預售7.49萬起 內飾配雙大屏

北京時間11月20日，奇瑞艾瑞澤5PLUS正式開啟預售，共推出5款車型，預售價區間為7.49-9.99萬元。

動力方面，新車將繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力156Ps，匹配MT/CVT變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 艾瑞澤5的內飾怎麼樣

艾瑞澤5的內飾做工比較扎實，艾瑞澤5在設計階段就與奇瑞捷豹路虎一同開發，形成了一套完整的減少整車異響及系統異響的開發體系，國產車中，奇瑞的做工可以說是最好的了。

6. 奇瑞汽車艾瑞澤5 怎麼 改裝內飾

自己的愛車，怎麼改，自己說了算。您來說，我們來改

7. 奇瑞艾瑞澤5自動擋值得入手嗎

值得購買，測評如下：

艾瑞澤5的造型不錯，整體看上去有點轎跑的感覺，車身線條簡潔、流暢，符合大眾審美。而且內飾做工和用料也均屬上乘，看得出是下了功夫的，人機工程設計也足夠到位，長途駕駛不會太覺得累。

艾瑞澤5雖然車身不大，但軸距不小，實際的內部空間也不錯，特別是後排空間，坐三個成年人不會有任何不便，同時後排還採用連通式平地板設計，讓車內空間更實用。

艾瑞澤5有兩款動力，一款1.5L自吸發動機，一款1.5T渦輪發動機，匹配5速手動或CVT變速箱。1.5L車型動力表現給人的感覺還是夠用的，在很需要動力儲備的山路超車時，用到4000，5000轉也能在艾瑞澤5上獲得一定的信心。而1.5T車型動力表現就比較搶眼，對於車重不算大的艾瑞澤5，有時還能找到點操控性能車的感覺。

這里要贊一贊奇瑞這台自主產權的CVT變速箱，其匹配的平順程度真的很不錯，正常情況下很聽話，刁難或激烈駕駛也不會有頓挫的情況，基本面已經做得很到位。手動擋呢，二、四擋的擋桿位置偏後，掛這兩個擋位時手肘稍有點頂到中央扶手箱，其餘時候都夠准確、好用，特別是油離配合的寬容度很高，新手起步應該都不容易熄火。

但是，奇瑞發動機低轉扭力平淡而偏中高轉的特性一直改善不大，包括艾瑞澤5這台1.5發動機，還是限制了它有進一步好開的表現。比如CVT想要盡量壓低轉速控制油耗，但低轉時發力就有點悶，一旦想要較快提速，力量一下子出不來，CVT又不願意立馬升高轉速，就得等那麼一下，車子才嗡地一聲用到4000轉以上的動力而明顯提速，就不太自然。

艾瑞澤5的底盤是德國本特勒專業運動化調校出來的，確實不一般。高速穩定，顛簸路面又過濾得很到位。安全與實用配置也不少。全系標配ESP、六個安全氣囊、全方位動態輔助倒車影像系統、前後倒車雷達、四門車窗防夾、電動座椅、胎壓監測、緊急制動提醒和可調式超速報警提醒、定速巡航等，真正稱得上國車良心產品了。

值得一提的是：Cloudrive 2.0智雲互聯行車系統，除了具備手機映射功能外，還可以全車覆蓋4GWiFi，最酷的是語音控制支持中國16種方言。艾瑞澤5這一次，在科技方面也潮了一把。

總的來講，艾瑞澤5在同級來說是一款性價比較高的車型，也是一款國車良心產品，值得購買。

8. 為什麼19款奇瑞艾瑞澤5pro1.5L手動自在版車型車內頂燈鎖車後還亮

如果關閉點火開關後，就下車關門，此時頂燈是點亮著的，主要是為了方便斷電後在車內拿物品和尋找其他物件。待一分鍾以後燈會自動熄滅，這屬於正常現象，望採納謝謝