雷克薩斯改裝房車

① 雷克薩斯ES240改裝方案

ES240就是老款的了，老款沒有新款的錐形前臉，稍微不那麼時尚。
你的改裝要求是聲音、外觀，而不影響舒適性，雷克薩斯舒適性是最好的，操控性並不太出色，不過可以提升。
方案如下：1、排氣系統整體更換，建議使用HKS的尾排全段，價格應該在一萬左右（不要相信那些人說的加尾喉的方案，那隻能讓聲音不倫不類）。這樣改過之後，至少能達到GT的聲浪。
2、但是ES的發動機畢竟是4缸的，聲浪不可能達到絕佳的低沉而圓潤，建議聽聽RX8雙轉子發動機的聲浪，再做改裝，避免被忽悠。
3、關於操控性提升，可以使用行車系統升級，一般德國車會預留30%升級空間，而雷克薩斯應該能提升15%以上，然後增加一個渦輪增壓器，提升推背感，如果更升級可以考慮空氣懸掛，升級系統的價格一般在七八千，價格不等，渦輪和懸掛的價格不太清楚，沒關注過。不過要注意，如果升級了這些東西，那麼必須要更換硬彈簧（雷克薩斯彈簧偏軟）、剎車、防撞條等。
4、弄好這些之後，最後再考慮外觀，建議更換輪胎股和輪胎，大尺寸的輪胎股更威猛，可以試試19寸的，價格應該在1000左右一個（原裝的價格很高，上萬的都有，特別是LH600的，十七萬一個），然後更換大包圍，如果你是新款ES350，那麼就可以不更換大包圍，因為新款造型很亮），大包圍價格就不好說了，可以自己在網上購買，再安裝，然後更具自己喜好看看加不加小尾翼（簡易的尾翼有增長車身的視覺效果）。
5、最後建議使用車身貼膜，有爆閃、磨砂等很多種，價格大概在4000到8000不等，能用三到五年

② 改裝後的雷克薩斯ES，有最優雅的效果！

ES很大程度上是基於東方審美，為東方人打造。全新的TNGAGA-K平台除了車身尺寸有所增長，在外形上導入最新的雷克薩斯家族式設計風格，呈現出奢華與尊貴的氣息之餘還多了運動化的氣息街上經常可以見到雷克薩斯ES身影，雖然大部分都是用做家用或商務用途，不過也有車主會將它進行改裝。今天我就就帶來雷克薩斯ES改裝案例。

③ 可以把1代雷克薩斯es內飾改裝成2代的嗎

可以把一到雷克薩斯E S內飾改裝成二代。

④ 雷克薩斯NX系列 上海改裝裝潢店

座椅包皮，電尾門，電動座椅，車及系統等等。。 想找一個專業的改裝廠。 哪位知道告訴我

⑤ 雷克薩斯IS瓦罐改裝十幾年，讓它成為無可挑剔的完美改裝車

通常大家改裝某一輛車時只會往最有特色的方向去改。比如你想打造一輛展車，那你可能會放棄日常駕駛的舒適度，只去追求展車所具有的效果。不過今天這輛雷克薩斯ISSportCross的車主卻一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，車主Misha就一直在尋找緊湊型商務轎車。他對德系車不感興趣，只想找輛日系車。在仔細觀察了雷克薩斯IS轎車後，他立刻產生了「我要立刻擁有這輛車」的想法：第一，這輛車和德系車比起來與眾不同，會很引人注目；第二，這輛車的可靠性很強，幾乎無人能與之匹敵。於是他在網路上找了很多IS的圖片，發現這款車非常適合改裝。因此他決定購買一輛IS200SportCross來進行改裝。改裝不是一件很輕易就能完成的事。在13年的時間里，每當他覺得已經完成了99%的要求了之後，腦子里又會閃過「這里還有需要改進的地方……」，所以永遠都在不停地修改最後的1%。這輛車有著經典的1G-FE發動機，其功率為155匹馬力。車主對其不停地改進，不僅改裝了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，還改裝了帶陶瓷離合器和Torsen差速鎖的五速W58變速箱。除了引擎蓋下的強勁發動機外，車主還安裝了氣動避震，就是為了出行更加方便。為了讓尾箱空間不被佔用太多，車主特意定製了尾箱設計，使空間得到最合理的安排，也不影響正常的使用。車主認為，汽車風格的80%都是由輪轂決定的。為此，他選擇了18寸的兩片式鍛造SSRSP1輪轂，前輪數據為18x9JET+37，輪胎為225/40R18，後輪數據為18x10JET+37，輪胎為245/40R18。一方面輪轂的外觀讓車主非常滿意，另一方面，它們的參數非常適合日常駕駛。簡潔的車身套件、小型分離器、定製後擾流板使外觀更加美觀。最終，Misha覺得自己成功實現了自己的目標，在各種條件下保持整潔的外觀，滿足日常使用，還能保留旅行車的功能，同時在展覽中佔有一席之地。

