新別克君威內飾圖片

㈠ 別克新君威有什麼好性能

新君威1.6T的車身尺寸與其它排量車型沒有本質區別，主要是在動力系統方面搭載了1.6排量渦輪增壓引擎，並且配備6速手動變速器。目前新君威2.0和2.4全系五款車型的售價為17.99-24.59萬元，當前2.0-2.5升排量乘用車的消費稅稅率為9%，而1.5-2.0升排量乘用車的消費稅稅率僅為5%，新君威1.6T入門級車型的售價預計為16.59萬元。此外，1.6T車型的推出不僅降低了新君威的准入門檻，而且消費者也可以享受1.6排量車型購置稅減半的優惠政策。

新君威1.6T車型在車身尺寸方面與其它排量車型沒有本質區別，最大的區別是其搭載了1.6T渦輪增壓引擎。目前新君威2.0和2.4車型只提供6速手/自一體變速箱，而新君威1.6T則搭載6速手動變速箱。此外由於新君威1.6T是入門級車型，所以輪胎規格僅為225/55 R17。

別克新一代君威的外觀設計完美融合了雕塑藝術的美感和精密工藝的嚴謹，將動感流暢的設計風格貫穿始終，強烈的轎跑運動風格造就了引領潮流的新銳動感先鋒設計。

新一代君威擁有別克家族式飽滿的直瀑立體格柵，金屬質感的三盾徽標鑲嵌正中，突顯出別克品牌的氣度與年輕動感格調。全系標配同級別中最高等級的17英寸、18英寸輪圈和低滾阻力寬胎，更加突顯動感特質。

車輛尾部兩只葉狀尾燈顯得非常靈動，尾燈內光源同樣用到了時下流行的LED燈泡。略微上翹的行李箱造型也會對車尾的空氣起到良好的導流作用，提供適當的下壓力量。這樣的設計也使得從尾部看去，新一代君威更像是一款轎跑動感車型。

新一代君威所搭載的2.4L發動機，最大功率達到125Kw，最大扭矩225Nm，從靜止到100Km/h加速用時僅為9.78秒。寬闊的發動機動力輸出曲線，即使在低速時，也能充分體現出這款2.4排量發動機的低轉速高扭矩特性。

新一代君威可以為消費者提供兩款內飾配色，強調溫馨和舒適化的消費者可以選擇米色風格的車型；同時，喜歡勁酷激昂風格的消費者則可以選擇純黑的內飾方案。

新一代君威軸距為2737mm，而通過實際的乘坐體會來看它的後排空間基本上是夠用的。值得表揚的是，其前排空間內部高度和寬度都非常充足，正常坐姿下頭頂距車頂仍有很大的一部分空間。

同時通過7英寸液晶顯示屏實現強大的導航功能，而自動感應開門、發動機一鍵啟動系統、藍牙電話功能以及定速巡航等高科技配置，也均出現在新一代君威車上。

採用皮質和金屬搭配的換擋桿做工細致，平滑的換檔頭手握感覺非常飽滿。不過擋把上覆蓋的皮質比較薄，內部填充材料也不太多因此感覺上比較硬。

新一代君威配備了E-touch多媒體旋鈕，可以讓車內駕乘人員更好的實現人機交流。新一代君威自帶40G內置硬碟支持MP3、WMA及Apple ipod等功能。

新一代君威的方向盤可以手動調節高度和角度，配合電動調節座椅讓不同身材的駕駛者找到最適宜的駕駛姿態。方向盤上的多功能按鈕集成了很多功能實際使用中需要一定時間的熟悉。

新君威前座椅的前後調節范圍270mm, 高度可調范圍65mm。包裹式設計的前座椅還帶有8向電動可調功能，4向腰托電動調節，加熱/通風/記憶功能，主動式安全頭枕等，帶來躍級的舒適享受。值得一提的是，新一代君威配備的通風座椅在同級車中也是屈指可數的。

