邁凱倫內飾

『壹』 造型更炫酷，內飾更舒適！邁凱倫GT翠綠特別版車型發布

近日，邁凱倫MSO部門為邁凱倫GT發布了一款名為「VerdantThemeedition」翠綠特別版車型，新車的外觀採用了一種漸變綠為主題，讓本就造型誇張的車體更加炫酷。

MSO並未對車輛動力進行「下手」，新車依舊搭載4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率628馬力，最大扭矩630牛·米，匹配7DCT變速箱，零百加速時間僅需3.2秒，極速可達328km/h。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 邁凱倫與法拉利哪個好

說來我最喜歡的兩個跑車牌子是法拉利，邁凱倫兩個，以為法拉利和邁凱倫都有F1塞車血統，擁有無法超越的賽道性能，它們無論在速度，性能，外觀都在跑車內名列前茅，阿斯頓馬丁是跑車中的華麗，它不僅僅有華麗的外觀還有舒適的內飾，阿斯頓馬丁在西方非常受歡迎，因為它追求舒適，屬於舒適型跑車

『叄』 邁凱倫汽車內飾黑色的面料是什麼材質

現在普通轎車頂棚內飾材料的面料
對不同檔次的頂棚內飾在材料上、結構上有所不同，為提高隔音、隔熱、降低雜訊等
效果，
多採用各種纖維氈、
聚氨酯泡沫、
聚乙烯泡沫等與其他材質粘合在一起的結構作為襯
墊

『肆』 賓士和邁凱倫是什麼關系啊 邁凱倫是個什麼公司

賓士和邁凱倫是合作關系，以梅賽德斯-賓士SLR McLaren為例，就是賓士和邁凱倫合作生產的一款跑車；它是由邁凱輪車隊位於英國的Woking製造，AMG提供發動機，並在設計上汲取了2003 F1銀箭賽車的設計，底盤和車身構造則是應用了碳素纖維復合材料（來自F1專有技術之一），使得梅賽德斯-賓士SLR McLaren擁有公路車輛前所未有的剛度和強度。

而梅賽德斯-賓士SLR McLaren的成功讓梅賽德斯與邁凱輪的合作進一步加深，決定將推出代號為P8（SLS）、P9（稍微便宜的中置引擎超級跑車）和P10（SLR的代替車型）。但最後梅賽德斯-賓士稱投入太大，難變成穩定的業務，這些計劃也就被擱淺了，而經典的梅賽德斯-賓士SLR McLaren也停留在歷史長河中，且沒有後續車型。

(4)邁凱倫內飾擴展閱讀：

賓士和邁凱倫是合作研發的梅賽德斯-賓士SLR McLaren特點介紹：

梅賽德斯-賓士SLR McLaren在內飾部分依舊強調賓士慣有的舒適。內部表面大多是華麗的真皮或者Alcantara材料，重點部分都是亮得刺眼的黑漆、鋁材和碳纖。引擎啟動鈕位於短粗的變速桿上，上覆十分講究的鉸接式鋁制外殼，夜晚開車時還能發出提示性的紅光。

梅賽德斯·賓士SLR McLaren配備AMG 5.4升24氣門機械增壓單頂置凸輪軸式V8引擎，能夠輸出617馬力的最大功率和780牛·米的最大扭矩。同時使用干油底殼式存油系統以降低車輛重心。梅賽德斯·賓士聲稱，SLR McLaren從0加速至200km/h只需要10.1秒。

『伍』 2.8秒破百！19款邁凱倫600LT 英倫超跑 實拍解析

邁凱倫 600LT選裝配置：特殊漆-庫拉索藍色, 安全套件（底盤升降，前後倒車雷達，倒車影像，車衣），邁凱倫設計師內飾-翻毛皮設計(橙色）， 橙色卡鉗，橙色安全帶
邁凱倫600LT採用了全新的家族式設計風格，與同門其他車型一樣，外觀幾乎看不出什麼太大的變化。但是該車有一個相較於其他車型非常獨特的設計，那就是它把排氣放置在了發動機的上方，而這樣的設計在所有跑車類車型上都是比較少見的存在，對該車的運動感及辨識度都有明顯的提升。
車身用料上，身為血統純正的英倫跑車自然少不了碳纖維材質。這點不僅體現在車身外表，內飾部分同樣以提高輕量化為目的，門板、座椅及中控台等處均採用了Alcantara材質，另外舷窗及車頂也可選裝碳纖維材質。而這些減重累加的結果就是，邁凱倫600LT最輕可達1247Kg，對於該車的性能加成起到了無可替代的作用。
在該車最為重要的動力方面，邁凱倫600LT可以說是同門中的佼佼者，說它最為出色也不為過。經過重新調校的3.8T雙渦輪增壓V8發動機可以爆發出600匹的最大馬力，並且擁有驚人的輸出扭矩區間，搭配傳動效率更高的雙離合變速箱，最高車速可達328km/h，零百加速也僅僅只需要2.8秒。
內飾方面，新車採用了輕量級的Alcantara和McLaren P1標準的碳纖維賽車座椅，同時還可選裝碳纖維材質的座椅骨架等組件。同時，作為MSO Clubsport Pack升級包的一部分，影音娛樂、空調系統等也可減裝。
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『陸』 邁凱倫570S用車一年，真實車主使用感受~

