現代i30內飾改裝效果圖

A. 現代i30這車怎麼樣

i30全系標配已經很豪華了，可以說在同級別車中無出其右。
以2.0L自動尊享版為例，來看一下它的主要配置包括——
※動力單元：現代歐洲研發中心最新研發的2.0L自然吸氣（Beta）發動機，其峰※值輸出為：最大功率（105KW/6300rpm）；最大扭矩（186N/4200rpm）；
※剎車系統：前後碟剎、前輪是通風盤(贊!)
※安全裝置：前排正、副駕駛位安全氣囊；博世最新版本ABS+EBD+CBC輔助安全系統；
※豪華配置：電動天窗；多向可調真皮座椅、真皮方向盤；6碟CD唱機等
此外還有好多人性化配置都算作標配啦：包括智能全自動溫控空調、帶電加熱的前排座椅、帶冷藏功能的手套箱、而且還支持AUX+USB+iPod多種音源輸入方式......
綜合來說，北京現代i30是一部質量非常好的車子。

B. 在街頭看到了北京現代i30實車，很拉風的樣子。有朋友知道這款車是否適合玩運動改裝

哈，又一個想買運動版的~這款車相當不錯：整車從設計到研發完全由現代汽車在歐洲的研發中心完成，無論是外觀還是操控性能都偏向歐系轎車。本身北京現代i30作為一款標准中級兩廂車，其運動性要優於傳統三廂車。加上這次北京現代i30所搭載的兩款1．6L/2.0L（Gamma）自然吸氣發動機，其峰值功率最高分別達到：90/105KW。我想這兩款歐洲設計中心全新研發的發動機，動力有很大提升，改裝潛力也是蠻大的。

C. 北京現代i30怎麼樣

家用還可以 北京現代為i30配備了1.6 L和2.0 L兩種排量發動機。其中1.6 L的γ系列發動機是現代汽車目前的主打動力，我們之前在起亞福瑞迪那裡也已有所了解，90 kW的最大功率以及155 N·m的最大扭矩，使其成為了同排量發動機中最「猛」的一個。由於應用了CVVT連續可變正時技術，新一代的γ發動機一方面提升了燃油經濟性，另一方面也改善了低轉速下的扭矩特性，在2 000 r/min時，這款γ發動機就能輸出85%的峰值扭矩，而駕駛者所能感受到的，就是隨叫隨到的動力。雖然i30在韓國市場還提供1.8 L排量車型，但國產版卻延用了歐版i30的動力搭配，因此2.0 L的兩款車型也就成為了i30的高端代表。105 kW的最大功率，186 N·m的最大扭矩，毫無疑問，2.0 L的β發動機能夠提供更為出色的動力表現，但考慮到購置稅政策以及i30的家用轎車定位，兩款2.0 L車型的任務重心還是放在了樹立形象上。與多數同級別對手一樣，i30採用了4擋自動變速器，盡管4擋結構已是難以成為技術亮點，但這款變速器的平順性卻是頗為出色，正常駕駛時，你根本察覺不到變速器的換擋動作，即使是做0~100 km/h加速時，換擋也只是一個相當輕微的感覺。起步加速時，你會發現變速器在前兩擋工作時，轉速表總是非常積極地變化著，車速也因此提升迅速，而3、4擋時，轉速表的攀升節奏明顯變緩，雖然此時加速有所乏力，但這樣的齒比設定卻是符合城市駕駛的特點，對經濟性也十分有利。與歐洲版i30相比，國產i30的後懸架結構由多連桿式變化為了縱臂扭轉梁，這一改動立即成了網路上的討論熱點，但如果簡單分析，你會發現國產i30的選擇也有自己的道理。首先，歐版i30之所以能夠採用復雜的懸架結構，與現代汽車在歐洲的價格政策有關，即便是i30的1.4 L入門款在德國的售價也達到了1.3萬歐元，而「中國式」的改變顯然也是為了適應中國市場的價格需要。其次，還要回到i30的定位來看，即便國產版i30採用了高成本的多連桿式後懸架，但沒有其他部分的配合，操控性能充其量也只是有限提升。而在降低成本，還是提升操控性能的問題上，北京現代其實並沒有什麼選擇的餘地。i30的駕駛風格與同門的其他同級產品極為相似，操作輕便是它突出的特點。無論高速或低速，轉向系統的反饋力度並沒有太大區別，始終提供輕盈的手感；中高車速以內，油門與動力之間也是配合到位，動力的衰減要到120 km/h以後才會有所體現，而那已是家用轎車很少會涉及到的車速了。說實話，i30的繞樁姿態要比我想像中的從容許多，即便是「蝴蝶樁」這種極端考驗操控性的項目，i30依舊保持住了優雅。過彎時i30的車頭很聽話，始終能與方向盤的指向協調一致，沒有慢半拍的情況出現，但綜合來看，i30所配備的錦湖SOLUS KH25型輪胎卻是表現平平，打滑空轉出現的時機太早，通常是懸架還沒吃緊，輪胎就已是急不可耐的「吱吱」作響了，而略顯欠缺的抓地力在制動時也有些拖後腿。由於有著2 650 mm的軸距尺寸做基礎，i30的車內空間也就成了一大賣點，北京現代更是打出了「大兩廂」的招牌。若以家用轎車的標准來衡量，i30不但空間表現出色，全系標配的8向調節駕駛席座椅更是增加了實用性，而在備受用戶「矚目」的後排空間上，i30已經做到了無可挑剔，不過目前各個級別車型都加長加大成風，空間早已成了參與競爭的基本條件，i30想要取得超越福克斯、騏達等兩廂好手的成績，還需要價格與裝備的雙重支持。但從配置清單來看，i30並沒有延續韓系車昔日高人一籌的配置特點，水平基本與國內對手持平。

