仿a4內飾
A. 奧迪A6L和A4L有哪些區別
奧迪A4L和奧迪A6L屬於不同級別的車型，前者屬於B級車，而A6L是C級車。
首先是車身尺寸方面，奧迪A6L尺寸為5036×1874×1466mm,軸距3012mm,奧迪A4L只有4818×1843×1432mm,軸距2908mm。無論是長高寬還是軸距奧迪A6L都更大，外觀更加敦實沉穩，內部空間更加寬敞。
在舒適性上，奧迪A4L達到了較高水準，在各方面已能讓人滿意，但奧迪A6L要更上一層樓，底盤的高級感，隔音水平，濾震性都要好的多。
B. 奧迪A4怎麼樣
這位樓主，你想問的是國產的加長軸距奧迪A4L嗎？因為A4標軸版沒有引進。A4L經過幾代車型的進化、衍化，已經成功的從緊湊型躋身中級車行列中了，從一個比帕薩特小得多的豪華小車，變身為引領中級車市場的豪華品牌主打產品，這其中故事可勵志了。
能以中級車高配的價錢，買下豪華品牌低配，讓部分消費者走入豪華陣營，A4L還是值得推薦的。
C. 國產奧迪A4，主要包括哪些套件
我個人覺得寶馬比奧迪上檔次，而且寶馬3系特別實用價格也好
對比寶馬325i奧迪A4沃爾沃S40
三款車中最便宜的也要36.8萬元，最貴的達到42.38萬元，在緊湊型尺寸轎車里絕對算是頂級車型了。支撐他們這么高售價的基礎除了出色的產品性能，還有品牌影響力。
其中，寶馬無疑是品牌號招力最強的，近年來無論在國際市場還是國內市場都把原來的豪華車老大賓士的風頭蓋過。從銷量上看，寶馬已經坐上全球高檔車的第一把金交椅，但論綜合實力，寶馬要想全面超越賓士尚需時日。在寶馬車系中，3系一直是銷售主力，這一點無論在中國還是世界范圍內都是一樣的。3系中，325i是最具代表性，因為他裝有寶馬經典的直列6缸發動機。
奧迪緊隨其後，不管寶馬是否把他當作競爭對手，奧迪在世界范圍內的前進腳步不可謂不快。在中國，奧迪品牌有得天獨厚的優勢，在先入為主和所謂「官車」的影響下，奧迪在國內的銷量一直讓寶馬羨慕不已。今年早些時候，奧迪宣布在中國的銷量增長率達到60%，雖然寶馬也有相似的增長率，但奧迪因更大的基數而讓人贊嘆。不過，奧迪在中國的銷量大戶卻不是我們今天的主角A4，而是更大一級的奧迪A6。在A4與寶馬3系的直接較量中，奧迪反倒占不到什麼便宜。
沃爾沃通常屬於次豪華品牌或准豪華品牌一級，一般提到所謂豪華品牌很少能想到它，但沃爾沃特例獨行的性格和高人一籌的品質使它有了與寶馬和奧迪博弈的本錢。沃爾沃車的安全性是非常突出的賣點，盡管也有人質疑沃爾沃只是在安全宣傳上做的更好罷了，但沃爾沃更關愛生命的形象已經深入人心。其實，除了安全性外，行事低調、注重品質、有鮮明北歐風格也是沃爾沃車的特點。在中國，沃爾沃車的國產化工作剛剛起步，營銷網路尚難稱強大，這也是S40與上述兩車競爭最不利的地方。
除了品牌影響力稍遜一些外，S40在總的駕駛感覺方面並不輸於他的兩個對手。正常路面行駛，沃爾沃S40帶來的是輕松愜意的享受。他的座椅在三款車中是最柔軟的，內外材料、工藝的質感是一流的。發動機動力強勁，沒有任何增壓滯後的感覺，這也是低增壓發動機的好處之一。以往人們總把安全性與沃爾沃汽車掛鉤，試駕過S40後發現，其運動性特別是彎道性能非常突出。「轉向極為精確、車身控制非常好」這樣的詞語經常從試車編輯嘴裡說出，他也是參加2007年度車型評選的車型里最受編輯喜愛的車。
寶馬325i依然是運動之王，測試數據完全能夠證明這一點。多年來，寶馬3系在運動轎車領域一直是別人效仿的楷模，很多新車在設計之初的目標就是趕超寶馬。但寶馬這桿旗一直屹立不動，深厚的技術和調校功底讓寶馬仍然處在領跑地位。就彎道表現，寶馬325i可以用完美來形容，量產轎車里很難找到與之比肩者。寶馬能達到這樣的水平完全是因為他對運動的執著，如前後50/50重量分配和直列6缸發動機一直是寶馬汽車的標志。這一代寶馬3系對乘坐舒適性也相當重視，後座尺寸增加了，很有韌性的懸架加精選的輪胎，使他運行在普通路面上感覺非常舒適。