這是最新報價，
2010款 2.4L 舒適版 20.39萬 18.79萬-20.39萬 2月12日
發動機：L4 排量：2.4 馬力：170 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
09款 1.6T 精英運動版 19.99萬 18.78萬-20.39萬 2月12日
發動機：L4 排量：1.6 馬力：179 變速箱：6擋手動 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
09款 2.0L 舒適版 17.99萬 16.75萬-18.39萬 2月12日
發動機：L4 排量：2.0 馬力：147 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
09款 2.0L 精英版 19.99萬 18.79萬-19.99萬 2月12日
發動機：L4 排量：2.0 馬力：147 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
09款 2.0T 豪華運動版 25.59萬 24.39萬-25.59萬 2月12日
發動機：L4 排量：2.0 馬力：220 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
09款 2.4L 精英版 22.59萬 21.39萬-22.59萬 2月12日
發動機：L4 排量：2.4 馬力：170 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
09款 2.4L 旗艦版 24.59萬 23.38萬-24.59萬 2月12日
發動機：L4 排量：2.4 馬力：170 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
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㈡ 別克新君威怎麼樣

新君威1.6T的車身尺寸與其它排量車型沒有本質區別，主要是在動力系統方面搭載了1.6排量渦輪增壓引擎，並且配備6速手動變速器。目前新君威2.0和2.4全系五款車型的售價為17.99-24.59萬元，當前2.0-2.5升排量乘用車的消費稅稅率為9%，而1.5-2.0升排量乘用車的消費稅稅率僅為5%，新君威1.6T入門級車型的售價預計為16.59萬元。此外，1.6T車型的推出不僅降低了新君威的准入門檻，而且消費者也可以享受1.6排量車型購置稅減半的優惠政策。新君威1.6T車型在車身尺寸方面與其它排量車型沒有本質區別，最大的區別是其搭載了1.6T渦輪增壓引擎。目前新君威2.0和2.4車型只提供6速手/自一體變速箱，而新君威1.6T則搭載6速手動變速箱。此外由於新君威1.6T是入門級車型，所以輪胎規格僅為225/55 R17。別克新一代君威的外觀設計完美融合了雕塑藝術的美感和精密工藝的嚴謹，將動感流暢的設計風格貫穿始終，強烈的轎跑運動風格造就了引領潮流的新銳動感先鋒設計。新一代君威擁有別克家族式飽滿的直瀑立體格柵，金屬質感的三盾徽標鑲嵌正中，突顯出別克品牌的氣度與年輕動感格調。全系標配同級別中最高等級的17英寸、18英寸輪圈和低滾阻力寬胎，更加突顯動感特質。車輛尾部兩只葉狀尾燈顯得非常靈動，尾燈內光源同樣用到了時下流行的LED燈泡。略微上翹的行李箱造型也會對車尾的空氣起到良好的導流作用，提供適當的下壓力量。這樣的設計也使得從尾部看去，新一代君威更像是一款轎跑動感車型。新一代君威所搭載的2.4L發動機，最大功率達到125Kw，最大扭矩225Nm，從靜止到100Km/h加速用時僅為9.78秒。寬闊的發動機動力輸出曲線，即使在低速時，也能充分體現出這款2.4排量發動機的低轉速高扭矩特性。新一代君威可以為消費者提供兩款內飾配色，強調溫馨和舒適化的消費者可以選擇米色風格的車型；同時，喜歡勁酷激昂風格的消費者則可以選擇純黑的內飾方案。新一代君威軸距為2737mm，而通過實際的乘坐體會來看它的後排空間基本上是夠用的。值得表揚的是，其前排空間內部高度和寬度都非常充足，正常坐姿下頭頂距車頂仍有很大的一部分空間。同時通過7英寸液晶顯示屏實現強大的導航功能，而自動感應開門、發動機一鍵啟動系統、藍牙電話功能以及定速巡航等高科技配置，也均出現在新一代君威車上。採用皮質和金屬搭配的換擋桿做工細致，平滑的換檔頭手握感覺非常飽滿。不過擋把上覆蓋的皮質比較薄，內部填充材料也不太多因此感覺上比較硬。新一代君威配備了E-touch多媒體旋鈕，可以讓車內駕乘人員更好的實現人機交流。新一代君威自帶40G內置硬碟支持MP3、WMA及Apple ipod等功能。新一代君威的方向盤可以手動調節高度和角度，配合電動調節座椅讓不同身材的駕駛者找到最適宜的駕駛姿態。方向盤上的多功能按鈕集成了很多功能實際使用中需要一定時間的熟悉。新君威前座椅的前後調節范圍270mm, 高度可調范圍65mm。包裹式設計的前座椅還帶有8向電動可調功能，4向腰托電動調節，加熱/通風/記憶功能，主動式安全頭枕等，帶來躍級的舒適享受。值得一提的是，新一代君威配備的通風座椅在同級車中也是屈指可數的。這是最新報價， 2010款 2.4L 舒適版20.39萬18.79萬-20.39萬2月12日發動機：L4 排量：2.4 馬力：170 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比09款 1.6T 精英運動版19.99萬18.78萬-20.39萬2月12日發動機：L4 排量：1.6 馬力：179 變速箱：6擋手動 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比09款 2.0L 舒適版17.99萬16.75萬-18.39萬2月12日發動機：L4 排量：2.0 馬力：147 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比09款 2.0L 精英版19.99萬18.79萬-19.99萬2月12日發動機：L4 排量：2.0 馬力：147 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比09款 2.0T 豪華運動版25.59萬24.39萬-25.59萬2月12日發動機：L4 排量：2.0 馬力：220 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比09款 2.4L 精英版22.59萬21.39萬-22.59萬2月12日發動機：L4 排量：2.4 馬力：170 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比09款 2.4L 旗艦版24.59萬23.38萬-24.59萬2月12日發動機：L4 排量：2.4 馬力：170 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比

