中國的房車誤區

❶ 為什麼現在國內很多人都不願意買房車呢

其實不僅僅是中國人不喜歡房車旅遊，世界多數人都不喜歡房車自駕游，偶爾玩玩還可以。

沒別的原因，就是因為房車自駕游缺點太多，概括起來就是：成本高、舒適性差、便利性差、安全性差。

房車油耗遠遠高於其它車型。

9、利用率低，私人房車，往往多數時間停滯，無疑是很大的浪費。

10、旅遊，本來就包括體驗各地的風土人情、品嘗各地美食，其它自駕形式，能更好的體驗這兩點。

如果喜歡房車，建議先租一輛，自駕游兩周以上，體驗一下，再做決定，防止買完後悔。我就是租了一輛房車旅行一周後，再也不想房車自駕遊了。

如果你真喜歡房車，你不妨租一個月房車實際走一走，實際體會一下怎麼樣，然後再下最後的決心。這些僅供你參考，謝謝閱讀和關注。

❷ 房車旅行這些誤區，你都是這么認為的嗎

房車是房與車的結合體，深受自駕游朋友的喜歡，都知道房車是旅行中可玩性比較強的一種旅行工具，其實玩一輛房車並不是想像中這么簡單，也存在很多對它的理解上的誤區。

房車確實能把家帶到風景旁邊，開著它，能欣賞沿途中的景色，而且有很多的大窗口，可以更好的觀賞風景，車上還有舒服的沙發，還能邊吃東西邊看，真是爽得不得了。
但是房車不是最好親近美景的一種方式，因為房車的體積較大，有些道路狹窄的景區，你還不一定開得進去，底盤低的房車比較依賴鋪裝路面。
那些泥濘路，路面高低不平，落差大的路面，可能就會刮底盤，美景的地方，停放車輛的空地較少，不好掉頭或者停放。很多時候，房車會停在景區外圍，再選擇其他交通方式深入到裡面。

房車旅行並不便宜，不管是旅遊旺季還是淡季，租車的費用不便宜，過路費、油費這些就算是家用車也不少。
如果你要開著房車去房車營地，還要算另一筆開銷，租車費用基本每天都是幾百以上，具體看車型，更有500到1000不等。

房車旅行也並不是奢華，雖然它也很貴，但合理去使用，也能減少一大筆費用，你不用非停在營地，找個露天的場地和停車位，就能解決，需要補給水源，可以到加油站加水。

房車上配備有很多傢具設備，不是所有房車都能做到拎包入住，所以在上車之前，還要先檢查上面有沒有足夠的碗筷，電飯鍋帶了嗎？煤氣罐的氣夠嗎？

用房車怎麼可能不用到廚房？在房車做飯成為了旅行中不能少的一個重要環節，在車內廚房做飯，油煙會把車內弄得很臟，在還車的時候，一定要清理干凈。
不然這些可要算在你的賬上，在歐美地區，租一輛房車，還要收取一定的服務費，在合同上，還規定還車必須要自己清理，不然就收取清潔費，廁所的衛生也要打掃干凈，糞便要自己清理。
如果沒有，要額外收取廁所的清潔費，房車是你自己的話，就當我沒說上面的。開房車不一定非要睡在房車上，畢竟房車的空間有限，在房車營地，也能睡在更舒服的房間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 中國房車設計面臨的問題

房車從出現到發展再到今天逐漸走向成熟，已經走過了100餘年的歷程。相信很多人都有開著房車看世界的夢想，然而一台配置齊全的房車可能價格會讓很多人望而卻步。隨著科技和時代的進步，現在國外的一些房車製造商已經開始把著眼點放在房車的模塊化設計上，這樣做的好處就是不僅可以縮短生產周期，還能很大程度上降低成本。

❹ 國產房車的缺點

我見過有用長城皮卡改裝的房車，好像真沒聽說有出售成品的國產房車，主要現在國內對這種車的需求還很少很少，所以談不上什麼優缺點，手續方面你得質詢當地交警方面，各地不同，在國內幾乎體現不出實用性，在歐美國家是有專門針對房車的停車場，每個車位有上下水和電源介面，按日結算。再有國外也沒有哪個廠商有房車生產線，也是各個具有一定規模的改裝改裝廠家，對客戶的要求逐個定做，所以很難見到兩個一模一樣的房車（後掛式房車除外），如果真的喜歡，可以自己改造，例如買個12座左右的中巴改裝或海獅麵包也可以的。

❺ 為什麼國內的人大多數選擇床車出遊卻不是房車

最直接的原因之一是房車比卧鋪車貴得多。即使擁有比較普通的姜宗、Ibiko等品牌的房車，價格也從30萬韓元開始。從這30萬韓元開始的價格都可以購買豪華品牌的轎車。所以這么高的售價對很多普通消費者朋友來說是無法承受的車。此外，買拖車後需要保養，保養費用不低。要知道房車內部有很多設備。這些車內設備都要細心保養。否則可能會出故障。另外，拖車的發動機排氣量很大，所以收費也比較高。為什麼很多遊客選擇卧車旅行而不是拖車？關於卧車，費用要便宜得多。很多車主購買大型麵包車進行改造，而大型麵包車費用只有7.8萬韓元左右，改裝設備也只有2.3萬韓元左右，卧車的維護比較簡單，自然成本也低很多。

你算一下，早兩個人，我們按30元算。這算是在民宿吃早飯都很便宜。中午150，晚上150，這都是330。事實上，往往晚上150元是不夠的。除非你吃當地特色菜，否則經常會精打細算地點一種食物，或者每天吃方便麵。但是一旦每天去食堂吃飯，是觀光地的食堂，蔬菜基本上是38步，肉菜是68步。要點當地的肉菜，從88步開始，一個菜都少做，好菜都是從138步開始，請計算一下今天吃飯要花多少錢。有拖車就可以做飯。自己做總是能節省很多費用。它和出去吃完全不是消費等級。