奧迪A4開起來的運動感不如上兩款車，主要是轉向過於輕，但座椅卻是最硬的，在運動取向上給駕車人的第一印象有點模糊。不過A4的實際彎道表現和測試成績都不錯，在前驅轎車中出類拔萃。A4最值得稱道的是動力傳統系統，2.0升渦輪增壓FSI直噴發動機代表了奧迪未來發動機技術的發展方向，Multitronic無級變速器不但沒有換擋沖擊，加速性能非常好，同時還能保證發動機一直在經濟轉速范圍內，相應提升了燃油經濟性。Multitronic無級變速器帶7擋手動模式，增加了駕駛樂趣。
無論如何，以通常的眼光看待三、四十萬元的緊湊型轎車，方方面面的表現應該都是很突出的，但三車的總體表現還是各不相同。寶馬是那種骨子裡有純正運動血統的貴族，舉手投足間不停流露出高貴的神情，同時他的腿腳跟的上你的慾望，哪怕是極限慾望。坐在寶馬325i方向盤後，即使再溫文而雅的人也會在潛意識里有開快車的沖動，最不能容忍的就是有車在前面加塞。沃爾沃平時更像一位儒雅的紳士，高傲卻不冷漠，其獨具的安全設計理念和安全設施讓他的車主感覺受到了更多的關懷。不過不要輕易挑逗他，他發起瘋來可不簡單，寶馬怎麼了，奧迪又能怎樣，S40在動感和操控方面的表現能讓你大吃一驚。奧迪則像一個滿身高技術裝扮的公子哥，出身在富貴人家，內外兼修，品質超群，但稍微有點讓人摸不著脾氣。說他是短跑健將，他有時還表現得比較纏綿。如果有人勸他少去運動場，他會拿出漂亮的成績單當面反駁你。
從測試成績看，三款具有十足運動基因的歐系轎車差別並不大。在起步加速能力上，沃爾沃S40憑借2.5升渦輪增壓發動機力拔頭籌，奧迪依仗2.0升渦輪增壓FSI發動機緊隨其後，而寶馬只靠自然吸氣2.5升發動機就跟上了他們的腳步。應該說，加速結果在意料之中，渦輪增壓發動機在低轉速下的大扭矩發揮了重要作用。要說寶馬的2.5升自然吸氣發動機也真不含糊，它是寶馬最新的鎂鋁合金發動機，帶Volvotronic全變數氣門系統，最大功率與沃爾沃2.5升增壓發動機不相上下。另外，寶馬還有一台十分先進的6擋自動變速器，可以更好地兼顧加速性和燃油經濟性。
三車發動機功率對比是沃爾沃220馬力、奧迪200馬力、寶馬218馬力，最大扭矩相應的數值為320、280和250牛米。渦輪增壓器在提升扭矩方面效果明顯，且最大扭矩可以在更低的轉速范圍發生。從發動機數值看，沃爾沃的加速時間應該還能更快，相對較弱的5擋手自一體變速器恐怕拖了一些後腿。奧迪A4上使用的Multitronic無級變速器也是比較先進的裝備，理論上它能持續提供最佳的速比，實現極限化的加速。但考慮兼顧燃油經濟性，以及鏈條傳動在大扭矩情況下的動力損失，一般採用無級變速器的車型在起步急加速時都不會太莽撞，因此，A4的0到100公里/小時加速成績只能在三車中處於中游水平。
除了直線加速性測試外，寶馬在其它測試中顯出了運動之王的本色。180米繞樁102.4公里/小時的成績無出其右，雖然奧迪和沃爾沃的100.2和101.3公里/小時的成績也不弱。寶馬325i取得這樣的成績取決於他出色的懸架、車身和轉向設計，當然輪胎的匹配也很重要。寶馬在這些方面無疑有強大的研發能力和調校經驗，保證了長期與追隨者拉開距離。A4和S40也應該感到欣慰，因為在《汽車族》雜志測試過的百餘款轎車中，繞樁成績超過100公里/小時的屬鳳毛麟角。
制動成績也是寶馬325i最出色，不過與奧迪A4的差距微乎其微，反倒是以安全性著稱的沃爾沃S40掉到了後面。寶馬和奧迪38.3和38.4米的百公里/小時初速緊急制動距離是相當出色的成績，制動過程中的平均減速度分別是1.04g和1.03g。而沃爾沃S40相對應的成績分別是40.1米和1.00g，但並不能據此就說沃爾沃安全性差，因為S4O在安全理念、安全設計方面有獨到的地方，安全配置標准很高。一般路況駕駛時，感覺S40的制動踏板前段有點柔，雖然能避免制動過猛帶來的沖擊，但往往需要較多地深踩剎車。與此相對，A4制動過程中的某些點會造成偶爾的沖擊，325i則顯得中性一點。
