蔚來es8的內飾很粗糙

1. 蔚來汽車ES6的內飾設計怎麼樣，跟ES8相比呢

蔚來汽車ES6基本保持蔚來汽車ES8的設計風格,左右貫穿式的出風口十分醒目,加入了運動化平底式方向盤、11.3英寸第二代多點觸控中控屏等新的設計元素,中控台上方可愛的NOMI人機交互系統在蔚來汽車ES6上得以延續,車內還配備了超纖絨頂棚、真皮內飾等,一體化運動座椅頭枕上設計有蔚來Logo,細節方面顯得更加精緻。

2. 蔚來ES8有何特點

從2014年11月25日誕生，歷經三年之久，到2017年12月16日，蔚來的首款量產車ES8正式上市了。直到今天迎來了媒體的首次試駕，大家對於蔚來ES8的期待是超乎尋常的，尤其是動態性能和充換電技術的解決方案，都是大家所關注的重點。當然蔚來還有自己必不可少的人機交互系統，和蔚來以用戶需求為導向的產品思維，這些都是我們在一些新造車勢力上也不多見的。這款定位七座中大型純電動SUV，全系共兩款車型：基準版和創始版，售價分別為44.8萬元和54.8萬元，政府補貼後售價分別為37.54萬元和47.54萬元(北京地區)，先期推出限量10000台的創始版車型。

這次主要體驗了蔚來ES8在場地內的表現，一條道路是非鋪裝路面的體驗，主要針對ES8整車車身強度和空氣懸掛的懸掛的減震性能以及車內NVH的直觀感受。ES8可以說擁有豪華中大型SUV的舒適性，並且在靜音性上也非常出色。除了低速時有點異常明顯的行人提醒功能的蜂鳴聲，如果感到不適可以在操作系統中進行關閉。

3. 涉及4803輛ES8，對於蔚來主動召回缺陷產品怎麼看

6月27日，在多起自燃事故沒有企業主動提出召回的行業環境之下，蔚來汽車率先走出了純電動車型主動召回的第一步。根據計劃，蔚來汽車將從即日起的兩個月內，對部分搭載2018年4月2日至2018年10月19日期間生產的動力電池包的共計4803輛蔚來ES8電動汽車事實召回。根據介紹，此次召回范圍內的車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。為此，上海蔚來汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進後NEV-P102的動力電池包，以消除安全隱患。除此之外，蔚來還會將市面上所有處於流通環節中NEV-P50的模組全部回收，用以消除後續安全隱患。

其次，蔚來雖然是第一個站出來因為產品缺陷問題主動召回的造車新勢力，但是對於這件事發現問題，解決問題，本就是天經地義，同時是由國家法律約束實施的。所以我們可以對蔚來汽車的行為加以肯定，但是絕對沒有上升到為其點贊鼓勵的地步。

4. 蔚來ES8這款車屬於什麼級別的車價格多少

蔚ES8於中大型電動SUV(運動型實用汽車)截止2019.4報價44.8至45.6萬元之間，經銷商最高優惠2.7萬元。

蔚ES8是2017年上海車展首發的車型，這對於一個2014年成立的新品牌實不易，在魚龍混雜的電動車市場中，蔚ES8有著舉足輕重的地位。

ES8是7座純電動SUV，座椅採用2+3+2布局，車長超過5米。ES8由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛，搭載前後雙電機，採用四輪驅動。標配led大燈。

對於一款價格超過40萬的電動車說，豪華的內飾和超大液晶觸控屏幕已經不必多言，主動的防禦系統也不必擔心它的安全系數。科幻般的外觀下是隱藏把手，性感的腰線是運動潮流的代表。超大的空間使你無需擔心會有狹窄的感覺，強大的電機會給你不同於燃油車的急速加速感。

在2018全年，蔚ES8累計交付11348輛車，大街上早已能看到蔚汽車穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未，路上一定會有更多的蔚。

在城市之間，在四海之內。未，蔚已。

5. 蔚來汽車ES8全面測評，你想要知道的都在這里

隨著環保理念的盛行，電動能源車逐漸受到了眾多車主的青睞，蔚來汽車ES8作為其中的代表車型廣受消費者關注，蔚來汽車ES8的定位、價格和性能都與眾不同，我們一起從外觀、內飾和配置來看一下蔚來汽車ES8究竟如何？

