凱迪拉克XTS2014款內飾外觀

⑴ 2015凱迪拉克xts有幾種內飾

好多種的呢，看個人喜好的，喜歡什麼就裝飾什麼樣的

⑵ xts凱迪拉克2014內飾棕色

是棕色哦，還是真皮的呢

⑶ 第一代凱迪拉克XTS，外觀與內飾依然個性時尚

自從我25歲那年我買了XTS，我也成為第一代凱迪拉克XTS的車主。如今31歲，小天使已有六年的時間了。時光飛逝我逐漸變成了每天駕駛著小天使上下班的老車主。當時2013年剛上市的時候，XTS回頭率那是真的高。常常有人竊竊私語：這輛凱迪拉克起碼要60多萬一輛吧？每次聽到這樣的話，心裡真是覺得這車的確是買對了，真愉快。在停車場原本已經停好車了。結果看到不遠處有寶馬5系，A6L或者E系。我特意點火重啟把他停在他們的旁邊，然後拍幾張照片，發發朋友圈，聽聽朋友們點評一下小天使的美，滿滿的自豪感。不知道有多少位第一代車友也這樣做過。小天使的設計，我是真的喜歡：時尚，個性，迷魅，前衛，科技這些標簽都用在他身上再好不過。我覺得車尾是小天使最漂亮的設計。兩個刀鋒一樣豎著的尾燈，加上中間高位剎車燈的位置，真的是完美。在夜晚駕駛，你只要很遠看到前面豎著兩個尾燈，就知道一定是凱迪拉克，而XTS的這種美是超級耐看，不傷眼。內飾設計中控台。絕大多數車的中控台都是有坡度，斜面而且不規則。而XTS中控台是非常非常的平整。每天開車視野更舒適，我覺得這種設計可以減少長途駕駛的疲倦感。駕駛體驗：除了這台6T70變速箱有點落後以外（6速檔位換擋邏輯，急加速的時候的確是有點呆萌遲鈍）。其他真的挑不出毛病。最大特點就是高速駕駛這XTS真的是很穩重。1.84噸的體重，配上改進後增加了三角鋁合金下平衡臂的麥弗遜式前懸架，能給你高速帶來穩定敦實的厚重感。油耗：這個問題各有不同。從百公里8L油耗~12L油耗。我一直是11L的油耗，每天穿梭於擁堵的高架橋和三環路。10公里路程上班要開30分鍾。下班開40分鍾。最後總結一下吧。這六年裡10.4萬公里。陸陸續續出現過的故障：1.電瓶虧電（自費），2.中控?屏裂紋失控（免費），3.冷卻液水壺（自費），4.排氣電磁閥（自費），5.胎壓監測感測器（自費），6.前減震筒橡膠襯套（冬季冷車過減速帶吱嘎聲，免費），7.後懸架彈簧（疑似回彈性?強，其實發現換?也一樣，免費）8.轉向燈泡（自費），9.氙氣?燈（自費，自己動手換）

⑷ 凱迪拉克XTS 2014款 28T 舒適型怎麼樣

優點：
外形秉承凱迪拉克鑽石切割設計風格；內飾用料豪華精緻，氛圍相當高級； 動力加速足夠有勁，又很平順高級；聲線動聽，能夠營造運動氛圍；日常駕駛輕快，極限功底高，動態性能令人滿意；CUE多媒體系統很有科技感，操控不難上手；底盤科技含量高，行走顛簸道路很安穩；整車靜音出色，乘坐舒適感比較突出；乘坐空間充裕，後排裝備豐富；尾箱深度大，可放倒座椅，擴展性好。
缺點：
外形秉承凱迪拉克鑽石切割設計風格；內飾用料豪華精緻，氛圍相當高級； 動力加速足夠有勁，又很平順高級；聲線動聽，能夠營造運動氛圍；日常駕駛輕快，極限功底高，動態性能令人滿意；CUE多媒體系統很有科技感，操控不難上手；底盤科技含量高，行走顛簸道路很安穩；整車靜音出色，乘坐舒適感比較突出；乘坐空間充裕，後排裝備豐富；尾箱深度大，可放倒座椅，擴展性好。
外觀：
由於個人比較喜歡凱迪拉克的牌子，前車標夠大夠霸氣。在車身方面也是鑽石切割的輪廓感非常強。豎排尾燈方面也是非常的別致。外觀看上去還是很有身價的。
內飾：
內飾堪稱豪華級，雖然沒有德國車做的精細。但是非常的舒適+豪華。真皮的座椅、所有手可以摸到的地方大多也是真皮的（有一些地方是桃木的）、加上BOSE音響也是非常的棒，BOSE Centerpoint環繞音響系統和其他車型上的不一樣，XTS的帶有ANC主動降噪系統，雖然主動降噪已經不是什麼稀罕的技術了，在家用音響和耳機上都有應用，但在汽車上用到這技術，應該來說凱迪拉克是首家，也可以說是獨享的技術，要知道凱迪拉克和BOSE的合作已經超過了30年。
空間：
一個字大。因為我個子比較小，所以前排座椅比較靠前。後排的人坐在車上，前面都可以像火車上一樣裝一個架子桌，可以在上面放電腦、平板電腦或是放一些吃的小點心都可以。因為買了後車掛鉤，所以就算是大袋小袋的住上一掛，人還是可以坐的很舒適。同檔次車里空間絕對是數一數二的。
配置：
XTS 28T舒適版對於性價比來說我感覺是非常高，同檔次的車寶馬5系和奧迪A6L都要比XTS要貴。這個價格可以買到這個檔次的車是非常的經濟了。

