2013款朗動內飾圖片

Ⅰ 這3款車哪個比較好13款的寶來 福克斯 朗動

新寶來雖說還是拉皮但外形確實進步很大，寶來除了後屁股略丑外其他都很均衡，發動機變速箱技術成熟可靠，保值率保有量保養便捷性都不錯。新福3廂確實沒有2廂那麼協調不過外形還算規矩。這車操控不錯，發動機1.6的動力輸出和上代的1.8 差不多了。就是這車1.6的發動機保有量與寶來的保有量差距太大。技術成熟程度明顯不如大眾。朗動還是賣個外形內飾，這車性價比是不錯，但是除外形內飾之外沒有多少可以拿得出手的東西。多數韓國車都是這樣，實際表現沒有數據那般華麗尤其是發動機。

Ⅱ 12款朗動和13款有什麼區別

從整體外表來看，新軒逸結構沒有明顯變化，因此從車身尺寸的數據上看，除了軸距以外，新朗逸的長、寬、高都和現款相比有著明顯的變化。只不過在寬度方面整體加寬了22mm，此外長度和高度都有小幅減少。兩款車型的差距幾乎可以忽略，如果非要比較，新朗逸比老朗逸寬出來的22mm可能會對車內乘坐空間有那麼一點影響。除了進氣格柵，前大燈也有了明顯的變化，新款頭燈更加堅實硬朗，而現款頭燈則將中庸及陰柔的一面體現的較為全面，而從樣式上來講，新款全系很大可能都會採用熏黑大燈，而現款除了熏黑大燈以外，普通白底兒照明燈則更加普遍，而無一列外的是，新老款均為採用透鏡。看完了前大燈，再來看看新朗逸的尾燈，車尾得出的結論則具有戲劇性，尾燈的輪廓簡直就是翻版的新帕薩特。前臉更像邁騰，車尾又與帕薩特相似。朗逸的設計者似乎就是要將這款車徹底的打造為小號「b7」。朗逸的發動機共有兩款，分別是入門的1.6l自然吸氣發動機和高配的1.4t渦輪增壓發動機。其中與1.4t發動機搭檔的為5擋手動變速箱和7擋雙離合變
速箱，而1.6l車型則搭配了5擋手動和6擋手自一體變速箱的組合。變速箱方面七速雙離合變速箱也是我們經常能夠在其它大眾車上見到的，與1.6l相搭配
的則是五速手動以及六速自動擋變速箱。同樣屬於同級別的先進行列。對於一款銷量很高的車型，它的市場前景很難判斷。朗逸是的銷售價格在廣大的消費區間都集中在這里，並且朗逸更是炙手可熱的熱門車型，所以關注度自然會很高，而從產品本身講無疑又是進步了的。現款朗逸也是一款叫座產品，雖然夾雜著一些不叫好的音符，但是不得不說，朗逸是緊湊型車里很符合國人需求的一款車。因為就算產品的升級與改變會得到消費者更大程度的認可。不過至少就目前而言，作為一款中期改款車型，朗逸的改變還是令人滿意的。更具時代感的外觀以及煥然一新的內飾一定會給這款車型到來新鮮的氣息。

Ⅲ 2012款現代朗動極地白選擇哪個顏色的內飾好看

購車時無論是車身顏色的選擇，還是內飾顏色的選擇都能體現出您獨特的品味！北京現代朗動極地白這輛採用現代化流體雕塑設計的轎車，上一期小編為您推薦的北京現代朗動極地白搭配什麼顏色的內飾好看呢？北京現代朗動極地白小編推薦：對於北京現代朗動極地白這樣一款有北京現代傳統家族式經典的車來講，小編認為米色內飾搭配極地白的的車身比較好看，不僅是內飾顏色比較清新、在清理上比較省事，而且米色的內飾也容易給人質感佳的印象。北京現代朗動米色內飾本期北京汽車團購小編為您推薦的2012款北京現代朗動極地白配米色內飾的組合是不是滿足了您追求與眾不同的需求呢？您是否意猶未盡呢？了解更多車型內飾的搭配和更多的裝飾改裝，敬請關注北京汽車團購！近期北京朗動團購正在火熱的招募中，您還在猶豫什麼？喜歡這款車型的消費者趕快報名參加吧！

