雪鐵龍c5車內飾

⑴ 雪鐵龍C5的車內空間數據分別是多少

數據都是有水分的，c5比同級大多數車型空間小，尤其是後排，比同級的雅閣凱美瑞帕薩特，甚至是索八後排都擁擠一點，這車最大的優點就是，底盤質感很好！

⑵ 雪鐵龍C5為什麼被稱為suv界最「奇葩」的一款車

最近有媒體曝光了一組新款雪鐵龍C5的諜照，盡管前臉被偽裝衣覆蓋著，但是能看出大燈採用了全新的樣式，並且融入了LED光源。按照雪鐵龍的習慣，前格柵肯定會營造出雪鐵龍logo的效果，但是從條輻的布局來看，要比現款車型更加有層次感。

動力方面還沒公布出來，估計會跟現款車型差不多。值得一提的是，未來雪鐵龍C5在海外將會變成是SUV車型，但按照目前的情況看來，國內的雪鐵龍C5依然會是轎車車型，這意味著新款的雪鐵龍C5將會成為又一款中國特供版車型。

網友點評：

@小金寶Z：後知後覺啊...這內飾還挺不錯的，希望可以扭轉下當前的市場銷量，最好能降點價，好搶點市場。

@詩為書霽：總感覺法系車不是一般的奇葩，中國特供？我只想老老實實買到歐洲版的兩廂掀背式C5。

@bluecd05：就連雪鐵龍C6銷量都不樂觀的前提下，這款C5隻能走性價比路線了，要搶市場的話應該學學現代。

⑶ 雪鐵龍c5車怎樣

C5與同類型車型相比配置比較高，性價比比較好，全尺寸備胎比較厚道，開起來有跑車的感覺，走在顛路也很舒服，懸掛韌性十足，剎車很給力，一點就有了。
C5注重舒適度，提出長途不累、簸路不顛、彎道不飄的高品質汽車生活宣言。雪鐵龍不再將汽車作為一件工具，而是作為一種生活和體驗。
C5的安全性也很高，通過了歐洲五星碰撞測試。

⑷ 請問您雪鐵龍c5黑色內飾的車頂有黑色的嗎沒有的話可以改裝嗎

黑頂陪黑內飾你會感覺很壓抑，陰冷。
原車是是沒有，出錢當然有人改，建議不要改。

⑸ 東風雪鐵龍C5車內方向盤上的各按鍵功能是用來干什麼的求詳解！

中央固定式的方向盤設計，是雪鐵龍近年來新車型的一個特色，方向盤中間的氣囊和功能按鍵位置固定，不隨著方向盤的轉動而轉動。這樣設計的好處一個是安全，中央的氣囊固定不動，就可以採用更符合人體形狀的安全氣囊，使駕駛者的胸部位置也能得到有效保護，而多數車輛隨著方向盤一起轉動的氣囊，只能配置圓形的安全氣囊，其大小受到限制，保護力度相應降低；另一個好處則是功能操作方便，按鍵的位置保持不變，駕駛者的手指會很習慣地找到並操作需要的按鍵。不過對於新手來說，集成了音響、巡航、儀表菜單等的復雜按鍵區域確實需要適應一段時間，尤其是喇叭的開關被隱藏在其中，一時有些不太適應。

⑹ 2021上海車展探館：雪鐵龍C5X 凡爾賽內飾曝光 上海車展上市

內飾方面，新車採用了極為簡潔的設計風格，並且配備了懸浮式中控屏幕以及液晶儀表盤來增加科技感，並且新車還配備了撥桿式換擋機構。此外，官方表示車輛的座椅採用高密度填充層和加厚結構化泡沫材質，讓乘客長時間乘坐也不會感覺疲憊。

⑺ 東風雪鐵龍c5副駕駛門板怎麼拆

拆東風雪鐵龍c5副駕駛門板，用小一字改錐將東風雪鐵龍c5內拉手裝飾蓋輕輕地撬開，拆卸東風雪鐵龍c5車門板上方的固定螺絲，具體的操作步驟如下：

一、用小一字改錐將東風雪鐵龍c5內拉手裝飾蓋輕輕地撬開。

⑻ 雪鐵龍C5這車配置怎麼樣呢

雪鐵龍c5的外形尺寸在m2級（中高檔車型）中排位靠前，接近h級（高檔車型）。它的長和寬（分別為4.62米和1.77米）均高於雪鐵龍桑蒂雅xantia，接近雪鐵龍xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分別為1.40米和1.39 米）才使它真正鶴立雞群。而c5整體造型卻稱不上前衛，但也不是中歸中矩。從機艙蓋到車尾，a柱到c柱，一條弧線貫穿。再加上微微上挑的腰線，從側面看去非常流暢。雖然c5十分注重外形線條的流暢，但其內部空間並沒有因為車頂的弧度而受到過多影響，算是同級別車里比較寬敞的。前排座椅可以上下前後四向調節，椅背傾角以及靠墊高度也是可調的，再加上四向調節的方向盤，一般身材的人都可以很容易地找到合適的駕駛位置。後排座位的空間也比較理想，可以滿足其兼顧商務的用途。但車尾可能是為了追求車身的動感效果從而顯得過於翹起，影響了尾窗的視線。