㈢ 歐寶insignia 和 別克新君威 有什麼不同

內飾也大同小異，這是兩款共平台共底盤的車，相同的機械結構，可以說君威就是掛著別克標的insignia。不過insignia有高性能版本，比君威的2T強。

㈣ 君威和邁銳寶哪個好

今天咱們來聊兩款車一款是雪佛蘭的邁銳寶XL一款是別克的君威。

這個車我最不能接受的就是它的後座空間實在是太小了，當然也考慮到它是運動的定位還是可以理解的，內飾的裝配、做工性、性價比都很不錯。所以這車還是不錯的。

兩款車對比一下小編會更喜歡君威一點，你們呢？？

㈤ 2010款新君威怎麼樣。。價格性能。。。

新君威1.6T的車身尺寸與其它排量車型沒有本質區別，主要是在動力系統方面搭載了1.6排量渦輪增壓引擎，並且配備6速手動變速器。目前新君威2.0和2.4全系五款車型的售價為17.99-24.59萬元，當前2.0-2.5升排量乘用車的消費稅稅率為9%，而1.5-2.0升排量乘用車的消費稅稅率僅為5%，新君威1.6T入門級車型的售價預計為16.59萬元。此外，1.6T車型的推出不僅降低了新君威的准入門檻，而且消費者也可以享受1.6排量車型購置稅減半的優惠政策。 新君威1.6T車型在車身尺寸方面與其它排量車型沒有本質區別，最大的區別是其搭載了1.6T渦輪增壓引擎。目前新君威2.0和2.4車型只提供6速手/自一體變速箱，而新君威1.6T則搭載6速手動變速箱。此外由於新君威1.6T是入門級車型，所以輪胎規格僅為225/55 R17。 別克新一代君威的外觀設計完美融合了雕塑藝術的美感和精密工藝的嚴謹，將動感流暢的設計風格貫穿始終，強烈的轎跑運動風格造就了引領潮流的新銳動感先鋒設計。 新一代君威擁有別克家族式飽滿的直瀑立體格柵，金屬質感的三盾徽標鑲嵌正中，突顯出別克品牌的氣度與年輕動感格調。全系標配同級別中最高等級的17英寸、18英寸輪圈和低滾阻力寬胎，更加突顯動感特質。 車輛尾部兩只葉狀尾燈顯得非常靈動，尾燈內光源同樣用到了時下流行的LED燈泡。略微上翹的行李箱造型也會對車尾的空氣起到良好的導流作用，提供適當的下壓力量。這樣的設計也使得從尾部看去，新一代君威更像是一款轎跑動感車型。 新一代君威所搭載的2.4L發動機，最大功率達到125Kw，最大扭矩225Nm，從靜止到100Km/h加速用時僅為9.78秒。寬闊的發動機動力輸出曲線，即使在低速時，也能充分體現出這款2.4排量發動機的低轉速高扭矩特性。 新一代君威可以為消費者提供兩款內飾配色，強調溫馨和舒適化的消費者可以選擇米色風格的車型；同時，喜歡勁酷激昂風格的消費者則可以選擇純黑的內飾方案。 新一代君威軸距為2737mm，而通過實際的乘坐體會來看它的後排空間基本上是夠用的。值得表揚的是，其前排空間內部高度和寬度都非常充足，正常坐姿下頭頂距車頂仍有很大的一部分空間。 同時通過7英寸液晶顯示屏實現強大的導航功能，而自動感應開門、發動機一鍵啟動系統、藍牙電話功能以及定速巡航等高科技配置，也均出現在新一代君威車上。 採用皮質和金屬搭配的換擋桿做工細致，平滑的換檔頭手握感覺非常飽滿。不過擋把上覆蓋的皮質比較薄，內部填充材料也不太多因此感覺上比較硬。 新一代君威配備了E-touch多媒體旋鈕，可以讓車內駕乘人員更好的實現人機交流。新一代君威自帶40G內置硬碟支持MP3、WMA及Apple ipod等功能。 新一代君威的方向盤可以手動調節高度和角度，配合電動調節座椅讓不同身材的駕駛者找到最適宜的駕駛姿態。方向盤上的多功能按鈕集成了很多功能實際使用中需要一定時間的熟悉。 新君威前座椅的前後調節范圍270mm, 高度可調范圍65mm。包裹式設計的前座椅還帶有8向電動可調功能，4向腰托電動調節，加熱/通風/記憶功能，主動式安全頭枕等，帶來躍級的舒適享受。值得一提的是，新一代君威配備的通風座椅在同級車中也是屈指可數的。 