Ⅳ 朗動2013款怎麼樣

【最滿意的一點】那是去年第一眼是被朗動的外觀先吸引了，然後才到網上看是什麼車型繼續關注它。犀
利又有個性的大燈，時尚動感的外觀設計，車頭稜角分明，腰線修長流線性好，大氣上檔次。不過說實
話，這車沒買後悔。
【最不滿意的一點】後懸不是獨立懸架,過減速帶的時候明顯顛。
【空間】空間滿意，作為家用車夠用，自駕游很不錯。朗動2700mm的軸距，後排空間在同級別車中算是很
寬敞的，家用車足夠用。有點小不滿意就是後排座椅不能放倒。
【動力】動力輸出流暢，總的來說動力本人完全夠用。1.6的動力，動力上肯定和渦輪沒法比，但在市區內
完全夠用，紅綠燈起步偏肉，不過我相信沒有肉車，有時給個地板油猛轟轉速起步時會有強烈的推背感，
這點挺意外的。因為是新車，所以並沒有把朗動的動力完全發揮出來。盡管沒有大排量車那樣有著源源不
斷的動力輸出，但也很滿意了，夠用就好。
【操控】操控上方向盤電子助力操控輕松，速度低轉向很輕，速度高變重，這樣很安全，且轉向清晰舒
適。 定速巡航供油電腦控制，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，微調速度，無需踩油門減輕了疲勞，
同時減少了不必要的車速變化,降低不少油耗。踩下剎車定速巡航會被自動解除，市郊很好用，總的來說操
控簡單熟悉方便省力。
【油耗】油耗滿意，跑了500多公里，本人還是新手，在磨合期這樣的油耗很滿意了！本人開車不算腳重
的，也不太喜歡開快車，奉勸各位即將買車的朋友，油耗很大的程度跟駕駛習慣有關系，也分路況環境，
沒有油耗絕對一直低的車。第二回回老家發現路況好是定速巡航油耗會低一些最少達到5.2哈哈！
【舒適性】真皮座椅，空間大，乘坐舒適，盡管後排不是獨立懸架，後排空間寬敞和乘坐舒適度彌補了懸
架的不足。對路面的顛簸過濾較好，胎噪還行，就是夾石子後會響。
【外觀】最滿意的就是朗動的外觀，選車的時候就看中了朗動的外觀很霸氣，還有凌厲的腰線，性感風格
的車尾，線條運用依舊犀利。5幅的輪轂挺好看。
【內飾】內飾好看實用，按鍵分布合理，眼睛盒，使用方便，我選的米色淺內飾，配上白色外觀很漂亮。
方向盤是真皮和多功能的，手感好。
【性價比】價格優惠幅度小，配置實用，天窗、真皮座椅、ESP等配置在這個價位里算是很厚道了，最重要
的是有ESP，安全性高，性價比算是滿意。
【其它描述】這一個月以來，總體的來說還是很滿意的，內飾設計比較搶眼，也很溫馨，最讓我喜歡的還
是儀表盤的設計，動感時尚一目瞭然。定速巡航，擁有一鍵啟動、外後視鏡加熱、後排中央扶手、倒車雷
達等裝備超越同級別車型配置。當然，不可能有十全十美的車，即使上百萬的豪車，也會有人批評，如果
讓我說說朗動的缺點，就是減震較硬，過減速帶的時候不舒服，有利就有弊。最後奉勸即將買車的朋友，
車這個東西，沒有完美的，只要自己喜歡，價格以後用車費用自己能接受，就是適合自己的好車，這個價位1.6的排量來說，你還想過多的要求什麼呢？最後祝願有車的朋友遵章駕駛，出行安全。作為本人第一輛
車，選現代我不後悔！

