新三系內飾可以選

㈠ 【車主點評:寶馬新3系 確實是個不錯的選擇】

#選車理由 買車的過程也糾結了將近半年的時間，當初有考慮過帕薩特，但是車身比較長，老婆開起來不好駕馭。寶馬X1的後排有點短，乘坐起來不太舒服。對比了一圈之後覺得還是寶馬3系會比較適合。各方面配置、操控、動力等等我比較滿意，外觀老婆喜歡。而且開起來也輕松。價格方面合適，也沒有過多的猶豫就直接拍板了。#最滿意 操控是讓我最滿意的地方，這個沒得說。人機互交真的非常好用，語音識別也很方便。主動剎車和車道保持也很不錯。內飾的豪華感有所提升，駐車輔助這個功能挺好玩的。外觀設計的也非常大氣。乘坐空間也是不錯。#最不滿意 或許是防爆胎的原因，所以胎噪還是很明顯。低檔會有一些頓挫，但是能夠接受。#空間 這一代的空間是絕對滿意的，不管是前排還是後排都很寬敞，後排座三個成年人也不會顯得擁擠，頭部和腿部的空間都足夠用。車里的儲物空間一般般，沒有什麼驚喜。後備箱的容量挺不錯的。#外觀 外觀的設計非常帥氣，我個人是很喜歡，基本上無可挑剔。車頭看起來霸氣十足，側面的腰線很有力量感。越看越喜歡，干凈利落。#內飾 內飾做得也相當不錯，雖然很多東西現在還不會玩，但是看起來確實非常漂亮，而且很有檔次，氛圍燈也是不錯。做工和材質都很棒。#動力 到目前為止沒有發現動力不夠用的情況，平時加速也很快，提速超車也都是輕輕鬆鬆，後期的儲備動力不錯。低速會有一點點頓挫，但是完全能夠接受。#操控 操控我覺得不需要說太多，反正誰開誰知道。自動泊車入位挺好玩的，很適合老婆。主動剎車還沒觸發過，不過這也是一個安全保障。方向盤指向精準，底盤規整有韌性。操控的樂趣十足。#舒適性 和上一代相比起來舒適度有所提升，空調分區控制很人性化，減震的舒適度確實很高，過減速帶不會有太大的震感。整體噪音控制的不錯，但是因為輪胎的原因，所以胎噪比較大。#油耗 目前跑的路段會比較綜合，城市高速郊區都有，油耗顯示在7.9左右。雖然對油耗沒有特別關注，但這一點確實也做得很不錯。

㈡ 【車主點評:全新寶馬三系帶給你新的享受】

#選車理由 之所以會買寶馬三系這款車的最大的原因還是因為他帥。而且新款的3系它的內飾也經過了創新，跟以前的完全不一樣了，非常的高檔。而且寶馬的操控體驗也真不愧是被吹噓的天花亂墜，真的非常的舒服。而且價格也有著不錯的優惠，看著預算差不多我就定了下來。
#最滿意 最滿意的是外觀嘛，年輕時尚，這輛車子外觀真的是帥氣逼人，而且加長的軸距讓這輛車子更加的修長，從側面看的時候更動感。全新的內飾更是高檔豪華，做工用料都感覺提升了一個檔次。
#最不滿意 比較不滿意的是後排地板的凸起有點高，所以乘坐空間有一些不舒適。胎噪跟風噪也是控制的不是很好，速度一快就非常的大。
#空間 車子的空間只能說勉強夠用，後排的地板突起確實是有一些大了，所以坐三個人就很難受。不過前排倒是挺好的，在駕駛的時候不會被束手束腳，挺舒服的。
#外觀 這款三系的外觀非常的帥氣，特別是從側面看的時候，車身修長，線條流暢。腰線與裙線的設計更是襯託了這輛車子的立體感，讓它變成層次分明。
#內飾 全新的內飾更是豪華有檔次，我覺得做的都不比賓士要差了。而且車子的顏色我也是非常的喜歡，整體的風格也是偏向簡約，這種干練的風格很符合我的性格。
#動力 車子的動力更是強勁，能給我非常暢快的駕駛體驗，一腳油門下去，那推背感真的是暢快淋漓。高速上動力也是十分的優秀，絲毫不用擔心會掉鏈子，後勁很足。
#操控 寶馬的操控真不愧是被吹噓的地方，我上手的這兩個月他給我的操控體驗真的是非常的棒。駕駛起來省心省力的，特別是轉向的時候非常的輕松，指向性也精準，穩定性更是出色，開著特別的舒心。
#舒適性 車子的隔音降噪處理的不是很好，速度一塊胎噪跟風噪挺明顯的，每次上班經過鬧市區的時候，車內的噪音就很大。
#油耗 油耗的控制倒是做的挺不錯的，平均百公里才8個點出頭。讓我挺驚喜的，這個油耗用來代步我也是能吃得消，並不會給我增加太多的負擔。

