奧迪tt2017內飾分析

Ⅰ 新款奧迪TT值得入手不這款車的優勢和劣勢講下。

單憑值得入手不，還得看你的需求。
如果你需要一輛舒適的車，TT並不適合你
如果你需要一輛買菜的車，TT也不適合你
如果你需要的是一輛既可跑街拉拉風，偶爾激情一發，對外觀內飾等有審美、質感要求，對品牌有要求，那麼TT是適合你的。

這款車的優勢再於全新一代車型，
使用了奧迪最新技術，如：
電磁懸架（超跑上使用的好不好）
ASF空間框架結構車身（參考鳥巢）
6速Stronic雙離合變速器
等等等。。

劣勢也挺多：
後排無法坐人，只能放雜物或載寵物
較高的貶值率
較高的使用維護成本

最後本人曾有幸對比試駕了TTS（不是TT），SLK，Z4。
TTS給本人的感覺是可以直接上賽道，3輛車中最好操控，最暴力最激進的一台車。4驅不是蓋的。

如果你真的要買TT，那麼請上四驅，但是強烈建議上TTS，差的不只是S。

Ⅱ 全新版奧迪TT，車內空間怎樣，有後排座嗎

新版奧迪TT採用的是2 2布局的4座車型，當然了，你想啊！本來就是跑車，後排座的空間肯定不是特別大

Ⅲ 奧迪tt是我見過的最漂亮的車，但是您覺得奧迪tt的內飾是不是過於簡陋而且這種價位的車盡然沒有配備導航

首先，車界人士普遍認為TT內飾不耐看，但依我看這個要看你自己喜歡什麼風格了，它是簡約型，其次，TT後面一般是給你放東西的，它設計的時候就沒怎麼考慮坐人，畢竟是跑車麻，然後關於導航，那都是小問題，花錢找個店裝一下，為何它不自帶導航呢，我得打電話給奧迪的CEO，你等一下阿，呵呵。另外要買TT，就不要等了，近年是不會出新款的，這是官方消息。

Ⅳ 奧迪TT怎麼樣值得買嗎

奧迪TT作為一款運動型轎車，和概念車版有相同的漂亮外形，性能出色，值得購買。

奧迪TT除了引擎蓋是由鋁製成的其他部分完全採用電鍍鋼鐵製造。TT roadster 採用的是軟頂，而並未隨大趨勢使用電折硬頂，軟篷的收折及儲存均比硬頂富彈性，優點是無須佔用車尾大量空間，篷身可選擇不同顏色，配搭出更多變化的視覺效果。

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選購汽車應考慮的因素：

1、安全：汽車承載的是消費者的安全。汽車是一種對安全性、可靠性要求極高的特殊消費品，它的安全性能直接關繫到消費者的生命。

2、價格：家庭年收人決定購買車的價格。汽車屬於大件消費品，不能僅憑個人喜好來購買。

3、油耗：養車的主要成本來自於燃油費用，汽車的油耗必須考慮。

4、車型：根據買車的目的決定購買什麼樣的車型。

5、售後服務：汽車在使用過程中是需要養護和維修的，不同的汽車售後服務網路是不一樣的，同價位的車型售後服務的質量和價格也不一樣。

Ⅳ 怎麼樣查到奧迪tt門內飾及倒車鏡拆解視頻

後視鏡我會拆.

Ⅵ 奧迪TT有哪幾款都有些什麼特點

1、Roadster

奧迪TT Roadster敞篷跑車顯得更為舒展，即便在靜止狀態也讓人覺得它蓄勢待發；簡潔的儀錶板更凸顯了該車型的運動氣質。

奧迪TT Roadster敞篷跑車配備的2.0 TFSI發動機在5,100-6,000轉/分鍾的轉速區間內輸出147千瓦的最大功率，在1,800-5,000轉/分鍾內輸出280牛/米的最大扭矩。

2、TTS

奧迪TT在上市十多年來以其前衛的造型著稱於世，但一直不被認為是一輛真正的高性能運動車。但這種觀念發生了變化，這主要是由於奧迪的賽車部門Quattro GmbH（該部門曾發布了動力強勁的R8 V10車型）推出了TTS轎跑車，這款車無論是速度，性能還是操控性都大大超越標准版TT。

3、Coupé

完美的造型、卓越的穩定性與超凡的動力——這就是對TT Coupé硬頂跑車、一款純粹的極品駕駛車型的精華詮釋。穩健的車身、低置緊湊的駕駛室勾勒出該車型簡約明朗的形象。奧迪的設計隊伍沿用並強化了第一代車型的視覺主題——圓形風格。