Ⅳ 朗動內飾26件是什麼

進入車內，攬勝運動版充滿現代感的極致工藝和無雙精湛的設計立刻驚現眼前。為了提高舒適性，攬勝運動版對內飾進行了全面的升級，材料和工藝都有極大改進，細節之處也精心打造，甚至在儀表盤、車門內飾板上部，全部都採用頂級皮革包裹。帶加熱的方向盤包裹頂級皮革，觸感柔軟，並增加了兩個5向巡航控制鍵，所有操控即可在方向盤上輕松完成。

另外，方向盤上設有變速換檔撥片，只在彈指間，即可完成換檔，實現變速，造就更加強勁的動力和更充滿樂趣的操控體驗。儀表盤的組合經過了改進，配置了駕駛者信息模塊。操控台煥然一新的Nobel鍍層尊貴飾面和實木飾板營造出頂級奢華的車內氛圍，操控按鍵布置合理簡潔，按鍵的設計也很大，使用起來不容易按錯，比較實用。位於中控台的7英寸超大全彩信息娛樂觸摸屏，設計更符合人體工程學，集娛樂、導航、通話設置等功能於一體。

為了滿足各種駕馭風格的需要，2010款路虎運動版攬勝推出了四款新型發動機，筆者為您拍攝的這款運動版攬勝搭載的是機械增壓款5.0升V8發動機，6速手自一體變速箱，最大功率可達375千瓦，最大扭矩為625牛米。最高車速225km/h，從靜止加速至100公里/小時只需6.2秒。這機械增壓發動機擁有業界首創的多孔、中置、噴霧引導直噴燃油系統極其高效，加上性能出眾的第6代雙渦流機械增壓器，表現出驚人動力。同時，它具備輕量結構，使用可回收材料，呈現出更佳的燃油經濟性。

值得關注的是，5.0升V8機械增壓款車型的「全地形反饋適應系統」旋鈕增加了第6種模式，即「動態模式」，以獲得更加動感的公路駕駛體驗。當駕駛者選擇新的「動態」模式後，全地形反饋適應系統會自動調整車輛底盤和動力總成設置，從而提供更具運動感和更加靈敏的駕駛體驗。另外，攬勝運動版機械增壓車型也標配了動態響應系統、自適應巡航控制系統、陡坡緩降控制系統、泊車後視影像系統、增強型緊急制動輔助系統和前方報警功能、動態穩定控制系統、車內監控報警系統等安全功能。

正如很多人對他的評價一樣，2010款運動版攬勝是一款真正的頂級奢華全方位運動型SUV。擁有超越想像的公路行駛動態表現、領銜業界潮流的無雙奢適和無與倫比的傑出性能。無論是公路疾馳，還是越野探險，皆智領銳行。