⑥ 雷克薩斯LX570也瘋狂，硬核改裝超過550匹，變身越野利器

雷克薩斯LX570，雖然內核是陸地巡洋艦LC200，越野能力本不弱，可買家選擇它而不選豐田標，本就不是將它作為越野車用。畢竟豪華品牌的定位擺在那裡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 雷克薩斯ES260汽車音響改裝過程分享，哈爾濱小蔣改裝作業

跟隨動聽的汽車音響的步伐，去探索那個記憶深處的音樂旋律。音樂是一個很神奇的東西，開心時聽讓人更加愉悅，不開心時聽又能解愁，無論是在家使用家用音響，還是在車上使用汽車音響，音樂已經已經成為不可或缺的精神食糧！

改裝車型——雷克薩斯ES260

升級以後的汽車音響系統，在穩定性、真實感以及力量感等方面有了很大程度的提升，將汽車的音響品質拉高到了一個全新的檔次，打開音響，聽一首輕快的曲子，閉著眼睛靜靜享受著音樂帶來的美好，感覺置身於廣闊的草原上、身邊有月亮、白色微風、身體也會變得輕盈自在。

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⑧ 雷克薩斯IS大規模改款首張預告照出爐、 6月10號全球線上首發

在2013 年推出大改款的現行第三代IS， 是目前 Lexus 旗下入門的後驅房車，曾經有段時間是能夠與BMW 3-Series、Mercedes-Benz C-Class 抗衡的作品。不過在小型直管房車市場當中，歐洲車廠還是擁有絕對的優勢，因此在市場上逐漸失去競爭優勢。
曾報導過Lexus IS 將推出類似於過去第四代LS 的「大規模改款」續命版本，在武漢肺炎疫情趨緩的狀況下，原廠總算宣布將在6/10 作全球搶先亮相的動作，正式上市時間則要等到今年10 月，中國也會同步導入作為Lexus 下半年的新車重點。
這次大規模改款的重點將會放在外觀的變革，造型上會導入類似ES 的燈具造型，並採用更先進的AHS 遠近光燈系統與流動式樣轉向燈，而分離式的日行燈在改款後也將會與大燈組融為一體。至於車尾燈組依照預告照片顯示，將會採用一體式的設計，轉向燈會改成流體式的樣貌。
內裝部分主要變化在於就是被消費者詬病的Remote Touch 資訊整合操控介面改成觸控的設計，而多功能資訊整合系統螢幕尺寸將會大幅提升。其他部分改變就會使抬頭顯示器新增了能夠辨識道路標志的功能，可以將其顯示在上頭。
主動安全系統上Lexus Safety System+ 將包括LDA車道偏離警示系統、PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統等，而LTA 車道追蹤系統在平台大幅度修改之後有望導入其中，另外DRCC雷達感應式車距維持定速系統也會升級成為全速域。
動力系統部分，IS 大規模改款依舊維持IS300、IS300h 與IS350 三種編成，也就是2.0 8AR-FTS 直四渦輪增壓引擎、2.5 2AR-FSE 直四Atkinson循環引擎與3.5 2GR-FSE V6 引擎，但中國應該還是會僅有前面二者才是。
至於傳聞中的IS500 動力總成，雖說有日本媒體曝光將會採用5.0 V8，但依照現行Lexus 車系編成來看，配置V8 的車型除了LC500 以外，其他都是懸掛F 的跑車設定，因此不太可能會將如此具有歷史的動力導入其中；那麼會不會如同LS500 車型一樣，採用全新的V35A-FTS 的3.5L V6 雙渦輪增壓汽油引擎，其實未嘗不可能，但一切還是要等到6/10發表之後才能確定。
另外在開發代號940B 項目當中，Lexus 也將既有的N 平台進行大刀闊斧的強化，全車剛性提升了一定比例來提升操控性與安全性，使其相對於Mercedes-Benz C-Class 與BMW 3-Series等新世代車款的時候不會落差太大。
IS 遲遲不大改款的緣故，其實還是與SUV 風潮興起、使得房車市場一直逐漸萎縮，加上Lexus 在後驅房車市場一直無法有效突圍歐系車廠「寡佔」的局面，銷售量始終不如預期。也因此Lexus 開始逐漸將TNGA 平台導入到旗下新車款當中之後，IS 與GS 遲遲等不到全新高成本的GA-L 平台進行換代，其實相當可惜。
IS 預定在今年10 月會正式發售，中國市場據了解也會在第一時間導入，並將會一路賣到2023 年。至於未來是否有第四代IS 的問世，目前日媒傳遞出來的消息，是2021 年之後Lexus 會推出定位接近於IS 的EV 純電動車（名稱未定），平台會以GA-K 前驅平台為基礎加入後置電動馬達作為EV 純電車型的基礎，也就是說IS 這個級距可能會變成電動後驅房車來與1A2B等對手做區隔。
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