❻ 中國房車的缺陷在哪裡 請具體指出

中國房車發展滿其實並不是缺陷，而是沒有形成完整的產業鏈條。
首先我們看房車事業的完整的產業鏈條
1房車生產製造（自行式，拖牽等）
2房車配件附件製造
3完整的房車銷售體系（4S店，專業代理商等）
4專業性質房車及配件和房車周邊產業展會
5房車消費及娛樂環節（房車公園，房車停靠站，房車綜合補給站等）
6交通管理局車輛管理所完整的上牌照體系（包含進出口體系）
7專業從事房車產業的專業人才（製造設計人才，銷售人才，服務運營管理人才，專業展會人才，專業開發項目人才等）
以上作為基本房車產業鏈條（當然還會有其他附加的形式出現），這個視為國內整體房車事業的宏觀看法。微觀的看法為，目前房車自行式或者拖牽式來說還沒有在廣大人群所認知，目前僅還是人群范圍比較少，集中在發燒友，愛好者，經濟富裕的高檔消費品。
在歐美房車是一種文化，在文化的渲染下在加上完整產業鏈條的推動下，歐美遍地是房車，而國內目前房車文化還未普及到大眾，這也房車事業在我國發展慢的原因。

現在尤其是發改委已經正視這個問題，由體育局，旅遊局帶頭來支持房車產業，民間則慢慢興起建設投資房車文化主題公園，專業的房車網站，國內也慢慢的發展出幾個知名的房車生產製造商，根據房車事業文化整體的形式，我國目前正在快速發展。
個人認為3-5年內還無法完成房車完整的產業鏈，單3-5年內房車事業將會發展的非常迅速，而發展迅速離不開人，最關鍵是一個專業的人才會事半功倍，比慢慢培養的要快很多。
以上只是我跟人經過對我國房車，房車事業的研究。
如有疑問可QQ在探討719065231

❼ 中國是否對房車有限制

中國對房車沒有限制，但是經過改裝的的不允許上路，逮住一般就是讓你恢復未改裝之前的容貌。

❽ 房車的弊端都有哪些

（1）房車旅遊成本高。目前，我國的旅遊房車都是改裝而成的，選用國內各型客車改裝而成的售價在30萬－50萬元之間，選用進口客車改裝的售價在80萬－300萬元之間，而且保養維護費用也很高。如果向房車租賃公司租借房車，每天也要付800－1500元的租金，房車停靠在宿營地還要每天交大約100-300元錢，加上路費、橋費、油費，所花費用也比較高，所以有一些人在成本考慮之後，選擇自駕車+住酒店，因為自己的車輛，車輛的成本可以省掉。
（2）房車旅遊配套服務設施不健全。 首先，缺乏相應的旅遊信息系統和配套服務。目前我國在交通、路況和氣象信息的及時發布、明確的路標指示、加油站的合理布局與標志指示、汽車維修服務等方面，還存在許多有待改善的地方。 其次，急救救援設施欠缺，缺乏安全保障。由於房車旅遊涉及車的安全、道路交通的安全、野外露營的安全，因此其安全防範問題更加復雜。 房車旅遊者遇到異常天氣、突發疾病、交通事故等意外事件時往往難以得到及時救助。 房車營地欠缺。房車旅遊的離不開營地的，而營地欠缺是制約當前我們選擇房車旅遊重大的問題。
（3）相關交通法規不完善。目前，我國有關房車旅遊的法律法規還不完善，交通管理部門對房車的界定、上牌、行駛、停靠等都沒有明確的規定，僅按照國家有關部門的規定對房車進行特殊處理，「限行」問題也存在，房車分為自行式和拖掛式兩種，拖掛式房車上高速的准駕要求，拖掛房車的保險，拖掛房車的牽引要求等等都沒有明確，但在國外因為內部設施更完善，居住更舒適，拖掛式更受歡迎。 不一樣的房車有不一樣的優點 現代生活的工作壓力越來越大，越來越多的人嚮往田野風光生活，在閑暇的時間攜同家人、朋友一起出遊融入大自然，呼吸大自然的新鮮空氣；在中國，開著房車去旅遊的方式越來越普遍。而房車為喜歡戶外游的朋友們提供不好心的住宿地址，而不一樣的房車又滿足了不一樣人群的需要。

❾ 房車在中國實用嗎

光說房車現在只要能上牌照的房車基本沒問題，只需要考慮家的停車位，和開車的技術。現在國產和進口在國內銷售的房車基本都有備用電源。儲水罐，廢水罐。正常開車出去沒什麼影響的。如果想國外一樣，景區，途中都有房車的營地或者專業的房車補養的還很欠缺。
房車在我國經歷了緩慢發展的初期，現已開始進入較快增長的階段。從2009年開始，房車產業的發展不僅僅表現在銷量上的突破，整個房車產業鏈的飛速發展也是一大特色，與房車相關的產業建設以及文化活動不勝枚舉，比如，房車博覽會、房車露營地建設、房車旅行活動等等。
中國的房車市場從2009年到現在已經進入高速增長期。2010年國內房車銷售900輛，保有量4500輛，相對於2009年600輛增長50%。2011年我國房車市場可以稱為井噴之年。這一年中國大陸房車銷量約1500輛，國內房車保有量約6000輛，露營地約百家。
但與歐美房車相比，我國發展程度尚處於起步階段。2011年美國房車保有量890萬輛，露營地16500個；歐洲保有量654萬輛，露營地25000個；近鄰韓國保有量1萬輛，露營地100個；日本保有量78000輛，露營地1350個。