車型 廠商指導價 經銷商報價 功能 對比 2010款 1.6T 精英運動版 20.69萬 17.59-20.69萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 發動機：L4 排量：1.6 馬力：179 變速箱：6擋手動 最高時速：215 油耗：7.9 2010款 2.0L 世博版 20.39萬 17.34-20.69萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 發動機：L4 排量：2 馬力：147 變速箱：6擋手自一體 最高時速：197 油耗：8.8 2010款 2.4L 舒適版 20.39萬 17.34-20.69萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 發動機：L4 排量：2.4 馬力：170 變速箱：6擋手自一體 最高時速：205 油耗：9 2010款 2.4L 精英版 22.89萬 19.46-23.19萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 發動機：L4 排量：2.4 馬力：170 變速箱：6擋手自一體 最高時速：205 油耗：9 2010款 2.4L 旗艦版 24.89萬 21.16-25.19萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 發動機：L4 排量：2.4 馬力：170 變速箱：6擋手自一體 最高時速：205 油耗：9 2010款 2.0T 豪華運動版 25.89萬 22.01-26.19萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 發動機：L4 排量：2 馬力：220 變速箱：6擋手自一體 最高時速：232 油耗：9.6 2010款 2.0T 旗艦運動版 26.99萬 22.95-27.29萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 發動機：L4 排量：2 馬力：220 變速箱：6擋手自一體 最高時速：232 油耗：9.6 09款 1.6T 精英運動版 19.99萬 17.00-20.69萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 發動機：L4 排量：1.6 馬力：179 變速箱：6擋手動 最高時速：215 油耗：7.9 09款 2.0L 舒適版 17.99萬 15.30-18.39萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 發動機：L4 排量：2 馬力：147 變速箱：6擋手自一體 最高時速：197 油耗：8.8 09款 2.0L 精英版 19.99萬 17.00-20.39萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 發動機：L4 排量：2 馬力：147 變速箱：6擋手自一體 最高時速：197 油耗：8.8 09款 2.4L 精英版 22.59萬 19.21-22.89萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 發動機：L4 排量：2.4 馬力：170 變速箱：6擋手自一體 最高時速：205 油耗：9 09款 2.4L 旗艦版 24.59萬 20.91-24.89萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 發動機：L4 排量：2.4 馬力：170 變速箱：6擋手自一體 最高時速：205 油耗：9 09款 2.0T 豪華運動版 25.59萬 21.76-25.89萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 發動機：L4 排量：2 馬力：220 變速箱：6擋手自一體 最高時速：232 油耗：9.6

