09年高爾夫內飾圖片
⑴ 買了一輛07年的二手高爾夫五代GTI，想把內飾翻新一下
你好，可以的，1000
⑵ 一汽-大眾第八代高爾夫內飾諜照曝光
一汽-大眾第八代高爾夫內飾諜照曝光了。國產第八代高爾夫試制車已經在佛山工廠下線了。
動力方面，從之前申報信息來看，第八代高爾夫將繼續搭載1.4T發動機，最大功率110kW，匹配5速手擋和7速雙離合變速箱。不過還有消息說，第八代高爾夫後續還會推出全新的1.5T發動機用來取代現有的這套1.4T的動力。
高爾夫作為全球銷量最高的兩廂車，從1974年第一代車型問世以來就深受廣大年輕消費者的追捧。這次八代車型一改第七代車型保守的設計，洋溢著更年輕化的運動質感，再加上即將換裝全新動力系統，相信一定會再次掀起新一輪的熱銷高潮。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 第八代高爾夫來了，外觀全面升級，內飾也變樣了，網友：太帥了！
也許大眾內飾是眾多消費者吐槽點，確實有點如此，但是新一代高爾夫內飾改變了，借鑒了大眾高端品牌保時捷的設計風格，細節部位進行改進，液晶儀表盤尺寸夠大，並且配備了液晶顯示屏，電子擋桿很時髦。動力方面，新車第八代大眾高爾夫將提供1.0T和1.5T汽油發動機，2.0T柴油發動機和1.5T混動系統，這樣消費者有更多選擇點。與之匹配的或為6速手動或7速雙離合變速箱。
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⑷ 第八代大眾高爾夫來了，內飾真的變了，網友：無疑又成吃香車型！
動力上的第八代大眾高爾夫也有特色，海外提供了不少的配置，有1.0T和1.5T汽油版發動機、2.0T柴油版發動機和1.5T混合動力系統，與之匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。至於國產後以哪一種出現，暫時未有定論。
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⑸ 高爾夫有幾代了，分別是哪個年代
大眾高爾夫至今經歷7代
第一代高爾夫：1974至1983年
1974年5月，第一代高爾夫正式進入人們視線。和EA-276原型車略顯呆板的造型相比，義大利汽車設計師喬治亞羅（Giorgio Giugiaro）提出的「折紙」設計理念賦予了第一代高爾夫不可磨滅的經典造型，「掀背」這一概念首次被高爾夫應用並引入汽車設計領域
⑹ 高爾夫都有什麼顏色內飾
我昨天剛定的車，業務員也沒說得很具體，我選的是外面白色的，裡面
黑色
的，他說有，但不一定能來，然後我說一定要
內飾
黑色的，他說
到時候
只要內飾黑色就
給我打電話
，但外面不一定是
什麼顏色
，不過到時候給我打電話，讓我選。暈，費勁了！現在訂車時間都太長了，業務員都對定
高爾夫
的客戶比較消極，感覺只要車能到就不錯了，還談什麼條件呀，其實這東東都能定的。
⑺ 大眾全新高爾夫最新實車圖，年內上市，最大的驚喜是內飾！
全新一代大眾高爾夫也發布了有一段時間了，新車目前已經在國外正式開售，國內預計也將在今年年內正式上市，各位意向用戶也請耐心等待一下，近日海外汽車媒體又發布了一組關於全新高爾夫的車型實拍圖，一起來欣賞一下吧！
動力部分，新車將搭載1.2T、1.4T、2.0T（GTI車型）以及1.4T混動引擎，可謂是十分豐富，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
