2007年雷克薩斯is內飾改裝

❶ 2013雷克薩斯IS250內飾是不是太丑了、中控台一點特色都沒有。顯示屏也不好看。變速檔比老款還難看。

總覺得的現在的汽車行業正走向下坡路，不僅Lexus

❷ 雷克薩斯is能不能加裝車內氛圍燈

可以啊！

❸ 2007款雷克薩斯IS300開了10萬公里還能賣多少錢

底下都瞎給價，看看58上，各種交易平台上都多少錢，即便是現在已經距樓主發問日期過了一年，9萬也少不了！

❹ 遲到的情懷，08年雷克薩斯IS300，帶你感受它的魅力

第一次對這代IS動情是在2010年，讀本科時一位俄羅斯朋友入手了台白色的IS F，開過之後再也忘不掉他的樣子。沒想到十年之後，一個偶然的機會遇到這么一台各方面都不錯的300。托朋友看了車上了架子後果斷拿下，算是了結了一個年少時的心願。 車子08年2月上牌，一手戶過車商又到我名下，13萬公里，到手修復了所有漆面瑕疵，精細了兩次內飾，換了4條胎，全車油水大保健。整備後駕駛質感立馬提了幾個檔次。 玩了有一段時間了，家裡車也多，可以開始慢慢出了。收過來到現在也隨手拍了些照片來分享一下。

❺ 雷克薩斯IS F提車半年，小改帖在此淺談

一開始買車的時候糾結了很多車三系四系A5CLA還有阿爾法羅密歐我比較喜歡轎跑那種一開始就考慮這些車剛開始想進三系的坑可是三系半年前是換代前優惠大可是內飾是真的受不了所以pass四系和A5看起來就特別棒車身協調無框車門賊帥期間也在4s店定了一部A5coupe可是家裡面不同意覺得太狂了這兩部車也被迫pass了阿爾法羅密歐就一直跳價passCLA實在太小了應急都坐不了人pass然後就開始鬼使神差的各種車裡面打轉本來都想狠下心買部五系算了知道那天我走進了雷克薩斯4s店看到了那部is300Fsport現車外白內紅想了想那個自帶寬體的造型耐克大燈就心一狠錘了

啊愛了愛了目前就改了那麼一些改裝嘛還是慢慢改才舒服下一步就上剎車避震懸掛和底盤加固了慢慢來改開到哪不到位就改哪裡嘻嘻嘻今年終於可以開自己的愛車過年了

❻ 雷克薩斯IS瓦罐改裝十幾年，讓它成為無可挑剔的完美改裝車

通常大家改裝某一輛車時只會往最有特色的方向去改。比如你想打造一輛展車，那你可能會放棄日常駕駛的舒適度，只去追求展車所具有的效果。不過今天這輛雷克薩斯ISSportCross的車主卻一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，車主Misha就一直在尋找緊湊型商務轎車。他對德系車不感興趣，只想找輛日系車。在仔細觀察了雷克薩斯IS轎車後，他立刻產生了「我要立刻擁有這輛車」的想法：第一，這輛車和德系車比起來與眾不同，會很引人注目；第二，這輛車的可靠性很強，幾乎無人能與之匹敵。於是他在網路上找了很多IS的圖片，發現這款車非常適合改裝。因此他決定購買一輛IS200SportCross來進行改裝。改裝不是一件很輕易就能完成的事。在13年的時間里，每當他覺得已經完成了99%的要求了之後，腦子里又會閃過「這里還有需要改進的地方……」，所以永遠都在不停地修改最後的1%。這輛車有著經典的1G-FE發動機，其功率為155匹馬力。車主對其不停地改進，不僅改裝了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，還改裝了帶陶瓷離合器和Torsen差速鎖的五速W58變速箱。除了引擎蓋下的強勁發動機外，車主還安裝了氣動避震，就是為了出行更加方便。為了讓尾箱空間不被佔用太多，車主特意定製了尾箱設計，使空間得到最合理的安排，也不影響正常的使用。車主認為，汽車風格的80%都是由輪轂決定的。為此，他選擇了18寸的兩片式鍛造SSRSP1輪轂，前輪數據為18x9JET+37，輪胎為225/40R18，後輪數據為18x10JET+37，輪胎為245/40R18。一方面輪轂的外觀讓車主非常滿意，另一方面，它們的參數非常適合日常駕駛。簡潔的車身套件、小型分離器、定製後擾流板使外觀更加美觀。最終，Misha覺得自己成功實現了自己的目標，在各種條件下保持整潔的外觀，滿足日常使用，還能保留旅行車的功能，同時在展覽中佔有一席之地。

❼ 這是我所見過最帥的白武士，雷克薩斯IS350，地道的日式風味改裝

這輛白色的IS350，換上了一套日本Rowen的包圍套件，可以看到發動機變得更加稜角分明，同時兩側還有通風口。而霧燈處的包圍設計十分有侵略性，讓整輛車看起來更加兇猛！

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❽ 我找07款雷克薩斯IS300轎車的前風擋玻璃一塊，前大燈總成左右各一個，有拆車件更好

雷克薩斯前擋風玻璃就不要考慮換舊的了，全新的也不貴！你網路一下『』新干線汽車服務『』他們能給你換原裝正品玻璃，效果跟新車的一樣。大燈可以考慮半總成或拆車件，他們同樣能搞定，你直接找他們門店吧！全國各地都有實體店的。

❾ 等了7年終於換代，第四代雷克薩斯IS讓車迷們久等了！

終於換代了！現款IS自從在2013年北美車展首次亮相後，7年了終於迎來了換代。全新第四代雷克薩斯IS從外觀來看，給人的感覺更像是中期改款，變化幅度似乎不及消費者的期待。畢竟雷克薩斯的車型換代都比較長，三四年一小改，六七年一換代，這速度夠頂合資品牌的兩代車型了。
前臉變化還是挺成功的，主要是對中網、大燈的細節調整，更貼近新的家族式語言，也變得更時尚些。車尾似乎是這一代車型的重點，採用了貫穿式燈組，燈光亮起後辨識度很高。尾箱上的黑色小尾翼，車底的擴散器+雙邊兩出式排氣，突出了IS運動的特質。
內飾部分，第一次看我還以為這是現款的圖片，細心看的朋友會發現中控換了一塊懸浮式液晶中控屏，以及出風口的樣式改變了。中央液晶屏尺寸看上去比較大，且支持CarPlay系統，這對於日系品牌來說， 已經是很大的改進。這次，日本人總算在車機系統這塊拿回點分數。
動力方面，新車將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，海外版還有兩款大排量提供，V6引擎，可輸出最大功率為177kW。IS 500搭載5.0L V8自然吸氣發動機，滿足部分消費者對大排量V8的鍾愛。全新IS 很可能在年底引入國內銷售，預計與現款在售車型一樣，只提供一款動力搭配，更多的車型相關資訊，我們會持續跟蹤報道。
編輯：詹森
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