求採納

㈥ 新款君威實車曝光，換裝昂科旗同款電子換擋，價格有望再次拉低

這一代君威憑借著運動式的設計風格、強勁的動力與出色的操控等優勢，受到了許多年輕消費者的喜愛，而且一直以來君威在終端的優惠都非常大，近來很長一段時間它的入門價甚至已經跌至了13萬多，對於大多數年輕朋友來說也非常友好，這無疑進一步提升了其競爭優勢，現在的君威已經能穩定在萬輛俱樂部，躋身到了B級車排行榜的前列。

動力部分，現款1.5T版本將被取消，新款君威將搭載1.3T與2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.3T發動機是三缸動力，最大功率158馬力，峰值扭矩240牛米。2.0T最大功率230馬力，峰值扭矩350牛米。傳動系統匹配CVT與9AT變速器，這兩套動力系統跟邁銳寶XL上面一致。

現款君威官方售價為17.28萬元起，而隨著1.3T版本的加入，新款君威的售價有望再次拉低。不過別克的品牌定位一向要稍高於雪佛蘭，未來君威的價格應該也會略高於邁銳寶XL，後者15.49萬元起售。新款君威的指導價應該很有可能會落入到16萬開頭。上市一段時間後在終端再推出大額讓利，或許我們未來有望買到比當下優惠後13萬多還要更便宜的君威了，至於在低價面前，消費者對於三缸發動機還會不會那麼排斥，也將交給時間來判定。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 新款別克君威GS外觀官圖發布，細節設計亮相

日前，上汽通用別克發布了關於新款君威GS的官圖。

尾部造型的設計與售車型基本保持了一致，但也能看出在細節方面的處理，為了彰顯新車的運動屬性，新車於反光燈帶處加入了黑色裝飾條，視覺效果還是不錯的。

此次官方僅發布了新款君威GS的外觀圖，內飾方面尚未曝光，不過根據推測，新車內飾的整體布局可能會與現款車型保持一致，但在設計細節與配置方面會有一定的改變與升級，據了解新車在配置方面搭載別克eConnect2.5互聯系統，同時支持CarPlay以及網路AI智能語音助手等功能。

同時，官方也並沒有透露動力方面的具體消息，但參考現款車型來看，新款君威GS將有望繼續搭載2.0T發動機，最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，排放符合國六標准，傳動系統部分匹配9速自動變速。至於最終的新車動力參數是否會有調整，我們將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 新君威和新君越有哪些區別

