新舊賓士s內飾對比
1. 全新賓士S級實車內飾實拍圖曝光，整體很奢華，科技感很強
近日，網上曝光了一組全新賓士S級實車內飾的實拍圖，它的內飾整體非常奢華，科技感很強。全新賓士S級將會在今年9月份正式發布，它的內部代號為W223，新車的內飾風格大變樣，採用了全新的設計理念打造，並且搭載了全新的MBUX系統和AR實景導航系統，必將引領一個新的時代。
全新賓士S級的外觀相比現款車型也年輕化了不少，它的前進氣格柵採用了一個多邊形的輪廓，它的大燈看上去也非常的年輕化，新車的前臉的底部採用了貫穿式的包圍設計，兩側的空氣導流槽的造型非常的飽滿。全新賓士S級的車鑰匙採用了全新的設計，它的鑰匙上下採用了圓形造型，外輪廓採用銀色的塗裝，中間採用了散狀的設計，質感比現款車型的鑰匙也有所提升。
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2. 全新一代賓士S內飾和外觀曝光，這顏值，怎麼樣猜一猜，新款上市前，老款會不會加價
全新一代賓士S內飾和外觀曝光，這顏值，怎麼樣？猜一猜，新款上市前，老款會不會加價？
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3. 下一代賓士S級，和現款對比一下，這是變好看還是難看了呢
近日，代號為W223的賓士S級實車消息提前在網上曝出，引發了網友大量的討論。從各位網友的回復中我們可以看出，這屆網友似乎不太看好全新一代賓士S級。代號W223的賓士S級真有網友們說的那麼不堪？我們不妨拿它和現款車型進行一下對比，看看兩者到底哪些不同？
外觀內飾更圓潤，整體風格更年輕
對比現款賓士S級，代號W223的全新賓士S級前臉採用了完全不同的設計風格，進氣格柵更大，更圓潤，格柵中網橫向銀飾鍍鉻條明顯加粗。配合細長的大燈組造型，總有一種敦實的感覺，運動感得到提升。
▲代號W223的賓士S級車頭
▲現款賓士S級車頭
從車尾來看，全新賓士S級的尾燈是在向現款CLS看齊，取消了現款車型非常有辨識度的「三道杠」尾燈組，採用了類似修長三角形的尾燈組，視覺效果非常秀氣，中間由一根鍍鉻裝飾條貫穿，後杠下方為兩個雙邊單出排氣的設計。總之，客觀來說，代號W223的全新賓士S級從外觀來看確實年輕了不少，但相比現款來說，它少了一些庄嚴和厚重感。
▲W223賓士S級尾部
▲現款賓士S級尾部
進入內飾可以看到，全新賓士S級採用了最新的家族式設計，譬如中間的空調出風口樣式和GLS、GLE的樣式類似，取消了現款「iPhone20」似的超長雙連屏，取而代之的是一塊更大的中控豎屏。
▲W223賓士S級內飾
▲現款賓士S級內飾
而除了中控屏最下方的一排按鍵和點火按鍵以外，基本上看不到實體按鍵，賓士將所有功能選項都集成在了那塊碩大的中控屏中，這似乎在迎合國內消費者的喜好。不過，雖然賓士在國內賣的好，內飾中控的設計佔了很大一部分功勞。但目前消費者對大屏的接受程度還有爭議，下一代賓士S如此大膽的取消實體按鍵，改用大屏。是否意味著，賓士已經確定大屏就是未來潮流所向，對下一代S級消費者的口味，已經瞭然於胸了呢？
單從設計上來說，將實體按鍵換成液晶顯示屏的新一代賓士S級，的確在設計上能夠彰顯一定的科技感，但客觀來說，通過更換中控大屏來提升車內科技感，並非只有賓士，別忘了隔壁的奧迪A8L。
動力方面，根據目前曝光的信息來看，新車將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，同時還會搭載插電混動版本，部分車型將搭載4.0T V8渦輪增壓發動機。
新造型能否俘獲國內消費者？
從目前曝光的新車圖片來看，新一代W223的設計已經實錘。不過，在年輕化、運動化以及科技感標簽承托下的全新賓士S級，似乎受到了網友們的一定爭議。
現款W222賓士S級之所以能夠成功，其根本原因就在於整體設計語言，相比同級寶馬7系和奧迪A8L更能夠讓人感受到它的氣勢，加上豪華感極強的內飾設計和氛圍，足以讓它成為同級里最亮眼的產品。此外，作為賓士的旗艦產品，賓士S始終能在技術上、設計上、潮流上實現突破和引領，人無我有、人有我新。而這，是S級誕生以來一直以來的傳統優勢。
從銷量來看，代號為W222的現款賓士S級，截至去年11月已累計生產了50萬台，中國地區也成為賓士S級最大的市場之一，這從側面反映出國內消費者對它的認可度。那麼代號為W223的賓士S級能否俘獲國內消費者呢？我們不妨從兩個方面來討論這個問題。
從正面來說，即使代號為W223的賓士S級變得年輕，真正上市後也不會阻止消費者的購買熱情？為什麼？我們參考一下搭載1.3T發動機的賓士A級和賓士GLB，以及搭載1.5T+48v微混的賓士C級和E級來看，即使它們都裝配了小排量發動機，但銷量只增不減，尤其是賓士A級和GLB，在3月份車市大環境低迷的情況下，分別銷售6289輛和4505輛。
同理，即使全新賓士S級外觀內飾採用了大家現在看到的設計，整車變得更加年輕和運動，也阻止不了真正要購買S級的消費者。畢竟，賓士品牌在國內的品牌價值已經超過了汽車帶來的附加屬性，尤其是頂級車型，更多是一種身份和面子的象徵。賓士S是少有的，能夠真正靠著自身的底蘊，憑借一己之力，改變和引領潮流走向的車型。所以，新一代賓士S在市場表現上，大概率還是逃不了真香定律。