不僅如此，蔚來汽車ES8在用車場景、生活場景、充電方式等等都與傳統的汽車不同，蔚來汽車ES8從外觀、內飾和安全性能方面都讓人挑不出毛病，可以說蔚來汽車ES8帶給了眾多車主完全不一樣的駕乘體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 蔚來汽車ES8，噪音大不大呀，我就怕這個

你好，，朋友買了，跟著體驗一把，蔚來ES8高速上控速100-120km/h行駛，車輛內部的噪音不明顯，聽見一些外部的車輛噪音和風噪、輪胎和路面的噪音微乎其微，車內頭痛游刃有餘。哈哈！

7. 蔚來汽車ES8的內飾怎麼樣，比較關注這個

內飾方面還是不錯的，裡面有車載人工智慧系統「NOMI」。集成了語音交互系統和智能情感引擎，打造出一種全液晶儀表+10.4 寸豎向中控屏+HUD的交互組合。

8. 蔚來ES8車內異味是怎麼回事

引起車內異味的原因有哪些呢?
內飾材料

汽車內飾中大量使用塑料、橡膠等材料，這些材料中的有機溶劑、添加劑等成分會在汽車使用過程中逐漸釋放到車內環境。這是造成車內異味的主要原因之一，尤其以新車更為嚴重。
空調受潮

空調系統內潮濕陰暗的角落，會成為黴菌大量繁殖的溫床。不注意清洗空調系統的話，時間一長，只要打開空調，便有一股難聞的霉味撲面而來。
用車習慣

每個人的習慣不同，不僅體現在開車駕駛上面，還體現在用車上。用車的差異也是造成車內異味的原因，例如在車內吃東西、抽煙，時間久了車內異味就自然產生了。
車內異味有哪些危害?
新車出廠後，車內異味濃度很高，揮發時間可持續6個月以上。能夠引發駕駛員或乘車人頭暈、睏倦、咳喘、打噴嚏等不適症狀。而且，甲醛更是致癌物質，危害很高。

其他異味長時間吸入的話，也會有不同程度的頭暈惡心，從而影響駕駛者的駕駛狀態，危害不容小覷。
車內異味怎麼去除?
汽車空氣凈化器

每當霧霾橫行時，空氣凈化器就會賣得特別火。其實汽車也需要一台車載空氣凈化器，一款好用的車載空氣凈化器，不僅可以凈化車內的空氣，還可以保障乘車人的身體健康。
汽車空調除臭劑

夏季潮濕高溫，打開汽車空調經常有異味散出，長時間呼吸頭暈腦脹。車內去味劑，安全環保的配方，保證清除車內異味、有害氣體的同時，還可以保障不會危及家人健康。
放置竹炭包

竹炭能吸附異味，還可除甲醛，對人體的健康很有幫助，把它放在車內既不影響美觀，又很健康。據說，蜂窩煤也可以有效地去除異味哦。
放置柚子皮或橘子皮

可以把吃剩的柚子皮或橘子皮留下來，放在車內，使水果自然香味揮發出來，這樣就能很好的去除異味了。但是使用時間很短，一定要及時的更換或處理掉。當然，其他香味濃烈的水果也可以，比如:菠蘿。
打開車窗通風去味

打開對角車窗，讓空氣形成對流，提高車內空氣新鮮度的同時，可以短暫的去除一點異味。如果有天窗的話還可以打開它，加大空氣流通。
定期清潔汽車內飾

車子長時間使用，在內飾的一些死角會殘留雜物。夏季高溫，這些雜物容易腐爛導致異味，所以要定期清洗車內飾品，尤其是一些死角更要注意。
另外，車上也可以放置汽車香水或者空氣清新劑，雖然治標不治本，但是可以短暫的遮掩異味。總之，車內異味就像個無形殺手，應引起司機和駕駛者的足夠重視。