⑸ 2014款凱迪拉克xts豪華版車身外觀材質是鋁合金材質嗎

您好，這個不是的，也是鍍鋅鋼板，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

⑹ 2015款凱迪拉克xts28t 舒適型/真皮選裝版與2014款什麼區別

你這個價位性價比最高的是克萊斯勒300C，全球十佳3.0
v6發動機,
zf
8速自動變速箱，與瑪莎拉蒂Ghibli同平台，外觀內飾低調奢華，駕控感扎實穩健。

⑺ 2015款凱迪拉克xts和2014款凱迪拉克xts在配置上有什麼區別

2015款凱迪拉克XTS 指導售價
車型 售價（萬元）
28T 舒適型 34.99
28T 精英型 37.99
28T 豪華型 41.99
28T 鉑金版 49.99

此次上市的2015款凱迪拉克XTS在延續老款車型造型的同時，配備了一套全新造型19英寸輪圈。2015款XTS的升級更多來自其配置部分，包括全系配備了Bose ANC主動降噪靜音技術，頂配鉑金版還配備了前排座椅腿部支撐、第三代MRC主動電磁感應懸架、車道保持輔助功能以及全車速自適應巡航系統等。
此外，車載移動互聯體驗CUE系統也進行了升級，新增的 「實時跨屏映射」套件不用外接數據線、無需U盤拷貝，即可在CUE系統的8寸多點觸控彩色液晶屏上實現與智能手機屏幕同步聯動。
動力方面，2015款XTS依然搭載2.0T發動機，最大功率輸出269馬力(198kW)，峰值扭矩400N·m，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱。同時，此前的3.6L車型在2015款上被取消。

⑻ 凱迪拉克2014款xts典雅版功能介紹

2014款XTS新增了28T鉑金版車型，該車是目前28T車型的頂配。新車前臉採用鉑金版特有的鍍鉻大面積多層盾形格柵，顯示獨特身份。28T和36S鉑金版車型採用麂皮絨覆蓋整個頂棚。2014款XTS對凱迪拉克車載移動互聯系統CUE也進行了升級，不僅觸控操作更加流暢，還新增搜狗輸入法、中文手寫輸入和iPhone語音控制等功能。安全配置上，2014款XTS升級為ESS II第二代強化安全策略，新增「ACC自適應巡航」和「CMS防碰撞主動剎車系統」。動力方面，28T車型配備的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率仍為269馬力，而扭矩從355N·m升至400N·m，0-100km/h加速縮短至8秒。3.6L發動機輸出沒有變化。傳動系統則依舊配備的是6速手自一體自動變速箱

⑼ 2014款凱迪拉克xts跟凱迪拉克15款怎樣區別

同配置比較，15款的配置要略高一些，比如2.0T風華版，15款多了上坡輔助、前駐車雷達、電動座椅記憶、自動頭燈、外後視鏡自動防炫目、後視鏡電動折疊、後視鏡記憶，而14款只多了2個喇叭和感應雨刷。
凱迪拉克XTS作為凱迪拉克全新定位的大型豪華轎車，XTS首次以混合動力車的身份亮相於2012年的北京車展。外觀方面，流線型的車身長5131mm，軸距為2837mm，採用了20英寸11輻的輪轂及普利司通輪胎。LED前大燈和安裝在行李箱蓋上的擾流板等部件都展現了其全新的設計風格。主動式電磁感應懸掛系統的應用顯著提高反應速度和精確性。 動力部分，量產版凱迪拉克XTS提供兩種發動機選擇，其中2.0T渦輪增壓發動機可輸出269馬力的峰值功率，高端3.6L V6發動機的最大功率可達到309馬力。與兩款車型相匹配均為6速手自一體變速箱。

⑽ 凱迪拉克XTS2014款。

是進口的。