本田哥瑞a柱內飾拿下來

A. 哥瑞安全性怎麼樣

關於安全性方面哥瑞還是很有信心的。哥瑞的車身結構運用了本田最新的ACE承載式車身結構，ACE全稱Advanced Compatibility Engineering，是一種在保護自己的同時還能降低對對方攻擊力的安全技術，符合本田「你，最珍貴」的安全宗旨。
如果發生正面的碰撞，哥瑞能通過頂架和下橫梁分散及吸收其能量，進一步將能量分散到車身前支柱和地板上，多重吸能結構能在更大范圍內承受碰撞。雖然哥瑞的前端較短，但實現了以極高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了對駕駛室的負荷。
另外在安全配置方面，哥瑞配備主副駕駛席安全氣囊、側安全氣囊和側安全氣簾，全系標配了前後防撞梁、ISO FIX兒童安全座椅固定裝置等被動安全配置。在主動安全性方面，哥瑞舒適版及以上車型均配備車輛穩定性輔助系統（VSA），能在車輛將要失控時介入修正方向，以避免發生轉向不足與過度。除此之外，哥瑞還配有緊急制動提醒系統（ESS）、坡道輔助系統（HSA）等多項安全配置。

B. 本田哥瑞發動機是什麼品牌的

本田哥瑞使用的是本田地球夢1.5升缸內直噴發動機。

C. 哥瑞可以選擇內飾顏色嗎

不可以的親，但是可以自己改裝

D. 太想知道了，廣西本田哥瑞,南寧思鉑睿汽車A柱倒模哪家做得好

前聲場高音是整個音響系統的靈魂,高音的安裝角度和位置將直接影響到整套音響系統的聲場表現力!聲場的高度、寬度、深度是需要根據喇叭的特性、車型的不同以及車主喜愛的音樂風格進行專業的定位，說了這么多，不知道你具體知道怎麼回事了嗎，如果還是不曉得的話呢，可以去南寧偉強車音匯汽車改裝哈

E. 本田哥瑞怎麼樣值得買嗎

2016年東風本田出於完善自己產品線，填補入門級三廂緊湊型車的空白，採用「拿來主義」，迅速地打造了鋒范或者飛度的兄弟車型——哥瑞。

行動部分一向是「買發動機送車」的本田的驕傲，1.5L發動機動力同級別無出其右，與變速箱的匹配的成熟度也無可挑剔，所以有人曾經半開玩笑地說，這台車最大部分的成本都花在了這台發動機和變速箱上。

另外，作為一款緊湊型家用車，哥瑞的保養費用不算便宜，一次基本小保養費用在五百元左右，這都是消費者需要考慮的因素。

F. 本田哥瑞競瑞，這兩難兄難弟為何銷量如此凄慘

東風本田的哥瑞、競瑞這兩兄弟從上市以來就長期銷量慘淡，可以說被廣汽本田同門兄弟的飛度和鋒范按在地上使勁摩擦。為什麼會這樣呢？就讓車叔來和大家一探究竟。

外觀平淡無奇

我們都知道本田是「買發動機送車」，但這次東風本田也做的太絕了。低配和次低配的車型，堪稱配置界的「麻瓜」：沒有前後排側氣囊和氣簾、ESP車身穩定系統、座椅高低調節和前排中央扶手。在這個CD機都已經過時的年代，低配哥瑞的中控僅有一個空盪盪的儲物格。兩車終端優惠在當年僅僅3000元出頭，這樣的性價比對消費者來說實在太低。

入市過晚，內憂外患

2014年廣汽本田鋒范上市，再到2015年底哥瑞上市，這時鋒范就已經建立了一定的口碑。再加上當時正是SUV興起的時候，自主品牌的高性價比優勢凸顯，佔領了十萬元左右區間近一半的市場份額，勢必也分流了同價位合資轎車的銷量。

前面我們說到，哥瑞的定價過高配置寒磣，這也讓哥瑞定位十分模糊。高不成低不就，價位上下有豐田威馳、起亞K2這樣的性價比巨高的勁敵，往上快觸碰到別克英朗、大眾朗逸這種高一級別的車型，同級別卻受到廣本鋒范、大眾捷達擠壓，處境十分困難。

所以像哥瑞這種沒打開知名度的車型，必然銷量會受到嚴重影響。再加上哥瑞中低配車型的低性價比劣勢，更加劇了銷量的無力。2016年上市的競瑞僅憑「運動」和「溜背」換殼銷售，必然也好不到哪裡去。

已無力回天

據車叔了解，現在哥瑞和競瑞的優惠可以達到15000元左右，但如此大幅的優惠換來的還是慘淡的銷量，2018年兩款車加起來的銷量只有3.53萬輛，對比同門兄弟飛度12.92萬輛相差近4倍，對比鋒范也相差快2倍。

再看2019年前四月的銷量，兩款車加起來也只有3000輛，可以說大幅的優惠也無法挽回它在消費者心中的地位了。長期以來過低的性價比和較高的價格已經慢慢讓消費者失去了耐心。

車叔觀點

消費者並不傻，心裡也有一桿秤。比如廣汽本田的飛度，它身為兩廂車，雖然配置也不高，但是它足夠的低廉，是一個價格符合價值的產品。但當年的哥瑞、競瑞明顯存在價格高於價值的問題。

哥瑞和 競瑞這樣省成本的做法車叔不可否認，但一意孤行的市場政策不是什麼時候都適用。東風本田還是要多花時間研究下消費者的心理，多理解下性價比這個概念，別玩太虛的，這樣打造出來的10萬級汽車才有競爭力，才有成為爆款的可能。

G. 【車主點評:動力強勁油耗低，同級車首選本田哥瑞】

#選車理由 剛開始看了鈴木啟悅，性價比挺高的，但是外觀實在是不可恭維，而且必須要自動擋，考慮品牌保值率以及其他原因，最後選擇了本田哥瑞。
#最滿意 空間和油耗最滿意，動力也比較滿意，畢竟有131的馬力，不過本人開車比較溫柔,起步感覺稍微有點肉，如果油門踩深點就不會了，空間方面完全足夠家用了，後備箱也大。
#最不滿意 最不滿意的就是配置，經典版配置太LOW，中控一塊塑料板，後輪沒有內襯，而且天線巨長，沒有倒車雷達和收音機等真的太摳門。
#空間 對於這個價位級別的哥瑞來說空間表現我絕對滿意，後排三個成年人都能坐得下，而且後備箱容積很大，超能裝。
#外觀 哥瑞的外觀動感漂亮，尤其是前臉張力十足，尾部設計也很棒，總的來說非常協調美觀。
#內飾 內飾兩個字概括：摳門，全部都是塑料材質，廉價感超強，一些應該有的配置都沒有，但是做工還是不錯的，沒有車內異響。
#動力 動力總體表現不錯，除了起步肉一點，但是深踩油門提速還是比較快的，中後段動力儲備很足，讓我很驚喜。
#操控 操控一般，方向盤很輕但是轉向虛位有點大，轉彎掉頭很費勁，而且懸掛比較硬，但是支撐性不錯，急轉彎我很有信心。
#舒適性 座椅舒適度還可以，柔軟包裹強，但是懸架太硬了，過減速帶顛簸感太強，簡直就是噩夢，隔音也很差。
#油耗 油耗滿分，百公里5.2升的油耗表現我十分滿意，摺合下來不到三毛錢一公里，非常省心。

H. 哥瑞ctv經典版跟舒適版內飾有什麼區別

你好, 哥瑞2016款1.5ctv舒適版整車質量是1.16噸