9. 【車主點評:蔚來ES8駕駛感受非常棒 後期成本非常低】

#選車理由 之前開的賓士短軸C200，結婚後考慮實際出行需要，考慮更換一台大車，50左右的預算。 朋友開電車的比較多，極力推薦電車，主要是駕駛感受和售後成本兩個方面。電車裡面符合要求的不多，特斯拉model 3 太小，不符合需求，model X超預算較多，且不太能接受特斯拉做工。 也對比過各豪華品牌的油車，路虎的發現，沃爾沃XC90和BBA。最後試駕完蔚來後還是被它的品牌文化和產品種草了，最後選擇了蔚來ES8。
#最滿意 空間完美，超過3米的軸距，六座老人坐二排非常舒服。 駕駛感受好，百公里加速4.9秒，超車起步都很輕松，沒有油車發動機聲音，沒有變速箱加速的延遲和頓挫感，非常絲滑。 後期成本低，終身免費質保，終身免費換電，兩萬公里保養。
#最不滿意 車長超5米，寬接近兩米，停車累，老婆開起來難度比較大。
#空間 內部空間是比較滿意的，三排的高度175左右成年人坐也沒有問題
#外觀 始於顏值，個人覺得這個車的外形設計的真的非常不錯，據說是前寶馬設計師設計的。
#內飾 整體內飾比較簡約，相比賓士豪華感要差一些。 用料非常實在，頂配全車nappa皮，非常有誠意了。車頂也是翻毛皮材質+全景天窗。
#動力 電動車的動力似乎沒什麼好說的了，544匹的馬力，4.9秒百公里，數據能說明一切了。
#操控 ES8全車標配空氣懸掛，運動模式下懸掛的支撐以及轉向還不錯，但是軸距擺在這，這么大的車操控很慢與小車相比
#舒適性 可以遠程啟動這些功能非常好，夏天很實用。二排座椅沒有做成電動的比較可惜，相比MPV二三排舒適度要差一些。
#續航 新款的電耗還是有明顯提升的，用下來大概在85折的樣子。

10. 【車主點評:蔚來ES8 2萬公里使用感受】

#選車理由 18年的時候，去新光天地看特斯拉，結果看到蔚來的店（那個時候蔚來重慶的店還在新光天地），於是就開始了解蔚來，之前網上新聞也有了解過，當時是第一次見到蔚來的實車，沒想到實車給人感覺還不錯，於是就種草了。

自己本來開的是寶馬3系，因為家裡要添寶寶，後備箱里放不下寶寶的推車，所以有換車的打算，基於顏值、配置、國產品牌的驕傲、李斌的造車哲學等原因，結合自己家裡的用車場景，當時就下了定金，但是怕新車有很大的氣味污染，在18年12月才鎖單，錯過了ES8的創始版，直到19年2月才提車，到目前為止還是非常滿意的。#最滿意 最滿意的就是硬體，沒啥挑剔的，操控靈活，給人的安全感強，提速快，大街上的回頭率高。

另外非常滿意的就是蔚來營造的圈層，無論是線上的APP還是線下的牛屋，抑或是我們自己的車友會，我在這里認識了很多有趣的車主朋友，大家經常組織一些好玩有趣的活動。可以說蔚來擴大了我的生活半徑。#最不滿意 之前的軟體確實值得詬病，黑屏過，死機過，導航導到斷頭路等等，隨著OTA一步步升級，現在已經改善很多了，而且隨著升級，以後會越來越好。#空間 空間非常寬敞，都5米多的車長了，而且因為第二排地板有滑軌，因此空間就變得非常靈活了，特別是第三排要坐人的時候，第二排往前推就能夠讓第三排空間變得比較寬敞。#外觀 回頭率很高，外觀非常漂亮，屬於能夠吸引很多眼球的車。#內飾 內飾主要勝在質感，手能觸碰的地方基本山都用了真皮進行包裹，用料非常厚道，不過設計還是偏向簡潔，建議以後的車型可以再設計得精緻一些。#動力 650匹馬力讓這台接近2.5噸的車開起來非常的輕松，駕馭感游刃有餘，底盤韌性十足，屬於開了一次就想繼續開的那種好車。#操控 別看車身長度5米多，2米寬，軸距3米，其實開起來的感覺這車並不大，因為操控很靈活，只有再停車的時候才發現原來這車這么大，據說今年會開放視覺融合自動泊車，以後停車也不沒有任何問題。#舒適性 我認為舒適性是幾個方面綜合起來的，第一、空間很大；第二、儲物空間非常多；第三、開起來很舒服；第四、座椅寬大，坐著舒服。綜合起來成就了較好的駕乘體驗感。#續航 一年沒沒跑過什麼長途，最遠到了萬州，家裡有充電樁，每天通勤，基本不超過100公里，所以沒啥里程焦慮。偶爾走走長途，再蔚來APP上做好規劃就可以了。