Ⅵ 朗動的內飾

由於現代汽車設計能力上的突飛猛進，所以，很多人像我一樣，在現代新車發布後都會找出它的內飾圖片，看看它們又玩了什麼新花樣。打開車門，朗動的內飾明顯比悅動年輕、新穎了不少，若是從下往上看去，則能夠體會到從收縮到舒展的感官效果。
配色仍然是標準的上灰下米，並且色調偏黃，這是韓系車特有的色調，著重突出家居氛圍。中央自上而下點綴的銀灰色亮條時尚而不突兀。提個建議，應該盡快推出全黑內飾的車型，我覺得這套設計要配上黑內飾，層次感會豐富不少。
中控材質的用料讓人眼前一亮，大面積的軟質材料手感厚實、做工細膩。都說質感是韓系車所匱乏的，無論是眼前的朗動還是更高級的索納塔八代，都是如此，中控台下方大面積的塑料材質減低了你曾給出不錯的印象分。
方向盤上多功能按鍵頗為豐富，集成了音響、定速巡航、藍牙電話等按鍵，所以通過弧線的設計來進行整合，不僅加了些運動分，而且還和中控台的設計相對應。
雙筒式儀表盤設計的比較普通，行車電腦能夠提供豐富的信息，方向盤後有換擋撥片，作為頂配車型，這款朗動1.8DLX AT上帶有一鍵啟動、ESP車身穩定系統和ECO經濟駕駛模式。
大屏幕DVD導航的尺寸不錯，功能也強大，上方的小時鍾固然毫無特色，實用性上卻是一流，許多自主品牌也學習這種設計，很好。更關鍵的在於，這個小小的時鍾所在的位置，為中控台豐富的層次線條做了十足的貢獻。 雙區自動空調被安置在最為狹窄的位置上，除了溫度按鍵略小之外，布局清晰合理，前排雙電加熱座椅的按鍵很顯眼，更顯眼的是主駕駛通風座椅的井上添花，實屬同級車中的先例。
內飾部分更多的亮點來自自動防炫目後視鏡，除了提升行車安全之外，還集成了最新的BlueLink人車互動系統，其作用類似於我們熟悉的通用安吉星或豐田G-book。從之前透露的信息來看，這項功能在1.6DLX AT（1.6L頂配）車型上會以傳統後視鏡的形式集成。
朗動座椅表面採用了細密的花紋處理，很有質感。座椅很厚實，雖然柔軟但包裹性不錯，坐上的感覺很舒適。舒適性配置方面，主駕駛的座椅採用10向電動調節，更是配備了腰部調節功能，而副駕駛座椅功能寒磣了些，只能手動調節。 搭載1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機，發動機技術有所提高，網友反映提速還是不錯，網友稱「起步感覺有些動力不足，可能是因為新車沒敢大腳油門吧，之內動力就源源不斷，提速超車那是杠杠的。」操控北京現代朗動方向盤手感不錯，電動轉向輕盈舒適；懸掛硬朗，高速過彎側傾較小，車身穩定性不錯；但部分網友反映視野有盲區，路噪較大，整體操控偏向運動，但舒適性較為一般。外觀：更符合大眾審美觀

在朗動身上，我們看到的是設計師對這種風格更為成熟的掌控，車頭的每一處走線都在盡可能的向尾端延伸，而整個車身均被融入在流暢舒展的線條之中。和北美版ELANTRA相比，朗動經過北京現代的重新修飾，看上去更加符合國人的口味。 我們都知道現款悅動的空間表現向來比較出色，朗動作為伊蘭特家族的第五代車型，軸距比悅動增加了50mm，細微的軸距變化是否能給車內空間帶來新變化，我們接著看。
空間對比體驗
從圖中可以看到，朗動的前排空間與悅動相同，身高178cm的體驗者坐進去都可以獲得三個手指的餘量。不過，我們可以很清晰的發現朗動座椅腰部的包裹性要優於悅動，座椅人機工程的進步，是朗動重要的改進工作之一。 空間對比體驗
至於增加50mm的軸距能帶來多少變化，很遺憾，我們並沒有能在車內空間上感受到。朗動的後排腿部空間與悅動一樣，依舊為1拳+4指，屬於緊湊型車的標准水平。看來，在空間利用率上，韓國車還是需要向日本車，多學習學習。
體驗者分別坐進朗動和悅動後排，體驗得到的數據基本相差不大。即使這樣，朗動2700mm的軸距確實帶來了不錯的空間表現，腿部空間達到了兩拳左右，頭部空間則是四指，悅動實際的體驗結果相同。不過，得益於工程師對座椅的改良，朗動乘坐舒適性高出悅動不少。再配上厚實的中央扶手、後排空調出風口等實用配置，相信朗動的後排乘客能有一個舒適的乘坐氛圍。

Ⅶ 現代朗動2013款頂配的跑了8萬公里要多少錢，自動擋

2011款北京現代悅動自動擋頂配行駛6萬公里如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在五萬多左右，具體看實際車況。

Ⅷ 13年現代朗動新車多少錢

13年現代朗動新車如果是該車子新車指導價是在12.78-13.48萬之間，具體需要看該車子具體配置狀況。