大家好，我是小貝導演~19年7月買完570S以後，時至今日也過去一年多了，今天給各位論壇准車主們聊聊用車感受，讓大家更好的直觀體會耐克的魅力~【最滿意】應該是性價比吧，200+這個價位能選擇的車雖然很多，但是超跑可選擇的不多，老的歐陸GT，加速太慢。458年份又太老。加州T，前置發動機不純粹。馬丁VANTAGE，還是算了吧……小牛和488又超過預算，所以你又想買個超跑，又不想花太多錢，算來算去只有570了，540的話性價比不高，少了很多配件，不合算。畢竟耐克又這么好看的蝴蝶門，300W以內加速幾乎無敵，顏值爆表，所以就他吧【最不滿意】腳部空間，注意是腳步空間，你要是腳大點的真沒地方放了……很局促，容易踩錯地方……小毛病固然是有，好在大毛病沒有，而且邁凱倫售後不錯，經常不修就給你換新的了，鑰匙總是不識別習慣就好了，換換位置就啟動了，偶爾冒出來故障碼，在啟動一次一般也沒有了。【空間】跑車里算中規中矩的，前備箱能放下24寸以內登機箱，還能放點雜物，大的箱子就別想了，座椅後面還可以放點公文包啥的，首部空間不大，1.92米車寬，但內部空間一般。前備箱里最大的還是458,【動力】3.1秒的加速，同級別不知道有哪個比這個快，普通模式下渦輪總感覺介入很慢，和家用車似的。變成運動模式好很多了，賽道模式一直拉著高轉速，聲浪就開始起來了【操控】轉向精準這話我就不說了，都這個價位了……得益於P?ZERO熱熔性胎，抓地力很贊！但是掉頭是個噩夢……?感覺這個轉向比好怪……?總是要倒車一次，才能掉頭成功……很煩人。方向盤很重很重，是我開過最重的車，新手不建議嘗試……不想馬和牛似的，兩個撥片一拉就可以切換空擋換油門，邁凱倫不行。【油耗】目前我是平均23個油，高速上10來個，暴利駕駛情況下，就35開外了，郵箱不大，常年喝98，不過據說+92也OK的~【舒適性】可能是我腰好……開個3小時以內都不咋累。千萬別選賽道座椅就為了酷，你要純為了下賽道沒問題，但是日常用你會死的……座椅角度還不讓你調節，很難受。正常的標配座椅就夠了，調整好坐姿，開久了不算累【外觀】NO.1?騷氣外漏【內飾】額……墊底吧……哈哈，感覺空盪盪的啥都沒有，不過副駕的腿過來很方便，皮子質量沒問題，做工一般般，中控上次的金屬邊還把我喇出血了……記得喝奶茶的時候千萬不要把水放在地台上的杯架里，一個加速換擋那裡就廢了……別問我為啥知道【性價比】二手性價比很高，200左右就可以買到一個年份和公里數不錯的570，新車也停產了，且行且珍惜吧，如果預算300的話，還是上720二手的吧，那個更騷一點~【為什麼選擇這款車】其實要不是458租車公司太多了，還是458牛一點，自吸，內飾也不老，前備箱空間大，法拉利，保值率高。可惜缺少了一點個性，太多了。之前選擇F-TYPE，也是看不慣718臭大街沒個性，所以這回選擇邁凱倫，也是想做小眾，就為了快那麼0.幾秒，就為了那個門，就為了笑臉殺手這個騷勁，選擇了他~給准車主們一些建議：一定要加個尾翼，要麼感覺怪怪的……底盤升降一定要帶！！！，音響無所謂，空間太小了，音質聽不出來特別的好壞。小毛病還是有的，我遇到過雨刷不能用，底盤升降失靈，喇叭失靈，窗戶下不來各種毛病，不過幾乎重啟一下就好了。這是唯一一個英國自主品牌了，勞斯勞斯，賓利，捷豹路虎都賣給其他國家了。英國人就剩邁凱倫了……疫情期間窮的都要抵押大樓了，不過2020年9月1號以後，邁凱倫二手和新車好像都漲價了不少，二手市場我看價格都漲了一部分，所以不算那麼貶值~好了字說的差不多了，給大家分享好多日常用車和聚會照片哈~

先來一個本人騷照~

還是噴黑了輪轂帥氣

大家有關於任何邁凱倫的問題都歡迎留言哈~?感謝大家支持，也歡迎各位加入我們哈~很多耐克車主我們經常聚會~

『柒』 邁凱倫塞納MSO實車 內飾的造型很有運動感

邁凱倫塞納MSO實車，外觀的造型有很強的運動氣勢，內飾的造型採用很賽車化的設計，簡潔的中控屏幕採用懸浮的造型，方向盤的造型很有運動感，桶型的座椅設計很有賽車化的造型。

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『捌』 19款邁凱倫570S 3.8T Spider高清細節圖

19款邁凱倫570S3.8TSpider

2門2座硬頂敞篷車

570馬力3.8升V8雙渦輪發動機

最高時速328公里/小時

百公里加速3.2秒

1.5噸車重

最大扭矩600牛米

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