從另一個角度客觀來說，過於年輕和運動的設計，對賓士S也是種風險。對於S級真正的車主和准車主來說，有多少人能接受W223這一代如此翻天覆地的改變呢？畢竟，賓士S級車主講求的是豪華感、尊貴感和舍我其誰的氣勢，這些都遠勝所謂的運動感。只能說，也許前代的形象太成功，對下一代車型來說，反而是一種負擔吧。
最後說說
數十年來，賓士S級相比寶馬7系和奧迪A8L，在品牌號召力方面明顯更勝一籌。待W223全新賓士S級正式推出後，能否繼續碾壓寶馬7系的運動操控以及奧迪A8L的科技感，答案只能交給市場和時間來回答。
只不過，甭管吃瓜群眾們如何看待，賓士S的改變，應該是賓士前期進行了大量市場調研之後做出的決定。就像全新寶馬3繫上市後，許多人認為它的設計變得不再像之前那樣有運動感，開起來也「軟」了很多，但以目前的銷量來看，這一代3系換代是成功的。
同理，賓士S級穿上運動裝，走向年輕化的時候，我們如果還是站在上一代甚至前幾代車主的角度來看待它的改變，這個出發點本身或許就不對。關於全新一代賓士S級造型，您有什麼看法？歡迎留言與我們互動。
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4. 全新一代賓士S級露真容，雙連屏沒有了，這個外觀和內飾各位想說點啥
全新一代賓士S級露真容，雙連屏沒有了，這個外觀和內飾各位想說點啥？
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5. 新舊賓士S600的區別
賓士S600是賓士S系列的頂級型號，它裝備的新型V12發動機排量為5.8升。為了保持傳統，廠商依然用「600」來標注車型，而且S600隻供應長軸距型。
這款新型V12發動機除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。並且其排放標准符合D4標准。V12豪華轎車運用了許多梅賽德斯-賓士所獨有的更深層次標准創新技術。這些技術最亮點是手動懸掛系統。該系統可在極短時間(幾毫秒)內從減速狀態轉入通常的駕駛狀態，從而大大減少車體振動。由於採用了手動懸掛系統，S600車型遇到高低不平的路況時大大降低了車身搖晃，即使在高速避讓時也能確保車子安全。同時，配有手動懸掛系統的S600豪華轎車與任何裝有氣浮式懸掛裝置(ALRmatic)S級車型一樣有足夠的懸掛舒適性能。
賓士車的舒適性向來是有口皆碑，S600與其他S級車型不同，它用的不是空氣彈簧，而是常規的螺旋彈簧。同時輔以主動式車身控制系統ABC，這與賓士CL600雙門跑車完全相同。它可以在高速通過彎道時，讓你感覺不到車身的側傾。在通過較差路面時，將車身震動減至最小速度，做到舒適性與運動性完美的結合。這種技術目前在世界上居領先地位。
S600還裝載著很許多高科技的設備，如電子穩定程式系統ESP。它是集剎車防鎖死系統，牽引力控制系統和剎車輔助裝置於一體的主動安全設備。在彎道上也可以精確地控制剎車，其中性的操控反應令人信心倍增。
S600的豪華配置超過了S級的其他車型，帶有車距雷達裝置的自動駕駛系統，後排坐椅獨立空調系統，高雅的真皮坐椅和木製裝飾等都已成為標準的配置。
該車總共有6個催化器(4個安裝在隔火壁上，2個安裝在車底)，還有6個λ感測器，從而保證了排和廢氣的轉化。由於三閥技術和氣隙隔離排氣管降低了排放系統的熱耗，隔火壁上的催化轉換器可在冷啟動數秒內達到正常運轉溫度，這意味著S600已滿足了將於2005年實施的歐洲-4(EU-4)規定的尾氣排放限制。
6. 賓士新S級，這是另外一個顏色版本，內飾用上了深色系，和首發上的白色內飾，你更喜歡哪個
賓士新S級，這是另外一個顏色版本，內飾用上了深色系，和首發上的白色內飾，你更喜歡哪個？
7. 新一代賓士S級外觀內飾曝光，看起來還是沒上一代霸氣，缺了檔次感！特別是方向盤的造型你能接受的了嗎
新一代賓士S級外觀內飾曝光，看起來還是沒上一代霸氣，缺了檔次感！特別是方向盤的造型你能接受的了嗎？
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8. 賓士s和E內飾差別在哪兒
你好，賓士s級與賓士e級外觀上當然有區別的，賓士s級外觀更漂亮大氣，性能更好內飾非常豪華配置豐富，當然了價格的話s級貴不少的。
9. 新款賓士S級內飾
賓士的銷量是豪車品牌的老大，S級又是賓士的轎車旗艦，盡管最近幾年受到寶馬7系和奧迪A8的輪番沖擊，賓士S級還是這個級別的老大。然而賓士並沒有自滿和止步不前，相反而是一直在提升和完善自己的旗艦轎車，最近賓士廠家放出了最新款賓士S級的內飾照片。設計感非常的強，讓我們來一起欣賞一下吧。
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10. 08年賓士s級別08與09外觀內飾有什麼區別
一樣的，都是221老款，10年才改221新款。現在14款的是222