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奧迪TT的發展歷程

1995年，奧迪TT正式亮相素有世界五大車展之一的法蘭克福國際車展（IAA，Internationale Automobil-Ausstellung-International Motor Show），這也是人們第一次見到這款全新車型。

雖然在1995年的兩大國際車展上，TT均是以概念車的名頭亮相的，但它身上卻沒有其它概念車遙不可及的技術障礙。外界的良好反應，加速了TT量產的進程。

1998年，在人們苦等了近2年多以後，奧迪終於推出了TT的量產版本——奧迪TTCoupe。量產版幾乎與95年亮相的概念車在外形上沒有太大的區別。最明顯的變化僅僅在於用更窄的C柱和寬大的後角窗來取代了最初概念車那個略顯臃腫的後部。

Ⅶ 2017款奧迪TT/TTS和2016款有什麼區別和變化

TT-s應該是TT的運動版，搭載的是203Kw 2.0 TFSI引擎，同樣也包含Coupe與Roadster雙配置，而動力系統2.0升渦輪增壓汽油引擎，也就是S3上那具強力的渦輪增壓引擎，經過奧迪性能部門重新調校，最大功率較S3的195千瓦更為出色，達到200千瓦的級別，就此可知此具引擎的潛力；至於峰值扭矩為350NM，可協助奧迪TT-S於5.4秒完成0-100km/h加速過程，敞篷車款則為5.6秒，較目前頂級版的TT 3.2 quattro車款的5.9秒出色很多。此外， 除了TT-S外，令人關心的TT-RS最頂級車型，目前也進入到最後研發階段，動力預估在257千瓦左右

Ⅷ 奧迪TT有什麼功能

奧迪TT是奧迪公司開發的一款跑車，1998年首次上市。作為運動型轎車，TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形，出色的性能在市場上取得了很大的成功。第一代早期的車型有車主抱怨高速轉彎不穩定並發生車禍，Audi調整TT的懸吊系統並在車尾加上後擾流板，使Audi TT的車尾上揚力在時速125英哩時從148磅大幅減為53磅，低於同時期同時速下BMW Z3 Coupe的64磅車尾上揚力和保時捷Boxster的68磅，賓士SLK的104磅。
2011款奧迪TT轎跑車和敞篷車從內到外都將有適度改款，更重要的是這兩款車將搭載新的2.0升TFSI引擎。新車將於2011年初在美國上市。
新的2.0升四缸直噴渦輪增壓引擎最大功率208馬力，峰值扭矩258磅-英尺（約合350牛米）@1600-4200轉。而2010款TT的最大功率為197馬力，峰值扭矩207磅-英尺（約合281牛米）。新引擎最大的升級是採用了雙階可變排氣門升程系統。在美規車型上，該車將配備S tronic六速雙離合器手自一體變速器（可選裝方向盤換擋撥片）和Quattro全輪驅動系統。奧迪稱該車0-60英里/小時（約合96公里）駕駛時間不到5.6秒，最高時速152英里（約合245公里）。該車在歐洲工況下的綜合油耗為36英里/加侖（百公里油耗約合6.53升）。
2011款TT外觀上的變化包括改款後的前後保險杠和新的隔柵，更大的進氣口，LED日間行駛燈，鍍鉻處理霧燈邊框和新的氙氣前大燈（可選裝隨動轉向功能）。車尾的改變包括新的尾燈，更大排氣尾管和散流器。當車速超過74英里（約合119公里），車尾的擾流器會提供額外的下壓力。2011款轎跑車和敞篷車的長度比上一款車增加了0.8英寸（約合2厘米），其他三維尺寸未變。新增加的車身顏色包括深水藍，深灰，火山紅和達科他灰。內裝顏色包括棕色，鈦金灰和深紅色。
折疊奧迪TTRoadster
奧迪TT Roadster敞篷跑車顯得更為舒展，即便在靜止狀態也讓人覺得它蓄勢待發；簡潔的儀錶板更凸顯了該車型的運動氣質。奧迪TT Roadster敞篷的長度為4,178毫米，比上一代產品增長了137毫米，寬度增加了78毫米，達到1,842毫米。
奧迪TT Roadster敞篷跑車配備的2.0 TFSI發動機在5,100-6,000轉/分鍾的轉速區間內輸出147千瓦的最大功率，在1,800-5,000轉/分鍾內輸出280牛?米的最大扭矩。奧迪TT Roadster百公里的加速時間為6.5秒。6速S tronic雙離合變速箱可提供極為迅捷、平順的駕乘感受。
折疊奧迪TTS
奧迪TT在上市十多年來以其前衛的造型著稱於世，但一直不被認為是一輛真正的高性能運動車。但最近這種觀念發生了變化，這主要是由於奧迪的賽車部門Quattro GmbH（該部門曾發布了動力強勁的R8 V10車型）推出了TTS轎跑車，這款車無論是速度，性能還是操控性都大大超越標准版TT。
由於車輛名稱中增加了字母「S」，奧迪這款小型2+2座椅布局轎跑車的整體機械結構獲得進一步升級，這讓駕駛它的人獲得更多樂趣。該車搭載的2.0升四缸引擎的缸體獲得進一步強化，採用了鋁硅合金汽缸蓋，更大的蓋瑞特（Garrett）可變渦輪增壓器，進一
步強化的內部結構已經重新調校的電子控制單元（ECU）。