看了全新的高爾夫，各位是更喜歡新款還是老款呢，我個人覺得，高爾夫的每一代車型都像是一個藝術品，喜歡現款的也可以毫不猶疑的入手，不要擔心現款變成老款的時候車子會過時，我相信好的設計會架得住年代的考驗！新車預計今年年內會引入國內，有相關的消息我會及時更新，各位耐心等待。
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⑻ 高爾夫8代內飾有啥突出的地方
朋友新買的高爾夫8代R Line版，我開了幾圈，感覺較前幾代的差別還是蠻大的，尤其是內飾。因為這一代是數字化的，確實！內飾科技感不一般，這在以前大眾車型上，這么大的革新，在下一代車型上全部實現了數字化變革，基本上是不可能的。內飾上印象比較深刻的有幾點，第一個是屏幕，儀表盤和中控屏採用了連屏設計，儀表盤能夠顯示的數據更多了，液晶屏能夠觸摸操作，也能語音操作。而且這兩塊屏幕的設置不是與前方玻璃成平行狀態，是有角度的，相對傾斜的角度讓駕駛員更容易看到和操作，很人性化。比好多國內廠商弄一塊屏幕啥也不管的設計，強得不是一星半點！然後是內飾的按鍵，只保留了雙閃開關採用機械觸發，其他按鍵均為觸摸，甚至連頂燈都用了觸摸開關。方向盤上的按鍵居然還設計了觸摸生效反饋，會震動！哇塞！科技感很強！
⑼ 大眾高爾夫的內飾豪華嗎它的空間大嗎
優點：油耗低，動力不錯
缺點：空調不夠冷，外形有點小。燈光不夠亮
外觀：不管從哪個角度看都非常喜歡，每一個細節都處理的非常到位，特別喜歡飽滿的PP，看上去穩健大方，反正找不出任何一處不協調的地方。
內飾：內飾設計還不錯，簡約和較好的用料我比較看重。比起那些花哨的硬塑料來的好些。再好看的內飾你在開車時有時間看嗎！停車了你還坐在車上欣賞那花哨的內飾嗎！所以我比較滿意這個車的內飾。
空間：這車樣子看上去不大，乘坐空間還不錯，後備箱空間給人一大驚喜，和同事出去騎車，後排座椅一放到，我的GANT770可以直接卸了前輪就能裝進去，很實用啊。
動力：120以上動力衰弱太明顯，提速提不上去，排量硬傷
操控：這個車的底盤底子擺在這操控還是不錯的。只是感覺調教上還有一定的空間。結構上和福克斯差別不大感覺後懸的強度稍稍遜於福克斯。所以車友們感覺小高後輪撇外8子。這個是廠家為了彌補懸架尺寸和懸架強度的調教。
配置：有點高，有的說這個價可以添些錢買邁銳寶了！
動力：完全滿足日常需求120以上開始疲軟
操控：GOLF的轉向很輕，指向明確，虛位很小。對自己水平有自信的可單手操作，但是為了駕駛安全，不建議這么干。
油耗：對高爾夫7的油耗非常滿意，石家莊到日照200塊錢的油沒用完，在日照又跑了幾天。石家莊到日照，日照到青島（走的國道還修路），青島到濟南，濟南到石家莊500塊錢的油沒用完還剩半箱。
舒適：懸掛偏硬，前排舒適性不錯
⑽ 高爾夫8代R車型高清組圖 動力巔峰/內飾普通
大眾的靈魂鋼炮車型已經進入了第八代車型的嶄新紀元，國產的高爾夫第八代已經上市，而近期在它的德國老家，高爾夫8代R車型正式發布。這台車最核心的單元是那一台EA888evo4引擎，這台超級經典的2.0T發動機目前能夠輸出235kW（319馬力）、420N?m的賬面數據，這樣的數據輸出已經是目前所有量產高爾夫的最巔峰。
在內飾方面，倒是一貫延續了高R的常規操作，與新的高爾夫8的區別基本需要拿放大鏡找，電子擋把也是相同的小巧玲瓏樣式，不看刺綉著R標識的座椅的話，真不好分辨是不是真的R，低調且快，大眾高爾夫R就一直是這個味道。
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