雪鐵龍c5的內飾設計則是商務化氣息稍濃，從中控台以及車門上的桃木裝飾上和傳統的空調出風口可以明顯感覺出來。當然，除去這些因素，c5的內部設計還是比較時尚，上下深淺搭配的內飾顏色、真皮的電動調節前排座椅、造型及使用都比較獨特的門內拉手以及中控台上呈扇形布置的空調控制按鈕等，尤其是其用銀色金屬搭配黑色皮面的換擋桿更突出了車輛的科技氣息。除了儀錶板外，在c5中控台的上部還設置了一個信息顯示屏，在這里，音響、車輛懸架高度、時間、車外溫度及行駛狀態等等信息可以一目瞭然，實用性強。

c5有兩種發動機形式可供選擇，分別是2.0l及v6 3.0l發動機，兩者都採用了多氣門設計（分別為16和24氣門）。2.0l發動機的最大功率為100kw(6000r/min)，最大扭矩達到190n·m(4100r/min)，數據上和奧迪a4 1.8t的動力性能相差不大，實際測試的感覺也基本相當。從實際表現上來看，2.0l機比3.0l機的動力要略遜一些，但如果不是對動力特別挑剔的話，應該還是足夠用了。高速的時候，兩款發動機聲音都比較大，傳入駕駛艙內的風雜訊也比較明顯，這應該算是c5一個比較大的瑕疵。兩種車型搭配的都是4擋自動變速器，智能化設計，還具有「順序換擋操縱」功能，融合了手動和自動兩種變速器的優點，駕車者可以根據需要隨時切換。

c5上採用的第三代主動液壓懸掛技術，這是c5車上最大的亮點。它結合了電子學方面的最新技術和全新設計的液壓結構，通過調整車身的離地間隙，既保證了車輛的行駛穩定性，又提高了其通過能力。當車速降低到10km/h以下時，車身高度自動升至最高位置，可達27cm，一般的溝坎障礙都可以輕松越過；當時速超過110 km/h時，車身降至最低離地距離7cm，可以有效降低風阻，行駛更穩定，輪胎抓地更牢，經濟性方面也更節油。在停車熄火時，車身高度也會自動降至最低，啟動車輛後又恢復正常車身高度。

同時c5上還採用了先進的多路傳輸技術，包括4個相對獨立的、內含20個模塊和一個智能控制模塊的網路，內部由公共匯流排連接。該系統可以實現多種自動控制功能，包括燈光照明的自動控制、自動雨刮器、電子泊車輔助裝置、輪胎氣壓自動檢測等等。

c5的制動表現出色，輕輕用腳尖點觸踏板就能感覺到速度的下降，試駕時還特別安排了一段水滑路面，結果不僅在短距離內穩穩地停了下來，而且轉向還有有很大的控制自由。過彎道時，c5的轉彎性能的確讓我們領教了雪鐵龍一直引以為豪的後輪隨動技術。c5的轉向非常輕，方向盤響應也很靈敏，方向控制精確，入彎靈活，車體的穩定性也很好。

c5還有值得稱贊的就是其遍布車身、由外及內的車輛安全系統。車外，直接與地面接觸的輪胎上帶有探頭感測器，在輪胎氣壓不足時會自動報警；所有車型配備的雨水感測器可以自動開啟前雨刮器，並根據雨量大小自動調節工作頻率，只要雨刮器一開啟，前車窗及敞開的車頂天窗都會自動關閉；而前大燈也會隨著雨天的到來或者黑夜的到來自動開啟，人性化十足。車內，c5的助力轉向系統也可以隨著車速的提升自動增加轉向的力度，以保證行駛的穩定性；車載電腦可以通過指令或語音提示，使駕駛者掌握車輛運行狀況，如果車速超過預先設定的安全車速時，該電腦系統還會自動發出警告。當然，abs+ebd、預緊式安全帶、6安全氣囊以及加強的車身都是其標準的配置。

⑼ 雪鐵龍c5的內循環顯示標志是哪個

雪鐵龍c5的內循環顯示標志是一個圈，如下圖所示。

空氣循環狀態有三個：一是一個帶箭頭的圓圈、二是圓圈裡有個A、三是啥都沒有。一個圈加一個A是自動循環，只有一個圈是內循環，沒有圖標是外循環。

空調有出風口，也有進風口，所謂外循環就從外面進氣，內循環就進風口也在車內。
外循環冷慢，但空氣，內循環正相反。

(9)雪鐵龍c5車內飾擴展閱讀:

雪鐵龍C5發動機：

c5有兩種發動機形式可供選擇，分別是2.0l及v6 3.0l發動機，兩者都採用了多氣門設計（分別為16和24氣門）。2.0l發動機的最大功率為100kw(6000r/min)，最大扭矩達到190n·m(4100r/min)，數據上和奧迪a4 1.8t的動力性能相差不大，實際測試的感覺也基本相當。

從實際表現上來看，2.0l機比3.0l機的動力要略遜一些，但如果不是對動力特別挑剔的話，應該還是足夠用了。2013年兩種車型搭配的都是4擋自動變速器，智能化設計，還具有「順序換擋操縱」功能，融合了手動和自動兩種變速器的優點，駕車者可以根據需要隨時切換。

2014年以後，2.0以上都是6檔，手自一體。

參考資料來源：網路：雪鐵龍C5

⑽ 第三代雪鐵龍C5車怎麼樣值得買

1.具體看價格
2.是否在意外觀和內飾
3.是否注重品牌
4.空間大
車是好車，如果從同級別中來對比的話c5不錯，整車的底盤濾振，隔音來說都不錯，油是92號油！最後還是要看價格！同級別的凱美瑞還有雅閣也都不錯！