奧迪稱該車0-60英里/小時加速時間僅為4.9秒，這簡直可以和配備PDK雙離合器的保時捷CaymanS相媲美（該車0-60英里/小時加速時間為4.4秒），這使得TTS當之無愧的躋身高端運動車行列。不過遺憾的是，我們未能對TTS進行穿樁測試，雖然如此，但我們認為它的穿樁測試成績也應該是很優異的。在智能化Quattro全輪驅動系統和鋁制懸掛的助力下，直線加速時抓地力表現良好，而這時我們設定的駕駛模式為「正常」（Normal）
完美的造型、卓越的穩定性與超凡的動力——這就是對TT Coupé硬頂跑車、一款純粹的極品駕駛車型的精華詮釋。穩健的車身、低置緊湊的駕駛室勾勒出該車型簡約明朗的形象。奧迪的設計隊伍沿用並強化了第一代車型的視覺主題——圓形風格。奧迪TT Coupé硬頂跑車顯得更為舒展，即便在靜止狀態也讓人覺得它蓄勢待發；簡潔的儀錶板更凸顯了該車型的運動氣質。TT Coupé硬頂跑車的長度為4,178毫米，比上一代產品增長了137毫米，寬度增加了78毫米，達到1,842毫米。
採用了ASF奧迪空間框架結構設計的車身由鋁和鋼製成。這是奧迪首次混合使用不同的材料，上部構造中有69%採用了鋁質材料。剩餘的31%鋼質零部件則用於尾部，以保證車軸載荷的平衡分配。當車速達到120公里/小時後行李箱蓋上會自動伸出一個擾流板，以增加下壓力。
與上一代車型相同，TT Coupé硬頂跑車也採用了2+2的座椅布置；而獨立的敞篷跑車將於晚些時候上市。巨大的行李箱擁有290升的基本儲物空間，取放物品都十分便利。如果將後排座椅折疊收好,其容積可以增加到700升。運動座椅提供了出色的側向約束。座椅外套有3種不同的皮革可供選擇。
駕駛區完全以駕駛員為中心，採用了完美的人機工程學設計，並以不同的方式詮釋著經典的TT圓形主題，例如三個圓形通風口等。
奧迪TT Coupé硬頂跑車配備的2.0TFSI發動機在5,100-6,000轉/分鍾的轉速區間內輸出147kW的最大功率，在1,800-5,000轉/分鍾內輸出280Nm的最大扭矩。奧迪TT Coupé0-100km/h的加速時間為6.4秒。標配的先6速S Tronic雙離變速箱可提供極為迅捷、平順的駕乘感受。在輸出強勁動力的同時，TT Coupé硬頂跑車同樣具備出色的燃油經濟性。其百公里綜合油耗僅為7.7升，顯示出奧迪高效模塊技術的非凡魅力。
奧迪TT Coupé硬頂跑車的輪距得到了增加，採用17至19英寸的大號車輪，並在彈性運動學方面進行了大力改進。全新的多連桿後懸架令TT Coupé呈現完美跑車的操控動態特性。
用戶還可以選裝高科技的奧迪電磁減振系統。在該系統中，微小的磁顆粒在減震器的油路中循環運動。施加一定的電壓之後，它們就能夠在幾毫秒內改變阻尼特性。根據特定的駕駛工況和駕駛員的偏好，這一自適應系統能夠在滿足駕駛舒適性的同時提供全面的運動體驗。
奧迪TT Coupé硬頂跑車的標准配置包括自動空調系統和平底運動型轉向盤。後者不僅能夠與運動跑車的風格完美融合，同時也令進出車門更為便捷。通風口、轉向盤輻以及許多控製件都採用了鋁制外觀。
在選裝件方面，消費者可以選擇多種不同的高科技配件，包括自適應燈光、動態轉向燈系統以及輔助停車的奧迪駐車系統。
奧迪TT Coupé硬頂跑車採用了單個CD驅動作為標配立體音響系統。它採用了先進的接收和回放技術及直觀、易於操控的用戶控制系統。可以通過6個軟鍵來選擇菜單，控制一系列不同的功能。立體聲收音機採用單碟CD作為標准配置。車內還為手機配置了藍牙界面。可通過MMI多媒體交互系統、多功能轉向盤或語音控制系統操作電話功能。選配導航系統的操作控制系統，則採用了與奧迪A6、A8以及Q7相仿的多媒體交互系統。