㈢ 聽說3系的內飾進行了全新升級，現在的內飾有什麼突出的亮點嗎

聽說三系統的內飾進行了全面升級，現在內飾有什麼突然的亮點嗎？並沒有什麼突然的亮點，還是一樣，如果他要升級的話，它會提示你的，你只要點擊升級就可以了。

㈣ 全新BMW 3系LI ，現車320LI 炭黑 摩卡內飾

全新BMW 3系LI ，現車320LI 炭黑 摩卡內飾
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 全新寶馬3繫上市，對比A4L與C級，新車有什麼制勝法寶

老款內飾被人詬病，新款三系終於能與A4L、C級有的一拼

一直以來，3系的內飾設計都被大家吐槽「設計太丑，塑料感太強」等。顯然全新3系就這一方面進行了全面的改善，新車內飾豪華感和舒適感都提升了不小。值得關注的是，這一代的3系，在突出設計與豪華感的同時，也開始注重車內科技氛圍的營造。全新樣式的電子擋把，更大的中控屏以及12.3英寸全液晶儀表盤的裝配，都帶來了濃厚的前衛科技氣息。

很多消費者會認為隨著全新3系在尺寸上大幅加長，會影響到3系原有的動態性能表現。事實上，全新3系相比現款在整車重量上減輕了55kg左右，同時，新車盡管仍採用了B48系列發動機，但其換裝的型號卻是B20B，其發動機的最大扭矩較老款提升了30牛·米。總的來說，全新3系並沒有完全向舒適性妥協，反而以更大的空間，更輕的重量以及更強的動力，完美的將運動個性與舒適實用相結合。

全新3系在內外的諸多方面都有著明顯的提升，換代的誠意很足，特別是在與同級競爭對手相比時，自己的劣勢不再明顯，而優勢卻被進一步強化。對於廣大年輕且充滿朝氣的消費群體來說，全新寶馬3系 一定是最好的選擇之一。

㈥ 全新寶馬3系內飾有哪些顏色

很高興能回答你的問題，需要的回答你的幫助，全新寶馬三系內飾有哪些顏色？首先，我們寶馬三系這些顏色有黑色。你說黃色三種。

㈦ 寶馬3系內飾顏色能改善

男的比較容易出油
所以很容易弄臟
黑色內飾比較搶手
不過你要是對銷售態度堅決點
他立馬上電腦給你查黑色內飾的車子
畢竟關繫到他的提成問題

㈧ 寶馬新3系內飾可選嗎

318i與320i其實都是直列四缸的發動機，只是調教不同，所以輸出功率不同。要說省油，肯定是318i的油耗要低於320i的。

內飾顏色屬於車主可選的項目，但是材質上318i進取型沒有真皮座椅，只有Vertex布料的。318i領先型、320i時尚型和320i豪華型都有Dakota真皮座椅。
另外，內飾面板320i只能選深色胡桃木木飾，318i只能選亞光銀色內飾件。

發動機方面，318i和320i都配備了直列4缸四氣門汽油發動機，採用Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統及Valvetronic電子氣門。

但是3系的直列四缸發動機不是鎂鋁合金發動機，目前寶馬只有直列6缸的發動機才是鎂鋁合金發動機，由鋁合金氣缸蓋和鋁合金發動機缸體組成。鎂鋁合金發動機的優勢在於：輕量化、高效能、低污染、可靠、安靜、環保

鎂鋁合金發動機的重量比傳統鋁合金發動機輕 24%，是目前世界上最輕的3.0 升直列 6 缸汽油發動機 (重量只有 161 公斤)。 同時改善動力性能和燃油效率，降低了燃油消耗和二氧化碳的排放量。
選用鎂/鋁合金是因為其具有獨特的熱性能和機械強度，鑄造工藝及耐蝕性和優越的抗蠕變性能。鎂結構的發動機底座具有更高的扭強度，更大的疲勞強度，使得鎂鋁合金的最高速度可達到 7000轉每分。
在高壓下，鎂曲軸箱和底座通過液態密封劑和螺栓緊密的拼裝在一起，減少了震動並改善了聲學性能，有效降低發動機噪音。
寶馬公司輕金屬鑄造廠在車間內部回收廢鎂，然後重熔，鑄造…再循環,這個系統可以回收滿足該廠鎂需求的40%。