噪音測試成績沒有太大的差別，跟實際駕駛的感受基本一致，整體噪音控制在較低的水平上。本來控制噪音並不是運動型轎車的強項，有些強調運動的車輛反而要突出某一部分雜訊如發動機排氣聲和胎噪，以說明動力強勁和突出貼地的感覺。考慮到三部車都屬於高檔品牌，在強調運動的同時沒有忽視對舒適性的追求，那麼噪音的良好控制就屬理所當然。
三款車的裝備水平都比較高，除了高性能發動機、帶手動模式的自動變速器外，追求運動效果的車哪能少了動態穩定系統能？別小看了這個蓬勃興起的主動安全配置，真要遇著危險情況它確實管用。我們沒有嘗試做危險動作，只在辦公樓地庫停車場的塑膠路面上稍微進行了一些急加速、急拐彎的動作，三輛車的動態穩定系統都能適時發揮作用，用車輪制動方式抵禦車身的不正確偏航。
試駕車的售價分別是寶馬325i為42.38萬元、奧迪A4是39.91萬元、沃爾沃S40要36.80萬元，與一般理解的品牌價值排序相符，價位差值也比較合理。從國內生產的產品系列上看，奧迪A4型號最多，價格覆蓋了從28.34萬元到50.09萬元的廣闊區間。寶馬3系也有5種規格，價格區間從30.8萬元到46.1萬元。相比之下，沃爾沃S40目前只有兩種車型，分別是30.5萬元的2.4i和36.8萬元的T5。可以看出，奧迪A4雖不是一汽—大眾奧迪品牌銷售的主力車型，但憑借良好的銷售渠道、型號齊全的車海戰術，何愁在這個市場沒有立足之地。寶馬3系更多是憑借品牌影響力，突出且不妥協的運動性能，不但成為消費者追求的對象也成為許多廠家追逐的目標。作為後來者，沃爾沃S40也不必氣餒，有獨特的風格、優良的品質、再加上能給大家帶來驚喜的性能，前景會越來越光明。
D. 小號A4 國產奧迪A3三廂版或加長 4月量產
近日，我們從相關渠道了解到，一汽-大眾全新國產奧迪A3將於今年4月進入量產（SOP）階段。根據之前報道的車輛代號可以看出，AU380/1CN-K為奧迪A3兩廂版，AU381/0CN-KL為奧迪A3三廂版，值得關注的是，三廂版車型代號中的L或意味著新款國產A3三廂版將會加長。根據之前海外版的報道獲悉，新車基於MQBEvo平台打造，並採用奧迪最新家族式設計，整體造型更為犀利、修長。
車尾部分，全新一代奧迪A3汲取了全新奧迪A1的設計風格，尾燈寬度明顯變窄，層次感更強。此外，諜照中車輛採用了隱藏式排氣布局，運動效果有所缺失，期待量產版車型將有所調整。
目前，關於該車的內飾部分我們尚未得到任何消息，但不妨可參考全新奧迪Q3的設計，筆者個人猜測其內飾造型應該會比較接近。參考現款國產奧迪A3，其搭載1.4T與2.0T發動機，最大功率分別為150馬力和190馬力，匹配7速雙離合變速箱。有關全新一代奧迪國產A3的更多消息，請持續關注答答買車。
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E. 糾結！寶馬320和奧迪A4L價格相仿，到底應該買誰呢
在豪華品牌汽車圈，BBA一直是主流。在30萬左右的這些車型中，A4L和寶馬3系幾乎是關注度最高的。當然還有賓士C級，不過有點偏女性化，網上的評價也一直不是特別好。很多打算這個價位買車的朋友都陷入了糾結，30萬出頭的價格能夠買到寶馬320，同時也能夠買到2.0T中功率的奧迪A4L，現在到底買誰，後悔的可能性會小點呢？
但目前寶馬三系其實最主銷的車型同樣是2.0T中功率的325版本，320版本雖然價格便宜，但在325版本的襯托下，顯得有點不起眼。如果你追求絕對的性價比，這個價格絕對是奧迪A4L實惠，無論是動力、配置都略勝一籌。如果你更追求豪華品牌的調性，更追求高端的品牌和優雅的內飾，寶馬320Li其實才是更好的選擇。
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F. 奧迪A6L 和A4L的區別有什麼
一、指代不同