或許在選車的時候，朋友會為市面上的不少孿生車型給難住了，選伊蘭特還是悅動
，選新君威還是新君越
。的確，這讓人很頭疼。從價格區間看，新君威為17.99 - 26.99萬，而新君越為21.99-32.29萬，幾乎重疊;從外觀配置來看，兩者更可以說是相差無幾，而廠家的說詞定位太模糊;這種情況下，消費者選的其實就是一種感覺、一處貼心的設計。至於廠家為什麼要推出兩款相似車型，意圖相當明顯，那就是想告訴手握大把鈔票的消費者：這里，總有一款你喜歡的，別想逃了!在前不久，
汽車中國已經給網友帶來新君越2.0T的試駕評測，而此次評測車型則是新君威2.0T
。在市場定位上，新君越側重商務，而新君威則強調運動感;盡管如此，在看到新君威時，依然讓人摸不著頭腦，因為它運動得並不太明顯。所以，要區分它們兄弟倆，最直接了當的辦法就是不要深究配置參數，看圖片說明就足夠了。下面，跟著小編一起找茬吧!
外觀篇 不同之處多但不明顯
新君威2.0T長寬高分別為4830mm×1856mm×1484mm，新君越2.0T則為5000mm×1858mm×1497mm，從數據上看，新君越的確是占盡優勢，但最大差距也只在10cm左右，在這么大一款車前，除非你把兩款放在一起，否則用肉眼還是很難一下子把它們區分開的。所以剛才就說了，這種情況下，不要太深究參數。
從正面看過去，細數一下，明顯的不同之處只有了了幾處。首先是霧燈，新君威雙幅式的設計明顯比新君越多了幾分運動感;在鍍鉻舷窗的布置上，多了T標識的新君威也急著證明自己純屬運動流;可遺憾的是，新君威和新君越在後視鏡上的設計就有待提高了。
發現一個挺有趣的現象，那就是無論小改款還是大換代，車屁股總是修改得最多的地方。新君威和新君越亦是如此，所以有朋友問起它們的區別在哪，我們不妨直接就說看車屁股吧!總體來說，新君威與新君越在外觀上還是挺多的，但前提是你很細心的去找，要怪就怪新君威運動得不明顯。
內飾篇 細節做工雙君差距明顯
與新君越一樣，新君威採用了全黑內飾充滿運動感，搭配鈦銀飾條，360度環抱一體式座艙和源自豪華遊艇的Floating水平懸浮設計理念
，更合理地布局內部空間，營造流暢寬適的整體感受;真皮方向盤集合了定速巡航、音響控制、藍牙電話、語音控制等功能於一身。極具運動感的內飾搭配值得肯定。
與新君越2.0T配備安吉星OnStar全時在線助理系統不同，新君威2.0T的安吉星出現在旗艦運動版，而本次評測車型豪華運動版與旗艦運動版的26.99萬相差1.1萬，不知道是不是就差在安吉星的設置上呢?據介紹安吉星OnStar系統首年免收服務費，第二年開始徵收，所以安吉星對車主來說，還是值得商榷的。
可謂一分錢一分貨，
通用汽車在成本上的考慮真是嚴謹，新君威2.0T的售價比2.4旗艦版還要高1萬，但在車載配置上明顯要遜色於2.4旗艦版，同樣，在與新君越2.0T的比較中，新君威也是完全處於下風。當然，2.0T車型的性能可不是幾個喇叭和兩張會出涼風的座椅能取代的。
空間篇 新君威爆冷意外完勝
首先我們來看一組數據比較：新君威車身長度、高度、軸距分別為4830mm×1484mm×2737mm，新君越則為5000mm×1497mm×2837mm，單憑數據來看，新君威完全處下風。可在實車空間的應用上，新君威卻絲毫不落下風。現在市場上的加長車型太多了，可更多的只是迎合中國消費者好面子的心裡，實用的地方可謂少之又少。
如果你對空間要求不是很高，相信新君威的乘坐空間真的夠用了。而且在價位上，新君威的優勢也足以彌補空間帶來的心理落差。可這一點，也只能說新君威與新君越不相伯仲，好戲在後頭呢!
在儲物設計數量上，雙君是沒有出入的，唯對人性化的思考走商務路線的君越還顯得不夠全面。門板上的儲物空間可以做寬點，那麼常規飲料瓶都可以放進去，當然，君越車門的層次設計還是挺好看的。在這點上，君威反而做得很好，確實讓小編很意外，一激動之下，牛奶、飲料瓶、iphone都往裡放，一點問題都沒有。
與君越羞答答並沒有公布有關行李箱容積的相關數據不同，君威的行李箱容積為500L,小編坐進去體驗了一下，並沒有任何的緊逼感;總的來說，在空間的應用方面，君威遠勝君越。
動力篇 體重優勢 君威跑得快一些
因為都是2.0T，來源於同一個渦輪家族，因此雙君的動力總成是一樣的。不過由於新君越比新君威的車重要多出100KG左右，也並不意味著兩車的動力表現就完全相同。這直接體現在踩油門剎那和加速階段。輕盈的新君威跑起來自然要比笨重的新君越要快許多。
發動機自然是這款T車型的核心，其實我們對這款發動機已經相當熟悉，162KW的最大功率、350NM的最大扭矩實在令人驚艷，而81KW/L的升功率使這款發動機超越了大眾EA888的2.0TSI發動機，成為了同級車中的冠軍。
編者觀點：相信在選購這兩款車型的時候，誰也不會過分在意它們的銷量，實際上也沒那個必要;新君越是面對中高級車市的主流商務定位產品，而新君威則主攻中高級運動車型細分市場。