D. 新款現代i30諜照曝光:中控屏尺寸升級，全新造型設計，更吸引眼球

近日，根據海外媒體的最新消息，曝光了一組全新現代i30車型的路試諜照，從現有的圖片當中了解到，該款車型的外觀、以及內飾細節。

內飾方面，新款i30基本延續了現款車型的設計，不過我們看到其行車電腦顯示屏尺寸進行了加大，更大尺寸的中控屏還融入了最新的多媒體系統。動力方面，據悉新款現代i30同樣會進行升級，但目前並不知道具體參數。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 北京現代I30

韓國車看得見的地方配置都豐富、性價比都高，看不見的地方就另當別論了，當然在市區使用很多人都不會介意這個。不過現代車一直都有五年十萬公里保修，至少說明發動機和變速箱還是挺耐用的。

F. 有了解北京現代i30的車友嗎我想請教一下i30的內飾如何。

挺好，偏向日系內飾風格！
內飾的實際材質和做工比悅動還要高級些，沒什麼可挑的，除了後擱物板簡配掉了，不過買了GLAT以後可以自己花100多元錢加上，外觀大氣，非常省油的一款車！

G. 現代i30配件與東風悅達起亞哪款車相同

起亞被現代收購後，是擁有獨立品牌的現代的子公司。起亞與現代的同款車型都是相對應的，比如智跑---IX35，獅跑---途勝，K5---索八，等等。兩個品牌相對應的車型，除去外觀和內飾件之外，包括動力總成和底盤等零部件，都是通用的。

H. 我和老婆都喜歡自駕游，不知道北京現代i30的車內空間如何因為要裝很多裝備

選擇i30就對了，可變的儲藏空間可以達到1200L，也就是說，放一個雙人帳篷，兩把折疊椅，兩廂啤酒，一堆果蔬食品，外加一個小桌子一點問題都沒有，如果有小朋友，還能再加一個兒童自行車。哈哈，一家出遊，絕對夠了。

I. 北京現代i30的內飾夠炫么外觀很不錯的說…

很精緻，人機工程學設計很有親切感，用起來很順，製造工藝很扎實，但不是很時尚。

J. 我老公個子有點高，不知道北京現代i30這款車的車內空間會不會有些局促

LZ的老公有多高啊，不會是兩米吧？哈哈，說笑。其實說到車內空間這點，不得不說北京現代i30的優勢了，同是家用兩廂轎車，北京現代i30在這方面做的很到位。北京現代i30全車長4245mm，寬1775mm，高1485mm，軸距則達到了2650mm，可以說這樣的車身尺寸保證了北京現代i30車內乘員頭部及腿部充足的空間。如此的軸距滿足前排的乘員當然沒有問題，而後排同樣令人驚喜。北京現代30後排的頭部與腿部空間同樣表現出色，經過實際測試，身高175cm的模特坐在後排，並將前排座椅調整到合適位置，無論是頭部還是腿部仍均有很大的距離。因此，我們完全不必擔心北京現代i30的乘坐空間如其他同級兩廂車那般緊湊。