pcm房車

Ⅰ 海馬發動機怎麼樣

這款發動機還是比較好的。出現的故障率很低，正常保養的話是沒有問題的。
這個你完全可以放心的購買。

Ⅱ 19款的保時捷卡宴能換什麼樣的主架座椅嗎如寶馬X5

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卡宴改裝新花樣升級航空座椅商務座
2020-12-06 16:27

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越野車 航空座椅改裝對比 商務車 來說難度比較大，因為商務車 底盤 是平面的所以座椅比較好安裝，而越野車由於底盤是凹凸的所以對於航空座椅改裝來說更加復雜，既要保持座椅底座穩定性，還要考慮左右寬度及高度，太矮坐著不舒服，太高又會出現頂頭的現象，而後側牆版經常會影響座椅的靠背調節角度，還有就是盡量要做到無損安裝座椅，利用原車孔位，現在市面上改商務車的多如牛毛，但是越野車改裝座椅的專業廠家很少。越野車座椅改裝需要專業的航空座椅研發生產廠家改裝才更加完美，契合度更高，確實不是一般改裝小改裝工廠可以能改好的，很多小改裝廠只能通過外采購座椅來實現常規的車型改裝，但是由於采購精準度不夠，就導致很多小問題的發生

保時捷卡宴確實是台好車，無論是動力還是外觀都無可挑剔，但是，內部後排 座椅 不舒適確實硬傷，所以有很多人選擇改裝後排座椅提高舒適度，保時捷卡宴改裝後排商務座椅後有種坐在飛機頭等艙的感覺，保時捷卡宴改裝的航空座椅帶按摩、加熱、通風、電動腿托、電動前後調節、電動靠背角度調節、手機充電等功能。 越野車 座椅 的舒適度一直不太理想，它更注重的是動力及底盤系統，忽略了乘坐艙的舒適度，所以本公司針對這一問題專門研發保時捷卡宴車型的航空座椅來彌補大型SUV月 越野車 的乘坐感受問題。

本公司專業 改裝 各類 越野車 SUV車型航空座椅及 內飾 ，獨立研發各種品牌 越野車 航空座椅及生產契合度和精密度更高， 越野車 改裝 主要配件，航空座椅生產廠家，已通過強制性安全認證測試，已獲得證書，擁有資歷，此外，吧台、隔斷、牆壁造型等主要大件都自己製作完成，精密度更高，契合更加完美。 改裝 車輛起步早，經驗豐富。

改裝 越野車 型：保時捷卡宴、 雷克薩斯LX 5700、 賓士G 63、賓士G550、賓士G500、路虎發現5 、 路虎發現4、 日產途樂 豐田 酷路澤 ，悍馬 普拉多 ，林肯 領航員 ，凱雷德 ，奧迪Q7 ，賓士G63 ,賓士GLS ，賓士GL ，賓士GLE ，賓士G55改 。賓士G500 賓士ML、雷克薩斯LX5700 ， 牧馬人 ， 豐田 漢蘭達 ，寶馬X5 ，寶馬X6 ，大眾途昂 ，福特探險者 ，英菲尼迪 QX80，北京BJ80 ，指揮官，途昂，crv、沃爾沃XC90、 路虎攬勝 、途觀L 、昂科雷、

保時捷卡宴改裝項目（包括但不限於）：航空座椅、柚木地板、、桃木方向盤、方向真皮包、覆儀表台真皮包覆、 駕駛座 真皮包覆、駕駛座電動調節、駕駛座電動加熱、駕駛座電動通風、駕駛座電動按摩、駕駛座氣動按摩、駕駛座加棉、駕駛艙鹿皮頂、後艙鹿皮頂、後艙星空頂、九宮格頂燈、ABCD柱鹿皮包覆、遮陽板鹿皮包覆、駕駛位門板真皮包覆、中門門板真皮包覆、後尾門門板真皮包覆、全車側壁真皮包覆、全車私密手動窗簾、迎賓踏板、主副駕駛中央扶手箱、主副駕駛扶手帶冰箱、吸頂電視、主副駕駛靠背小桌板、可拆卸小桌板車、等其他項目。

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Ⅲ 誰知道關於汽車方面的一些英文縮寫

AYC：主動偏航控制系統 主動橫擺控制系統
ASC：主動式穩定控制系統 自動穩定和牽引力控制 車輪打滑控制
ABS：防抱死制動系統
ASR：防滑系統
ASL：音量自動調節系統 排檔自動鎖定裝置
AUX：音頻輸入埠
ADS：自適應減振系統
ACC：自適應巡航控制系統 車距感應式定速巡航控制系統
AWD：全時四輪驅動系統
ACD：主動中央差速器
AMT：電子自動變速箱 電控機械式自動變速器
All-Speed TCS:全速段牽引力控制系統
ACIS：電子控制進氣流程系統 豐田可變進氣歧管系統