1、奧迪A4L：是奧迪公司2008年11月16日正式發布的一款車型。
2、奧迪A6L：是第一款進入中國市場的奧迪車型，前身1988年引入國內的代號C3的第三代奧迪100。
二、動力不同
1、奧迪A4L：提供了符合國五排放標准和國六排放標準的車型。其中國五系列35 TFSI進取型搭載1.4T渦輪增壓發動機，國六系列35 TFSI進取型搭載2.0T渦輪增壓發動機。而40 TFSI及45 TFSI則延續了老款車型的動力系統。
2、奧迪A6L：全新A6L將提供高低功率2.0T直列四缸發動機、3.0T V6發動機可供選擇。其中2.0T車型配備有12V弱混動系統，40TFSI車型最大功率140kW（190PS），峰值扭矩320N·m。
三、配置不同
1、奧迪A4L：L除了新增天雲灰和維加斯黃兩種車身顏色外。其中35TFSI進取型和40 TFSI進取型採用了18款車型的S line套件。
2、奧迪A6L：基於奧迪最新的MLB Evo平台，外觀方面採用了奧迪最新家族式設計，碩大的六邊形中網依舊是奧迪的大嘴設計。兩側大燈也變得更加犀利有型，加上硬朗的直線元素，令新車具運動感。
G. 奧迪A4怎麼樣值得買嗎
奧迪A4動力和操控性出眾，車型內飾做工精緻，科技配置豐富，值得購買。
奧迪A4分三個排量進行銷售，分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為四款，有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術領先型。2.4排量分為三款，有舒適型、舒適運動型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款，並且加裝了quattro全時四驅系統。
(7)仿a4內飾擴展閱讀
選購汽車的原則：
1、承載人數
如家庭成員在4人以內，一輛小型或中型轎車就可以了，絕大多數的家庭轎車都能承載5人。如家庭成員超過5位，或者可以買SUV，或者小型MPV。
2、載物空間
家庭用車對載物空間的要求一般都比較突出。轎車的後備箱可以提供一定的載物空間，4口之家通常都夠用，但4口以上的家庭，恐怕就存在一定的局限性了。SUV和MPV可以提供很大的載物空間，但由於車子大一些，油耗、停車等又相對麻煩一些。
3、用車環境
幾乎所有的車型都能很好地適應城市路況，所以值得考慮的地方是是否經常出遊，對多雨、山路等路況需不需要特別注意等。許多家庭都習慣在節假日離開城市去自駕游，或者全家駕車回家鄉，而郊區的路況如山路、沙地等。兩驅車和四驅車各有優缺點，適合自己才是最好的。
H. 奧迪A6L和A4L的區別在於什麼
奧迪A4L和奧迪A6L屬於不同級別的車型，前者屬於B級車，而A6L是C級車。
首先是車身尺寸方面，奧迪A6L尺寸為5036×1874×1466mm,軸距3012mm,奧迪A4L只有4818×1843×1432mm,軸距2908mm。無論是長高寬還是軸距奧迪A6L都更大，外觀更加敦實沉穩，內部空間更加寬敞。
在舒適性上，奧迪A4L達到了較高水準，在各方面已能讓人滿意，但奧迪A6L要更上一層樓，底盤的高級感，隔音水平，濾震性都要好的多。
I. 盤點5款「撩妹神車」，1.5T爆184馬力，鬼火也算
文/蠟筆小新
一轉眼又到了年底，一大波單身狗正在奔赴相親的戰場，作為一名優秀的青年，如果你擁有一輛非常有面子的車，相親就成功了一半。今天小編就推薦幾款堪稱撩妹神器的家轎。
言歸正傳，鬼火車身尺寸為1850×650×1150mm，軸距1250mm，最高車速85km/h,出於成本考慮，鬼火採用前盤式剎車，後鼓式剎車，操縱方式為手動操縱，極大的滿足了年輕人的駕駛感，發動機採用單缸152QMI發動機，百公里油耗4.8L左右，輕巧靈動，提速快，馬力好，擁有一輛鬼火，讓你隨心而動。
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