㈨ 別克新世紀和別克老君威怎麼區別

大家都知道老君威其實也是一款很經典的B級車，代表了國內中高級車的一個時代、一個派別……而是比老君威還要老的、老君威的前身，就是別克新世紀。這款別克新世紀在國內首次登場是1999年，是上個世紀的事了，所以今天這台車的名字應該叫別克「上世紀」。別克「上世紀」是通用在中國投產的第一款車，當時通用帶來了最先進的生產線，這車當時也是和美國市場完全同步的車型。不但同步，「上世紀」的設計還忠於原著，保持了原汁原味的美式內外設計、懸掛調校風格，寬大柔軟的座椅是給大肚子的老美躺的，按鈕上密密麻麻的英文是給老美看的。
早在2001年時，別克世紀還在銷售，但是今天再重溫這台已達12年車齡的「上世紀」，感受比當時來得更受觸動。除了車殼和內飾難免有些「歲月痕跡」，這車的動力、底盤與之前的幾乎沒有不同，3.0L V6發動機還是那麼平順，低中速提速還是很有力，那股堅實的車身把四條減震彈簧壓得軟軟浮浮的感覺，還是那麼叫人覺得享受。
最值得稱贊的地方非隔音莫屬了，這台車今天開上手還是相當的安靜，無論在市區車流里對外界的隔音，還是本身動力和底盤的噪音，都在一個相當細微的水平，當下很多同級車都比不上它。這說明，也許動力、操控、配置這些東西會過時、會落後，但原車真材實料的隔音功力，真是不會老化的。
「上世紀」是台純粹的舒適座駕，它身上看得見、摸得著、感受得到的，都給人一種享樂主義情懷。那個年代的美系車，那個時代的美國車都是這樣，你可以說這是風味濃郁，也可以直接說它「重口味」。
不少來華的進口或國產美式車型在國產別克之後進來，當中絕大多數都難以在中國存活下去，更成不了主流。畢竟這種純美式口味在中國很難成為大眾化流行品。美國車要變，德國車也在變，過去的十年，看到大品牌的車系設計愈發全球化，底盤和動力要兼顧的東西很多，結果同質化程度比十年前嚴重得多。
但是在這當中，美國人的產品還是比較有「戰略」思想的，知道自己想做什麼，要做什麼，適合做什麼。從「上世紀」到老君威，再到新君威，足可成為美國車在中國「戰略轉型」的一個經典教本。眼前的這兩台車除了相同的車標外，君威比老君威更加出色，下盤更扎實，加速更迅速，油耗更低，裝備更齊全……當然這些都是全球化變遷的寫照，但新君威對老世紀的進化所逾越的鴻溝其實比其它車系要大得多，它們甚至誕生的地方都不同了，一個是老美，一個來自歐洲，這並不是很多人了解的。
如果仔細對比這兩輛車，會驚喜的發現新君威也保存著一些有延續性的特質，例如出色的靜音，豐富的配置，還有那份出自骨子裡的壯實感。不得不說，這兩台看起來仿如隔世的車，骨子裡都是「很別克」、「很通用」的，驅使它們變化的和不變的，其實就是美國人造車的文化積淀。

㈩ 別克君威發動機質量怎麼樣它的小毛病多嗎

先說值不值得，我認為還是很值得的，雖然動力不如18款香了，但仍然是同價位的操控王者之一。整車配置又奇高，想拿原廠偶而跑山下賽道完全沒問題，日常開安全性和樂趣也是十足的。

先說日常，有ACC、AEB、車道保持、變道輔助、hud，基本的安全配置算是齊了，而且除了車道保持是個智障之外其他的設計都不錯，好用，而且acc是真的省力又安全，這年頭買車實在應該選帶acc的。

我雖然沒做過麋鹿，但在賽道日上體驗過類似場景，這是GIC高速彎時速100多躲車的視頻，挺有說服力的