Ⅳ 汽車系統有哪些

1、ABS系統，是Anti-lock Braking System縮寫，在遇到緊急剎車時，汽車安全經常需要汽車立刻停下來，但大力剎車容易發生車輪鎖死的狀況，如前輪鎖死引起汽車失去轉彎能力，後輪鎖死容易發生甩尾事故等等。

安裝ABS就是為解決剎車時車輪鎖死的問題，從而提高剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動性能。

2、ASR系統,其全稱是Acceleration Slip Regulation,即驅動防滑系統，其目的就是要防止車輛尤其是大馬力車子，在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。

當汽車行駛在易滑的路面上時，沒有ASR的汽車加速時驅動輪容易打滑，如果是後驅動輪打滑，車輛容易甩尾，如果是前驅動打滑，車輛方向容易失控。

3、EBD系統，電子制動力分配，ABS必須在踩下剎車至車輪抱死時才發揮作用，而EBD可以在踩下制動踏板後、在ABS起作用之前通過調節後輪制動力達到良好的制動效果，以減少不必要的ABS動作，或在ABS因特殊的故障狀態而失效時防止車輪抱死，增大了保護范圍。

4、ESC即Electronic Stability Control電子穩定程序控制系統。舉個簡單的例子比如，你想快速向左打方向，結果轉向不足，這時候ESC就會制動左後輪，讓車輛按照你的預期變換方向。如果你是轉向過度，ESC就會制動右前輪，讓你的車糾正姿勢，所以如果你的車上有這按鈕，千萬不要關掉。

5、TCS是TractionControl System,牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。

而裝了TCS，此時電腦會檢測處驅動輪和非驅動輪之間的轉速差距過大，會通過減少噴油等方式限制動力輸出，車輛自然就會平穩提速。

Ⅳ ps3的機能相當於什麼配置的PC

大哥, PC和PS3沒有可比性.

PC相當於房車, 這個房車里什麼都有, 它不僅能開, 而且能住人, 有廁所, 能做飯, 能睡覺, 甚至先進的還能直接從司機位置直接進入後面的居住區. 雖然這個房車啥功能都有, 但是他不能參加F1比賽.

而PS3是F1 方程式賽車. 這個賽車設計的目的僅僅是為了速度, 為了速度他舍棄一切無關的功能模塊, 他甚至只有一個座位, 沒有後備箱, 沒有空調, 連換擋都不需要. 他的底盤離地面就10公分, 一個拳頭大的石頭都能把他蹦到天上甚至解體. 但是他的速度遠超房車10倍或者更多! 因為他的目的直接而簡單, 速度, 速度, 還是速度!.

PC和游戲機的用途是完全不同的, PC是最綜合的桌面信息平台, 但最綜合也意味著瓶頸最多, 為了實現所有的功能不得不進行無數的妥協. 比如有的人買PC是玩游戲, 有的人為了處理電子文件和表格, 有的為了聊QQ, 有的為了上網, 有的為了做設計. 而我認為你買一台PS3不會是為了聊QQ吧.

而為了實現PC所有的功能, 在PC上運行的操作系統也必須妥協, 你在打開電腦的時候, 即使什麼都沒運行, 系統也會默認載入20到30個服務和進程, 這些進程有為列印機服務的, 有為即將插用的設備隨時待命的, 有為各種網路連接和遠程式控制制服務的, 有為了不同軟體之間如何載入和分配而服務的, 系統還需要維持著系統桌面和上面所有的子單元, 但無論他們為了什麼, 這2,30個進程的90%以上與游戲無關, 除此以外, 你還要運行360或者金山瑞星等內存和系統資源大戶, 也許你玩游戲的時候還習慣掛著QQ, 掛著一堆小工具, 小輔助軟體等等. 這一切的一切, 都嚴重阻礙了顯示系統的完全發揮.

而游戲機不會, 游戲機的顯示目的非常純粹, 也非常直白, 比如就是如何把一個要顯示的點, 以最快的速度顯示出來. 所以同樣是在屏幕上畫一個點, PC要經過10幾條很窄的胡同, 而且大部分路口還有紅綠燈(很多系統程序比你有更高的特權先通過路口), 而游戲機僅僅需要3,4條寬廣的馬路, 而且很多路口都無需等待直接通過.

所以在體系結構上, 一個是為了一百個(甚至更多)功能設計的綜合平台, 一個是為了單一的任務(游戲)而設計的專屬構架. 所以這兩者有可比性嗎?

這就是為什麼在PS3剛推出的時候, 如果僅僅從圖像顯示能力來看, 還在很多圖形工作站之上, 而家用PC根本不具備可比性.

但PC也有他的優勢, 最主要的是, 在電視剛剛步入1000線左右的高清時代的時候, 主流PC顯示器早就用1600*1200甚至更高的解析度了. 所以電腦的靜態畫面更清晰更細膩.

結論就是:
如果你是一個戰略游戲, 靜態圖像類, 2D RPG等游戲的忠實FANS, 用PC玩可以達到極致的效果.

而如果你是運動型游戲的忠實者, 而且對畫面的動感和清晰度都有很高要求的話, PS3和XBOX是你的最佳選擇.