折疊最新奧迪TT
外觀：
改款TT前中網增加了鍍鉻裝飾，其中TTS的保險杠變化最為顯著。
動力：
動力方面，奧迪對TT車型上面的2.0TFIS發動機進行了重新調教，TT系列車型：使2.0T車型最大功率達到211馬力，相比現款車型增加了11馬力。而TTS車型並沒有變化最大功率依然為272馬力，TTS全系車型標配Quattro全時四驅系統以及6速雙離合變速器。
配置：
可選裝設備包括可以連接移動播放設備的AMI奧迪音樂界面（Audi music interface），標配交響樂symphony系統。或BOSE環繞立體聲音響系統（新奧迪TTS車型標配）使嘹亮的高音，渾厚的中音和頗具震撼力的低音都得到最完美的還原，而且逼真的細節清晰度和廣泛的音域也將乘客帶到了宛如音樂廳一般的音效環境中。
TTS Coupe/Roadster車型標配電磁懸掛，可以通過調節懸掛的軟硬選擇運動和舒適的駕駛模式。
奧迪TTRoadster 霸主新車型上市推薦
廠商指導價：56.50-70.80萬
浪漫指數：★★★★☆
跑車市場在近幾年發展得很快，比起其他豪華品牌，奧迪進入跑車市場的時間較晚，但TT一面世，便引起了消費者的普遍關注，最值得驕傲的是，奧迪TT榮獲了德國1999年最佳跑車稱號，結束了保時捷23年之久的霸主地位。
從外形上看奧迪TT同樣延續了奧迪家族的大嘴風格，相對於老款的比較面善的前燈設計，新一代TT通過一雙鷹眼式的前燈透出它凌厲的風格。奧迪TT在整體風格上，尤其是側身與尾部設計與保時捷911(報價 參數 圖片 論壇)系列有些相似，流線型的跑味。其實有這樣的觀點也不為奇怪，大眾、奧迪、保時捷，原本就是同根同源，保時捷現有的卡宴(報價 參數 圖片 論壇)車型就從大眾汽車途銳(報價 參數 圖片 論壇)身上得到不少靈感，這是優勢互補。
奧迪工藝算是有著良好口碑，如果我們將國產A4與奧迪TT放在一起，還是感覺到明顯的區別，主要表現在邊線接縫與用料上，毫不誇張的認為，奧迪TT幾乎找不到瑕疵。奧迪TT內飾採用了銀色金屬與深色皮革搭配，營造出典型的跑車味道，還未扭動鑰匙，就已經知道內涵並不簡單。奧迪TT的座椅如同奧迪其它車型一樣比較硬實，和日系高檔車型有著不同的質感。
奧迪TT Roadster敞篷跑車顯得更為舒展，即便在靜止狀態也讓人覺得它蓄勢待發;簡潔的儀錶板更凸顯了該車型的運動氣質。奧迪TT Roadster敞篷的長度為4178毫米，比上一代產品增長了137毫米，寬度增加了78毫米，達到1842毫米，空間對於這級別車型只能說是夠用，但還是有點局促。
奧迪TT Roadster敞篷跑車配備的2.0TFSI發動機在5100-6000轉/分鍾的轉速區間內輸出147千瓦的最大功率，在1800-5000轉/分鍾內輸出280牛米的最大扭矩。奧迪TT Roadster百公里的加速時間為6.5秒。6速S tronic雙離合變速箱可提供極為迅捷、平順的駕乘感受。
「奧迪TT的v6發動機絕對是最耀眼的明星。它動力強勁，加速有力，轉速性能極佳。這一切賦予了奧迪TT 最佳的路況表現。」同時，他也對奧迪TT的懸架系統給予了高度評價：「其直接轉彎反應極其靈敏。quattro?全時四輪驅動系統的抓地性能非常卓越，彷彿要鑽進路面瀝青里似的。而電子穩定程序（esp）的完美表現也是獨領風騷。另外，奧迪TT的設計十分精密，並展示出超凡的駕駛舒適特性，整個測試完成得天衣無縫，讓其他車型相形見絀，自嘆不如。」
奧迪TT總體來說是相當不錯的一款小跑車，其各方面的優點，得到了越來越多各界人士的青睞。